【高雄車站超冷清?從歷史脈絡看過去與現在】
最近PTT有一篇文章這樣說:「最近這幾天去高雄玩啦!住在車站附近一家飯店,晚上搭公車去逛夜市,但是發現高雄車站周邊超冷清欸,遇到的外籍移工還比台灣人多,為什麼一個直轄市的火車站人會這麼少,何況是假日,還是因為周邊有施工才有這景象?有高雄人能解答嗎?」
很有趣的是被記者抄去後,摘取的重點不同,例如聯合擷取網友意見強調「施工太久」,而Nownews擷取的意見集中在「高鐵不進高雄站」,到底這些因素是不是所謂「高雄車站冷清」的主因呢?我們就從歷史發展軌跡來看看!
#高雄車站其實根本沒成為主要商圈過!
很多人沒意識到,在日治時期西部七大城市(高雄、台南、嘉義、台中、新竹、台北、基隆)中,高雄車站是唯一整個位置大搬遷過的車站。在1936年高雄州發表的「第三次大高雄都市計畫」中,將當時仍屬未開發地帶、腹地寬廣的大港設置「高雄新驛」,作為新市區中心;另外也一併將將周邊整體規劃,由內而外為商業區、住宅區與工業區,並以設計作為貨運輸送骨幹的環狀鐵路(今高雄臨港線)作為市區界線。
然而,高雄車站在1941年搬遷後,日本還未來得及實現此一計畫就戰敗撤出台灣,在戰後到50年代,高雄車站前的發展都還是遠落後於「市區(鹽埕)」,甚至還可看到農田與魚塭。
直到60年代,站前後開始爆發建築潮,1965年西北電影院在同愛街35巷30號落成,帶動八德路形成商圈,後續更有數家戲院,與1975年的藍寶石大歌廳設立。然而,較複雜的業種甚至成人行業,也讓此區成為「西北幫」盤據地,出入複雜。也一直沒有主要百貨設點,並未形成過闔家適合的商圈。90年代西北與藍寶石陸續歇業,後續也沒有其他業者想要再進駐車站。而後也只有遠百因三多愛買改建大遠百短暫進駐站前,和五福、三多、甚至文化中心等商圈發展不同。
#那施工太久是商圈沒落主因嗎?
高雄車站從1998年老車站關閉遷移,切換至臨時站,一直到2024年預定全區完工,中間相隔26年,整整一代人的時間。
在1980年代,車站旁形成的成衣街、電子街、皮鞋街等分眾商圈,一方面確實因為工程工期漫長,切割來往動線,使得人潮擴散不易;但更重要的是,由於新站一直無法完成,在沿街商圈受百貨與購物中心競爭、電商興起、人口轉移等因素挑戰下,車站站區缺乏持續更新的動力,也吸引不到新的商業機能進駐。就算不施工,如舊市區夜市或專門性商圈沒落的狀況一樣會發生。
因此施工太久確實是有影響,但重點不在工程的不便,而是新站遲遲沒能蓋好,沒能創造吸引人潮的新據點。
#高鐵不進高雄車站
高鐵採BOT興建,契約並不含高雄站,若要延伸須採政府自建,影響了高鐵延伸的可行程度。2010年時曾有延伸高雄車站的討論案,但葉匡時與毛治國主掌交通部時,認為:1. 高鐵南延高雄、屏東財務不可行 2. 若要採共軌降低成本,涉及不同營運單位整合亦不可行。因而否決相關討論,於馬政府主政期間也從未再被提起。
高鐵不進高雄車站,確實讓高雄站區出入站人口被左營拉開,但左營除了三越以外,並未形成外溢的商圈。換個角度想,台南、新竹、桃園車站一樣沒有和高鐵共構,但站前商圈一直存在。而大阪、神戶新幹線均不進舊市區,但梅田與三宮一帶仍然是主要商業區。能否留住搭乘高鐵的人潮在地消費,城市結構才是主要問題。高鐵固然能帶來相當運量,但能否創造高雄站區的吸引力,會比高鐵更重要。
#怎樣能救高雄車站
既然高雄車站從未成為主要商圈,高雄車站發展,就不要侷限在「振興」,而是要改造整個市區的發展結構。高雄車站位在北高雄的巨蛋-凹子底,和南高雄亞洲新灣區兩大未來高雄發展核心之間,又因鐵路地下化騰出大量腹地,成為市中心少見大規模再開發土地,重點就在於混合機能引進、動線串聯、大眾運輸網路的提升,這些TOD發展的基本原則。
陳其邁2018年競選時就曾提出以美麗島大道串聯橫向道路,打造一豎六橫「表參道造街計畫」,並要透過電動公車補充捷運路網,將一豎六橫表參道範圍內的八個商圈(大連皮鞋街、長明成衣商圈、3C商店街、後驛成衣商圈、三鳳中街、六合夜市、南華商場、手機街)串聯起來。在計畫沈寂兩年後,又看到重新執行的契機。
然而,台鐵在招商與商圈規劃上步調仍緩慢,而站區設計中,立體動線串聯規劃不足,難以跨越車站範圍,這些都會影響未來大高雄車站人潮聚集。離最後完工還剩3年,有關單位就得好好努力了!
