【50萬人台北工作、住新北 雙北房價差距縮】
「工作在台北、生活在新北」已成為台北生活圈的日常,根據最新電信使用人口統計,台北市平日白天活動人口比夜間多71.8萬人,新北白天活動人口較夜間減少64.5萬人,房仲業者表示,觀察大台北生活圈的人口流動樣貌,推估新北市第一圈的夜間人口比白天多出逾50萬人。
#雙北房價 #新北 #台北
https://ctee.com.tw/news/real-estate/515905.html
同時也有6部Youtube影片,追蹤數超過18萬的網紅公視新聞網,也在其Youtube影片中提到,基隆市新增3例確診,一位保險業務員,另外兩位則是他的保險客戶,三人都和大台北生活圈的傳播鏈有關。至於桃園新增2例本土確診,其中一例在7日到18日期間,待過八德和中壢的五家旅館,市府提醒,如果民眾有出入這些場所,在8月2日之前要做好自我監測。 詳細新聞內容請見【公視新聞網】 https://news...
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大台北生活圈 在 MyGoNews不動產網路新聞粉絲團 Facebook 的最佳解答
📌📌人流!新北第一圈晚上比白天多逾50萬人👫👫
根據最新 #內政部 電信信令人口統計,北市平日白天活動人口比夜間多71.8萬人,新北則是白日活動人口較夜間減少64.5萬人,可以由此看出大台北生活圈的 #人口 流動樣貌,「工作在台北、生活在新北」已經是許多人日常的一部分,其中光是新北市第一圈的夜間人口比白天推估多出逾50萬人。
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大台北生活圈 在 羅智強 Facebook 的最佳貼文
我當臺北市長
力促台北基隆汐止合併
近期新竹市長林智堅提出
新竹縣市合併議題
讓我聯想到北北基合併的議題
現任的市長
對於大台北合併
都持正面樂觀的態度
但這題談了20年
北北基仍各自為政
沒人再提起合併的事
北北基,早就是大台北生活圈
交通、就業、觀光的合作相當綿密
若市中心向外延伸
也有更多的腹地給產業進駐
帶動北北基的發展
而台北丶基隆丶汐止的連線
除了解決腹地的問題
也解決了首都無海運港口的缺陷
讓台北市陸海空運輸都具備
更重要的是
士北科技園區丶內湖科技園區丶南港科技園區丶汐止科技園區
所串連的北台科技走廊
留住人才及資金
打造不輸竹科的產業規模
討論了20年
現在的北北基仍受陷於地域
連放個颱風假
都得開跨縣市的會議
才能給出結論
既然大新竹合併正夯
我也希望民進黨別獨厚林智堅
我當台北市長
將推動與汐止丶基隆整合
升格為大台北市
為城市作長遠的規劃
大台北生活圈 在 公視新聞網 Youtube 的最讚貼文
基隆市新增3例確診,一位保險業務員,另外兩位則是他的保險客戶,三人都和大台北生活圈的傳播鏈有關。至於桃園新增2例本土確診,其中一例在7日到18日期間,待過八德和中壢的五家旅館,市府提醒,如果民眾有出入這些場所,在8月2日之前要做好自我監測。
詳細新聞內容請見【公視新聞網】 https://news.pts.org.tw/article/536121
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#公視新聞 #即時新聞
大台北生活圈 在 侯友宜 houyuih Youtube 的精選貼文
盼了11年,這條「#新北環狀線」貫穿 #新北新莊、#新北板橋、#新北中和 及 #新北新店,也是新北市第一條無人駕駛捷運路線終於正式營運。
今天對於 #新北市廣大的401萬市民朋友來說,是個重要的里程碑,也代表 #新北生活圈 又向前邁進了一大步。試乘期間侯市長搭乘好幾次,他說,每回都會有民眾開心的跟他分享這條蓋得很好,但這份屬於新北市的成功跟榮耀,都要歸功於第一線工程團隊及從蘇貞昌院長擔任台北縣長任內開始規劃、周錫瑋前縣長任內把BOT改成政府自辦,並委由台北市的郝龍斌市長來代為興建,到後來新北市朱立倫市長再做整個細部的規劃、土地的徵收,而接棒郝市長的柯文哲市長也給我們滿滿的支持,在中央的前任馬英九總統及現在的蔡英文總統,也都相當幫忙。更重要的還是要感謝市民朋友們的支持與忍耐,因為沒有你們對於建設所帶來不便的包容,我們無法順利推展。
