0730紐約時報
*【拜登以相信妥協、而非粉碎對手，達成了參議院兩黨一致的基礎設施協議 這出乎川普意料】
拜登總統成功地推動了基礎設施協議，突破了第一個重大障礙，這證明他對兩黨合作的信心，也讓他的前任，川普總統想要用僅剩的政治勢力來阻止的企圖失敗。拜登以反川普的身份參加競選，但他向來認為妥協是一種美德，而不是錯失了粉碎對手的機會，他堅持承諾達成廣泛的基礎設施協定，這不僅是一項政策優先事項，也是對他擔任總統的基本理由的考驗。在確保法案正常運行方面的成敗將在很大程度上決定他的法案，這可能是總統兌現其賭注的最佳機會，即他可以團結立法者跨越政治通道解決重大問題，即使是在兩極分化嚴重的時候。
https://www.nytimes.com/2021/07/29/business/biden-infrastructure-deal.html
*【拜登尋求通過新的規則和激勵措施重振疫苗工作】
拜登總統試圖重振為美國人接種疫苗，以對抗與日遽增的Delta病毒，他宣佈了聯邦工作人員接種疫苗的新要求，並敦促地方和州政府向任何願意自願接種疫苗的人提供100美元。他的聲明只包括聯邦文職人員，數小時後，五角大樓表示，軍人也將遵守同樣的規定：接種疫苗或定期接受檢測、社交距離、戴口罩和公務旅行限制。儘管這些措施沒有達到授權要求，但拜登還命令國防部迅速朝著一個面向全體軍人的目標邁進，這一步驟將影響到近150萬士兵，過去許多人拒絕接種。
https://www.nytimes.com/2021/07/29/us/politics/biden-vaccine-mandates.html
*【Covid-19實時更新】
#美國疾病控制與預防中心主任羅謝爾•瓦倫斯基博士在回覆《紐約時報》提問的電子郵件中說，新的研究表明，感染了 Delta 變體的疫苗接種者的鼻子和喉嚨中攜帶了大量的病毒。這一發現與科學家在感染了先前版本病毒的接種疫苗的人身上觀察到的結果相矛盾，過去的實驗是接種疫苗的人大多無法感染他人。這一新結論給美國人帶來了沉重的打擊：Delta變體所謂的突破性感染，儘管接種了疫苗，仍會發生的病例，雖為輕度症狀，但尤其可能與未接種疫苗的人一樣具有傳染性，即使已接種疫苗者沒有任何症狀。
#美國軍事人員將被詢問他們的疫苗接種情況或將面臨測試。五角大樓週四晚間表示，將要求軍事人員證明他們的冠狀病毒疫苗接種狀況，否則將面臨頻繁的檢測和其他限制。
#歐盟在疫苗接種方面領先於美國。歐盟 27 個成員國現在每 100 人接種的冠狀病毒疫苗劑量總數超過美國，這又是一個跡象表明整個歐盟的疫苗接種在整個夏季都保持了一定的速度，而在美國則停滯了數週。根據Our World in Data編制的最新疫苗接種數據，截至週二，歐盟國家每 100 人接種了 102.66 劑疫苗，而美國接種了 102.44 劑疫苗。本月，歐盟也首次注射超過美國；目前，有 58% 的人接受了注射，而美國為 56.5%。
#華盛頓市長Muriel Bowser表示，週六將在美國首都重新實施室內戴口罩規定，成為最新的改變公共衛生協議的司法管轄區，此前新的聯邦指導建議即使是在冠狀病毒熱點地區接種疫苗的人，也應恢復戴口罩，尤其室內公共空間。
#聯邦監管機構已批准重新開放嬌生Emergent廠疫苗生產，該廠因污染問題而推遲了約 1.7 億劑冠狀病毒疫苗的交付，該疫苗工廠已關閉三個多月。
#拜登政府瞄準了德州州長Greg Abbott對移民運輸的打擊，警告他取消新的行政命令，否則他將被起訴。週三德州宣布，將阻止非營利組織和其他私人運輸供應商為許多移民提供陸路交通服務。
#以色列將為 60 歲及以上的人提供接種第三劑輝瑞-BioNTech 冠狀病毒疫苗，理由是 Delta 變體導致病毒激增的風險不斷上升。
#阿斯特捷利康公司表示，今年已向170 個國家/地區，放了10億劑冠狀病毒疫苗，這是一個重要的里程碑，儘管其低成本疫苗面臨著許多挑戰，包括與歐盟的法律鬥爭、延遲交付以及許多國家對AZ疫苗仍有疑慮。與牛津大學合作開發的阿斯特捷利康疫苗被指定在整個歐洲和包括非洲在內的其他大陸廣泛使用。
#東京仍處於緊急狀態，週四報告了創紀錄的 3,865 例新病例。一天前，東京首次報告了 3,000 多例新感染病例，警告說該市的醫院床位已用完，不僅用於治療冠狀病毒患者，而且還用於治療其他緊急醫療情況。
https://www.nytimes.com/live/2021/07/29/world/covid-delta-variant-vaccine#mask-mandate-indoors-washington-dc
