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車愈大，編成排列組合就愈豐富！
賓士Vito & V-Class分屬VAN與MPV不同設計
單以國內總代理引進販售之車型
同一顆2.0升柴油引擎有三種不同出力調校
底盤也有多連桿與拖曳臂之分
車身尺碼則有三種車長、二種軸距
座位有3/3/3九人、2/3/3八人、2/2/3七人與2/2/2六人
側滑門又有單、雙邊之差
這車，挺有意思！
試駕影片完整介紹請鎖定 車水馬龍網影音頻道
https://youtu.be/2dPcMlEQDGo
#MercedesBenz #V300d #Avantgarde #W447
被鍵盤車手呼弄最多次的車廠無誤。
．
．出手排我就買!（tierra/focus都出了）
．Mondeo進碗公我就買! （進了）
．Focus進ST我就買 !（結果大滯銷）
．Focus拖曳臂是什麼鬼，給我多連桿我就買!（大家可以等著看）
［馬里的科學實驗室］小車最愛後懸：扭力樑（Torsion beam）
扭力樑，通常被歸類到半獨立式的類別，以物理學角度來說，扭力量懸吊的導向機構就是一整塊左右輪共用的“H”形或“C”形結構，在形式上跟應軸式的懸吊相似。不過它運動時，左右兩側的拖臂，會因為扭力樑本身有些許的彈性，進而使左右輪動作有一定獨立性，更由於橫樑跟拖曳臂式牽制再一起的，強大的鋼項足以扮演防傾桿的角色。優點是，它的構造簡單，製造成本和維修費都相當低，佔用空間也小，所以使用扭力樑的車款行李箱的內輪空間通常佔據的比多連桿小，不過，在行駛時，車輪跳動時容易互相牽聯，貼地、抓地性就差了許多，過彎的穩定性也受影響。
扭力樑解釋：https://www.youtube.com/watch?v=UVA3DfPD_84
#馬里的科學實驗室 #扭力樑
新在哪裡?
●外觀、內裝悉數重新設計
●內裝質感再進化
●底盤後懸吊從獨立多連桿改為非獨立拖曳臂式
●安全配備升級，首次導入 CTS 巡航模式車道維持輔助系統(旗艦型)、360 環景影像(旗艦型)、SBS-RC 智慧後車盲區煞車輔助系統(旗艦型)
經歷今年春季媒體餐敘首次在台亮相、以及多次 VIP 車友賞車會之後，台灣馬自達於 5 月份正式公布全車系編成與售價，四門房車分為尊榮型 79.9 萬元、頂級型 89.9 萬元、旗艦型 95.9 萬元與 BOSE 旗艦型 97.9 萬元共 4 款，五門分為頂級型 90.9 萬元、旗艦型 96.9 萬元與BOSE 旗艦型 98.9 萬共 3 款。
延伸閱讀:https://www.7car.tw/articles/read/58829
更多資訊都在「小七車觀點」：https://www.7car.tw/
※1:32 89.9萬售價為口誤，4WD極致型正確價格為98.9萬元
新在哪裡?
●2019 年車系編成重新調整，首次提供 2WD 車型並做為車系主力，4WD 保留單一車型設定。
●2WD 外觀採用消光黑車身套件 （前氣壩 前後下擾流 側裙）
●HYUNDAI Smart Sense 主動安全科技下放，2WD 勁智型(87.9 萬)以上即可享有。
●2WD 輪圈採用 17 吋配置，後懸吊為非獨立拖曳臂式配置，與 4WD 多連桿設定不同。
SUV 市場的競爭相當激烈，原本僅提供 4WD 車型的 Kona 在面對國產以及其他進口同級車的環伺其實相當辛苦，但為了搶進這塊大餅，也不得不以更貼近的售價搭配誠意滿滿的安全科技配備來滿足消費者需求。
延伸閱讀:https://www.7car.tw/articles/read/58352
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