【#評論】現實面是，新的大貨車要價六百萬，老車汰舊換新同噸數的六期柴油大貨車，可獲45-100萬元補助，然而運匠買車靠行送貨，一台車要養三代人，我想，要不要換一台符合空汙法規的貨車，從來都不是意願問題，而是有沒有錢換的顧肚腹問題。
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上報評論圈 #空汙 #移動污染源 #弱勢者
大貨車噸數 在 上報 Facebook 的最佳解答
同時也有1部Youtube影片，追蹤數超過233的網紅高雄市議員李亞築，也在其Youtube影片中提到，💥 李亞築議員 市政總質詢 💥 ⭐代理市府居然刪除田寮區全部災害復建工程 ⭐田寮區擋土牆，應盡速修復，避免崩塌 ⭐田寮區路面龜裂，應盡速刨鋪 ⭐阿蓮區石安往中路路面，應盡速刨鋪 ⭐阿蓮區民生路路面，七月刨鋪 ⭐湖內區湖中路路面，七月刨鋪 ⭐湖內區中山路一段91之2道路，應盡速刨鋪 ⭐路竹區興達港漁...
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大貨車噸數 在 高雄市議員【 李亞築 】服務處 Facebook 的最佳解答
💥 李亞築議員 市政總質詢 💥
⭐代理市府居然刪除田寮區全部災害復建工程
⭐田寮區擋土牆，應盡速修復，避免崩塌
⭐田寮區路面龜裂，應盡速刨鋪
⭐阿蓮區石安往中路路面，應盡速刨鋪
⭐阿蓮區民生路路面，七月刨鋪
⭐湖內區湖中路路面，七月刨鋪
⭐湖內區中山路一段91之2道路，應盡速刨鋪
⭐路竹區興達港漁會路竹辦事處旁道路崩塌，應盡速修復
⭐路竹區高11線應連通環球路省道，避免大貨車進入社區
⭐壁燈應邊路燈編號，避免無法修復問題
⭐路竹區頂寮抽水站噸數不足，應再加設抽水機
⭐路竹區頂寮抽水站防洪標準過高，應降至80cm
⭐阿蓮區九鬮排水溢淹問題，應加設抽水機
⭐阿蓮區港後里中港橋淹水問題，應規劃排水整治
⭐阿蓮區麗園公司雞屎發酵味造成空氣品質惡劣
⭐禁葬公墓應盡速遷葬
⭐興達漁港預計興建遊艇碼頭
⭐代理市府扼殺高雄舉重的未來
質詢會期➡高雄市議會第3屆第3次定期大會
質詢日期➡20200629
質詢部門➡總質詢
#李亞築議員質詢
大貨車噸數 在 廖子齊 新竹市議員 Facebook 的最讚貼文
砂石車超載2倍罰不到，就是因為沒有它～
請市府儘快添購「活動地磅」，讓警方攔查更有力！
不知道大家有沒有覺得中華路跟西濱兩個主要幹道，時常有高速的大貨車、砂石車通過。由於實在太常看到砂石車，也太常被鄉親反應，所以我就很好奇目前砂石車、大貨車的違規狀況，沒想到竟然發現了一件非常可怕的事，那就是我們可能無法有效地對超重的砂石車開罰，因為我們新竹市目前地磅站認證磅數最高只有50公噸，而我目前調到的2018年超重前三名都是直接超重兩倍，第一名總重甚至高達88公噸（限重40公噸）。
超過認證磅數可能會發生什麼狀況呢？
這是我得到的紅單撤單理由：由於超載重量超過該地磅最大認證秤重，違規超載重量未準確，監理所裁罰免罰。
嚴重超載還可以免罰？為什麼會有這樣的狀況發生呢？因為我們新竹市目前合作的地磅站，最高的認證重量只有50公噸，也就是超過的部分沒有經中央標準局檢驗，由於認證費用是隨磅數增加的，導致私人地磅通常不一定會進行認證。
活動地磅就可以改善這個問題了嗎？
它可以讓警方攔查砂石車、大貨車時，不用找攔查方圓五公里的認證地磅站確認重量，活動地磅可以現攔現秤，透過四軸各別秤重，累積最大認證秤量是100公噸。
也就是那些誇張的超重通通罰得到！
我也查詢了一下其他縣市目前的執法狀況，發現屏東、彰化、苗栗很多縣市都有活動地磅很久了，我們新竹市曾經也有活動地磅，但早在2000年壞掉後就再也沒有添購。
讓我們回想一下那些超重的公噸數，想想這些大貨車、砂石車在路上開，現在抓到還可能罰不到，只因為我們沒有認證重量夠高的地磅站QQ
我們沒辦法要求民間地磅站去提高認證，但我們可以透過添購活動地磅來補足、來守護我們新竹市民的用路安全！如果您也在意我們的用路安全，請分享讓更多人知道，一起努力爭取～
————
完整質詢在6/6市政總質詢【給市民健康生活的好環境】直播
https://www.facebook.com/SiangshanForward/videos/332790554070138/
大貨車噸數 在 高雄市議員李亞築 Youtube 的最讚貼文
💥 李亞築議員 市政總質詢 💥
