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【新營車站高架化跳票 市府重南輕北邊緣化危機】
今日昆原進到議會聽取交通局工作報告，在報告中指出新營鐵路高架化計畫取消，看到時真的非常震驚，在前幾年交通部長、市長及民代信誓旦旦承諾新營市民的建設竟廢止不蓋，現在還要編列預算1000萬進行大平台可行性評估，這樣評估還要幾年？5年？10年？新營發展已經不能再等，這次高架化取消對於新營地區的發展造成嚴重傷害。新營車站在臺南市運量僅次於臺南車站，為全國運量前三十的車站，結果竟然可行性計畫無法通過，難免衍生對於市府長期執政重南輕北的疑慮，未來昆原也會於後續會議持續關注這項議題，選舉前一堆政治人物承諾說一定會做，你們現在是忘記了還是害怕想起來？連一個新營車站都做不來，市府何須畫大餅做捷運路網？
#新營區
#新營鐵路高架化
【0928防疫記者會綜整】
彰化連續第39天+0，防疫仍不能鬆懈，居家隔離人數6人，無相關公告足跡表。第十輪提供第二劑的AZ疫苗及高端疫苗接種，意願登記到明天9/29中午12時止，第二劑AZ疫苗對象:以在9/30前符合間隔滿10週以上50~64歲、高端疫苗對象:以10/6前符合已接種疫苗第一劑且間隔滿4週以上者。符合接種資格對象，如未曾進行意願登記者，請完成意願登記後，後續才可依時程預約。如過去已完成意願登記且無取消者，資料均會保留，無需再次登記意願，預約時間從10/3上午10時至10/4下午4時，施打時間從10/6-10/12。至於AZ第二劑65歲以上(及機構對象)將在10/1(五)起村里長發放通知，10/6(三)-10/7(四)施打。
第2劑莫德納疫苗已造冊免預約，接種對象是在7/22前68歲以上及具原住民身分60歲以上且接種間隔滿10週以上的長者；9/27(一)村里長開始發放通知單；接種時間是在10/1(五)~10/6(三)。請記得攜帶身份證、健保卡、通知單、接種意願書疫苗接種卡(黃色小卡)。 9/27~10/6莫德納、BNT跟高端疫苗請依通知單上指定時間、地點前往施打，包含平常日夜診332診次、假日診245診次及快打站40場次，共有255個接種站、2,533場次，希望大家就近、分批前往接種。
今年彰化縣媽祖繞境嘉年華活動，因為繞境和進香活動，目前仍然是在中央禁止的範圍，所以才會做出不得不的暫緩的決策，未來如有機會放寬，我們還是會再向媽祖請示是否辦理；另外海牛節是因為報名參加繪畫比賽的小朋友有兩千人，再加上家長人數更多，且活動又有牽涉到吃東西，所以會比較擔心，因此先行暫緩；另外，國慶遊行的部分，因為有南來北往的民眾，比較難以維持社交距離，所以10月這3個活動都先暫緩。
彰化縣地方稅務局推出「E化租稅我最繪」圖卡創作競賽，以「統一發票兌獎APP」、「行動支付結合雲端發票」、「多元繳稅方式」及「電子稅單」等各項租稅議題為主題來徵求圖卡，總獎金高達10萬元，從今天開始直到11/21受理截止，歡迎有才的鄉親儘快來拿獎金，作品評選除了前三名還有佳作，另外還有網路人氣獎，參與票選者將抽出100名，可獲200元商品禮券。
2021年「彰化農客松」青農就創業促進計畫開課了，青創業基金申請條件之一定要上滿30小時的相關課程，包括農客松，想要學網路或是企業管理都可以，本次課程是農情漫漫休閒農業青創班，裡面課程包含農業技術跟方法、農業創業經營跟管理，還有農產品的創新銷售模式，採線上報名從10/7~10/29，每周四、五在員林Update Space圓林園時上空間創業咖啡開課，歡迎45歲以下的青年朋友來報名。
⸢彰化女孩日⸥源自於聯合國「國際女童日」，每年10/11是「國際女童日」，希望透過節日提升女性人權，培養領導能力，打造性別平等。今年彰化縣規劃活動包括10/3女性FUN電影，10/30快閃活動在鹿港老街跟彰化車站，10/23及10/30跟女性職人對話暨甜點手作體驗在彰化夢想館、溪湖兒少福利中心。
今天，在總統蔡英文及眾人的見證下，高雄車站在19年後，以新生之姿在此展現在所有人的面前。
高雄車站是高雄人的共同記憶，也是重要的歷史地標。在我擔任高雄市長期間，有幸陪高雄一起走過鐵路地下化的漫長旅程，今天非常開心和大家一起見證高雄車站的重生，我想，對所有高雄人來說，這一刻我們期待了非常久。
