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運價凍漲是政治語言⁉ 顏益財：附加費還會漲‼😮
非凡新聞獨家專訪 #台驊董事長顏益財💥 對於2022年航運業，顏益財以「萬里無雲、登峰造極」做註解，相當看好市場；其中，他更指出，全球最大貨櫃船商馬士基，現在都在積極投入「物流環節」，他認為現在是成立「物流產業基金」的最好時機，目標將爭取海空運業加入，未來有望組成國家隊，並擁有更多元發展。
雖然目前仍在籌備階段不便透露哪些成員可能加入，不過顏益財表示，從去年到近日的兩次現金增資、一次可轉債發行，共募得23.15億元，銀彈充足的情況下，預計最快今年底就會成立。
#物流 #台驊 #顏益財 #航運股 #航海王 #貨櫃航運 #財經 #新聞 #產業新聞 #非凡新聞 #ustvnews
【亞德客-KY現增除權日 早盤重返千金股】
亞德客-KY（1590）今（23）日進行現金增資除權，每股現增認購價格為718元，現增除權日股價表現亮眼，一早衝上千元大關，隨後約在987元大漲16附近強勢游走。
#台股 #亞德客-KY #現增除權
https://ctee.com.tw/news/stocks/521017.html
#苗博雅 #台北市 #質詢
質詢議題
1⃣️ 北市府編列28億買疫苗，但無具體計劃。柯市長說這是「預防性預算」。在預算法理和學理上，真有「預防性預算」存在？
2⃣️ 中央已修住宅法，社宅房屋稅、地價稅可望長期免徵，台北市仍將55年房屋稅、地價稅計入社宅成本，財政局怎麼看？
3⃣️ 台北市的歲計賸餘，郝龍斌前市長留給柯文哲市長200多億。按照台北市送進議會的預算，柯市長卸任時可能只剩9億。台北市現金存款見底，要等發生了再來緊張嗎？
4⃣️ 富邦金將辦理現金增資，台北市持股比例恐再一次下降。財政局有何對策？
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#苗博雅問政報告
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#質詢日記 #財經 #20190411
【#高銀董事會 形同虛設！】
慶富旗下的慶峰水產，當時在進行虛擬增資時，居然用 21 年的漁船作信用擔保品，就向高銀成功申貸3億元。高雄銀行內部的漁船估鑑管理要點，規範 15 年以上漁船是不能辦理估鑑價，結果這這艘21年漁船未經自行鑑價就核貸 3 億元，結果慶富案爆發後，該船被強制拍賣，歷經 5 次流標，最後 在今年 3 月份以 1.28 億拍出，根本是賠本生意。
市議會慶富專案小組 3/7 時發文要求高雄銀行提供相關資料，等了一個月，終於在4/10總算由金管會函復可提供議會相關資料現閱。畢竟，市議會並非高銀監管機關，亦無調查權，但是，但是，高銀董事會獨立董事有權組成審計委員會，在授信戶逾放、資金流用穎問題時就應主動查核，但官股董事明明佔相對多數的董事會，卻一直沒有動作，董事會監督責任何在？另外，葉天營、梅再興作為高捷派去高銀的官派董事，派令是否有經過董事會同意？
結果高銀董事長張雲鵬果然坦承，當時因為時間緊迫，官派董事就只讓董事長先行核定了，事後才讓董事會追認。喪失監督效能的高銀董事會根本形同虛設！相關責任我會再於後續調查中釐清。
【#商圈發展 何去何從？】
2017 年時，高雄市議會、高雄市政府經發局等多個局處皆同行考察韓國三鐵共構與商圈發展，我詢問經發局長，至今有多少的參訪心得化為實質的政策改進？以韓國東大門為例，政府並非單採非採支援、輔導、補助的方式，而是有系統地扶植時尚產業，整合時尚設計、生產製造、批發零售的上下游，大眾運輸結合提貨與物流功能，非常值得後驛、長明等商圈來借鏡。
此外我詢問經發局長：「局長知道依法高雄有幾個商店街區嗎？」答案是「只有一個」。現行的《高雄市商店街區管理輔導自治條例》為 2012 年所公布施行，訂出街道長度、店家同質性等門檻作為認定商店街區的標準，當年的既有商圈則有 3 年的輔導期達到法規標準，結果 6、7 年過去了，原輔導的 19 個商圈僅三鳳中街符合法規標準。新的商圈進不來輔導範圍，舊的沒落商圈也沒有退場機制。