*【美國第二季度GDP增速6.5%，經濟恢復至疫情前規模】
強勁的消費者支出和企業投資推動了美國經濟增長，這一反彈遠遠快於大蕭條後的復甦速度。但隨著Delta病毒的迅速蔓延，這一勢頭可能受到挑戰。
https://www.nytimes.com/2021/07/29/business/2Q-GDP-Report.html
*【美國人應如何在中國投資】
時報關於市場、金融和經濟的專欄“策略”中寫道，在如今的全球金融市場，許多美國人已經在不知情的情況下間接持有中國證券。儘管中國市場不透明、受政治控制的現實構成了威脅，但經營良好的公司仍可帶來可觀的紅利。
https://cn.nytimes.com/business/20210729/china-stock-market-invest/
*【阿富汗牧民試圖逃離塔利班，向塔吉克尋求庇護遭拒】
隨著武裝分子的推進，一群柯爾克孜族牧民擔心他們的家園會成為下一個目標，決定騎馬向北方遷徙。儘管叛亂分子向牧民保證，不會干擾他們的生活方式，但清點牲畜的舉動令他們擔憂未來可能面臨徵稅或充公要求。他們訴求的落空也表明，阿富汗和北部鄰國之間關係日益緊張，後者擔心難民湧入、越境暴力頻發。
https://www.nytimes.com/2021/07/29/world/asia/taliban-afghanistan-refugees.html
*【大阪直美失利引爭議，日本是更多元還是更“排外”】
東京奧運主火炬手大阪直美意外出局後遭日本網友批評，一些人質疑她的混血身份是否有資格代表日本。她的故事也引發了日本社會對排外情緒和心理健康問題的討論。
https://cn.nytimes.com/asia-pacific/20210729/naomi-osaka-olympics-loss/
*【斯里蘭卡挖出世界最大藍寶石群，價值高達1億美元】
已對大流行感到厭倦的民眾為此感到振奮，早在新冠病毒摧毀該國經濟之前，斯里蘭卡就陷入了債務週期。出口珠寶是該國外匯的重要來源之一。
https://www.nytimes.com/2021/07/29/world/asia/sri-lanka-sapphire.html
*【美國國家氣象局發布高溫警告，熱浪覆蓋近四分之一的美國人口】
酷熱氣溫包括從華盛頓到佛羅里達在內的20個州部分地區陷入困境。另外，龍捲風在紐澤西州東部和俄亥俄州東部登陸，週四晚上至少有五人受傷，幾座建築物受損。加州和內華達州，被災難性的野火季節所包圍，加州州長紐森和內華達州州長史蒂夫•西索拉克在視察了災區後表示，野火已在兩個州燒毀了約 68,000 英畝的土地，但聯邦消防資金不足。
https://www.nytimes.com/live/2021/07/29/us/climate-change
大阪交通券 在 [心得]大阪地鐵搭乘心得分享- 看板Japan_Travel 的推薦與評價
『大阪地鐵 & New Tram 』搭乘方式與常見票券分享
來大阪自助首先遇到的就是大阪的交通方式，
大阪地鐵路線密集包含九條路線，幾乎沿線景點都可以順利抵達，
大阪地鐵也推出相當多的優惠票券，一天多趟會搭乘地鐵的朋友也
可以考慮購買-大阪地鐵一日券 (Osaka Visitors' Ticket，或稱
Osaka one day pass)
圖文版本->
https://bob20842.pixnet.net/blog/post/402444614
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前言
來大阪自助
最常使用的交通方式就是大阪地鐵，
大阪地鐵比搭大阪市區公車方便，相當推薦搭乘
而京都則是相反，
搭乘京都巴士/京都市巴士會比較方便
大阪的交通做的很好，
出站或者搭乘的指示清楚，不太會迷路
因為路線密集，幾乎常見熱門景點都在沿線上
如必去的黑門市場，很有特色的新世界
逛街景點如:
心齋橋/道頓堀/天王寺周遭，都可以順利抵達。
至於大阪有名的樂園-大阪環球影城，
也能於西九条搭乘JR夢咲線前往喔
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<大阪逛街地圖>
<天王寺逛街地圖>
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文章上方會先介紹大阪地鐵與New Tram，