2002年原高雄車站為配合鐵路地下化，被暫時移開原址，並以賦予「願景」之名續存。高雄新車站的規劃設計其實在2000年間即啟動，為了讓新車站的設計更符合大眾使用需求，2014年市府舉辦一系列高雄車站論壇，廣邀並蒐集在地民眾、專家學者、地方社團與政府部門的想法，轉化為市府後續審議車站設計的依據，最後我們委託荷蘭麥肯諾(Mecanoo)建築師事務所進行設計，歷經多次修正後，終於在2016年經高雄市都市設計審議委員會審查通過。
19年過去，我們看到新的高雄車站逐漸成形，也終能將舊高雄車站移回原址，這個過程，有賴高雄市民、高雄市政府以及中央政府三者的合作，除了為高雄再造百年城市意象，更是公民參與公共事務的典範。
除了新車站帶來更多功能、舊車站延續高雄歷史文化外，我們同時規劃車站周邊的都市計畫變更，推動第71期公辦重劃，投入平均地權基金超過20億，總面積約24.7公頃。規劃園道、公園、廣場，以及車站專用區、商業區，並拆除原有鐵道、廠房、地下道和陸橋，開闢15條道路，串連南北高雄，讓交通更為便利，有效活化土地，提昇利用價值。
事實上，經費高達998億元的鐵路地下化工程，更是為高雄整體的發展帶來更多的可能性。過去，市區因為縱貫鐵路長年隔閡，除了影響市容外，也阻隔車站兩側地區的都市發展。鐵路地下化後，這樣的藩籬被打破，除了高雄市區，包括左營及鳳山，過去鐵路所及之處，都得到重新發展及活化的契機，而原來長達15.37公里的鐵路廊道，我們重新規劃成為兼具交通、遊憩、景觀的綠園道，再造都市新景觀，創造更好的生活環境。
鐵路地下化不僅是高雄的交通革命，更是高雄進步發展的轉骨方，城市的空間獲得解放，為高雄未來的城市規劃取得更多的籌碼，在未來的發展中有更多的可能與實踐，而這樣的過程裡，從來都不是一帆風順的，我說過：「高雄不是好命囝」，所以我們努力打拚，創造高雄的經驗、高雄的驕傲、高雄的美學、高雄的文化，讓世人看見高雄，也讓高雄贏得尊敬。所以，我在這裡要特別感謝蘇貞昌院長以及時任交通部長的賀陳旦先生，因為他們的支持，才有高雄鐵路地下化的完成。
高雄今天能有這樣的成就，除了感謝中央對高雄的支持、在地立委的協助，以及歷任願意用心經營高雄的市長、努力讓高雄變得更好的市府團隊，最重要的，是所有熱愛、疼惜這塊土地、這座城市的高雄人支持。我十分榮幸，有機會與所有高雄人一起努力、打拚，讓這座城市充滿榮耀、站上世界的舞台，我也相信在其邁市長的帶領下，能讓我們更加見證美好、便捷的高雄。高雄，一定會繼續向前、更加耀眼璀璨。
#捷運萬大中和線 #潛盾隧道 工程全面展開，朝114年完工邁進！
行政院於99年核定萬大中和線至今已經10年了，歷經這麼久的時間，讓市民朋友久等了。昨日 #侯Sir 上午前往進入新北市境內的第一站 #新北永和 #永平國小站 ，視察潛盾機發進準備作業。此工程透過 #雙北合作計畫，由台北市政府興建、新北市府協助都市計畫變更，我們也特別拜託施工團隊做好鄰房保護工作，施工區交通管制務必確實，避免影響市民交通順暢度。
萬大中和線完工後，以 #中和高中站 前往 #中正紀念堂站 為例，原本開車需近26分鐘的路程，搭乘捷運可縮短至17分鐘。後續更將銜接 #新北樹林線，13座車站都位於新北市境內，預計將於110年開工，相信可大幅提升交通便利性，帶給市民朋友更完善的交通路網。
#新北大工程 #新北任我行 #三環六線我們實現 #安居樂業 #侯友宜
鐵道觀光體質怎麼改善？
一個人想要坐火車，通常第一個是要通勤，另外就是觀光旅遊。
如果要發展鐵路觀光，觀光客要感受三個東西
一是沿途的風景。
二是我可以在停靠站的站點來遊玩。比如說我們有一些車站旁邊有溫泉，遊客可能就會坐火車來這邊泡溫泉。
第三是車內的內裝以及搭車的體驗。
第一項和第二項多少需要天時地利人和，但第三項是我們可以主動加強的方向。
以九州的鐵路觀光來說，車子的內裝是用當地的素材，窗框是竹子、椅子則是當地的木工製作。另外可以看到車款選單4X4=16，這16種車剛好變成16個行程，等於說是和觀光一起做包裝。
部長回覆我，他認同這個理念，特別是台鐵的5條支線、南迴鐵路，過去滿多限制，但我們來努力。那我也建議可以不要只是支線，部長覺得可以後續來討論看看。