⭐代理市府居然刪除田寮區全部災害復建工程
⭐田寮區擋土牆，應盡速修復，避免崩塌
⭐田寮區路面龜裂，應盡速刨鋪
⭐阿蓮區石安往中路路面，應盡速刨鋪
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⭐湖內區湖中路路面，七月刨鋪
⭐湖內區中山路一段91之2道路，應盡速刨鋪
⭐路竹區興達港漁會路竹辦事處旁道路崩塌，應盡速修復
⭐路竹區高11線應連通環球路省道，避免大貨車進入社區
⭐壁燈應邊路燈編號，避免無法修復問題
⭐路竹區頂寮抽水站噸數不足，應再加設抽水機
⭐路竹區頂寮抽水站防洪標準過高，應降至80cm
⭐阿蓮區九鬮排水溢淹問題，應加設抽水機
⭐阿蓮區港後里中港橋淹水問題，應規劃排水整治
⭐阿蓮區麗園公司雞屎發酵味造成空氣品質惡劣
⭐禁葬公墓應盡速遷葬
⭐興達漁港預計興建遊艇碼頭
⭐代理市府扼殺高雄舉重的未來
質詢會期➡高雄市議會第3屆第3次定期大會
質詢日期➡20200629
質詢部門➡總質詢
#李亞築議員質詢
大貨車噸數 在 職業大貨車駕照可以開什麼車(第2頁) 的推薦與評價
基本上跟3.49噸的貨車都差不多大小.10.5噸14噸15噸17噸25噸的貨車差不多大小,所以有大貨車很多老闆也會看工作經驗,從不會 ... ... <看更多>
大貨車噸數 在 大貨車噸數2023-在Facebook/IG/Youtube上的焦點新聞和熱門 ... 的推薦與評價
噸數,改為5噸以下屬小貨車,逾5噸者為大貨車;方案. 二為接軌國際維持現行大小貨車定義噸數,但參考大客車. 區分甲乙丙丁四類之作法,將現行3.5 噸以上 ... ... <看更多>
大貨車噸數 在 [遊記] 大洗=>苫小牧海上晃啊晃的夜船移動- 看板Japan_Travel 的推薦與評價
挑戰海外運輸工具或是突發 算是個人旅遊的興趣
新幹線 這種大概日旅版根本不稀奇的就不說了
國內線2013 (羽田-松山)
高速船2015 (松山-吳)
飛機不飛2018 (成田大雪)
夜行巴士2018 (大阪-東京)
飛機飛回原地2019 (羽田-羽田)
渡輪2019 (稚內-利尻、礼文)
夜行渡輪2023 (大洗-苫小牧)
(清單只剩下一個最難訂的夜行火車SUNRISE...)
今天就來分享夜行渡輪經驗
造訪日期：2023.09/07-08
當初因為這三年多疫情因素 所以完全旅遊停擺下
正好看到商船三井的官網有促銷(?)
シングルプレミアムキャンペーン
就是本來Premium房如果不滿兩人的話要付半價的包房費(船室貸切料)
Premium single 可以只要付單人費用就好 不用包房費 就訂下
今日主角:
Oarai(Dep. 19:45)→Tomakomai (Arri. 13:30)
Evening ferry NEW Sunflower Furano
噸數13,816噸
全長199.70公尺
速度24節
2017.05.13啟用開航 到今年已經是六歲的船
房型
Sweet (陽台)
Premium (陽台)
Superior (可能部分是沒靠窗)
Comfort (上下舖 就一個床大小的空間)
大通鋪
當初預定在大洗可能想去大洗海洋塔看海港 不過在水戶市內逛太久就沒做
(一個早上偕楽園,下午去弘道館,東照宮,水戶學之道時間真的很不夠)
回到這旅遊介紹
因為本州-北海道除了青函隧道外 沒有其他陸運運輸方式
故這條 關東圈=北海道的海上路線就變得重要
因為房總半島的形狀因素 若從東京灣出發會更花時間 所以大洗變成較好選擇
除了傍晚航次外 還有 深夜航次
不過深夜班個人感覺比較重點在貨運用 艙等就相較少 就不在這邊說明
傍晚的航次 在官網上沒有寫出來的 還有是給貨車司機用的一小塊區域
似乎完全獨立 洗澡和住房(甚至餐廳)都與旅客不同
表訂19:45開船 18:00就可以開始登船 就開始了大約19小時船上的旅程
正好碰上有和海賊王的活動 所以船內不少牆壁有人物貼圖
步行入口就一個手扶梯 都是單向
一上船就到了五樓入口
七樓的配置 與 Premium的內裝
可能另一半空的 為船員休息室 (再往前就是操舵室)
衛浴設備就沒有拍攝 因為我都使用船上的大浴場
沙灘椅還有放置比較意外 當初以為已經到了秋天就會收掉了(夏季限定)
我住的房間是靠陸地側 所以在我睡覺前 打開窗戶都可以看到陸地的燈光
晚餐就一般一般 個人因為中午吃的有點多所以就吃的不多
藍色的果凍類部品 雖然顏色有點令人卻步 不過意外好吃(個人感覺)
