【3Q給台灣的提案31:山海環狀線】
去年盧秀燕上台以後,立刻暫停林佳龍市長推動的「台中山手線」工程,一開始說這個不急,要省錢蓋捷運;但後來又改口要中央全額補助,她才要蓋。對於把交通、空污等重要市政議題都推給中央的「秀燕Inside 中央處理器」,我們自然是沒有期待,但對於這條被市府杯葛的「山手線」,我卻認為是海線發展的大動脈,也是我當選後,要盡量協調中央、地方來執行的政策!
「山手線」的名稱,可能會讓人有誤解,其實「山海環狀線」長度約東京山手線兩倍,且多半位於郊區,和日運量200萬,行經東京精華帶的山手線不同。然而有個地方是一樣的,在19世紀末,山手線尚未完全成圓時,東京「山手」(台地)地區,人口密度較低,和靠近海邊的銀座、丸之內一帶完全無法比擬,但在興建山手線後,透過環狀鐵路串連放射而出的私鐵路線,讓東京規模逐漸擴張時,沿著山手線的車站,形成了眾多「副都心」,包含新宿、池袋、澀谷等地。台中山海環線的目標並不在讓民眾沒事搭著繞一圈,而是提供龍井=>烏日=>市區;大甲=>豐原 等新交通軸向,也讓海線車站機能提升,成為TOD開發核心。
由於海線發展落後山線,過去居民需要就學、就業、採買,往往較需要東西向通往市區的道路,對於南北向軸線交通,僅用於聯外、通過性機能。然而我希望,海線的每個聚落,都能發展出更完備的機能和獨特特色,而在沙鹿梧棲交界處,可以發展出「#海線雙港副都心」,重現日治時期規劃、與台中媲美的「新高市」計畫,如此一來,海線便能有部分自足的生活圈,鐵路就可提供區域移動的功能。
原本的「大台中山手線」全名是「大台中地區山海線鐵路雙軌高架化」建設,內容包括四大項目:
1 #上環彩虹線-從海線鐵路的大甲站至山線鐵路的后里站,增建新的串連鐵道。
2 #下環微笑線-海線鐵路追分站到成功站的雙軌化,這部分已於2017年動工,1月3日通車。
3 #海線鐵路大甲站到追分站的雙軌高架化。
4 #山線鐵路大慶站到烏日站的高架化。
我認為,山手線並不需要強求全線立體化,而是先求創造出能「雙軌電化雙向環狀運行」的硬體,提升班次,並檢討海線如大肚、龍井、烏日、清水等車站目前偏弱的轉運機能,以車站為核心規劃公車接駁,檢討周邊土地開發,引進商業服務、微型運動中心、社會住宅、公托與長照設施聚集與車站旁,鼓勵居民移入,創造出緊緻而便利的新型態都市!那麼,海線的發展將會有全新的可能。
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大台中轉運中心興建工程 在 3Q 陳柏惟 Facebook 的最佳解答
【3Q給台灣的提案31:山海環狀線】
去年盧秀燕上台以後,立刻暫停林佳龍市長推動的「台中山手線」工程,一開始說這個不急,要省錢蓋捷運;但後來又改口要中央全額補助,她才要蓋。對於把交通、空污等重要市政議題都推給中央的「秀燕Inside 中央處理器」,我們自然是沒有期待,但對於這條被市府杯葛的「山手線」,我卻認為是海線發展的大動脈,也是我當選後,要盡量協調中央、地方來執行的政策!
「山手線」的名稱,可能會讓人有誤解,其實「山海環狀線」長度約東京山手線兩倍,且多半位於郊區,和日運量200萬,行經東京精華帶的山手線不同。然而有個地方是一樣的,在19世紀末,山手線尚未完全成圓時,東京「山手」(台地)地區,人口密度較低,和靠近海邊的銀座、丸之內一帶完全無法比擬,但在興建山手線後,透過環狀鐵路串連放射而出的私鐵路線,讓東京規模逐漸擴張時,沿著山手線的車站,形成了眾多「副都心」,包含新宿、池袋、澀谷等地。台中山海環線的目標並不在讓民眾沒事搭著繞一圈,而是提供龍井=>烏日=>市區;大甲=>豐原 等新交通軸向,也讓海線車站機能提升,成為TOD開發核心。
由於海線發展落後山線,過去居民需要就學、就業、採買,往往較需要東西向通往市區的道路,對於南北向軸線交通,僅用於聯外、通過性機能。然而我希望,海線的每個聚落,都能發展出更完備的機能和獨特特色,而在沙鹿梧棲交界處,可以發展出「#海線雙港副都心」,重現日治時期規劃、與台中媲美的「新高市」計畫,如此一來,海線便能有部分自足的生活圈,鐵路就可提供區域移動的功能。
原本的「大台中山手線」全名是「大台中地區山海線鐵路雙軌高架化」建設,內容包括四大項目:
1 #上環彩虹線-從海線鐵路的大甲站至山線鐵路的后里站,增建新的串連鐵道。
2 #下環微笑線-海線鐵路追分站到成功站的雙軌化,這部分已於2017年動工,1月3日通車。
3 #海線鐵路大甲站到追分站的雙軌高架化。
4 #山線鐵路大慶站到烏日站的高架化。
