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【新車試駕】
Nissan 新一代 Note e-Power 終於嚟到仲有得試玩，技術再改良唔單只有更佳油耗表現，性能仲有提升！不過作為民用「揭背車仔」，以 HK$20 萬左右開賣，高性價比似乎先係佢嘅終極剎著！🤩🤩🤩
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#FeverAuto #Nissan #Noteepower
2020.12.21(一)
認識莫斯菲-坐擁千億商機
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大家早，我是 LEO
■ 什麼是Mosfet(莫斯菲)
Metal Oxide Semiconductor Field-Effect Transistor-金屬氧化物半導體-場效電晶體（簡稱：金氧半場效-電晶體）縮寫：MOSFET，跟我們的日常生活密不可分，應用範圍很廣，包含筆電、智慧型手機、工業、能源產品、電動車都大量應用，是電子產品必要的關鍵零件之一，簡單說，它就是扮演「電源控制元件」的角色。
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原理：在電晶體中當電子從源極經過電子通道在汲極流出，控制電子能否順利流出的關鍵就是Mosfet，當我們在閘極施加電壓，下方電子通道就會打開，電子就可以順利流出，它的功能就像水龍頭扮演控制水流從進水口到出水口的角色。
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■ 市場商機驚人
IC設計公司會把設計好的Mosfet電路圖交給晶圓代工廠(台積電、聯電、世界先進等)生產，大量新應用不斷增加，特別是高階mosfet應用於電動車等，研調機構預估到2022年mosfet市場規模高達75億美元。車用佔比估計22%，計算與儲存估計19%，工業用估計14%。
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■ 供給吃緊醞釀漲價
因為筆電及平板、WiFi 6設備、伺服器、遊戲機等新訂單持續湧入，車用晶片需求大舉回升，加上IDM廠擴大委外，6吋及8吋晶圓代工產能全面吃緊，交期拉長，投片成本也陸續從第 3 季起漲價約 15~20%，大陸MOSFET廠已經調漲價格10～20％，台灣的業者最快將在明年第 1 季有機會轉嫁客戶，反映成本的提升。
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■ 筆電市場
英特爾及超微的筆電新平台支援PCIe Gen 4及USB 4，同時加入人工智慧（AI）運算功能，單一系統對MOSFET需求及採用量倍增，在訂單排程上已是選擇性接單，高毛利的訂單將優先出貨。
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■ 5G快充商機
2020年5G智慧手機市場規模大約落在2億支左右水準，且進入2021年後將可望翻倍成長至4億支以上，5G手機傳輸速度更快，波長較短，天線變多，耗電變快，USB-PD快充功能成為標準配備，各廠大多以Type-C線材做為快充的充電線材，為支援更高規格的傳輸電壓，MOSFET也必須同步升級。
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因為8吋晶圓產能供給緊缺狀況下，品牌廠與OEM／ODM廠已經對台灣Mosfet供應鏈預定2021年上半年的訂單，且當中包含中國前四大智慧手機品牌及相關行動配件廠，使Mosfet廠順利搭上5G智慧機的快充列車。
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■ 電動車市場
根據拓墣產業研究院的數據，2021 年的電動車預估成長 36.7%，占全球新車銷售量近 4%，從長期的產業趨勢來看，功率元件產業重點發展項目一定是電動車。
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電動車的需求帶動不同電壓供電需求，難度更高，功率更大，更需要耐高溫，高壓，更穩定的特性，這塊市場幾乎都掌握在國際大廠手中，英飛凌（Infineon）就是業界龍頭，市占率約在 20% 左右，無論是 MOSFET、IGBT、GaN、SiC 都有完整的產品線。
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■ 第三代寬能隙材料功率元件
近年來各大廠積極研究新材料採用氮化鎵（GaN）與碳化矽（SiC）的新製程，雖然成本大幅增加， SiC功率元件價格約為矽基元件5倍，但是導入電源轉換器可提升電動車與電網間更高的運作效率、提高系統穩定度、系統及裝置小型化、縮短充電時間、延長電動車續航力等，在車載充電器及快充設備領域非常具有發展潛力。
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SiC較矽基元件具耐高壓、對應更高輸出功率、降低週邊電子元件損壞率、於嚴苛環境下信賴性高等優勢，在快充領域應用有很大發展潛力。同時，SiC元件可縮小快速充電樁的體積，延伸好處是能提升快充站土地利用坪效。
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根據德儀TI的說法，GaN的成本到2021年，成本將會大幅降低至1.37 倍，2024~2026年出現交叉，甚至2027 年 GaN 的成本將會遠遠低於傳統 矽製程Silicon。
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📊 台灣領導廠商