最後方則是相關優惠票券整理。
大阪地鐵 & New Tram 介紹
大阪地鐵主要有九條路線
御堂筋線、中央線、谷町線、千日前線、四橋線、
堺筋線、南港港城線(New Train)、長堀鶴見綠地線、今里筋線
當中比較特別的是
英文P-南港港城線（日語：南港ポートタウン線)
也有人叫它新電車（ニュートラム；New Tram）
主要連結<大阪市住之江區宇宙廣場>與<住之江公園>的旅客捷運系統
此路段原本由兩家業者經營，
但後來已經整併到大阪地鐵當中，
不過也別太擔心，
New Tram搭乘方式與大阪地鐵沒有什麼不同
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大阪地鐵圖路線看法
大阪地鐵路線圖PDF下載
大阪地鐵的路線還蠻淺顯易懂的
同一個路線都代表一個顏色，
英文字母與數字則是代表站名
以紅色的御堂津線來說
難波站是M20，天王寺站是M23
同時有多個英文字母的就代表，
這幾個路線都有到達這個點，
若有要轉乘其他地鐵路線，請都在站內轉車，不用出站。
通常地鐵入口處也會標示這裡有哪幾個地鐵路線，
或者相關的私鐵路線，按照google map走應該是不用擔心走錯。
灰色部份都是其它鐵路路線，這也算是蠻常使用到的，
因為很常會遇到到某一線地鐵出站後，轉其它路線，前往要去的地點
轉乘其它私鐵或JR路線範例:
1.難波站-轉搭阪神電鐵前往神戶
2.淀屋橋-轉搭京阪電車前往宇治或京都
3.難波-轉搭近鐵前往奈良
4.梅田-轉搭阪急電鐵前往嵐山或京都
5.大阪-轉搭JR前往京都或嵐山
不過若是要轉乘其他鐵道路線
JR/近鐵/阪神電鐵/阪急電鐵/南海電鐵...等，請出站轉車
出地鐵站轉車都有明確指示刊版，原則上不用擔心轉車問題
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大阪地鐵時刻表
普遍來說最早5:00多開始有車，一直到凌晨12點多左右，確切時間請參考上方的PDF檔案
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大阪地鐵購票
日本地鐵購票方式都差不了多少
<1>自動售票機購票:投入金額，點選車資票券就會掉出
<2>也可以使用電子儲值卡(SUICA/ICOCA...等)來逼卡進出驗票口，省去購票時間
<3>一天搭到多趟地鐵，則是可以考慮購買大阪地鐵一日券，或者其餘相關優惠票券，來
節省車資
地鐵售票機購買一般車票
如果有需要購票的朋友，請找到靠近自己的地下鐵售票機
售票機上方通常會告知當駅以及到各地鐵路線的票價
1.購買地鐵車票，不轉乘其它私鐵路線
將車票的金額投入，點選相對應的票價，票券就會掉出了
2.購買地鐵車票，需轉乘其它私鐵路線
請按下方5號位置需轉乘的相關私鐵路線，再付相對應的車票金額，票券就會掉出了。
3.購買優惠票券相關:大阪地鐵一日券
PS:大阪地鐵一日券建議在<關西旅遊訊息服務中心>購買，會比較便宜
地鐵售票機價格:平日:800日幣，假日600日幣 小孩300日幣
關西旅遊訊息服務中心:不分平日假日，不分大人小孩，一律550日幣(資訊來源)
下方為平日版本...
官方網站有新型自動售票機的介紹
->如果是選擇日文版
按4號(カード)會出現乘車券，
投入足夠的錢或紙鈔後，才可以點要買的票券
如果是平日的地鐵一日券就選擇地鐵一日券(エンジョイエコカード)
假日則是購買相同名稱但有土日助的那個版本
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->想要利用英文版的話
就是點左上方1號位置，變換系統語言
接著按4號會出現乘車券，
投入錢或紙鈔後，選擇地鐵一日券(One Day Pass)
假日則是購買Weekend的那個One Day Pass
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補充.地鐵售票機電子儲值卡儲值
1.找有charge的自動售票機(日文:チャージ（入金）)
插入票卡，點選相對應的儲值金額，投入相對應儲值的金額，即完成儲值
2.也可以在超商說要charge，即可順利完成儲值
3.出站也可找精算機或加值機加值(日文:チャージ（入金）)
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大阪地鐵搭乘方式
先幫大家打預防針.....
