2021年8月12日，臺北市西門町的峨眉立體停車場，在委外經營後，掛上了醒目的招牌。（張哲生 攝）
坐落在臺北市萬華區峨眉街和昆明街口，西門町裡已有45年歷史的峨眉立體停車場，是臺灣第一座立體停車場，
它於2021年6月中旬突然進行外牆彩繪工程，引來民眾兩極評價；臺北市停車管理工程處營運科長羅至浩表示，峨眉立體停車場的外牆彩繪計畫為廠商（正好停）投標時的構想，其目的乃為了賦予停車場新風貌。
6月下旬，羅科長指出，雖然廠商只畫了不到一面牆，但由於各界意見不斷湧入，市府也很在意民眾的聲音，因此隨即暫時停工展開內部討論，最終決議朝「維持原貌」方向前進；考量現在很難取得小口磚，已漆上顏色的牆面，將用相近色重新塗刷，以保持建物外觀的一致性。
2021年7月9日，變色不到一個月的峨眉立體停車場，回復為原本的顏色，不過其停車費率則有變動如下：
臺北市政府將峨眉立體停車場自2021年5月1日零時起至2024年4月30日24時止，委託「正好停股份有限公司」經營管理。（收費標準：小型車收費方式為星期一至星期五10時至22時每小時收費新臺幣50元，22時至翌日10時每小時 收費新臺幣10元；星期六至星期日及政府行政機關放假之紀念日與民俗節10時至24時每小時收費新臺幣60元，24時至翌日10時每小時收費新臺幣10元。機車收費方式為計次每次新臺幣20元，隔日另計。）
1976年1月5日，臺灣第一座立體停車場「峨眉立體停車場」在西門町車滿為患聲中正式啟用，這座停車場有地上六層(停汽車)及地下一層(停機車)，採用電腦計時收費，可以同時容納665輛汽車及450輛機車，當時它的啟用，使得臺北市西門鬧區的停車問題獲得極大的改善。不過你知道嗎？在半世紀以前，峨眉立體停車場的前身是一間由臺北市政府經營的戲院，名為「兒童戲院」，顧名思義，就是為了兒童而設立的戲院。
1963年5月28日上午9時30分，歷時3年5個月、耗資新臺幣785萬元籌建的兒童戲院正式開幕，位於臺北市峨眉街81號(昆明街口)的這座四層鋼筋水泥建築佔地395坪，可容納1,343位觀眾，和一般戲院不同的是，它特別強調「為 兒童服務」的概念，除了選映富有教育意義的故事片，還會播放知識片、卡通娛樂片和新聞紀錄片等；此外，為了因應多元化的需求，兒童戲院的舞台設計亦極富變化性，不但便於進行音樂、舞蹈、戲劇等藝術表演，各類會議配備也一應俱全，可提供給場地設備不足的國民學校舉辦大型會議和畢業典禮。
而為了讓小朋友能舒適地觀賞影片，兒童戲院還裝置了當時最新型的冷氣機，具備自動開關、安全控制之功能，除了可以透過冷氣調節，讓戲院內部維持涼爽的溫度，其空調系統還可以將污濁的空氣經由舞台底部及出口導出，待過濾 清潔後，再導回到冷氣室，周而復始地讓戲院裡的空氣常保清淨。
兒童戲院的票價制定如下：團體優待票價區分為普通、二輪、首映三種，普通團體票每人1元，二輪團體票每人2 元，首映團體票每人3元，個人票價則比照甲級或乙級戲院收費；其收費標準乃以戲院經營時的最低成本要求為考量，若有盈餘則全數作為發展兒童教育及增進兒童福利之用。
原本臺北市政府規劃讓兒童戲院在平日白天放映兒童電影，平日夜間及假日作為市內國民學校的表演及遊藝場所，不過由於兒童電影的片源不足，後來只得依照一般國片院線排片，但每周仍有一天供國民學校作活動演出之用，也有不少成人組成的劇團在裡頭表演過。後來，因為西門町嚴重缺乏停車空間，臺北市政府遂決定在兒童戲院所在地興建可停放大量車輛的立體停車場。