漢磊投控在SiC市場布局最早，旗下晶圓代工廠漢磊科提供4吋及6吋SiC晶圓代工，磊晶廠嘉晶(3016) 提供4吋及6吋SiC磊晶矽晶圓，均已獲客戶認證並進入量產，昇陽半（8028）則是專精SiC晶圓薄化。
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杰力(5299)是國內少數同時具有電源管理 IC 及 Mosfet 設計能力的公司，持續往 GaN 技術投入研發，據傳大中(6435)與杰力(5299)在技術上都已經有所突破。
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富鼎(8261) 有低壓產品之外，中高壓的 MOSFET，有能力直接與國際大廠競爭，今年 SiC 產品已經完成開發，尼克森及富鼎的碳化矽（SiC）二極體已開始出貨，2021年台灣MOSFET廠在GaN及SiC領域就有機會看到營收貢獻。
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♨ 股民當家團隊對於新一代半導體材料Sic、GaN在電動車、與快充領域特別感興趣，試想現在全市場都在講天鈺、通嘉、偉詮電、鈺邦，只是手機快充---相關股票就一直噴漲！
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💡 各位有想過電動機車，電動汽車電流電壓更高，如何才能充的更快，更安全，未來商機更大！一旦時機成熟，形成市場共識，天鈺就只是小菜罷了~~~
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大家對這部大發祥瑞似乎很有興趣，
老龐來帶大家回顧一下他的黑歷史吧⋯⋯
@話說三十幾年前龐德讀光武工專，有了駕照
後當然不想再坐公車，偶爾開家裡的三陽喜
美，也時常偷騎跟同學或學長借來的機車。
@可能是獨子+老么，家裡環境其實不算好但
特別疼我的龐爸不囉唆馬上標會買一部大發祥
瑞專門給我開，就是不要我再騎機車。
@知道爸媽辛苦，除了盡可能當家人的司機分
擔勞務，這部三缸化油器手排小前驅掀背車，
也完全成了我另一個汽修實驗品。
@當時龐德在光武工專後樹林裡把車門窗框鋸
開用電瓶串聯當電焊機焊窗框、在外雙溪的路
邊停車場把白金改為電子點火（車放原地兩晚
才開走，因爲發不起來，呵呵）、為了改Koni
避震器去天母的修理廠做學徒兩個月籌錢同時
學技術（後來不夠錢還是龐爸再補錢給我）⋯
@其他換油換燈泡煞車皮、皮帶這些都是常常
跟阿水Luke同學們一起整天拆拆裝裝的”固定
活動”。明明是新車，硬是要找理由拆它
《⋯⋯懷念那個年代，愛動手的孩子⋯⋯》
@相較我們那個年代，現在的孩子處3C虛擬
世界，動手實做的動機和機會自然少了許多。
@大瑋從小跟著我從旁觀學習到被我要求動手
實做包括早期的遙控飛機和現在的汽車都是一
樣，他ㄧ直被我拉著做很多辛苦活，也許有人
羨慕，也有人不以為然，大瑋倒也從不反抗乖
乖聽話配合。
@我現在讓他開的車ㄧ部15年、另一部24
年，這些老車都比國產車更便宜，任何故障排
除都要他自己來，弄不好不僅沒車開，我的嚴
加責備更是沒少過。少數人留言酸他靠爸，在
我看他這兒子過得可不輕鬆⋯⋯
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#toyota #Gazooracing #copen
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何生於見面前一天晚上致電給我
[Andy哥 聽日得閒嗎？你之前話想拍我買車, 我聽日想買車喇, 一齊去睇？]
[好呀, 得閒呀, 你預幾多筆直？我搵定D盤先]
[40-60萬左右啦]
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#居日港人 #KCAR #本田
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05 - 10 - 2020 值得紀念嘅一日，算係人生嘅新里程碑。
今日係提車日，唔係玩具車，係真車，小弟終於擁有人生第一部車。
K-Car 喺日本本土特有嘅車型，由於日本特殊國情，車型本身嘅特點，令到佢喺日本有廣闊嘅市場。大發 Wake 就喺其中一款極具代表性嘅 K-Car。所以，小弟千辛萬苦托人喺日本帶咗架大發 K-Car 返香港，數下手指全香港呢部大發Wake唔超過十架，所以浮誇嘅我真係啱晒，唔怕同人撞款。
係度真係要多謝 Elton 幫小弟引入咗部靚車番嚟，仲要係 Turbo 版本。
【Daihatsu Wake G Turbo】
製造：2015 年
系統：658cc 三缸 Turbo
波箱：CVT
最大馬力：64 hp
- 以上節目內容適合任何年齡人士觀看
- 以下節目內容純屬個人立場
以上故事 如有雷同 實屬巧合
05 - 10 - 2020 思い出に残る日は、人生の新たなマイルストーンです。
今日は車の言及の日で、おもちゃの車ではなく、本物の車です、ハハ、私はついに私の人生で最初の車を所有します。
私は日本が好きです。もちろん、すべての車は日本から輸入されています。私は日本から香港に軽量自動車を戻すために一生懸命努力し、香港で 10 台を超えない車の数を数えました。
【ダイハツ ウェイク】
年式：2015 年
グレード：G Turbo
エンジン型式：KF
エンジン種別：水冷直列 3 気筒
総排気量：658cc
使用燃料：レギュラー
- 上記のプログラムのコンテンツはどの年齢の人でも視聴するのに適しています
- 以下のプログラムのコンテンツは純粋に個人的なものです
上記の話が似ていれば、偶然です。
#DaihatsuWake #ウェイク #軽自動車 #KCar #ダイハツ
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