【呼籲政府正視國道客運駕駛的風險與需求】
#國道客運業駕駛的保障在哪裡？
雖然不是第一線醫護人員
跨區載客風險高
但疫苗、紓困卻都沒有被納入
疫苗打不到（載到確診者還要14天居家自主健康管理或隔離）
紓困吃不到（客運業不是遊覽車業）
連公總的「#公運計畫」看起來也是 #對車補貼
第一線駕駛風險高
卻嚴重缺乏保障
駕駛底薪低、其餘計趟次點數
原本就已靠（遊走在工時邊緣的）加班費跟各種名目的「獎金」
才能墊高整體收入
疫情期間不但嚴重減班
一個月恐被放到15天假
結果公總的「公運計畫」
看來對車補貼、而不是對人補貼
（錢可能只進公司、不會進駕駛口袋）
每個月的家庭基本開銷
就算有勞工紓困貸款
收入大減又還是得還貸款
結果從1.0到4.0都沒有被納入紓困
#國道客運是維持社會基本運作的一環
每當台鐵東部幹線出狀況
幾乎都是國道客運加班在負責消化北宜花之間疏運的需求
結果疫情當頭卻只能被當韭菜
試問：
#政府與公總有看到國道客運駕駛員的辛酸嗎？
>>>許鉦漳表示，會利用公運計畫來處理，預計補貼額度為4.29億元，申請條件以運量來看，只要是5月運量和今年一到4月平均運量相比，下降五成以上者，每車補助3萬元；下降三至五成者，每月每車補助2萬元，下降二至三成者，每車1萬元，預計下個禮拜就會開始陸續作業。<<<
〈交部撒42億救陸運卻少公路客運 公總：以公運計畫支應〉
https://udn.com/news/story/120974/5506566?from=udn-catebreaknews_ch2
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