於是，兒童戲院在1973年11月1日停業，結束其短短十年的歷史，並於1975年6月25日動工改建為峨眉立體停車場，耗資新臺幣一億餘元，由臺北市政府新建工程處承建，在1976年1月4日完工，並於當天下午2時移交給臺北市警察局 接管。
1976年1月5日上午7時，位於臺北市西門町的臺灣首座立體停車場「峨眉立體停車場」正式開放供民眾使用；其總面積為20,362平方公尺，地上6層、地下1層；地下室為機車停車場，可停放機車450輛，一樓至頂樓(屋頂)為汽車停車場，共可停放大客車5輛及小客車660輛；停車場之使用與收費設備，全部採用電腦控制。
不過，這座立體停車場的進出通道是併在一起的，並不十分理想，因為停車場採單螺旋上下雖然在施工上比較簡便，但是容易造成進出場的車輛相對行駛而生意外，而當時歐美國家的立體停車場之進出車道大都採雙螺旋設計，讓進出場的車子不易產生對撞的危險。
最後，讓我們來看一段拍攝於1976年1月4日，峨眉立體停車場啟用前夕的新聞畫面：
https://youtu.be/jvOtA_HTGJU
大客車停車場設計 在 [新聞] 台1線台南鹽行路況多地方要求客運臨時轉- 看板Tainan 的推薦與評價
聯合新聞網
台1線台南鹽行路況多 地方要求客運臨時轉運站快施工
聯合報 記者周宗禎／台南即時報導
台一省道台南永康鹽行路段大客車停靠常塞車、車禍傷亡，市政府在永康區永運路、永康
物流及轉運專區內建置永安轉運站即將發包。市長黃偉哲今天視察，責成工程過渡時期先
設臨時轉運站、解決交通問題，原預計3個月完成，當地3里里長要求加快、否則圍堵出入
口，黃偉哲當場指示交通局與業者協調，至少提前1個半月完工。
黃偉哲表示，永康地區國道客運長年停靠中正南、北路邊上下車，干擾道路車流，乘客候
車空間不足簡陋，因此市府規畫永安轉運站，就是希望紓解中正南路、中正北路、台一線
車流，解決大客運停車與轉乘問題。
黃偉哲說，永安轉運站工程至少要一年，會先在鹽行重劃區設臨時轉運站，讓國道客運、
公車等大型車輛先有轉運空間，讓台一線的交通單純化，減少事故發生，相關施工單位應
全力趕工，盡可能縮短臨時轉運站的施工期程，早點完成，早點提升騎乘機車、或駕駛小
型車輛的市民的用路安全。
交通局長王銘德表示，永安轉運站位於永康物流轉運專區永運路，利用「廣停」用地面積
約0.5公頃，採環形車道設計維持運轉順暢，將有8席國道客運候車月台，並設置186席機
車轉乘停車位。附近300公尺處另有一處停車場，提供105格小汽車格位，停車轉乘十分便
利。另月台頂篷也會結合大型太陽能光電屋頂，符合綠能趨勢。
王銘德指出，「永安轉運站」完工後，和欣、統聯、國光等3家國道客運業者將全數進駐
，並同時取消原來在中正北路沿線路邊各站位，徹底改善道路交通問題，大台南公車也將
繞駛入內，可接駁至中西區、北區、安南、新市、善化、麻豆等週邊區域。
永安轉運站新建工程總經費約4,900萬元，除自籌爭取中央補助4,165萬元。預計上半年發
包動工，明年5月完成主體工程，8月完成太陽能光電屋頂能在明年第3季啟用。市府先在
鄰近「廣停19」用地設置臨時轉運站，因為地方關注，各黨派市議員全部到場關切。
https://udn.com/news/amp/story/7326/6947061
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