若非疫情,端午連假+1天特休,應有不少本來應該出現機場航廈到日、韓、中國旅遊的,也都上了公路,也是造成大塞原因之一吧。
4天連假,疫情控制得當,台灣成為最安全國度。
又適逢各級學校畢業,國人隨國際疫情也悶一段時間了,自然傾巢而出趁端午連假全家出遊。
台灣人口分佈頭重尾輕,7、800萬人口分佈北部,受限於國土幅員,再算算一高、二高、三高、五高、蘇花改、美麗的免費濱海公路也完成了,多年來政府並不是沒有在交通建設努力,連假時包括大衆運輸的增班也列入應付。
算算台灣主要道路(如同主動脈)同時可容車輛數,如萬箭齊發上道後,前行後繼佔用總面積已經很吃緊了,旅遊動線又多集中往南部、往東部。說真的,不大塞也難,各式汽車齊上主要道路後,
#大塞的重要背後因素,應該很多人沒思考到,就是往南的西部線也好、往東部的幹線也好,也正因台灣不大,連接各縣市主要城市、景點的疏流胃納不足,以致常有消化不良而倒塞情形(就是小腸太短)。
若這次連假大塞全歸責交通部,或對林部長的談話多做文章,實不公平。
有不少行政區域,包括我監督的桃園市在交通建設上,仍有很大努力改善的空間。
回想20幾年前,那時還沒有興建中二高,清明節的正日,要回嘉義梅山鄉和叔父、堂哥會合去水上鄉掃墓,令我永遠難忘,那次起個大早,心想早起鳥兒有蟲吃,早上4點開心上了南桃園交流道。
哇!立即陷入最大停車場的車陣中,一路或停或時數僅1、20公里緩駛,最痛苦的是憋到膀胱欲裂,只好繞入休息站,抵達梅山鄉鬧區時已過11:30,再與叔嬸堂哥們飛車往水上風水地,當然沿路縣道也塞,抵達已是過午1點多了,是我永生難忘的記憶之一。
還有一次也是20多年前的事了,春節年假往花東去,收假前回程從花蓮新城開始塞,開到太魯閣看到牌樓,已足足花了4個多小時,再接蘇花公路、九彎十八拐……回到桃園市也花了8個多小時,再次震撼到了。
用路人塞車的苦,我很明白,今天是連假最後一天,相信仍有很多人要承受塞車之苦。
要非常感謝這次國人出遊,對台灣內需觀光產業、景點餐飲小吃經濟的貢獻,國際疫情未歇,我們國內的經濟就靠我們自己救,相信今年GDP的表現在四小龍中會仍居第一。
當然從中央政府到地方政府都要齊心為交通紓解集思廣益,加速建設。
#也讓我想起,台灣島國應該充分運用海洋廊路藍色公路,猶記得已停駛數十年疏運基隆與花蓮之間的花蓮輪(郵輪),是否該思考打造重啟航線,甚至增加港點。
我個人相信,數十年後的現在,國人願意花在休閒旅行的支出增加,休閒觀型態都有很大改變,從疫情後各國邊境管制,或為免隔離的耗時,很多國人留在國內發現台灣Formosa 美麗精緻,值得探索的地方很多,有感為之驚艷。值此時,更應趁勢而為,積極思考多元觀光發展。
長途大塞車是很辛苦的,我們是自由的國度,要如何無限上綱罵政府都是人民被保障的言論自由。
#不過也容我提出我的思考對照,想想中國,每年十一假期、春運返鄉,是全世界最大的人口移動潮,有的是塞數天數夜,春節返省鄉,遇天候因素,更還有回不了家過節的。
有聽過中國人大膽抨擊他們的交通主管單位嗎?連罵省級的都不敢吭一聲,何況罵胡錦濤、罵習皇。
#您說是不是呢?
#台灣交通建設加油!
同時也有3部Youtube影片,追蹤數超過8萬的網紅范琪斐,也在其Youtube影片中提到,中美關係持續惡化甚至可能會在政治經濟上面漸漸脫鉤,這時候世界上其他政體的態度就很重要了。今天我們特別來聊聊歐盟和印度,看看這剛剛在7月15日一起召開了視訊峰會的他們,會不會是接下來左右世界的重要政體。這是歐盟與印度之間的第15次峰會,也是有史以來第一次的虛擬峰會。印度總理本來應該在今年3月親自飛往布...
