環保法規逐漸嚴格、大排氣量車款逐漸式微，騎著它更像是騎情懷、騎過往輝煌歷史的「超公升級街車車款人氣排行榜TOP5！」
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同時也有38部Youtube影片，追蹤數超過0的網紅7Car小七車觀點，也在其Youtube影片中提到，Land Rover 於今年 2/25 推出新世代 Defender 車系的性能旗艦 Defender V8，提供 90 短軸版本與 110 長軸版本，90 在英國市場的建議售價為 44,825 英鎊起 (約合新台幣 176.4 萬元起)，110 建議售價為 46,215 英鎊起 (約合新台幣 18...
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雙渦輪V6真的不會讓你失望！
#愛快羅曼蒂 #Toyota #LandCruiser #雙渦輪 #V6 #引擎 #動力
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上次提到BW'S這台車我最欣賞的就是那個儀表板，今天就來談談現階段台灣速克達的儀表板的問題，現在市面上有不少廠商在努力地將儀表板往智慧化的方向走，這個用心我覺得是非常值得鼓勵的
BWS大湖溪林道體驗：http://sparkmoto.piee.pw/3e3sen
但是很抱歉我老實說一句話，這些努力都還要搭配上儀表板位置的調整，否則都是在展示台上擺好看的而已，對於消費者的使用體驗提升基本上幫助不大。
因為現在大多數的速克達（甚至可以說紅黃牌的街車也差不多）的儀表板位置都是至於龍頭中央，與車把的橫向軸心呈現差不多的水平線，加上大多數的速克達軸距短、車把離身體近，想要看儀表板大多數都是得刻意低頭才看得到。像我這種戴眼鏡的或是習慣戴全罩的騎士更不用說，這也是為什麼大多數的摩托車後照鏡都要加高的緣故，因為你不加高使用體驗就是差，就是這麼簡單。大多數騎小排氣量摩托車的騎士除了偶爾看看時速、油量以外，沒事不會去看儀表板，因此若讓儀表板更加強對騎乘體驗的介入、不管是使用智慧儀表板還是傳統資訊顯示，第一步就是得先調整儀表板的位置
這也是我喜歡BW'S這台車的原因，他的儀表板位置至少往前、往上各移動了大概10公分有，別小看這短短10公分的調整，整個使用體驗是大幅上升的，若是未來yamaha有導入智慧儀表板的話，在這個儀表板的基礎上使用體驗絕對輾壓其他小排氣量的速克達。
再加上這台車的龍頭舵角轉向幅度非常之大，有坐上去去轉轉龍頭的都應該會感到十分驚艷，這對於在狹小林道中要回轉脫身是非常關鍵的要素，而不是改個護弓弄個鐵架就自稱自己是ADV。
目前只有在大排氣量的速克達或是多功能車、旅行車上，儀表板才會有空間往前、往上移的空間，這樣的設計對於儀表板的易讀性就會好很多，很可惜的現階段除了Honda的非洲雙以及黃金之翼以外，大多數的車輛儀表板都還是以傳統的思維去打造，極少看到在汽車上已經流行已久的apple carplay跟google paly
我是覺得各家廠商都要加緊引入Apple carPlay或是android auto啦，希望五年內這兩個玩意可以變成市場上主流的東西，拜託各位廠商加緊開發啦！
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Land Rover 於今年 2/25 推出新世代 Defender 車系的性能旗艦 Defender V8，提供 90 短軸版本與 110 長軸版本，90 在英國市場的建議售價為 44,825 英鎊起 (約合新台幣 176.4 萬元起)，110 建議售價為 46,215 英鎊起 (約合新台幣 181.8 萬元起)，另有 90 Hard Top 商用版，建議售價為 35,360 英鎊起 (約合新台幣 139 萬元起)。
#LandRover
#Defender
#V8
外觀方面，Defender V8 新增了 Carpathian Edition 版本，全車細節施以黑化處理，足踏 22 吋 Satin Dark Grey 灰色鋁合金輪圈，內部匹配 Xenon Blue 藍色烤漆煞車卡鉗及 20 吋碟盤，前門飾板加入 V8 字樣，車尾配置雙邊雙出排氣尾管。而僅限首年販售的 First Edition 也隨著 Defender V8 的到來改採 XS Edition 取而代之，另外也提供 New Bright Pack、Extended Bright Pack 及 Extended Black Pack 等多款外觀套件供車主自行選配。
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YAMAHA XSR125-歐洲專屬版
(香港發售 YAMAHA XSR155 版本)
YAMAHA MT系列屬於NK車，而XSR系列則屬於復古品種，部件多數移植自MT系列。XSR系列自2015年誕生以來，全線系列包括最大排氣量的XSR900(3汽缸)、XSR700(2汽缸)及入門版XSR155 (單汽缸)，這個入門版專為亞洲區而設。最近，YAMAHA為了應付歐洲的入門市場，所以推出歐洲專屬版XSR 125，成為XSR最細碼版本。
XSR 125的設計風格與同系分別不大，該造型可以追溯到1970年推出的XS1 (XS650)，這是YAMAHA推出的首部4衝車，所以對YAMAHA來說意義重大。
XSR與MT的關係密不可分，新款XSR125以歐洲版MT125基礎開發，如前述外型設計是典型XSR風格，例如復古式大圓LED頭燈蓋就有XSR美術字商標，採用圓型液晶儀錶，配置復古式麵包型座墊，巨炮型排氣管，車子亦都採用YAMAHA專利的Deltabox合金車架，歐五排放標準的油冷散熱單缸引擎可輸出最大馬力11.0 kW(15ps)@10,000rpm，以125來說數字相當出眾。
XSR125更配置37mm倒立前叉，Y型合金輪框與XSR155相同，車子也是配置街道/泥地兩用大格仔輪胎，以及配置267mm前煞車碟。
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近幾年白牌速克達運動車款中，除了加大排氣量超過150級距外，水冷化也是目前明顯的新時代趨勢，SYM旗下的JET車系也跟上對手改款腳步，順勢推出JET SL這款搭載水冷引擎的12吋車款。現在就跟我們一起來瞧瞧試駕分享吧！
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