以前人家說 新竹貨運多差多差我都不以為然,因為住在新店七年,新竹貨運是我覺得在大榮、黑貓、宅配通裡最好的一家。每次都一定事先通知,而且當初住在山區社區,不管任何東西一定送上樓!
有一次因為要換床墊,廠商搬到一半才知道下不了樓,叫吊車又來不及,只好用繩子吊的試試看,吊到一半我們三個人還不行,千鈞一髮的時候剛好新竹貨運的大哥來了,趕快放下手上的貨幫我們一起弄床墊,真的太感謝了,所以一直超喜歡新竹物流!
但搬來新家不過一個月,一共有三次退貨,第一次搞了三次還沒收回去,廠商一直問,我說早就放在管理中心了耶?我就打去 新竹物流菁英網中壢站所,詢問不能上樓收貨嗎?新竹物流回覆上樓要收上樓費,我說我之前住沒電梯的都上樓,現在電梯大樓上樓還要加費用?最後新竹物流說如果要上樓,就是寄件端要標註,他們才會上樓。
但接下來兩次退貨都有請廠商標註一定要電聯,也怕再送錯,請務必上樓收退貨。第一次完全不打電話,直接在管理中心看有東西就亂收走,結果把A廠商的退貨送回給B廠商,B廠商還自己再花一次運費把東西寄回給A廠商...
昨天更扯,因為一個來回件一個退貨,怕搞混我特別一件物品放在管理室,一件貨品是來回件標註一定要電聯並上樓收送貨。
結果昨天新竹貨運的來了,一樣不打電話,然後來回件放了就走完全不收我的退貨。另外在管理中心只有一件退貨他也不收,跟警衛說下次再來收,然後跟寄件端說我們警衛不知道是哪一件,而且打電話給我我沒接!我的手機完全沒有未接來電,這樣欺騙人到底是要幹嘛?一次可以完成的事情要花更多次來收,是新竹物流油費補助無上限嗎?真的傻眼貓咪...
「來回件」不就是送件後還要收件嗎?且我回家確認過了,物品上真的有寫「#請先電聯且務必上樓收送貨」,寧願多跑好幾趟也不願意打個電話問一下?我真的不懂 新竹物流總部中壢營業所到底在搞什麼?
而我昨天去看了中壢站所的評論,就是死不打電話,或是東西隨便交給別人簽收,最重要有一個很中肯的是說 新竹物流中壢所客訴也沒用,因為狂客訴還是一樣不打電話,亂送東西...
拜託各大廠商之後收退貨絕對不要找新竹好嗎?才搬進來一個月,三次收退貨都有問題,甚至把A廠商的東西寄給B,或是退貨明明在眼前也不收,萬一這是有時效性的東西怎麼辦?真的氣死人了🙄
Aiko Chiu
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不同於傳統倉儲致力於極大化庫存貨品的儲存空間,現代化倉儲設計因應電子商務銷售特性,更加聚焦於提高集貨、揀貨、分貨、包裝、加工、出貨、派車等各項系統與設施的運作效率、彈性、準確度以及自動化的程度,使倉儲中心能夠在發貨高峰期快速有效的處理大量物件。以Amazon為例,為提高倉儲運作效率,已於旗下倉儲中心中導入超過3萬個Kiva機器人。Kiva作業整合無線傳輸、智慧辨識、低成本感測與優化排程系統,可減少20%之作業成本、週期時間(cycle times)由75分鐘縮短至15分鐘,存儲空間則成長50%。
進一步觀察我國與電商相關度較高的物流次產業可以發現,我國汽車貨運、宅配與快遞業之營收均穩定成長,但普通倉儲業整體經營表現卻相對平疲,甚至陷入負成長,顯示產業正面臨轉型升級之挑戰,亟需導入科技解決方案並迎合市場需求,朝向自動化、智慧化升級轉型。另一方面,我國電子商務於2015年正式邁入兆元產業,2017年整體市場規模上看1.25兆新台幣,年成長11%。預估未來5年成長率均保持在10%~15%。快速成長的市場規模帶動電商倉儲不動產受到高度青睞,吸引包括電商平台、第三方物流企業、甚至金融機構等各種類型的業者積極投入。
這次分享的影片為富邦momo最新落成的北區自動化物流中心,投資金額超過新台幣41億元,總基地面積達7,178坪,總樓板面積近25,000坪,以服務虛擬通路及電子商務客戶快速送貨需求為設計目標,樓層規劃為地下1層、樓高6層。momo倉儲設施分為電視購物倉及網路購物倉,分別位於桃園蘆竹、桃園中壢及新北林口等地。momo於2014年10月僅4個倉儲廠區,分別委由台灣宅配通、嘉里大榮進行倉儲管理服務;2014年11月起自行接管訂單執行、倉儲營運及貨物配送管理之業務,並於2015年1月起擴編廠區,截至2016年共擁有6大倉儲廠區佔地約26,440坪。
2017年北區物流中心啟用後,倉儲商品種類將可從目前的16萬種,增加到50萬種。momo過去倉儲運作模式採一小時一次之批次檢貨作業,新啟用的北區物流中心引進日本一體式自動倉儲(AS/RS)系統,採取「以物就人」即時作業,揀貨時間將可望大幅縮短,並透過倉儲集中管理與自動設備,為客戶提供更加快速的配送服務,並降低勞力投入與物流成本。
https://news.ebc.net.tw/news.php?nid=91787
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