大塞的重要背後因素 在 范琪斐 Youtube 的最佳解答
中美關係持續惡化甚至可能會在政治經濟上面漸漸脫鉤,這時候世界上其他政體的態度就很重要了。今天我們特別來聊聊歐盟和印度,看看這剛剛在7月15日一起召開了視訊峰會的他們,會不會是接下來左右世界的重要政體。這是歐盟與印度之間的第15次峰會,也是有史以來第一次的虛擬峰會。印度總理本來應該在今年3月親自飛往布魯塞爾與歐洲理事會主席米歇爾(Charles Michel)以及歐盟執行委員會主席范德賴恩(Ursula von der Leyen)會晤,但疫情迫使峰會改變了傳統的形式。在這次的會議上,歐盟特別強調,歐盟與印度是世界上最大的兩個民主政體。歐洲理事會主席米歇爾在會後還特別表示,雙方擁有相同的價值觀:自由、法治、尊重人權。
這樣聽起來比一個月前歐盟跟中國的視訊峰會好很多,當時好像沒有什麼成果,歐盟嘴了一下香港,但是歐盟還是把中國當作「體制性競爭對手」。而這個歐印峰會其實也看得到滿多中國因素的,首先是剛剛前面提到的歐中視訊峰會連習慣性的聯合聲明都沒有,雙方後來各自的聲明其實滿尖銳的。在印度這邊,這個時間點印度正在處理與中國邊境的重大軍事危機。所以雙邊對中國其實都有不滿。對雙方來說,如果可以加強夥伴關係、都可以從中國轉移出一些資源,不要完全把雞蛋放在同一個籃子裡。
歐印的確價值觀比較接近,雙方都有意構建戰略合作夥伴關係,在安全、貿易和投資、數位經濟、基礎設施、新冠病毒危機應對和氣候危機等方面提出一系列倡議。此外,歐盟迫切想要增強自身的地緣政治地位,並且將民主的印度視作理所當然的夥伴。而且,印度從2021年起將擔任兩年聯合國安理會非常任理事國,還將在2022年擔任G20輪值主席國。德國接下來半年是歐盟的輪值主席國,接下來一個月是安理會主席,應該有很多可以談的。
歐印兩邊應該最主要還是想在貿易上合作,但這也是這次峰會最困難的一點,雙邊貿易協議遙遙無期。主要是因為印度目前正深受新冠疫情危機的困擾,確診已經破百萬大關,東部省份還有大洪水來襲。相較起來歐洲疫情已經逐漸平息。在印度疫情和天災對經濟及社會持續造成衝擊下,雙方要談合作還有一段路。
在15號的峰會中,除了疫情還談了很多經濟重建的計劃。歐盟委員會主席范德賴恩表示,歐洲在經濟重建中將尤其注重可持續性,因為歐盟計劃在2050年前實現「氣候中和」(climate neutral),就是排放的溫室氣體總量不多於吸收的溫室氣體,包括植物的光合作用。范德賴恩表示要在全球層面上,透過歐盟推動變革,其中一定要跟印度這樣的夥伴合作,因為印度在太陽能等潔淨能源領域一直位居世界前茅。所以雙方要一起在氣候保護上努力。
至於貿易協議歐盟當然很想談, 2013年雙方就暫停了印歐貿易協議的談判,當時歐盟給出的理由是:「雙方對此的雄心存在相當的程度差異」,白話文就是印度沒有很想啦。所以范德賴恩在峰會上再次強調,歐方希望能夠達成一份充滿雄心的貿易協議,還說要透過進一步的最高層貿易對話,推進這個計劃。
由於莫迪領導的政府趨於貿易保護主義,一名歐盟公務員在雙方視訊峰會前透露,2013年談判暫停至今,雙方並沒有在此議題上取得任何進展,印度方面甚至還出現了倒退的跡象,說印度現在給予歐洲企業的市場准入在某些領域還比以前更少,所以圈內人士對歐印貿易協議的前景並不樂觀。
這也難怪歐盟很急,投資應該是要互惠開放。但是現在歐盟在印度的投資力度很強,是印度最大的貿易夥伴。但是在印度,歐盟只排第10,連排名第一的美國跟中國的車尾燈都看不到。所以范德賴恩跟米歇爾才會說,歐印貿易「有開發的潛力」。回到前面講的中國因素,如果印度要在經濟上跟中國脫鉤和多元化發展,一方面又可以對中國軍事力量強勢回應,跟歐盟合作是一個關鍵點。但前提也是要歐洲的態度果斷,能從中國轉移重心,成為印度的重要夥伴。