前面所說雖然表訂19:45開船 不過實際約19:30就開了
跑去甲板時 就已經離開港口有一小段距離 沒有拍照到離港的狀況
其他內部照片
隔天一早 四點多起來看日出 嗯 啊 年齡又+1了啊
第二天因為是星期五 不免俗的早餐當然要有咖哩啦
海上隨處拍拍 正好遇到另一家南下的船
最後終於到了苫小牧
不過抱歉的是 那時我自己的5iii不知道為啥當掉 開不起來
靠岸時只能用自己眼睛紀錄 苫小牧港的紀錄就沒了
[完全忘記要怎麼開機 (音量鍵+ 和 電源鍵) 到了上公車才亂按中打開]
從水戶旅館拿行李去大洗時手機出現綠線 = =|||
整趟旅程無預警關機x3.... (眼神死)
最後分享一個
我四年前(2019)po了遊記 [文章代碼(AID): #1TT4WHPN]
09.07 從羽田搭飛機飛到 09.08 回來羽田
八號在羽田排補位搭13:30到了CTS 原來換到的晚上飛機因為颱風停飛
09月08日ANA77便
東京/羽田発 - 札幌/千歳着は台風のため欠航となりました。
四年後:
09月08日大洗発 欠航
印象中版上有人問過如果有甚麼突發狀況怎麼辦
上次是在飛機上寫MAIL給旅館要取消
這次都出現周一(5日)出現颱風的時候 我就
至少通常遇到不可抗力旅館都可以通融
お客さま
この度はJR東日本ホテルメッツ札幌にご予約いただき誠にありがとうございます。
フェリーの状況がわかりましたらご連絡いただければと思います。
キャンセルしたい場合でも台風の影響であれば無料でキャンセルさせていただきます
不要當個失格的旅人 單人旅遊就是要有辦法做任何靈機應變啊
很多事情都是第一次 當然有可能處理的不好 但是完全放棄可不太好唷
最後 寫得有點落落長
感謝觀看
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未來のキスの...
先渡しよ...
沢渡ほのか
にっこにっこにー
矢澤にこ
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.253.57.96 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Japan_Travel/M.1695958095.A.7BE.html
可能IZUMO比較難 SETO比較容易?
因為沒有實際訂過 所以不知 (大概希望能B寢台吧)
廣島skyrail 這個應該沒機會了 (目前跑了這麼多地方 還沒有挑戰過山陽以西)
當初會去 吳 也只是因為提督因素 然後正好有聲優在愛媛県県民文化会館開LIVE)
不過這艘並不是我首選
之前疫情前想搭 舞鶴-小樽 這段正好拜訪完 舞鎮就可以殺上去
夜巴真的有點痛苦 對了上了年紀的中年大叔大概一次就夠了....
至於苫小牧-名古屋 就是路線因素 從名古屋出來要繞過知多和渥美半島
到仙台就快20小時了
那時我正好也看到 北上 停苫小牧港 頂多仙台=苫小牧想嘗試
40小時那個 要有假啊
甚至在候船室換船票時
不少是機車族(外觀就有點像黃牌等級以上的機車)
真的不少 除了往北 也有往南到 北九州 門司港 別府等等
大多都是太平洋側或是 瀬戸內海路線
日本海側 就只有新日本海フェリー的 敦賀-苫小牧 & 舞鶴-小樽
幾乎沒有看到北陸區域到九州的航線
不然其實 稚內=大泊(科沙可夫) 就有點想這種國際線
其實這樣就想到 還有一個沒有列到
螺旋槳飛機 (北海道內) 這個以前松山澎湖常搭 在日本倒是還沒搭過
頂多搭過單走道 (737-700)
不然我從北海道回都內 一小時半的飛機就到了啊
不過這只是我這種四十幾的想法吧
十年前衝日本 根本想說玩的時間都不夠了 幹嘛還用這種方式浪費www
不過當初選這段只是因為有陽台 可以偽裝搭郵輪(被打)感....
九州線要能看海的 限制就比較多了
相對於單人的選擇可以比較多
如果要給甚麼難得一次奢侈的回憶就 牙一咬直接上sweet(被打)
不過還是要說 走海路都有備案 不然很容易因為海象不佳(颱風)就取消
相較於空路可能還能轉簽 陸路繞路(版上常見)
這次也是膽戰心驚 還是順利到北海道就是了
※ 編輯: Serio (111.253.42.5 臺灣), 10/05/2023 07:03:05
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