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（中央社記者汪淑芬台北27日電）復興航空有意與國外航空業者合作，進軍廉價航空市場。交通部民用航空局今天表示尊重，但提醒外資不得超過49%。
復興航空董事長林明昇曾主動表達，希望與華航及長榮航空合作，成立廉價航空公司，但兩家業者都無意願。
林明昇昨天在國外接受媒體訪問時說，正評估與國外航空業者結盟，投入廉價航空市場。
民航局說，政府歡迎所有外籍航空公司來台營運，至於業者有意設立國籍廉價航空，民航局尊重市場機制；不過，與國外業者合作，外資比例不得超過49%。
民航局統計，現在共有11家來自新加坡、馬來西亞、菲律賓及日本、韓國的廉價航空開航台灣。
馬來西亞廉價航空Airasia高階主管曾多次拜會民航局，表達想在台灣成立航空公司。
當復興航空公開表示，有意與國外航空業者合作進軍廉價航空市場時，外界很容易聯想到Airasia；不過，復興航空還未公布合作伙伴。
民航局說，廉價航空現在在台灣市場的市占率約3%，遠低於亞太地區平均值的約25%，仍在萌芽階段，但未來有成長空間。
桃園機場公司也正規劃以資產活化方式，利用位在桃園機場的舊圓山空廚，改建為廉價航空專屬航廈。
＃獨輪騎趣
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除了越野胎問題外，就是充電器的準備
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這次總算是完成了我小時候未完成的夢想，
身為一個男人，
總是會有一個翱翔天際的夢想，
成為一個帥氣的 #機師 ，
然後身旁許多 #空姐 投以崇拜的眼光，
又或者是成為擂台上面打遍天下無敵手的王者，
在每一次拳頭與肌肉的撞擊之下，
成為在擂台上被裁判舉起手的那個人，
經過今天以後，
我終於可以放心的說：
－
好險當初沒有 #追逐夢想 ，
否則後果真的 #不堪設想 。
單押x1
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多才多藝的黃子佼，除了眾所皆知的主持工作外，也跨界多種領域，包含出版、當代藝術、設計、潮流，以及攝影。從國中開始就喜歡以傻瓜相機拍照的他，就讀世新大學時因為攝影課的緣故，啟發了創作之路。其時是底片相機時代，黃子佼的作品頗受好評。而最令黃子佼惋惜的是，當年的相片幾乎沒有留存，也就有口說無憑的遺憾。
10年前，黃子佼受邀參與展覽，從此跨足攝影界，至今樂此不疲。對必須在舞台上竭盡所能華麗、面向廣大群眾的黃子佼而言，一個人行動，暫時離開絢爛的環境，保持安靜地創作，能夠找到生活中不可缺乏的平衡點。
黃子佼認為，瞬間是機緣，是可遇不可求，他珍惜每一個當下所得的巧遇。譬如在飛機上拍圓山大飯店，就因為有一陣亂流突如其來，讓他拍攝到圓山大飯店被光環（晃動的街燈）圍繞的奇觀。這是無法重複再現的不思議時刻。
多年來黃子佼就堅持不修改、不裁圖，也不願將作品置放在網路。黃子佼希望購買自己作品的人，能夠擁有獨一無二珍藏的福利，如同當代藝術的雕塑或繪畫作品，不會有版數或持續被複製的疑慮。
其作品會出現廚餘、垃圾袋、吃剩的食物等等題材，黃子佼享受以鏡頭與這些生活常存，但一般人鮮少凝視的日常狀態。喜歡細節的黃子佼，帶著奇異的視野，將之凍結，留下充滿個人回憶的永恆。
黃子佼也喜歡深入各種巷弄，對城市被人忽視的角落，進行靜默的探訪，譬如至赤峰街、華山幸福里漫遊。眼見街上只有黑白色的機車零件行，抑或紅色的鐵窗，黃子佼都會發出由衷的讚嘆。那是他的心靈仍舊維持敏銳與鮮活的證據。
小檔案
黃子佼（Mickey Huang），被媒體喻為跨界王，無法簡單定義。舞台上，1988年出道，足跡遍及大中華，擁有廣播電視代表作，主持許多大小活動典禮，獲官方與業界肯定 。多次以單眼、拍立得等攝影作品，參加Photo Taipei、台北新藝術博覽會、台北藝術攝影博覽會等攝影博覽會，並以各類創作主題媒材，在許多商業空間、藝廊與美術館參展、策展，亦擔綱多次法雅客攝影比賽、黎畫廊壹計畫等賽事評審。攝影主題多元，特色是無論用哪種手法，都堅持不修圖不裁圖不後製，在按下快門當下，已經決定了構圖與預設了結果。
創辦人：馬立群 監製：王姿佩
採訪：沈眠 攝影師：吳姿瑩 剪接：
作品提供：黃子佼 特別協助：徐慧慈（黃子佼經紀）
