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輕軌二階工程沿線地下箱涵4路段已超前完成工區圍籬架設 整體工程進度未受疫情影響穩定推進

今日上午我前往視察C工區（日全街至士良街）交通車流狀況，依據交通局智慧運輸中心監測統計資料顯示，整體施工路段車流量較施工前減少約15%。各工區整體平均旅行速率與施工前差異不大，仍可維持在原有的服務水準，顯見市府捷運局、交通局及警察局交大通力合作下，交通改道策略已然奏效；各工區目前都已動工，象徵市府團隊全力趕工。疫情期間，我特別感謝及肯定輕軌團隊與交通局、交大同仁的努力付出。

其實國內新冠疫情於今年5月中下旬驟然升溫，自中央疫情指揮中心宣布進入三級緊戒以來，公共場所集會或工地工程施作不免受到相當影響，然而輕軌二階工程於大順路段各工區幾乎同時間陸續啟動圍籬架設作業，當時輕軌團隊內部評估整體工程進度很有可能受到衝擊，我告訴團隊同仁做最好的準備及最壞的打算，好在從結果來看是好的，目前整體整備進度超前：A工區預定21.62%目前22.97%、B工區預定5.91%目前8.98%、D工區預定8.94%目前10.84%。未來也希望C工區能迎頭趕上，讓整體工程進度都可穩定向前。

依輕軌團隊回報，輕軌二階於大順路段的整備工作截至8/15，已完成工區A、B、C、D全數工程圍籬，總計圍設路段約2996m，本項進度達到100%。近三個月來疫情期間的考驗對輕軌團隊來說總算及格，也由於目前是暑假期間，輕軌沿線學校的師生尚未回歸校園，所以我請捷運局預先找學校瞭解上下學時間，設算尖峰時間及車流量，並宣導車流適當改道，施工說明及文宣也要發入校園，讓家長知道施工動態。務必加強模擬開學後尖峰時段的交通影響，把握時間檢討提出交通紓解措施及腹案!

回想這兩週來的豪大雨以及輕軌團隊冒雨施工的情形，所幸前幾波的強降雨未對大順路造成災情，我仍請水利局應再檢視環狀輕軌沿線的排水規劃，或有可再加強之處，而捷運局及高捷公司再次檢討極端氣候下的捷運、輕軌防災SOP，畢竟輕軌將是市區最重要的大眾運輸動線。

雖然目前從交通局智慧運中心所分析的道路服務水準尚可接受，但還是請團隊成員能在尖峰時間親自走一走周邊每條大小道路，感受用路人的駕駛體驗，才能針對關鍵問題提出對策。至於輕軌工程沿線的大樓及透天住戶們難免受到施工期間的影響，仍請捷運局持續協同公所及里長共同進行施工說明、收集及聆聽地方意見，並儘速改進。今天現勘也發現C工區的區位較為特殊，鄰近南北大幹道民族路、也跨越交通繁忙的鼎山街，我也請交通警察大隊須掌握未來可能發生的車輛回堵情形，儘可能疏導車流，避免車流回堵以致影響各路口。
#輕軌成圓．邁步向前
#輕軌成圓．捷運成網

2021.08.11
【橋頭、岡山、彌陀、梓官積淹水會勘】
＃橋頭區樹和路及通燕路
＃岡山區興北巷及嘉峰路
＃彌陀區壽齡國小旁
＃梓官區港十街
今天上午一連前往橋頭、岡山、彌陀、梓官共6處，在上次強降雨之後易積淹水的路段現地會勘，與高雄市水利局、區公所、營建署、台電等單位討論後續水利建設方向，這次強降雨大岡山地區淹水問題相較往年已經改善許多，但需要加強建設的地方還是需要爭取經費，讓地方民眾能免於積淹水的憂慮。

會勘地點分別位於橋頭區樹和路、通燕路、岡山區興北巷、嘉峰路、彌陀區壽齡國小旁及梓官區港十街，這6處在上週都有出現積淹水的狀況，主要都是宣洩不及、通洪斷面不足、抽水機數量不夠等問題，港十街還有地下箱涵與台電的地下輸電幹線群衝突的問題，須再開挖確認地下狀況，後續才能規劃設計。

我向水利局表示，治水工程是一點一滴的累積，難以立竿見影，但長期不斷的投資，民眾總會感受到積淹水問題的改善，水利單位需要多一點時間規劃更完整的改善計畫，因此之後我還會再邀集相關單位開會討論，請水利局提出改善計畫及經費需求，我也會要求中央的水利署、營建署盡全力支持經費，讓相關建設可以儘速啟動。