環狀線開通後不僅帶給大家更便利的交通路網,也能為地方帶來更多商機和發展。全線14站有10站規畫辦理 #土地開發,預計可為新北市帶來525億元的投資、創造近25萬坪住商空間以及6,500個就業機會。未來到2030年新北市的 #三環六線 都還需與地方緊密合作和中央大力支持,新北市政府會和大家繼續拚,讓整個大台北生活圈能夠完整串聯,打造更便利的交通網絡。捷運沒有分顏色,只有市民方便的顏色、市民喜歡的顏色,是最美麗的彩色。
#新北任我行 #新北大工程 #新北有你真好 #厚友誼 #三環六線我們實現 #以人為本 #安居樂業 #侯友宜
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大台北生活圈 在 范琪斐 Youtube 的最佳解答
台北市政府推動YouBike2.0計畫,不過卻被爆出,新版和舊版的YouBike有相容性的問題。
因為YouBike1.0,它一站就至少要設15個車柱,因此常因為空間不足的關係,導致許多地區無法設站,設站時也常因為需要台電配合拉線,拉長設站時間。台北市政府為了解決這個問題,決定請捷安特研發解決辦法。於是推出了一次只需要5個車柱,而且是透過太陽能供電,更節能環保的YouBike 2.0。也讓建站時間也從原本的三個月大幅縮短到一個月以內。
BUT!這個2.0版的YouBike最近爭議很大,因為YouBike2.0跟1.0的系統不相容。也就是說你借2.0的車,不能還給1.0的車柱,借1.0的車,2.0的車柱也不能停。
因此就有台北市議員提出質疑,目前台北市有13072輛1.0的YouBike自行車,也已投資超過7.8億,當初為什麼合約沒有考慮到相容性這一點。導致7.8億的公帑付諸流水。
但其實影響最大的還是不浪費的問題,畢竟自行車本來就有使用年限,逐漸依年限汰換倒還好,但大家知道台北市被包在新北市裡的,不過台北市和新北市的單車系統是整合的,未來從新北通勤到台北怎麼辦,或是從台北下班要回新北市的家,是不是每天都還要換車?
雖然說政府表示之後2.0版的YouBike會先設置在原本舊有的站點,逐步汰換,也會在市交界處多留一些舊版的YouBike站,但未來新設的站點都會是2.0,看來自行車通勤族還是得熬過這個汰換過度期。
很多人可能會想說,那為什麼不連新北的YouBike站一起汰換呢,主要是各個縣市簽訂的合約不一樣,合約更新的時程也不一樣。像是今年上半年雲林才剛開始設置第一批YouBike,而台北市已經運行10年了。另外也是因為YouBike2.0技術比較新,價格也比較高,各個縣市在經費上也都有不同的狀況。
不過新北市換了以後,會不會桃園或是基隆也出現一樣的問題,畢竟現在北北基桃都可以算上是「大台北生活圈」,很多政策其實都會牽動到鄰近的縣市;所以在同個生活圈中的執政者們橫向溝通就很重要。像是颱風的時候就會啟動北北基共識,來避免很多跨縣市通勤的民眾在上班途中遇上危險。
你覺得不同縣市有哪些重大政策需要同步呢?你對於Uike2.0有什麼看法呢?快在底下留言告訴我們。
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大台北生活圈 在 [閒聊] 快10年前的台北市比較繁榮嗎? - 看板WomenTalk 的推薦與評價
最近看以前的相片回憶過去,相片下角都會印日期時間
以前的臺北市充滿生機,夜市景點人潮多
書局百貨市場pub舞廳唱歌各式各樣商店都有
都很繁榮,廟宇香火鼎盛 看著歌仔戲布袋戲,
10年前台北大媽的時尚不輸北京大媽,
有一首歌叫做台灣的心跳聲,大概可以詮釋以前的台灣
可如今,
臺北市蕭條不少,很多店家倒了 遊民多了 物價貴了
連新北跟台中都比台北市熱鬧了
女孩覺得10年前的臺北市跟現在比有差異嗎?
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