大肚溪口 ◎劉克襄
我經過邊陲的大肚溪口
時而屬於海時而屬於陸地的海岸
原先適合鳥,現在適合人群
將來什麼也不能棲息
油汙飄自海面
廢水流出河川
同時淤積三里長的沙灘
有一股魚腥味伴隨著
風來時到處四散
聽說春天時,不是果實
氧化硫懸垂每棵樹上
假使我向南行
水田地帶棲息著一萬隻田鷸
翅膀沾滿著油汙
多半隱伏著
無力飛行
緊鄰的化學工廠
轟隆地機器聲裏
三千名員工習慣戴口罩
有人常吃淺田錠
假如往北走
平常的黃槿已消失
稀疏的木麻黃只剩枯枝的影子
雜草垂伏黃沙中
廢棄的魚塭有吳郭魚漂浮
遠方坐落十幾間空屋
貓和狗躑躅路上
一個綁頭巾的老嫗在餵雞
許久沒有看過陌生的旅客
去年,發生一場莫名的流行怪病
其他的人遷往台中
我是彰化臺西人
--84.3.24
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*責編按:此「台西」非雲林台西鄉,而是彰化縣大城鄉西南端台西村。與台塑六輕廠相距不到10公里,1994年六輕投產後,每逢夏天南風便會吹來異味。然因不屬於六輕所在雲林縣,居民高罹癌率的健康問題曾長期被忽略。直到公視攝影記者鐘聖雄、台西村民許震唐,於2013年將實地採訪照片集結成冊,出版《南風》攝影集後,被忽略的台西村引起各界關注。
而劉克襄於1995年,六輕正式運作隔年,寫下了這首紀實詩作。
*參考資料:【彰化台西】大風吹──吹污染下輪流受害的人
https://www.twreporter.org/a/fpc-sixth-naphtha-cracker-changhua-taishi
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◎詩人簡介
劉克襄,台中人,十八歲開始寫詩,其作品類型跨足詩、小說、散文。早期作品,無論是何種文類,多以自然生態觀察為對象,像是詩集《漂鳥的故鄉》、《小鼯鼠的看法》、《最美麗的時候》,小說《風鳥皮諾查》、《座頭鯨赫連嬤嬤》,散文《快樂綠背包》等等,都是台灣自然書寫的指標性作品;之後的作品則多為台灣鄉鎮、山林的踏查為書寫對象,尤其重視環境與人與文化的關係,像是詩集《巡山》,散文《台灣舊路踏查記》、《迷路的一天,在小鎮》、《11元的鐵道旅行》、《裡臺灣》、《男人的菜市場》。
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◎小編柄富賞析
溪口是河川與大海接壤之處,帶有一種過渡性格與不確定性,而詩人寫這首關於選擇的詩,就帶著這種憂慮的基調。從「時而屬於海時而屬於陸地」,「原先適合鳥,現在適合人群」,看似是自然界在選擇著棲息在她底下的生命,人類的選擇卻已偷偷竊居了主位。劉克襄前四行就不露痕跡地點出了這個選擇權的轉移,這麼下去,「將來什麼也不能棲息」。詩人要追問人類的選擇,把環境帶往何處,把自己帶往何處。
這種追問越是含蓄就越是諷刺,「油汙飄自海面/廢水流出河川」,詩人不去寫工廠排出油汙與廢水的過程,而直接寫油汙飄於海面上,廢水從河川流出來,這種寫法是替人類欲蓋彌彰,卻正是詩人希望讀者來同感的破綻與憤怒;另一方面,這幾句也換位到了自然生物的處境上,鳥類、植物,他們能看到水上水下有這些東西,卻不會知道這些油汙廢水從哪裡來,面對人類的作為,他們天真無知,更無從還手。
詩人不怎麼提人類的選擇,人類的選擇卻已反應在他記錄的,自然生物所承受的結果上。往南往北,隱伏的田鷸、死去的吳郭魚、消失的木麻黃都是傷害的證據;中間詩人夾敘了工廠的內在,是三千名習慣戴口罩的員工,並且有人常吃淺田錠,淺田錠是舒緩咽喉到支氣管發炎的成藥,顯然這些人的健康也出了問題。但這是他們選擇的嗎?工廠員工與停業的養魚戶,是人類在做選擇,卻不是每個人都有選擇。