台灣特色很重要。
我留意到明年初推動的「鳴日號」列車，但我期待可以有更多台灣特色元素的加入。我們也看到有時候，有些東西設計了，但花一花預算，品牌或活動時間到了，就要拆掉。我希望未來我們能繼續加強台灣本土的文化，讓它留在車上，旅客可以在車站裡面感受到台灣的文化跟歷史。
現在有些運作的困境，不是說我們本身不夠用心，像我們在做台鐵，結果最紅的變成是台鐵便當，被網民說我們是台鐵便當附設台鐵公司，當然大家知道這是講笑話。那如果我們有些東西，比如車體的改造，可以給他更大的空間，或者是鐵路的國家隊，未來的車廂可以如何自己的公司來設計、自己的公司來打造，或者是類似工務局的土地開發公司，可以把半外包出去，因為我們的鐵路是大眾運輸，有社會的責任，我也不完全同意一定要民營化，但可以某種程度把觀光的概念，以及TOD的概念，假使車站有百貨公司，在商業壓力的訴求時，對於這個地方的努力一定會更用心。
講到鐵路，像我的選區，大肚、追分、烏日這邊，過去其實是通勤量、交通運輸載貨的需求很大的的地區，但大肚調度場離開之後就比較不受重視。在地我們有追分車站、成功車站，但我在這兩個車站看不到任何追分成功的元素，比如說成功站是為了搭到成功嶺，是不是可以結合迷彩或軍事元素？可以參考看看。
鐵路高架化問題 車站整體規劃問題
另外有個很重要的，我們選區有兩個大問題：
第一、烏日成功嶺學田路的平交道。我自己騎摩托車去坐高鐵的時候，就會經過這裡，希望具體來解決。
位於烏日區的學田路與成功嶺前鐵路平交道，每到上下班時間一定大塞車，經常沒隔幾分鐘就有列車通過，民眾若想通過平交道一等就是10多分鐘，造成車流堵塞，民眾抱怨連連，希望交通部能研究將台中鐵路高架化繼續往南延伸之可能，並督促台中市政府盡快規劃送案至中央，才能徹底解決平交道塞車問題。
部長回覆我，鐵路高架化必須地方政府要提出，中央才有辦法幫忙。我也在此跟台中市政府拜託，好好處理這個問題。
第二、 大肚、追分、成功 車站 ，這是長期的問題了，新聞媒體也有報導。幾個火車站站體設施老舊需維護更新等問題，希望交通部在發展鐵道觀光的同時，做好各地火車站的設施維護及更新，尤其大肚、追分、成功等幾個車站都有豐富的歷史與特色，很適合發展觀光，希望交通部可以協助帶動這幾個站的發展。
我們應該可以規劃全台灣的站體，不只是一二三級跟運輸量，可以先從哪一個長期照顧？如何照顧？哪一個要用完全新的計畫？還是要用特色站體、TOD等等，應該要先分類，並定期追蹤。
如此一來，我們的車站就不用民意代表一個一個說，你要照顧我的、你要照顧他的，應該要有一個整體的計畫，這樣我相信大家都會信服！3Q！
2020-11-26，交通委員會，交通部 林佳龍部長。
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【智翔的議會質詢-經濟發展局、地方稅務局（8/21）】
＃舊市區振興
延續昨天舊市區的振興議題，今天智翔首先引用人口數據，桃園市整體人口自2000年的173萬人成長至今年7月份約226萬人，成長約53萬，成長率為30.6%；而桃園區則是人口從32萬成長到45萬，成長了13萬人，成長率約為40.6%，由此可見，桃園區成長的幅度還是高於整體，火車站的進出站流量也是全國第二，可見人潮不是沒有，只是無法留住。
過去沒有都市計畫的概念，劃設學區時並未預想未來市中心的商業發展，造成區位彼此衝突，而校園半徑200公尺的行業排除限制，讓舊市區能進行商業的類別受到限縮。
商業區要興盛，休閒娛樂業不可或缺，進而可以帶動零售、精品、旅宿等其他業種，而至今桃園市中心只剩餐飲，智翔建議要改變，就必須回到制度面來著手，斟酌放寬產業進駐的限制（並非所有學校都解除限制），以及行人空間的改善，才能讓舊城區活絡起來，希望身為主管機關的經發局能從制度面來思考，畢竟再多的妝點活動都僅是煙火，讓各類商業活動回來才是真正的百花齊放。
＃童話夜市經營許可
上個月「童話市集」夜市盛大開幕，卻被踢爆違法營業，被經發局勒令停業，目前處於補件階段，因此想了解，經發局是否有掌握目前桃園市違規攤販集中區的名單？ 今天局長則回答約掌握有20多處違規攤販的點位，也希望會後經發局能提供名單，來討論後續的管理辦法。