我認為,山手線並不需要強求全線立體化,而是先求創造出能「雙軌電化雙向環狀運行」的硬體,提升班次,並檢討海線如大肚、龍井、烏日、清水等車站目前偏弱的轉運機能,以車站為核心規劃公車接駁,檢討周邊土地開發,引進商業服務、微型運動中心、社會住宅、公托與長照設施聚集與車站旁,鼓勵居民移入,創造出緊緻而便利的新型態都市!那麼,海線的發展將會有全新的可能。
大台中轉運中心興建工程 在 沈智慧 Facebook 的最佳貼文
【政績總表】沈智慧多次被各大媒體社團評鑑第一名立委
[交 通]
督促中山高拓寬工程 解決中部交通壅塞
增闢中山高南屯交流道 改善中港閘道車流
爭取中部第二高速公路 強化台中長程運輸
爭取國道6、中彰、中投、74號、國道4之建設
打通青海路段 舒緩中港、中清交流道車流
推動台中都會捷運 促進發展大台中生活圈
成功推動鐵路高架化 改善市容發展舊市區
保障市民搭乘權益 爭取國光號續行朝馬站
催生中部國際機場 建構兩岸觀光窗口
推動金馬、花東往返航運 保障市民返鄉權益
[經 濟]
推動中科園區與航太工業 永續台中經濟發展
推動軟體科學園區 建置台中經貿園區
發展台中加工出口區 推動倉儲轉運轉型計劃
爭取國際性世貿展示中心 發展國際型商業城市
推動設置證券交易所 促進台中金融發展
推動中港境外航運中心 建置兩岸直航港口
推動港市合一 提昇台中港競爭力
爭取外交部及移民署設中部辦公室 便利護照辦理
規劃大坑風景區 發展都會後花園
為九二一災民請命 重建災區經濟
[其他事務及地方重要建設]
爭取央圖台灣分館 提昇市民文化生活
爭取各國在臺中設立辦事處 擴展城市外交空間
推動台中特考考區 維護大台中考生權利
推動都會公園的興建 建構親子自然遊樂區
爭取大型勞工活動中心 提昇勞工休閒生活品質
為中興堂請命 搶救藝術表演空間
改善果菜市場環境 爭取遷建計劃經費
大台中轉運中心興建工程 在 台中城Taichung - 位在台中車站旁的《大台中轉運中心》興建 ... 的推薦與評價
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大台中轉運中心興建工程 在 [新聞] 大台中轉運中心今年中開工地下3層地上2 的推薦與評價
大台中轉運中心今年中開工地下3層地上2層114年完工2022-04-09 12:36 聯合報/ 記者林佩均/台中即時報導位於台中火車站西北隅的「大台中轉運中心興建工程」, ... ... <看更多>
大台中轉運中心興建工程 在 [新聞] 19億打造大台中轉運中心後年下半年啟用- 看板Bus 的推薦與評價
19億打造大台中轉運中心 後年下半年啟用
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4278965
2023/04/23 08:53
〔記者蘇金鳳/台中報導〕面對台中市火車站附近的舊城區,在飯店、百貨公司陸續興建
,逆勢發展,人潮車流增加,交通局因應停車需求,興建大台中轉運中心,投資工程總經
費19億元,預計2025年下半年完工啟用,將再創區域新經濟。
「大台中轉運中心興建工程」位於台中車站西北隅,總建設經費達19億元,規劃地下3層
立體停車場,將停車需求內部化、地面層做轉運中心使用提高市區公車與鐵路轉乘的便利
性,讓轉運中心多功能化。
交通局指出,大台中轉運中心2樓將設置人工平台創造行人友善空間,滿足短程移動及提
高大眾運輸使用率,並預留2樓及地下商店街空間,日後可提供經濟、藝文流行等活動場
域,截至今年4月中旬整體進度為14.53%,正施作A區筏基鋼筋綁紮、A區地下室外牆防水
施作、B區擋土柱施作、C區擋土斜撐組立等工項,預計2025年下半年完工啟用。
大台中轉運中心整合並銜接「台中火車站」、「捷運藍線」、「機場捷運線」、「台中轉
運站」,規劃立體連通平台及空橋、立體停車場暨轉運中心,分流人潮至綠川、舊城區、
北側干城商業地區、南端鐵道文化園區及舊倉庫群,藉由綠空鐵道軸線將人潮延伸至台糖
生態園區,縫合車站南北打造公共空間環境。
交通局指出,位在中區的興中立體停車場興建量體為地上5層及地下2層,目前已完成至地
上3層結構體,並另增築第6至7層作為台中市智慧停車管理中心,目前辦理規劃設計,預
期規劃兩階段啟用,其中停車場預計在明年底完工,智慧停車管理中心預計在2026年底啟
用,完工營運後將為大台中停車資訊與便利性提供嶄新動能。
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朝馬最需要整合的轉運站吧!
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