#1100811議會市政建言

#警察局
本市許多警察廳舍老舊，除耐震係數不足外，更有滲漏水等情況。
雅靜有感於警察同仁長期處於高壓工作狀態中，希望能有舒適的備勤休息室供警察同仁在工作之餘好好休息，但現今大部分的廳舍老舊、備勤休息室環境不佳。
雅靜具體建議警察局黃局長，在一個月內完成本市各分局、派出所廳舍整體盤點，並期盼倚重黃局長在中央的人脈資源，爭取經費修繕。

#工務局
雅靜具體建議針對新設、拓寬道路工程，水利排水設計必須考量多變的極端氣候變遷因素，請工務局會同水利局進行研討，排水設計標準必須從現行的5年防洪標準提升到至少15年標準設計。另建議道路設計必須考量邊坡水土保持問題，以因應面臨豪雨、颱風的影響。
88快速道路鳳山交流道下鳳頂路交通狀況複雜，造成多件死亡車禍，雅靜要為受害民眾請命，具體要求工務局長儘速排定時間到現場會勘研議改善方案，獲得工務局蘇局長承諾儘速安排。

#水利局
近期出現多處天坑、坍塌情況，部分原因是地下箱涵聯通管錯位、脫落所致。
雅靜具體建議水利局蔡局長，面對地下排水設施檢修，不要頭痛醫頭、腳痛醫腳，既然已經編列水治理工程預算，就必須全線進行檢修，包含周遭的水土保持一併納入，徹底將問題解決。
另外，本市側溝、側排並無圖資可供工程參考，雅靜建議局長必須盡快建構本市地下排水設施的精準圖資(包含側排、箱涵、聯通管等)，水利局蔡局長承諾將以更嚴謹的態度處理。

#高雄市議員李雅靜

台南市環保局於16日，在三爺溪查獲皮革工廠非法排偷廢水。環保局表示，業者以連通地下箱涵暗管偷排廢水，依水污法最高可處最高2000萬元罰款。

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【第三屆第二次定期大會 市政總質詢】

　高雄市議會第三屆第二次定期大會，陳善慧議員市政總質詢(108/11/21)，
善慧秉持著為民喉舌職責為鄉親發聲，無黨無派理性問政，善慧的質詢重點如下：

一.舊市議會活化
上個月底(10/28)善慧與葉副市長、多位議員同仁一起到舊市議會勘查，探討舊市議會活化問題，善慧認為舊市議會位於市區黃金地段已閒置多時，希望應盡速辦理有效活化文化資產，帶動週邊的發展，經濟發展。

二.左營區辛亥路花賞大樓一案
善慧接獲花賞大樓住戶陳情，有關花賞大樓一、二樓變更用途適法性的探討，該大樓1~2樓為建設公司所有並向市府提出變更使用目標，由2樓原本的「市場使用」改為「商業使用」，引發多數大樓住戶質疑變更為商業使用的過程存在瑕疵，善慧督促市府相關單位務必針對次案盡速解決，還給花賞大樓住戶們一個良好的居住品質。

三.右昌地區0719豪雨淹水問題
善慧自108/07/19淹水當日以來就非常的關心，並持續追蹤市府召開第二次檢討會議的進度，因108/07/19大右昌低窪地區淹水疑似機組運作上的瑕疵所造成，希望市府能儘速回應鄉親的盼望～應比照去年823對淹水50公分以下損害的適當慰問補助。

四.大右昌地區淹水問題探討
為徹底解決大右昌地區淹水，善慧主張興建地下滯洪池，淹水一直是大右昌低窪地區三、四十年的痛，目前雖已有抽水站，但仍無法解決大右昌地區的淹水問題，主因在於週邊高地的雨水往右昌低窪地區湧入。