雖然我們今天談的是歐印峰會,但是其實背後中國的影響很深。隨著歐洲與中國的關係日益緊張,歐洲對印度的看法也在發生變化。 2018年,歐盟發布了與印度合作的新戰略,稱印度是亞洲多極化的地緣政治支柱,對維持該地區的力量平衡至關重要。巴黎和布魯塞爾也一直在積極推動歐洲將印度視為真正的戰略夥伴。但說實在我不是很樂觀啦,這歐盟27國要搞定各自的內部聲音很難,印度也有自己的地緣政治考量。大家覺得這兩個民主政體真的有辦法手牽手一起對抗中國嗎?歡迎大家告訴我們你的意見。
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大塞的重要背後因素 在 范琪斐 Youtube 的最讚貼文
佛洛依德案在全球引發種族歧視抗爭之外,許多西方國家也開始反省種族歧視的根源,這次我們要來談談歐洲種族歧視的狀況。
英國上禮拜就推倒了17世紀奴隸販子Edward Colston的雕像,踐踏它並將其推入布里斯托爾港。因為他的皇家非洲公司在1672年至1689年間,大約把10萬名奴隸從西非運往美洲和加勒比地區,在他們的胸前烙上了他的公司縮寫RAC。其中2萬多人因為疾病和脫水在船上死亡,屍體被扔進大海。像他這樣的人,卻有銅像在1895年在布里斯托爾樹立,上面刻著這個城市的賢明之子相關字樣。
這陣子有滿多推倒殖民者雕像的事件,其實這些雕像在過去就有爭議,但是一直到這個事件民意才高漲要去反省雕像背後的不正義。而到了今天,則是要看執政者有沒有sense,像是倫敦市長沙迪克‧汗因為父母來自巴基斯坦,所以他對於種族事件就比較敏感,抗爭開始不久他就把一個奴隸販子羅伯特米利根的雕像從倫敦東部的西印度碼頭移走,他在推特上說,「我們的大部分財富來自於奴隸貿易,這是一個可悲的事實,但這不必在我們的公共場所慶祝」。
比利時也有這樣的呼聲,抗爭者希望比利時國王利奧波德二世的雕像要被拆除,因為這個國王在1885年至1909年殖民剛果時期造成高達1500萬人死亡。這也是比利時歷史上長期被掩蓋的一部分。即使是現在,教科書也很少提及比利時歷史上的這一章節。最近比利時國王菲利普的弟弟勞倫特還想為他曾祖父輩的國王利奧波德二世辯護,結果他居然說這個國王為比利時做了很多事啊,在布魯塞爾蓋了很多公園。此言一出大家更傻眼。一個比較好的做法就是有一區的區長把利奧波德雕像放到了博物館,也解釋有關他的歷史,大家就可以接受。
現在歐洲也開始有這種風潮,像是法國波爾多就在檢視這些道路有沒有殖名者或奴隸主的名字,就算不改,也要加以說明。不然你想想看如果一個少數族裔天天走過那些雕像或者是這些暴露上,那不只是他們祖先,在過去被壓迫、被剝削、被謀殺、被折磨、被強姦的歷史,更是他們今日被壓迫的象徵。
除了回顧歷史,當下的現實也很重要,根據歐盟執委會委員希區納斯Margaritis Schinas說法,他自認歐盟在種族問題上的處理一直比美國做得更好,因為歐盟在社會包容、保護和全民醫療制度上都做得不錯,不過如果你去問歐盟的少數族裔,很多人的感覺是,歐洲當然不像美國有時候你可以直接看到或感受到種族主義,而是更隱蔽或幽微的。
比如說,在就業市場上的歧視,就是沒有工作給你,或是在街上無緣無故被攔查,特別是針對非裔或阿拉伯裔的年輕人。像德國聯邦反歧視局上週發布了2019年的年度報告。數字顯示,德國的種族歧視現像明顯上升比前一年增加了10%,有1176起種族歧視案件的報告,比2015年多兩倍。