＃東門市場招商進度
最後則關心東門市場的招商進度，據經發局表示，九月將上網招標，目前預計以最有利標進行，不以權利金為標準，會考量業者的計畫及營業能力，是否有利後續的長期經營為依據，智翔也提醒考量業者營運的實績、資本額，以及能為東門市場帶來何種業態業種，都須謹慎評估，因為新興市場要營運，首間店面的經營成敗會影響甚多，若不小心第一家就倒店，後面就會很難招出去，所以一定要小心，也期許經發局繼續努力了。
台中大車站計畫，除立體停車場暨轉運中心新建工程在近日找到施工廠商並待動工外，也 ... 連通道和人工平台串接，並在設計時預留各系統銜接的缺口，以利後續整合. ... <看更多>
至少大車站計畫能最快解決現在車站硬體落伍老舊的問題，所需經費相對便宜很多，後續維護也是方案中最容易的，而且能避免拆遷民宅導致工程延宕以及鐵路 ... ... <看更多>
大車站計畫後續 在 [新聞] 新竹大車站綜合規畫案第9次標出帶動站前- 看板Railway 的推薦與評價
新竹大車站綜合規畫案第9次標出 帶動站前發展看法不一
2021-10-14 16:28p合報 記者張裕珍／新竹即時報導
新竹大車站計畫綜合規畫案8度流標，第9次招標終於有廠商出手，市府指出，綜合規畫案5日已決標，後續將進行大平台建設細節、都市計畫變更案等規畫。由於新竹站前舊城區蕭條已久，地方對於大車站計畫是否真能活絡發展，看法不一。
大車站計畫為台灣首見的跨站平台型態，市府預計在既有鐵軌上面打造一座大平台，除了結合售票、商業空間等，也會結合公園遊憩等建設，透過跨站平台連結周邊的開發區，目標再創百年車站風華。大車站計畫獲中央支持納入前瞻計畫。
新竹市政府去年啟動大車站計畫綜合規畫案，但1年多來屢流標，原本期許今年完成綜合規畫確定告吹，經市府檢討探詢潛在廠商，第9次招標終於有1家廠商投標為台灣世曦工程顧問股份有限公司，評選合格並完成簽約，決標金額3860萬元。
近來網路熱議新竹站前發展沒落，新竹市議會民進黨團總召李妍慧認為，大車站建設有助
活化站前發展，市府近年陸續改造站前廣場，並優化車流與人行空間，未來有了大車站銜接前後站，將成為城區重要樞紐；車站立體化經費高昂，大車站計畫相對經費低且建設期程短，也將導入商店、餐飲等服務元素，帶動發展。
議會國民黨團發言人黃美慧則持存疑態度，她說，大平台計畫只是在軌道上設置大型陸橋並引進賣場等設施，讓大家看看火車，對消弭前後站改善交通並無實質幫助，應推動鐵路立體化才有助城市發展，也憂心綜合規畫案明年完成，也剛好林智堅市長任期屆滿，新任市長接續上任，是否要跟著推大車站計畫也是問號。
時代力量竹市議會黨團總召廖子齊說，前站商圈蕭條有網購崛起、新式商城競爭、停車不便和整體環境老舊等複雜原因，市府僅憑建設大平台就期待帶來人潮，為商圈注入新活力恐過度樂觀；大車站計畫影響層面大，應開放公民參與意見表達，才能符合市民需求，而非一味由上而下塞給市民一個成效未知的建設。
市府都市發展處指出，大車站計畫綜合規畫案5日決標，得標廠商將針對計畫內容做更細緻規畫，包含工程工法、公共運輸整合、計程車停等、人行動線、客運轉運以及都市計畫變更等，合約要求1年完成，會請廠商加速進行，明年綜合規畫完成後，將進行細部設計與施工，目標仍訂在明年底開工
https://www.google.com/amp/s/udn.com/news/amp/story/7241/5816905
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 180.217.13.37 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1634217524.A.C92.html
※ 編輯: lawyer94 (180.217.13.37 臺灣), 10/15/2021 00:39:19
※ 編輯: lawyer94 (180.217.13.37 臺灣), 10/17/2021 21:19:31
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