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PTT的網友提到「高雄沒有未來,死路一條。」
當下我看到的感覺非常難過,如果越來越多年輕人失去希望,那高雄越不可能有希望。
但是,如果我們可以好好的
一起來思考高雄的產業轉型如何可能,
一起思考如何改造屬於我們的城市,
一起來守護自己的家鄉,
那未來的高雄,才有可能慢慢往好的方向前進。
如何讓高雄成為新創友善城市,
這就是我們的想法和策略!
詳見下文:
#高雄如何成為新創友善城市?🙋♂🙋♀
「產業創新條例」於11/3日修法過關,根據經濟部指出,本次修法目的在於:促進創新、強化研發、引導新創及活化環境等政策作為,共增刪、修正23條文。
■ 談高值化先拉高研發經費
好過日研讀所有修正條文和修法意旨後,認為有幾項很適合應用於高雄狀況,例如第九條之一「國營事業研發預算應佔一定比率」就可用來要求中油提升綠能及石化高值化研發比率,並在五輕舊址強化無污染的研發投入。
■ 舊園區再升級,趕走殭屍廠商!
而第四十六條之一「閒置產業園區應用」相關辦法,也可以用來提升目前老舊或利用率偏低的工業區。高雄部分老舊園區,有許多「殭屍廠商」佔據土地或廠房,產值甚低,與其不斷把農地變工業區,先提升目前運用效率,讓新廠商進駐投資是較合理做法。
■ 扶植新科技解決迫切問題
在地方政府方面,如二十七條的「創新採購」、第九條的「鼓勵企業利用政府開放資料」等,其實都有助地方政府扶植新興產業解決在地問題。就如同本會理事長陳信諭 醫師 不斷強調的「科技解決社會問題」,透過政府帶動學研資源,讓更多研發單位和廠商投入空汙、長照等困難議題,獲利之餘也創造社會收益,是多贏局面。
■ 建構多個智力共享的新產業圈
高雄過去以上下游垂直整合的產業鏈為主幹,中小企業間的橫向連結、競爭較弱。然而根據美國研究資料,都會區公司與員工比值每增加10%,就業成長率增加9%,可見一個有活力的中小企業產業圈,更能帶動創新和充分就業。
然而,我們還是觀察到,目前高雄在創業生態系上,雖已漸有在地社群出現,但源頭的學研機構能量仍然較缺乏。長久以來南北資源並不均衡,中研院、台大等年度預算規模百億以上的機構其外部擴散效應均較侷限北部。本協會有不少生醫背景成員,但生醫新創相關社群、孵化器、加速器(e.g. H.Spectrum)以及後勤產業均集中於北部,是會再拉大南北差距的!
