〖聖地之夏〗#天空的列車| 高野山聖地到達 | 南海電鐵高野線 | 鐵道所推動的聖地 // 李長潔🚞
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在《#光觀時代:近代日本的旅行生活》(#旅の風俗史,富田昭次,2008)中說到,日本的鐵路史幾乎便是日本的近代史,認識電車鐵道的史地發展,也就等於了解這個國家在社會、經濟、文化等面向上的現代化過程。而其中一個很重要的面向,就是「#觀光」。
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■ #南海電鐵高野線的開發
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南海電鐵是日本最早的大型鐵道建設之一,從明治22年開始,陸續整合堺市、和歌山原有的地方鐵道,於大正11年合併高野大師鐵道與大阪高野鐵道,大正14年到昭和4年間陸續開通到高野下、紀伊神谷、極樂橋,最後在昭和5年開通纜車,成為如今的「#南海電鐵高野線」。這漫長的鐵道開發過程,除了拓展觀光產業外,也為了讓世人更能接近日本宗教聖地高野山。
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■ #前往天空之城高野山
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我們從難波站出發後,在橋本站換乘前往極樂橋的車次,全部行程共約2小時。雖然沒有搭乘到專為欣賞山林所設計的「#天空列車」,但其實坐一般車次也沒有太大的差異啦,窗外的風景依然美麗。電車穿梭於高野山區林間,偶而穿過隧道山洞,鐵輪磨著鐵軌的聲音,嗚嗚地,是帶著迷離的音效。透過車窗的方形框觀賞逐漸升高的山勢,山巒起伏,日光隱現,頗有前往天空之城的氣勢。
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■ #鐵道與神聖性
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搭乘南海鐵路的觀光客們,其遊憩行為包含了「#聖」、「#俗」、「#遊」三種實踐的組合轉換,「俗」指的是世俗大眾的世界,「聖」指的是非凡非常的領域,「遊」則意指遊走串連,透過「遊歷」,搭建起「神聖」與「世俗」之間的過渡(堀野正人,2011);遊歷的實踐,讓日常生活中被公共領域所拘束的個人得以舒展,追求私人的、內在的、自由的心靈抒發。
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所以在許多的以鐵道路線為主體的觀光廣告中,都會強調著這路線有著「#療癒」的作用,像是叡山電鐵與南海電車高野線。
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■ #朝聖的商品
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明治時代末期,全國鐵道網絡逐漸完備,個體自由活動能力擴大,使得「遊歷」成為一種資本主義現代性個體的自我實現途徑,人們可以更容易地在聖俗間過渡,並得到內在的轉化與安頓。
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這種日本現代化的境況,旅行與信仰被結合,並包裝成一種「朝聖的商品」,一方面強化了旅行中交通的功能與意義,另方面也讓信仰得以透過商品化持續維持與庶民生活上的實際連結。
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如觀光客、高野山信仰與南海電鐵高野線之間的相互依賴,#觀光客即參拜者,聖地即景點,消費即信仰,真是現代日本文化實踐中鐵道與神聖性的奇異互構啊。
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📂 #參考文獻
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1. 富田昭次(2015)。《光觀時代:近代日本的旅行生活》。台北:蔚藍文化。
2. 南海電鉄. 南海電気鉄道百年史. 1985 年.
3. 堀野正人. (2011). 観光における 「真面目」 と 「遊び」[1]. 奈良県立大学研究季報, 22(1), 97-112.
同時也有17部Youtube影片,追蹤數超過5,440的網紅TraveLa 莎朗,也在其Youtube影片中提到,兵庫縣的淡路島鄰近大阪及神戶,有關西後花園美譽,是近年人氣急升的關西自由行的渡假首選聖地。今次我由德島前往淡路島,島上有多樣化的美食,難怪自古已是日本皇室指定進貢食材之地。島上更有不少建築大師安藤忠雄先生的作品-本福寺水御堂,更有一特別的美術館,貓奴們一定不要錯過啊!這晚入住的高CP溫泉酒店,晚餐更...
大阪到和歌山交通 在 劍心日劇廣告娛樂情報 Facebook 的最佳解答
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大阪到和歌山交通 在 Facebook 的最讚貼文
7月30日是日本的 #梅干之日。
想到梅子,當然就想到梅子故鄉 #和歌山縣
古有傳語:
吃一粒梅子,遠離病痛,往健康邁進一步。
(1粒食べれば難が去って、健康にも1歩近づく。)
引用「難が去る」(なん(7)がさ(3)る(0))
將這天訂為梅干日。
話說,日本雖普遍將梅子視為日常生活食物之一,但就我接待過許多回經驗,每次帶他們到淡水一遊,推薦喝杯台式的阿嬤酸梅湯,我幾乎所有的日本朋友都無法接受這味道⋯⋯明明我就覺得很好喝啊~
雖然日本朋友給我的理由都相近
但這什麼道理,至今我還不能完仕明白
但是提及和歌山
雖離大阪府不遠,但奇妙的交通網
怎好像怎麼安排都不太順
反倒是利用PASS 來趟紀州半島方便多了。
#想念拿JRPASS遊日本的日子
https://aliciatseng.net/blog/post/47056921
#和歌山的海色也是美到讓人忘記疲累
大阪到和歌山交通 在 TraveLa 莎朗 Youtube 的最讚貼文
兵庫縣的淡路島鄰近大阪及神戶,有關西後花園美譽,是近年人氣急升的關西自由行的渡假首選聖地。今次我由德島前往淡路島,島上有多樣化的美食,難怪自古已是日本皇室指定進貢食材之地。島上更有不少建築大師安藤忠雄先生的作品-本福寺水御堂,更有一特別的美術館,貓奴們一定不要錯過啊!這晚入住的高CP溫泉酒店,晚餐更令我很驚喜!
