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#活動預告｜「被偷走的辯護權」新書發表會
吳葛健雄、程淵、劉大志三人長期致力於維護弱勢群體的權益，卻因涉嫌「#顛覆國家政權」而被長沙國安局逮捕、關押，730日過去，至今仍杳無音訊。吳葛健雄的父親——吳有水律師真摯樸實地將這段經歷撰寫成書，名為《被偷走的辯護權》。#民間司法改革基金會、#華人民主書院 與 #渠成文化出版社 合作，即將出版這本書，並於本週四上午11時，於線上進行新書發表會。
#直播時間｜2021年7月22日 早上11點
#直播連結｜https://youtu.be/Poo9Bp__FAk
#嘉賓：
- 林永頌律師，民間司法改革基金會董事長
- 吳有水律師，本書作者
- 施明磊女士，「長沙公益仨」案當事人程淵妻子
- 陸軍先生，反歧視公益機構北京益仁平中心聯合創辦人
- 陳建剛律師，中國人權律師
- 李荃和律師，大恆國際法律事務所主持律師
#線上新書發表會 #被偷走的辯護權 #中國人權議題
太魯閣號事件造成 49 死 247 傷，是國人心中的痛，交通部雖於日前公布事故行政調查報告，但報告內容卻對事故責任歸屬及真相調查說明仍避重就輕。
由時代力量立委 邱顯智、立法委員 陳椒華、王婉諭，與太魯閣號事故罹難者家屬團體「#太魯閣的眼淚」發言人王薇君女士，及其委任大恆國際法律事務所陳孟秀 律師，聯合舉行「行政調查避重就輕，臺鐵改革刻不容緩」之記者會，提出切莫讓「昨日公祭、今日忘記」的現象，一再重演。
一、檢調應對臺鐵深入調查，釐清事故結構性問題，勿枉勿縱。
「408次太魯閣號事故行政調查報告」開頭便指出，此份報告為臺鐵及監造單位聯合大地工程顧問股份有限公司「共同參與調查」完成。本應該「被調查」有無履行監造責任的單位，卻能夠參與調查，他們在調查中的角色為何？是否有球員兼裁判之嫌？要受難者家屬如何接受調查的公正性？箇中原因應向國人清楚說明。
臺鐵近年內事故頻傳，雖然三年前的普悠瑪事故，與這起太魯閣事故，兩起事故都是在相同官員任內所發生，卻放任不管未落實監督。若交通部在普悠瑪事故發生後，有確實監督這 144 項改善事項；若花蓮工務段在事故發生前，經多次稽查後，能落實督導作業、即時糾正缺失，並定期追蹤改善，在嚴格的分層管理督導下，或許能有效降低太魯閣事故發生機率，甚至根本不會發生。
鐵路工程安維護與太魯閣事故發生，臺鐵、監造單位、包商均有重大責任。但此份調查報告中，卻忽略事故發生前後因果關係，只提營造包商的問題，對於臺鐵的監督疏失、事故責任歸屬及真相調查說明都避重就輕。且依據報告提出的懲處名單，懲處最重的是花蓮工務段長戴金原記一大過，而時任臺鐵副局長的杜微，非但未受懲處還升為局長。由臺鐵咎責程度，已如實反映出，交通部並沒有積極釐清事故原因，無心落實改革，反而只將責任丟給基層承擔。
對此，時代力量呼籲檢調、行政院與交通部，應依法從臺鐵包商到監督系統來徹底深入調查，並釐清事故結構性的問題，勿枉勿縱，才能夠讓國人看見，臺鐵落實改革的決心，避免不幸再次重演，給國人一條安心回家的路。
二、臺鐵應重啟和解，誠心與家屬協調協議內容。
自太魯閣事故發生以來，臺鐵即不斷欺騙及隱瞞家屬， 7 月 18 日所公布的行政調查報告，其實於 5 月 21 日即已完成。臺鐵不斷宣稱，由於運安會、交通部調查尚未釐清，才會遲遲不公開報告，但事實並未如此。
對於家屬而言，家屬所關心的是事故調查進度，交通部與臺鐵分別在 5 月 9 日和 7 月 6 日召開家屬懇談會，懇談會上家屬詢問調查進度，交通部與臺鐵不僅不願意具體回應，甚至在7 月 6 日明知行政調查報告已經出爐，卻依舊隱瞞此事，對於咎責的質疑，也不斷迴避。甚至意圖以代位求償的方式，向傷者及罹難者家屬提出和解，也回絕家屬再次召開懇談會的請求，並直接提供和解書給家屬。