在蕭條的鄉間道路上,詩人的目光停在此處:居住的人們已經離開,也不會再有旅客來到這裡。「去年,發生一場莫名的流行怪病/其他的人遷往台中/我是彰化臺西人」病的肇因不言而喻,剩下的人又被迫遷移。在整首詩裡的「我」,詩人都是以旁觀者的角度,在完成一種有距離感的批判:是誰在選擇,誰在被選擇……但在最後一行,當其他人遷往他處,詩人寫「我是彰化台西人」,這是先天的命運也是後天的認同,詩人的表態就是要與這個地方同生共死,於是前文整首詩的那種帶有距離感的,冷冷的嘲諷與批判,在最後一行就瞬間與詩人的血肉合而為一,我就是當中的人,但除了自嘲,與側寫這些生命,我沒有別的選擇。
(詩人寫「彰化台西」,還有特別的原因,請見上方責編補充的參考資料。)
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美術設計:花椰菜菜子
https://www.instagram.com/brocccoliiiii/
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#每天為你讀一首詩 #台灣生態詩 #大肚溪口 #劉克襄 #彰化台西 #雲林六輕 #1994
https://cendalirit.blogspot.com/2021/06/20210625.html
同時也有2部Youtube影片,追蹤數超過4,500的網紅林佳龍,也在其Youtube影片中提到,今(26)日立法委員林佳龍就台鐵海線雙軌化、高架化於交通委員會質詢毛治國部長。交通部表示,北段談文到後龍路線容量較輕量,可以進行要優先改善。 林佳龍2005年提出大台中山手線,即是興建軌道連結清水、潭子以及連結大甲、后里兩環,效法東京山手線以形成山海環線,並強烈要求海線一併雙線化、高架化。上會期...
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今(26)日立法委員林佳龍就台鐵海線雙軌化、高架化於交通委員會質詢毛治國部長。交通部表示,北段談文到後龍路線容量較輕量,可以進行要優先改善。
林佳龍2005年提出大台中山手線,即是興建軌道連結清水、潭子以及連結大甲、后里兩環,效法東京山手線以形成山海環線,並強烈要求海線一併雙線化、高架化。上會期他幾度在立法院要求交通部盡速完成大台中山手線的規劃評估,林佳龍質詢毛部長,「海線雙線高架化上次說八月底可完成評估,報告在哪裡?」。毛部長與台鐵局長表示,根據台鐵內部評估,南段由大肚以南到彰化路線容量比較緊,北段談文到後龍路線容量較輕量,可以進行要優先改善。
質詢台上,林佳龍再度拿出台中市胡市長請託立委幫忙向中央政府遊說820億元經費的建設案表示,中央推動支持補助647億中有477.6億是交通建設,包括環形公路網、快捷巴士(BRT)以及藍線、橘線規劃費,他絕對支持對台中有利的交通建設,但要分清楚「是建設還是浪費?」。錢要花在刀口上,林佳龍舉例,以快捷巴士六條路網而言,花費270億元建了BRT路廊,之後又要把270億元的路廊拆掉,再重行改建MRT軌道,不僅讓市民期待的捷運遙遙無期,又浪費經費。「部長,你認為呢?」毛部長答覆,目前並未承諾要補助台中市多少經費,中央建議台中市府必須通盤就大眾捷運MRT、公車路網BRT、山海環線鐵路等都納入全盤的規劃後,再提出各該項計畫。
林佳龍指出,城市交通建設及大眾運輸系統需要整套規劃,不能以打帶跑的方式,邊講邊做,「建了又拆,拆了又建」,目前藍線BRT已經編列2000萬規劃費,還爭求中央補助8000萬元,交通部應該本於專業,把真相告訴胡市長與台中市民,不要把城市交通建設當兒戲。
林佳龍:爭取一條為台中山城發展的國道四號
今(26)日立法委員林佳龍在交通委員會針對攸關台中東勢等山城進出的國道四號質詢毛治國部長。