我再問，局長知道捷運獅甲站附近有個「南部時尚產業創新基地 - R7 創藝所在」嗎？R7 基地有 4 個跟成衣、鞋類設計及印刷、3D 列印有關的法人進駐，但是因為是經濟部工業局設立的，所以高雄市政府一直沒有善用 R7 基地的資源。
我要求局長一定要讓有心投入服飾業升級的年輕人及商圈店家，能夠互相認識合作，在鐵路地下化之後，打開的前後站聯通的交通便捷優勢，商圈發展如果能導入新的概念，才有轉型的可能！
【#公有市場活化】
高雄所有攤集場（就是路邊攤販）都是私有的，這種現象在全國是獨一無二。以台北市來說，所以的攤集場都是公營的（35 處），但是高雄 51 個立案登記的攤集場，卻都是民間自行管理，一方面對於傳統的市場攤商來說感到不公平（因為攤集場圍繞在市場外圍，對市場攤位生意必然有影響），另一方面，攤集場若無好好管理，在食物烹煮時所排的廢氣及廢水，都是社區環境的負擔。
我提出，公有市場卻逐漸凋零，未來有沒有可能提高公有市場的誘因，讓私有攤集場願意進去公有市場做生意？經發局長伏和中回應，有許多外部攤商不用負擔清潔成本，客人卻會使用市場內部的設施，讓乖乖繳納清潔管理費的攤商備感不公，會持續輔導攤商轉為合法進入市場。
此外局長表示，看現在去市場消費的人口年齡層組成，就可以知道目前市場運作恐怕跟時代趨勢有違，因此會積極媒合週邊的大專院校認養公有市場、協助規劃，幫助市場跟上潮流，活化逐漸凋零的公有市場。
【#22遊艇碼頭運補交通動線 應協調改進】
高雄已經在高雄展覽館辦了三屆的遊艇展，然而經營許久的 21、22 號遊艇碼頭，以及周邊餐廳，居然連一條車子能進入的運補路線都沒有！！導致遊艇垃圾、餐廳廚餘等都要用人力搬運，對於邀發展遊艇觀光的亞洲新彎區，這實在不可思議！
而目前有可能規劃運補車輛進入的路線，是中油預計作為停車場使用及公園綠地的空間。遊艇業及餐廳業者希望有條路走，還得自行跟中油協調。為了解決兩邊的困擾，我要求經發局來協調，讓高雄這個得天獨厚的海洋遊艇產業更完整，更能吸引國外遊艇停靠入港。局長允諾會再跟中油進一步溝通。
【#大社工業區 遷廠規劃】
上月底，大社工業區降編通過都審，大社的居民都非常的高興，高雄終於要跨出產業轉型的一大步。但是，經發局準備好了嗎？經發局有沒有做好溝通的角色，讓廠商充分知道自己的未來何去何從？
我詢問經發局長，在過去這麼多年來，經發局居中進行了哪些輔導與配套措施？如今，輔導廠商遷廠或轉為乙種標準是否有具體時程？遷廠的具體時間、地點、配套措施是什麼？局長表示，廠商未來去向會再持續跟經濟部討論，惟目前經濟部表態：希望可以讓廠商原地繼續生產營運，但高雄市副市長李四川在市長市政質詢時，已經承諾會落實 25 年前的決議，全面輔導降編為乙種工業，若無法轉型必須遷廠。市府行政一體，經發局應該必須朝這個方向來努力！
慶富獵雷艦聯貸弊案，造成國家上百億損失。儘管很多人已經不想再談此事了，但責任的追究、求償的進行，我必須追問，否則，金融不可能改革。
去年我即質疑，第一銀行在整個獵雷艦聯貸案不斷幫慶富作弊。具體而言，銀行團出考題，在聯貸契約載明要求慶富完成兩次增資，但慶富自有資金不足，一銀竟然私下偷偷貸款14億給慶富的母公司（慶洋投資），作為慶富增資款，且還違反「金融控股公司法」的規定，沒有申報揭露。
面對我的質疑，當時一銀還發新聞稿喊冤，已依金控法規定清楚揭露。結果，金管會在今年1月針對第一銀行違反金控法裁罰200萬，今日，一銀董瑞斌董事長才承認缺失。
再一次的高層亂搞、大家買單！
更嚴重的是，針對這筆14億的貸款，雖然是以慶富大樓作為擔保，但那棟大樓根本沒有那個價值，目前甚至連基地的租賃權都已遭終止，陷於無權占有狀態。
在質詢第一銀行的過程，我必須說，他們基本專業的欠缺與毫不在乎的漫不經心，讓人心痛，根本沒有把損失能否有效降低當一回事！
請財政部與第一銀行醒醒，這樣真的對不起股東與納稅人！
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元晶現金增資繳費到今天11/26的下午三點半...
現在才注意到繳費期限是今天
我現在是不是也沒辦法認購自動放棄了....
有人有經驗現在繳費還有用嗎？
謝謝大家
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