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?【和歌山.德島.淡路.神戶】系列
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▶ 2020.05.01更正:
如由德島前往洲本至淡路市也有可乘「四海峽巴士」,不過島上停留的話,最遠只能到津名及東浦IC,但四海峽巴士也可直達神戶、關西機場、京都等地。
詳見:http://www.honshi-bus.co.jp/route/index.html
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大阪到和歌山交通 在 TraveLa 莎朗 Youtube 的最佳貼文
上集的德島自由行vlog提到,莎朗去看德島必去景點--鳴門漩渦,如果看完便回德島?
就會錯過了同樣位於鳴門市、很值得推介的【阿波大谷】
想不到一個如此鄉郊之地?
竟然蘊藏了國寶級傳統工藝品⚱️、二百年品牌歷史的特產品,很適合作為四國自由行的手信!
?回到德島站,一起看看有趣特別的紀念品?
晚餐-必試德島美食鄉土料理-海女料理??
究竟是源自海女還是海賊我分不清
不過全程由「海女」烹調,吃廢人餐?:鮑魚、龍蝦、生蠔、琵琶蝦‥‥‥
不要錯過!
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#四國 #德島 #鳴門 #阿波大谷
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大阪到和歌山交通 在 TraveLa 莎朗 Youtube 的最佳解答
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上集去完和歌山黑潮市場,返回和歌山站竟然有突發事件??
千辛萬苦終於去到四國!
德島自由行的第一餐是在德島站附近吃海膽拉麵?!
德島拉麵可不是一般的好吃,我絕對會為了它再來德島?!
第2日的行程是四國著名景點,必看的鳴門漩渦?,可以看漩渦其實不止鳴門!
還有什麼船可選呢??來四國自由行的朋友一定要留意,附超詳細的交通、船攻略!
?來到鳴門別忘了嚐試很有名的德島美食-鳴門鯛!首推在這家絕景餐廳品嚐有兩種口感的茶漬飯。
旅程意想不到的是‥‥‥
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♥ 很幸運的遇上大潮!超級壯觀!
♥ 鳴門其實沒想像中大,也不用每個景點全去喔!
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大阪到和歌山交通 在 [問題] 名古屋到和歌山JR方式? - 看板Japan_Travel 的推薦與評價
謝謝各位大大的意見
其實比較煩惱的就是名古屋到大阪這段
大阪到和歌山這段反而還好
如果能找到便宜的交通券搭配使用
能省時的話可能就還是從名古屋直接殺過去
如果其他交通券都還好
可能就採取邊搭車邊玩的策略
從名古屋去伊賀上野玩個半天
傍晚在從這邊去和歌山
把四個多小時的車程分成兩段
再不然就捨棄和歌山那段變更行程
再次謝謝版上大家的回應
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目前六月要前往名古屋
預計路線是名古屋─和歌山─熊野─伊勢─名古屋
要利用伊勢、熊野、和歌山地區周遊券
不過乘換APP在查名古屋到和歌山這段路線
總是會有近鐵+JR
或是 JR東海道本線快速+琵琶新快速+大阪那邊的
但近鐵或東海 琵琶新快速這些路線
應該沒辦法用上面的PASS搭乘?
我應該要另外再買近鐵五日券搭配使用
或是有什麼方式比較建議從名古屋前往和歌山
謝謝大家唷~
PS:或大家要打醒我不要走這樣的行程也是可以~哈哈
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.137.149.74 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Japan_Travel/M.1676712884.A.996.html
※ 編輯: dQQd (223.137.149.74 臺灣), 02/18/2023 17:37:22
機票已經訂了~Q_Q
本來要去黑部立山
但忘記那時候雪牆已經融的差不多了
和歌山城 跟 東照宮那邊
因為查了路線之後發現很多近鐵的路線
所以有想說要搭配近鐵的五日券
這就是跟現在行程的方向相反
這一開始有想過
不過也是卡在怎麼從和歌山回名古屋
只有想說從伊賀上野-四日那邊繞回去
改票要花摳摳~嗚嗚
所以也有想說能不能搭配其他車票
或某一段搭新幹線回名古屋
※ 編輯: dQQd (223.137.149.74 臺灣), 02/18/2023 18:22:35
本來也是有想過好像站內轉來轉去好像沒差
不過這種事情就是不怕一萬只怕萬一
萬一出包要補錢又丟臉
有餒~查路線有看到這個
那時侯還天真想說PASS可以用
後來查了一下才發現沒有~Orz
不過也有考慮是不是要花錢搭新幹線省時間
喔喔喔~!渡輪啊~我再來研究一下~
※ 編輯: dQQd (223.137.149.74 臺灣), 02/19/2023 11:52:08
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