剛剛看到NHK的新聞專題,報導因日前千葉縣發生包含小孩子在內的五人死傷車禍,檢討生活圈道路行車改善策略。
從NHK取得歐美相對進步國家的數據,其實日本交通死亡比例最低的國家,但是日本人貓毛的性格,再去區分步行傷亡和乘車傷亡,希望降低步行傷亡的事故,非常科學。
他們觀察歐洲的道路設計,有電動阻車樁、刻意縮減道路、高低差路面等等措施,就是一個交通管理的老原理:
[讓行車不便,就可以減速,減速就可以降低事故]。
#用車速換人命、#讓少數人不方便換多數人的方便!一定是值得的。
這也是我在桃園擔任立委後,協調處理各種[小區域交通瓶頸]的主要方法:
1,從高速公路拉長分流線,讓駕駛人沒那麼自由,整體換取更高度的秩序,行車速率和車流容量雙雙明顯增加。
2,在桃園煉油廠前試辦下班時間大型車不准左轉,一開始引起部分中油司機和周邊市民反彈,我在各個時區都刻意現場路過,應該產生明顯成效。(不過,交通主管在試辦結束後,曾詢問是否取消這個限制,我不是行政主管,無權決定可否,只能告知後果自負)
3,利用交通量管理手段來增加安全、提高整體速率,雖然方案會違反一般人的用路直覺,但卻是在有限資源下,不用花大錢又保證有效的方法,也是最能執行的方法。
4,一般民代和用路人會建議的[拓寬道路、提高速限]等方向,都是花錢、短時間做不到、長時間又塞車的老方法。
[增加紅綠燈]則是做了絕對時間限制,反而失去用路人彈性,端午匝道管制就是一個案例。
以上,週末提供交通管理科學,希望大家耐心看一下。
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過10萬的網紅天下有车,也在其Youtube影片中提到,堵車,已經讓手動擋那些所謂的操控樂趣早被在塞車的道路上消磨殆盡。自動擋車型操作更加簡便、駕駛更加平順,所以也導致自動擋車型逐漸普及。由於有些人對自動擋結構和原理不是很了解,造成車輛受損、車輛性能下降、壽命縮短。下面列舉了常見的“毀車”操作。...
塞車的 原理 在 Facebook 的最佳貼文
最近因為COVID-19確診數據的通報,產生校正回歸的熱議,更有民眾擔心每日通報的數據不可靠,到底疫情監測的數據可靠嗎?該如何判讀?
來看看台大公衛學院的公開說明
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疫情監測的原理與判讀(5月24日)
疫情監測的主要目的,在於即時了解疫情之消長,以作防疫政策擬定規劃的調整,並協助評估當前防疫政策之成效。不過,在觀察指揮中心每日公布的確診個案數目時,需要了解疫情監測通報背後的原理與流程,要不然數字雖然會說話,但是人人解讀卻大不同。
當疫情快速增加時,檢驗的量能跟行政上的通報,都可能出現塞車的現象。因此,一個個案從開始生病出現症狀,到最後被通報並且被計算在當日的記者會中,一定會有相當程度的延誤。這個延遲(通常稱為通報延遲,reporting delay)在這一波的疫情中,看起來有一週甚至更長。簡而言之,生病的人不一定馬上會就醫,就醫之後不一定馬上被採檢確診,確診後也不一定馬上被通報。在這個情形下,我們每天在記者會看到的每日新增個案,其實包括過去兩週內(甚至更久)發病的個案。所以,不論回歸不回歸,大家不應該單純的用每日數字的上升或是下降,來判斷目前的防疫狀況。
另一個比較不受到通報延遲影響的作法,就是根據病患發病日的時間軸(對於無症狀者用送驗日來代替發病日)來看疫情的趨勢,這也是比較標準的流行曲線(epidemic curve)的做法。如果發病日的資訊正確的話,這個做法較能準確地觀察疫情演變。不過這個做法有一個要小心的地方,那就是無法非常的即時。因為最近一週才發病的個案,有可能因為通報延遲,所以還沒有出現在通報系統內(甚至還沒有被診斷)。因此,如果用發病日來看疫情趨勢,一定會發現最近幾天的個案數目是下降的,這不能解釋為疫情趨緩,應該要把最後幾天略過不看。以5/23日疾病管制署公布的流行曲線(依照發病日為時間軸)來看,病例數目在5/15之後開始下降,但是這不應該解釋為5/15之後疫情受到控制,而只是5/15之後才發病的個案還沒有全數通報進來而已。雙北市在5/15起提升為三級防疫,進行嚴格的疫情控制措施,因為從感染到發病大約需要一至兩週的潛伏期,所以就算雙北的三級防疫措施非常有效(平均一個個案傳染給不到一個人),預期在雙北的流行曲線(依照發病日為時間軸)上,至少要5/15之後的一兩週,才會看到個案數的下降。
簡而言之,疫情監測受到通報等因素的影響,不應從每日新增的通報人數趨勢來過度解讀。依照發病日為時間軸的流病曲線判斷趨勢較為正確,但是最近一週的資料會被低估,因此判讀上仍要注意。另外,由於輕症與無症狀的個案不一定會就醫確診,目前的通報數字勢必小於實際的感染人數,因此國內疫情仍屬嚴峻。民眾雖然不應恐慌,但仍需維持高度警覺,在疫情趨緩之前,持續維持高強度之防疫行為,盡量待在家中,減少家人之外的接觸。
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可以多人上網不塞車的WiFi 6
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堵車,已經讓手動擋那些所謂的操控樂趣早被在塞車的道路上消磨殆盡。自動擋車型操作更加簡便、駕駛更加平順,所以也導致自動擋車型逐漸普及。由於有些人對自動擋結構和原理不是很了解,造成車輛受損、車輛性能下降、壽命縮短。下面列舉了常見的“毀車”操作。
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