透過產創條例修正,讓國營企業更投入更多研發資源,加強在地高等教育的合作交流,應是改善局面的第一步。期望地方政府能在空間、融資、各局處採購上,策略性支持新創,並在發展指標產業時能帶動異業結合交流,逐步改變高雄的產業環境!也希望對產業有想法的在地年輕人能一起來討論發想~
#高雄 #產業 #新創之城 #創業生態系
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... 某間土地開發公司主動找我去面試,職稱是企劃儲備幹部啦不過聽主管介紹之後,感覺就是業務性質的工作主要工作大概就是去跟開發案那邊的地主們協商、搏感情、談簽約 ... ... <看更多>
土地整合ptt 在 Re: [請益] 土地開發業務- 看板Salesperson - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
※ 引述《lin10th (Johnny)》之銘言:
: 最近都是專注房地產相關業務的工作尋找。一般房仲已經排除在外,另外有面試過
: 商仲、廠辦、都市更新、土地開發等業務。目前是屬意土地開發。但是新人沒資歷的情況
: 下,不要說上市櫃的建設公司,就連中小型建商大概都沒機會,所以大多只是土地開發
: 仲介公司為主,運作模式大概就是找尋道路用地、整合私人土地,賣給建商,從中賺取
: 利潤,業務員就從中抽佣。
土開的話…我自己也沒做得多好,大家交流交流啦
: 面試了幾間下來有幾種感覺:
: 1、大多數土地仲介公司都有點武市(閩南語)的作風。
→ 煙、酒、檳榔都要會。酒量、膽識都要練
那一天碰到自然就用上了
→ 民國38年,國民政府遷台。
民國42年,實施 耕者有期田
我跑過的地主多以3、4、5年級這層次
儘管受過講國語的教育,但母語多是閩南話
以本省籍的地主居多,還是要講台語
中南部客家話較吃香,桃竹苗一帶
: 2、感覺他們都說土地金額高,抽佣很可觀。
服務費 或是 賺價差 合建另外算
------ ------ ----------
→ 和房仲一樣,最成交價的賣4買2趴,但往往拿不到
6趴。當然總價高,服務費就高。
→ 生意要天長地久就不要搞暗盤這檔事。
: 而自己也有幾點疑問:
: 1、那種土地仲介公司,會不會最核心的簽約關鍵,最後卻讓業務員無法賺到表定的合理
: 佣金?
→ 我是看老闆的誠信,先講好。
: 2、是不是真能接觸許多中大地主、或是建設公司?
-----------------------
跑久了都碰得到,但他們
一定也碰過很多土開專員
也會被他們過濾。
→ 大地主、小地主,你怎會知道他到底有多少實力。
主要是地主有沒有信認你,你再自己從中判斷
有些是用自己親戚、親信當人頭,低調;
有整座山頭的地主夠大吧,但賣不掉啊;
有只買不賣的地主
有一生只賣一次的地主.....
地主有一塊apple精華地段,交給你賣就夠了。
→ 建設公司很多,自己可以去拜訪,但拿什麼去訪
,最好身上有幾塊肥肉(好案子),它們或許才會
和你聊聊。要不然他們可不會理你。
銀行經理、襄理也可以去碰碰看,了解土地貸款。
: 3、未來是否有機會借此踏入建設公司的開發部門?
要當一輩子開發嗎?還是當建商,或投資客
→ 周圍幾位前輩的路徑
做代銷起家→當建商
本身是地主→當建商
做土地開發→當建商
去澳洲打工殺牛肉,我也覺得OK,靠集資募
個幾億出來,找個專業人事當顧問執行,也
可以當個建商董事
自己是偏向賺幾桶金做投資
: 4、土地開發人員是否要像房仲一樣用機車代步,還是用汽車呢?
→ 汽、機車都重要。
同心圓內機車,外汽車。有時候還要帶客人
: 目前有比較屬意的一間公司,是今年6月初創的,目前規模不大,老闆感覺不會太油,
: 是個有心想要經營的樣子,以前也待過建設公司,現在自己出來做土開公司。給的條件
: 算不錯,以普專來說,一個月含油費補貼給3萬底薪共6個月,抽佣10%,高專7000補貼,
: 抽佣45%。周休二日,表定上班時間9~18。
: 家人是覺得土地買賣時間會比其他物品更久,不容易做的起來。我自己是怕老闆或公司
--------------
真的
: 前輩藏私過多,只是要你拉地主或case回來,學不到真正的土地開發核心,或是不讓我們
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是的,要不然給pay是? 邊學邊做
可以找課上
補充專業知識
前輩要藏私什麼是他家的事,頂多縮短你經歷痛苦的路徑,那是經驗談
該碰的去碰一碰,自己經歷過就會身經百戰。
每個人個性都不一樣,前輩那招也不一定適合你,所以自己
去磨比較重要。
: 業務員接觸建設公司(這些是詢問別人得知有些土開公司會這樣)。
: 版上只有少數十多篇相關文,而且大多偏舊,想詢問是否有相關同業,或是離開的前輩
: 來分享這行業的甘苦談呢?
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→找不到地主 常常
→找到不給賣 有信任的業務或中間人了
→給賣賣不掉 出價太高,沒議好
→賣掉有糾紛 產權沒調查清楚
→糾紛打官司 地主或買方出爾反爾
→官司還打輸 沒碰過
→黑道也要分 背景夠力誰怕誰 輸贏啦
大家交流交流
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 114.24.33.135
※ 編輯: tritonchang 來自: 114.24.33.135 (09/14 01:22)
※ 編輯: tritonchang 來自: 114.24.33.135 (09/14 01:31)
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