國道四號道路豐原延伸至東勢,目前行政院擇定的闢建路線是以隧道穿越公荖坪山區,已遭到在地居民強烈反彈。林佳龍委員質詢時表示,目前規劃路線不但要開挖2公里的隧道、路線彎曲、施工長度也比從大甲溪畔闢建案還長,經費也高達93.8億餘元,嚴重影響地方居民的生命財產安全。林佳龍委員曾經針對此案與國道新建工程局協調過,強力主張必須要將另一案沿大甲溪北岸建設至東勢大橋至天冷,從中則一路線通往新社,他在質詢台上當場要求毛部長,至少這兩條路線方案都要送到台中市政府去評斷,千萬不要輕率通過一個危險又貴、又沒有辦法促進地方發展的交通建設。毛部長答覆本案將交由台中市政府去詳細斟酌後決定。
林佳龍再次叮嚀毛部長,預定101年底完成的綜合規畫報告,一定要評估兩方案優劣,再送交台中市政府續辦。
大肚溪在哪裡 在 林佳龍 Youtube 的最佳貼文
立法委員林佳龍今(7)日在財政委員會針對「中央政府振興經濟擴大公共建設特別預算審核報告」案特別針對台中旱溪排水發包工程、環境營造及配合用地取得等分段實施情形質詢水利署長楊偉甫署長。
林佳龍委員表示,過去中央政府編列了相當多預算整治流經台中流域的河川,包括編列近200億的大里溪整治三期計畫,目前已經看出一定的績效成果。林佳龍委員表示,過去這些河川在縣市交界,呈現三不管地帶,中央政府在七二敏督利颱風之後的治水,包括旱溪跟後面的區排,都發揮了一定的防洪效果。但是央管河川在縣市合併後,治水、清水的工作即將變成直轄市的職責,縣市合併之後財政是困難的,林佳龍委員呼籲,治水還是必須仰仗中央工程預算來完成,水利署何不畢其功於一役,「功德做乎滿」把治水及周邊景觀完整做好。
林佳龍委員指出,例如大里溪在縣市交界處的旱溪計畫,從上游繼續延伸以及往下游繼續治水的預算目前還沒有完整編列,另外在縣市交界的地方雖然編列了近20億做「康橋計畫」,現在即將要完工,其間的簡易便橋,經費要從哪裡出也還沒確定。
林佳龍委員接著說,旱溪往上游到六順路東門橋亟需進行整治親水與整段的綠美化,中興大學也表達過有意願承擔後續的維護工作,絕對有機會讓中興大學的「小康橋」變「大康橋」計畫。林佳龍詢問楊署長,水利署還能夠有甚麼資源或甚麼樣的協調機制可以來協助讓中興大學的「小康橋」計畫變成「大康橋」計畫?林佳龍委員也再度為旱溪整治請命,旱溪往下游也有淹水的問題,在綠川匯入旱溪處,水利署在整治時也應該把整體的規劃將景觀設計納入一併處裡。
楊署長感佩林佳龍委員對台中的治水狀況撩若執掌。楊署長表示,目前縣市合併之後13條央管河川在103年即將移交由台中市政府來接管,期待市政府在接管之後會有一些新的風貌,目前在規劃及執行時會把市政府的意見納進來。至於旱溪於中興大學段之前,只要地方把完整的構想提出來,水利署會盡力來協助,完整之後維護的問題,水利署願意跟市政府及中興大學討論要如何維護。林佳龍委員表示,旱溪中興大學景觀橋若只是三、五千萬,希望原來的工程經費就可以涵蓋。楊署長則表示,若只是三、五千萬,水利署盡量來籌措,若地方要提出結合觀光,興建豪華的景觀橋,經費則需與地方政府看如何來分擔。
林佳龍委員表示,旱溪中興大學段從「小康橋」變成「大康橋」是他競選時的政見,過去治水很少針對中台灣,現在台中流域部分旱溪的治水就剩下最後一哩路,往上游延伸2.6公里,往下游旱溪排水從中投公路到積善橋之間的環境營造工程,以及更往下游到大肚溪部分, 要有完整的規劃及分段實施期程,千萬不要因為縣市合併交接期間而延遲,這樣對整條旱溪的治理才算功德圓滿。楊署長答覆,103年新的治水計畫正在規劃當中,旱溪整治沒有規劃的部份後續計畫會朝林委員所說的往上、往下納入來規劃,預算經費也會在後續計畫中把它匡列進來。
林佳龍委員會中表達,台中非常需要一條美麗的河川,例如筏子溪的整治在2008年雖有計劃但事後又停滯,他會監督水利署持續投入台中流域的河川整治,讓中台灣有一條美麗的河川。
大肚溪在哪裡 在 老台中的懷舊記憶| 中研院數位中心的大肚溪 - Facebook 的推薦與評價
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