現在歐洲一些國家其實在法律文件上一直也有在正名。像是在法國、芬蘭、瑞典就不再用種族race這個字,而是用族裔ethnicity 。差別就在於種族指的是一個人的身體特徵,如骨骼結構和皮膚、頭髮或眼睛顏色。而族裔則是指文化因素,包括國籍、地域文化、祖先和語言。比如說種族強調的是棕色、白色或黑色的皮膚,但族裔講的是漢族、原住民族、德國或西班牙血統。目前德國多數政黨也有這樣的討論,要把德國基本法裡面的種族改成族裔。
說穿了世界上只有一個種族,那就是人類,後來哪種源於啟蒙時代和殖民主義時代的種族概念是導致成千上百萬人受到迫害、奴役和謀殺。佛洛伊德之死也提醒我們,雖然我們很容易把任何人都不得受到種族歧視寫在憲法裡或掛在嘴上,但是社會每一天發生的現實事件告訴我們種族歧視從未離我們遠去,我很高興看到台灣也有Black Lives Matter的活動,裡面也有不少台灣原住民參與,讓我們實際參與改變世界。如果你對這個主題有什麼想法,歡迎在底下留言與我們分享。
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大塞的重要背後因素 在 義起幸福 Youtube 的最讚貼文
【今日終於…塵埃落定!】
去年,因為一件中興路號誌🚥調整而衍生出的大塞車事件,不僅讓你我印象深刻,也讓明義更加確定新五路和中興路口的交通問題是長久以來五股人的痛,吃力不討好的事情除了困難重重外,也不見得有人願意承擔,這我都知道!但為了我們五股人,再難也必須面對、解決!
經過一次又一次的會勘、協調、進度回報,終於在今日有了開始的結果:
➡️105.10.25五股中興路大塞車,議員會勘交通號誌調整
➡️105.12.19養工處報告有關新五路與工商路口交通改善暨道路拓寬工程
➡️105.12.27再次辦理工商路口交通改善暨道路拓寬工程會勘及協調會
➡️106.01.19養工處林處長及彭科長至服務處研討工程細節
➡️106.03.22市府召開改善成果基併細設計成果審查會
➡️106.06.13水利局及養工處至服務處報告工程進度
➡️106.08.03水利局召開河川公有地申請審查會
➡️106.09.08辦理最後圖說審查
➡️106.09.19辦理施工前管線確認現場會勘
⚠️工程期預計120天完成👷♂👨🔧,如遇特殊因素,我們會再盡力溝通協調,在此,感謝施得仰區長、陳義銓里長及公部門所有同仁的齊心齊力,更感謝亞曼尼家具的地主及房客的大愛,願意退縮自有土地來協助完成這個路口的改善工程,成功的背後是因你們的汗水而完成的,再次的感謝大家🤝!也期待未來我們五股這個重要的路口可以更加順暢、大家行車平安!
近日我們五股家人朋友透過FB私訊反映我們五股一些重要路口不太平靜,前前後後發生了多起的A1死亡車禍,先不論是駕駛 人的用路習慣還是其他因素,明義日前建議區長在公所普渡的同時也為五股舉辦路祭儀式,區長從善如流於昨日(9/18)請法師於五股各重要路口辦理路祭,希望在宗教儀式上為五股祈求行車平安🙏。
![post-title](https://i.ytimg.com/vi/utRH83Engek/hqdefault.jpg?sqp=-oaymwEbCKgBEF5IVfKriqkDDggBFQAAiEIYAXABwAEG&rs=AOn4CLBjcCo-2dLQpHI1otOiValtortf8Q)
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