聚焦:福島核事故反應堆報廢作業看不到盡頭 !!(03/11/2021 日本共同社)
(共同社3月11日電)發生反應堆內核燃料熔化、大量放射性物質廣泛擴散的東京電力公司福島第一核電站事故已過去10年,如今熔落核燃料(燃料碎片)相關作業仍未著手。裝有核污水淨化後處理水的儲罐超過一千座,處置方法的決定一再推遲。據福島縣政府稱,仍有約3.6萬人在縣內外過著疏散生活,目標是在2041至2051年完成的反應堆報廢作業以及疏散生活看不到盡頭。
東電社長小早川智明強調“作為事故當事者,將完成反應堆報廢和重建工作,這一點沒有變化。”3號機組反應堆廠房乏燃料池中剩下的566根乏燃料等的取出作業2月完成。一核1至3號機組堆芯熔化,1、3、4號機組廠房因爆炸而損壞。乏燃料池中的燃料轉移到安全的保管場所必不可少,3號機組取出作業的完成使反應堆報廢作業向前邁進了一步。
但1、2號機組還留有共計1007根燃料,此外1至3號機組據推測總量880噸的最大難關燃料碎片的清理也尚未著手。
2號機組曾力爭年內進行的首次試驗性取出作業受新冠疫情影響設備開發延遲,已推遲至明年以後。此外還獲悉,2、3號機組安全殼上部附著可匹敵燃料碎片的大量放射性物質,很可能妨礙燃料碎片取出作業,在野黨有意見稱“應修改報廢工序”(立憲民主黨眾議員阿部知子語)。
一核用於冷卻燃料碎片的水以及流進廠房的地下水中混有高放物質、產生了大量污水。雖然用專用設備去除放射性物質,但含有無法去除的氚的處理水約達120萬噸。
政府摸索在稀釋至標準以下後排放入海。首相菅義偉也稱“不應該推遲,希望在適當的時期決定處置方針”,強調中央政府牽頭的姿態。
福島縣近海沿岸漁業全年卸貨量降至核事故前的兩成以下,對於力爭擴大捕撈規模、持續試驗性作業的漁民而言,形象受損是關乎死活的問題,全國漁業協會聯合會(全漁聯)不改反對姿態,稱“作為全體漁民的意見堅決反對排放入海”。政府仍無法作出決斷。
反應堆報廢過程中會產生龐大數量的放射性廢棄物,但關於處理方法及處理場所的具體討論還未開始。
廠區外,在保管土壤等去污廢棄物的過渡性貯藏設施(大熊町、雙葉町),對於返家困難區域以外產生的約1400萬立方米廢棄物,計劃到明年3月底前運輸完畢,以2045年3月為期限要在縣外進行最終處理,而確保最終處理場所一事卻尚無眉目。
返家困難區域還剩下7個市町村,政府設定了特定重建再生據點區域(重建據點),力爭率先去污重啟居住,但卻未出示據點外的去污及疏散解除的目標時間,當地不滿地表示“無法預見將來”。(完)
完整內容請見:
https://tchina.kyodonews.net/news/2021/03/f978abbda665.html
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常磐線が全線で運転を再開し、夜ノ森・大野・双葉の3駅が営業を再開しました。大熊町、浪江町の中心部を探索、好物の焼きそばを食べて帰りました。
2020年3月16日
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東日本大震災の影響で一部区間が不通となっていた、常磐線。
2020年3月14日、最後まで不通となっていた富岡-浪江間が復旧し、全線が開通しました。
富岡町の夜ノ森駅、大熊町の大野駅、双葉町の双葉駅の3駅が、営業を再開しました。
夜ノ森駅、双葉駅は、橋上駅舎に建て替えられました。
特急ひたちも1日3往復運転され、富岡、大野、双葉、浪江の各駅に停車します。
上下1番列車の663Mと662Mは、6:07に夜ノ森駅で交換しました。
駅周辺の帰還困難区域の指定が解除された双葉駅では、早朝より多くの方々が集まり、記念品(ダルマとハンカチ)の配布が行われました。
https://www.kahoku.co.jp/tohokunews/202003/20200304_63012.html
夜ノ森駅東口、大野駅周辺は、駅への取り付け道路を除き未だに帰還困難区域に指定されており、徒歩ではどこにも行くことが出来ません。
夜ノ森駅そばを通る県道36号、大野駅そばを通る県道252号、並びに国道6号線(旧富岡消防署~浪江フローラ)は、自動車は通行出来ますが、自転車、歩行者の通行は禁止されています。
https://www.meti.go.jp/earthquake/nuclear/kinkyu/hinanshiji/2020/200130sankou2.pdf
https://www.meti.go.jp/earthquake/nuclear/kinkyu/hinanshiji/2020/200228.html
Reopened Stations Yonomori,Ono and Futaba,Joban Line.
https://www3.nhk.or.jp/nhkworld/en/news/20200314_15/