善慧提到可借鏡臺北文山區設置地下滯洪池的案例，於三山街與德民路口興建地下滯洪池，才能徹底解決大右昌地區長期以來的淹水問題。

五.加昌路729巷磚造水溝更新
楠梓區加昌路729巷兩側排水溝為早期磚造道路側溝，年代久遠遲遲未更新改造，建請市府水利局相關單位針對此道路加速改善。

六.楠梓區壽民路路面塌陷問題
楠梓區加昌里壽民路路面坑洞重鋪之後確實常發生塌陷，經檢查為地下箱涵破損，建請相關單位針對壽民路段箱涵老舊應全面更新。

七.爭取高雄煉油廠區內應規劃一條寬敞道路直通後勁學專路
高雄煉油廠區都市審查在即，經濟部目前規劃楠梓加工區第三園區落腳於高雄煉油廠內部分區域，未來的交通流量將更為龐大。
金屬工業中心前(民族路省道旁)高楠公路1003巷是後勁及周邊鄉親通往高楠公路、民族路的必經路線，而現行道路環場道路蜿蜒而狹窄、險象環生，時時常有車禍事故，鄉親期盼已久，建請市府加速督促「將高楠公路1003巷（金屬工業中心前）道路直接穿越原中油廠廠區→直通後勁學專路」，解決上下班尖峰時段交通壅塞問題、降低廠區前平交道交通事故的發生、舒緩楠梓百慕達的交通，對於後勁地區居民、仁武地區居民(例:中華社區)及省道沿線居民要往返後勁地區或楠梓加工區上班時更加便利安全，消防、救護、警察及其他單位再執行緊急勤務多了便利性。
✅本項提議，感謝李四川副市長應允全力配合規畫。

八.捷運R18油廠國小站停車位不足問題，建請市府規劃增設停車位。

九.爭取蓮池潭開放局部垂釣
縣市合併後，市府禁止釣客於蓮池潭垂釣，讓許多喜好垂釣的鄉親非常失望，應鄉親陳情，善慧要求觀光局不該引用養工處對公園水池禁止釣魚的法規來管理蓮池潭，應要另立專法、開放部分區域垂釣，讓蓮池潭觀光與遊憩兼具，且能更多元化。

📌 因時間關係質詢其他議題，善慧另提書面質詢如次：
🔶交通違規檢舉 連續開罰問題：
善慧於上週接獲陳情，鄉親於47秒內因在巷弄內轉彎未打方向燈，被檢舉人跟蹤式的檢舉，遭開罰四張紅單！善慧感嘆這種幾十秒內的連續性、跟蹤式的檢舉案件，幾乎已是病態的行為？
善慧認為交通裁罰單位不應見獵心喜，應檢討比例原則及思考檢舉人是否已逾越正當手段或違法行為，並通盤檢討、改善讓人詬病的不當裁罰。

🔶高雄敬老卡使用多元化：
許多鄉親反映我們高雄的敬老卡使用不夠多元，與其他城市相對遜色，善慧建議比照或參考臺中等城市，讓高雄敬老卡使用多元化，鼓勵長者走出戶外，樂齡、樂活，為高雄注入長青新活力。

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陳麗娜新聞稿（9.12）

漁業產值崩落、道路坑洞五千

陳麗娜要求市府儘速改善

高雄是全國的漁業重鎮，產值卻節節衰退。兩周前強降雨後，高雄成了「千坑之城」。市議員陳麗娜要求市府應振興漁業衰，以免讓「海洋首都」蒙羞。道路應用透地雷達全面體檢，改善缺失，讓市民上路不必再提心吊膽。

海洋局長林英斌說，遠洋漁業人口老化，產值下降，是受到國際規定影響；養殖業年輕人想回家鄉從事養殖，但土地沒辦法配合，來來要朝向智慧養殖漁業發展。水利局代局長韓榮華表示，希望找出更有效方法來處理地下管道的問題。

陳麗娜上午在農業部門質詢指出，高雄前鎮漁港是全台最大的遠洋漁業基地，原高雄縣沿海漁村更是水產養殖重鎮，包括石斑、目魚、台灣鯛、鱸魚等，面積近四千公頃，創造百億元產值。高雄也有全國首創的海洋局，中央海洋委員會設在高雄，充分顯示高雄發展海洋產業發有優勢和潛力。

但是，高雄漁業從業人員最近六年少了近萬人，其中遠洋漁業從原來的1萬2125人降到4869人，少了7256人，沿岸漁業少了近5千人。漁船登記動力舢舨也明顯減少。養殖業人數從8353人增到1萬1973人，養殖面積卻從3926公頃減少約600公頃。各項漁業產值都明顯衰退。

陳麗娜又指出，前一陣子高雄強降雨，至少出現五千個坑洞，許多路口更出現塌陷，讓行經各型車輛墜入洞中。有些坑洞補好了，不久又現原形；有些塌陷路段回填後仍舊塌陷。

道路坑洞產生原因多自路基夯實實、材料不均勻、施工不確實、瀝青品質不佳，工務局必須設去改善。路面塌陷與地下箱涵、管線老舊、破損有關，「透地雷達」可以檢視地下管道等狀況。全市道路總長4885公里，全面體檢後改善缺失，以免再出現民眾在路中駕駛突然陷入「天坑」恐怖情況。

陳麗娜還提到中崎有機農場一帶好不容易形成有機農場聚落，提供高雄人高品質的有機疏果，傳說當地要劃設成工業區，希望農業區能設法保留這塊有機農地。農業局長陳清福表示，設法盡力保留。