事故發生後，從 4 月底罹難者家屬 1570 萬元賠償金拍板定案、 5 月 26 日臺鐵發布懲處名單、到 7 月 18 日臺鐵公布行政調查報告，傷者及罹難者家屬都是透過媒體，才能得知交通部及臺鐵發布的內容。也是經由媒體指出，行政調查報告早已完成，傷者及罹難家屬才發現，自己又再次被臺鐵欺騙。臺鐵根本就是想趁傷者及罹難家屬對報告內容的資訊不對等，用欺瞞的方式來避免未來被追究責任，如此行徑令人憤怒，也讓傷者及罹難者家屬一次次傷心跟失望。
時代力量在此呼籲臺鐵，面對自身失職必須痛定思痛，誠懇面對家屬。別再左手遞出完全不能修改的和解書，右手遞狀提告工程包商，再用欺瞞的方式規避責任。傷者及罹難者家屬不是局外人，只是想要釐清事故真相，以避免不幸再次重演，臺鐵應積極與家屬溝通協調，並重啟和解，落實真正的對話。
「太魯閣事故不只是意外，而是一連串的人為疏失導致；
其中，台鐵的散漫粗心，就是導致整件意外的主因。」
太魯閣事件百日後過了幾天，交通部終於在前天下午端出太魯閣號的行政調查報告，但是在看完這份報告中的內容，卻是更令人氣憤、失望。
這份報告明列了許多台鐵的缺失，根本就不是像先前所說，只是督導不周的問題！更令人無法接受的是，台鐵在之後，還持續用「我們只是幫家屬向李義祥代位求償」的角色，來迴避自己本身的責任，更是本末倒置、讓人無法接受！
今天上午，我和 邱顯智、 立法委員 陳椒華、大恆國際法律事務所 主持律師 陳孟秀 律師 律師 、受難者家屬團體 #太魯閣的眼淚 團體發言人 王薇君，共同召開記者會，公開這份報告裡諸多荒腔走板的內容與事實。
其實過去我們就已經發現，在台鐵的體檢報告裡、專家會議裡，明明就有許多必須要改善的項目，但卻非常輕易的就被解列了，根本沒有落實改善，而這樣的問題，也在這份調查報告中出現。
根據調查報告內容表示，早在去年 3 月，事故工地現場早就在稽查時，發現工地圍籬、護欄、防墜措施不足，但是，最後的改善結果，卻僅僅是「加設一個護欄立柱」，台鐵便認為缺失已經改善完成，然後也說周邊的邊坡安全圍籬已全面改善完成，便草草結案。
報告中便直白地指出，「台鐵未全面檢視缺口並作防護，導致事故現場之便道未設置強度足夠的防墜設施」。
而在工區道路部分，調查報告內也直指「工區內既有道路，僅拉警示帶及三角旗，未有足夠安全的護欄，且與本案工程的職業安全衛生計畫規定不符，同時，經勞動部檢查，施工便道不符營造安全衛生設施標準」！
除此之外，這份報告裡還提到了諸多缺失，包括前置訓練課程人員均非現場施工人員、施工督導記錄表造假代簽、進度施工浮報、無法掌握分包廠商、工地主任違法兼職種種問題。
我們必須很痛心地說，太魯閣事故並不只是意外，而是一連串的人為疏失，才導致如此大的悲劇發生，而台鐵的散漫粗心，就是導致整件意外的主因。
台鐵在這次的事故中，真的沒有辦法迴避責任。
而最讓人難過的，是這段日子以來，台鐵不斷告訴家屬，交通部的調查報告還沒有完全釐清，試圖營造代位求償、迴避責任的，來跟家屬和解，對於自己的過失卻隻字未提，家屬在知道真相之後，又要如何相信，台鐵真的有心改革？
對家屬來說，他們要的並不是恩給式的賠償金，因為再多的金錢，都換不回他們家人的生命，他們只是想看見真相、只是想知道發生了什麼事情，並且，希望再也不要有這樣的悲劇發生在其他家庭身上了。
我們要呼籲台鐵，請誠實面對諸多自身釀成的缺失，痛定思痛，扛起自己應負的責任，好好的與家屬協調溝通，別再用欺騙的方式，讓傷者家屬得一再面對顢頇的政府、一再傷心與失望。
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6. 簡易書狀撰寫。
7. 協助律師行程管理。
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【聯絡人/連絡方式】
請將履歷寄至[email protected]信箱，
主旨載明「應徵法務助理」
收到履歷表經審閱通過後，會主動聯繫面試，謝謝。
【其他備註】
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請恕不另回信通知，謝謝。
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