我知道很多人都怕不懂日語怕搭地鐵會迷路 ，我也不懂
其實大阪地鐵站牌有很多漢字，
大概看一下就知道方向了
此外站內不同地鐵路線都有明確指示方向，
即使要轉乘其它路線的朋友，也不用擔心走錯路
搭乘地鐵時，
購買相關大阪地鐵優惠票券
或者購票機購買單程票券的朋友
請走刷卡走自動閘門，
相關優惠票券刷票券後會打上使用日期。
也可以使用電子儲值卡逼卡進出車站
因為電子儲值卡區間已經大部分通用了，
若持PITAPA/ICOCA/SUICA...等都可以使用
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前往相對應的月台時，
主要注意搭乘的方向，原則上就沒問題了
即使搭錯也別擔心，就在下一站下車吧，
反正大阪地鐵路線班次時間密集，不會浪費太多時間
搭乘時車頭或者車側也會顯示前往的路線方向
出站方式與入內方式相同，看怎樣進去就怎樣出來
使用電子儲值卡付款的朋友
出站若是電子儲值卡金額不夠，
也可以到精算機加值金額再出站
另外大家有可能會用到NEW-TRAM，
主要連結<大阪市住之江區宇宙廣場>與<住之江公園>的旅客捷運系統
搭乘方式與購票方式與大阪地鐵相同，不過電車的內部裝潢有點不一樣
<搭乘時一樣是有左右兩個月台，就看自己要去哪個方向，如:住之江公園(P18)/宇宙廣場
(日语：コスモスクエア駅)(P09)>
<刷卡處>
NEW TRAM電車照片
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大阪地鐵相關優惠票券
優惠票券太多了
部分是結合大阪關西機場->大阪的交通
部分是結合景點優惠折扣
部分是與其它鐵路業者做結合->乘車區間較廣
下方僅列出部分常見或者會使用到的部分
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1.Osaka Visitors' Ticket(大阪地鐵一日券)
■ 功用
->能當天內無限制搭乘大阪的9條地鐵、新電車(南港港城線(New Train))、市營運巴士
->享有31個景點門票折扣優惠.......票券優惠(連結)
■ 票價&購買地點:(兩者使用方式與區間都相同)
【日本國內版】
平日:800日幣，假日600日幣 小孩300日幣
自動售票機(連結)，其餘的還有地下鐵的販售處/定期券的販售處
【外國人専屬版】
建議大家要事先在關西旅遊服務中心(限關西機場or心齋橋or大丸心齋橋)
購買外國人専屬版，票價只要550日幣
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2.YOKOSO OSAKA TICKET
■ 功用
較優惠價格購買大阪地鐵一日券+南海電鐵特急列車乘車券
■ 文章介紹
■ 票價
1.事先購買價格=1500日幣
2.南海電鐵ticket office當場購買1650日幣)
南海電鐵特急乘車券原價1430日幣
大阪地鐵一日券<外國人版>550日幣
以這樣價格算下來約省480日幣
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3.大阪周遊卡(Osaka Amazing Pass) 1/2日券
◆ 功用:
1.能無限次乘坐大阪市內中心附近的電車或地鐵和巴士 (JR不行)
2.又能享有免費遊覽35處觀光景點，此外可在25處觀光設施享受優惠，與52處購物和美食
景點享受優惠。
此張票券適合想玩大阪周遊券景點，以及當天會搭到多趟地鐵的朋友
◆ 票價:2500日幣/3300日幣
◆ 購票地點
官網地點(連結)
地鐵・NEW TRAM 所有站的站長室，地鐵站內定期券銷售地點（天神橋筋六丁目站除外）
關西機場/心齋橋/大丸心齋橋 關西旅遊資訊服務中心
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4.京阪 + 大阪市營地鐵 觀光乘車 1 日券(Keihan + Osaka Subway Sightseeing Pass
1-day )
◆ 功用:
這張票券=京阪電車-京都大阪一日券<文章介紹>+大阪地鐵一日券<文章介紹>
可以當天無限制搭乘京阪電車路線以及大阪地鐵路線
◆ 票價:1200日幣
◆ 適合:
當天往返大阪京都，或者當天都會使用到京阪電車，以及大阪地鐵的朋友
PS:京都觀光一日券跟京阪電車一日券不同
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5. Osaka City Subway to Kansai int'l Airport <連結>
◆ 功用:
1.能搭乘大阪市營地下鐵・New tram各站(大阪市內搭車限單趟一回)
2.南海電鐵關西空港->難波或者回程擇一路線
◆ 票價:
成人售價 :1,000日幣 (兒童半價)
◆ 適合:
當天起床要直接前往搭乘南海電鐵前往空港，又會利用到大阪單趟地鐵的朋友
又或者當天前往搭能南海電鐵從關西空港->難波，又會利用到大阪單趟地鐵的朋友
大阪地鐵單趟都約200日幣起跳+920日幣的南海電鐵車資，可以省下100多日幣
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<以上就是大阪地鐵的介紹，供大家參考>
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※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Japan_Travel/M.1519135799.A.B4B.html
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