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重開大阪線
香港航空將於2021年1月2日起恢復大阪的航班服務，每週四和週六飛往關西國際機場。因應疫情和旅遊限制，香港航空暫停了日本航線接近一年，於本月初恢復了往返東京的服務。



除了目前週五飛往成田國際機場的服務外，香港航空還將於2021年1月1日起逢週日增加一班飛往東京的航班。

我要飛上青天～上青天！
跟著葛蘭飛到一甲子前的臺北、曼谷、新加坡

這段影片剪輯自1959年發行的香港電影《空中小姐》，在片中我們可以看到當年的臺北、曼谷、新加坡等地之風貌，影片前半段在臺北拍攝，從 CAT 民航機降落在臺北航空站（今臺北松山機場）開始，一路上可以看到中山北路上跨越鐵路的復興橋、總統府前的大馬路上有三輪車穿梭著、尚未遭到改建的清代臺北城東門（景福門）、仍是「明治橋」舊貌的中山橋、圓山大飯店，以及碧潭（吊橋）、烏來（瀑布）等美麗的景色，對於想一睹臺北舊時風貌的朋友來說，是個難得的機會。

1959年拍攝的《空中小姐》是香港電懋影業的第一部彩色寬銀幕電影，導演為易文，並由能歌善舞的葛蘭領銜，搭配葉楓、蘇鳳、喬宏、雷震共同演出，林翠在片中客串乘客一角（飾演她自己）。當年電懋特地向香港航空公司租借子爵式客機進行電影的拍攝，並遠赴臺北、曼谷、新加坡等地取景，記錄了東南亞的瑰麗風景，影片拍妥後更是砸下重金送往英國沖洗，可見電懋對該片的重視。

【劇情簡介】林可萍（葛蘭 飾）為了趕時髦，毅然參加空中小姐招考訓練，本以為是一份高尚又令人羨慕的職業，誰知空中小姐這個工作十分專業，不但辛苦，也要應付客人各式各樣的要求。空姐朱欣娟（葉楓 飾）是一個機會主義者，藉著幫助客人運貨過海關獲利，沒想到竟被利用於走私。空姐陳環（蘇鳳 飾）投機取巧而得到好成績，可惜因為過於害羞而被派任地勤小姐。副機師雷大鷹（喬宏 飾）對林可萍一見鍾情，但為了想吸引她的注意，而故意處處為難她。某次林可萍被利用進行走私卻懵然不知，當公司追查此事時，雷大鷹巧妙地揭發真相，令林可萍大為感激。最後，情投意合的工程師（雷震 飾）與空姐陳環，在飛機上舉行空中婚禮結為連理，為電影畫下圓滿的句點。

這部電影藉著飛行各地的旅程，描寫空中小姐的苦與樂，並藉此帶領觀眾遊覽了臺北、新加坡、曼谷等地的明媚風光；而女主角葛蘭更被安排連場歌舞，唱出名曲多首，包括了主題曲《我要飛上青天》、在台北演唱的《台灣小調》（改編自1945年許石作曲的《南都之夜》）、在曼谷演唱的《廟院鐘聲》，以及在新加坡演唱的《我愛卡力蘇》。

片尾由葛蘭說出的那句「坐飛機是最舒服、最有趣，也挺安全的。」則讓我想起了1978年美國電影《超人》第一集裡，超人從下墜中的直昇機裡救出露薏絲後，對她說的話：「我希望這不會讓妳害怕飛行，根據統計，搭飛機仍是最安全的旅行方式。」（Well, I certainly hope this little incident hasn't put you off flying, miss. Statistically speaking, of course, it's still the safest way to travel.）

《認識 CAT》

CAT 為中華民國曾經存在的航空公司「民航空運公司」之英文名字（Civil Air Transport Inc.）縮寫，為中華民國第一家以臺灣為基地的民用航空業者，由1946年成立的前身「民航空運隊」在1955年改組而成，於1975年結束營業。

1946年，美國陸軍第十四航空隊司令官陳納德（Claire Lee Chennault）以及商人魏豪爾（Whiting Willauer）合資成立「民用航空運輸隊」（又稱「民航空運隊」），與中央航空公司及中國航空公司，在當年並稱中國三大航空公司。民航空運隊主要協助行政院善後救濟、總署戰後運輸業務，與承包軍用空投任務。

1949年，中華民國政府遷至臺灣，當年中華民國的航空公司僅有民航空運隊隨著遷臺，仍由陳納德經營，但事實上屬於交通部民用航空局。 （中央航空與中國航空在香港投向中共，史稱「兩航事件」）

1950年，首次以C-46型飛機開航臺灣島內航線。隨後開航香港、東京、大阪等國際航線。

1955年，民航空運隊改組為民航空運公司（簡稱民航公司），美方持股49%，中華民國政府持股51%，分部在香港、日本東京、泰國曼谷。

1964年6月20日，CT-106號班機，一架C-46型飛機，原訂由臺中水湳機場飛往臺北松山機場，但起飛後5分鐘即墜毀於臺中縣神岡鄉，機上57人全部死亡，受難者當中有許多當時到臺灣參加亞洲影展的貴賓，包括新加坡導演陸運濤夫婦。事後調查發現，本次事件為臺灣第一件劫機事件，機上歹徒因劫機不成而將駕駛員殺害，造成飛機墜毀。

1968年2月16日，民航公司的波音727型客機超級翠華號執行CT-010號班機，從香港起飛，即將達臺北松山機場前，因為攔截ILS訊號失敗，在臺北縣林口鄉山區墜毀，造成21人死亡。

1975年，民航公司的法人股東美國太平洋公司決議解散公司，民航公司因而結束營業，走入歷史。

1959《空中小姐》全片：http://youtu.be/d0Jo0l4sW_E

【香港最多航班出發既三大航空公司：香港航空、國泰航空同HK Express都減班或停飛某啲航線到3月28日，大家要留意一下！】

官網連結：
國泰：https://bit.ly/371SACR
香港航空：https://bit.ly/39haqTM
HKExpress：https://bit.ly/2UtswOt

國泰航空：
2020年3月28日前將暫停航班服務的地點包括：倫敦（格域）、羅馬、華盛頓、紐瓦克、馬爾代夫、達沃、克拉克、濟州、台中，以及所有中國內地城市（北京、上海、成都及廈門除外）。各地點的實際停飛日期及航班班次減幅或有所不同。

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HKExpress：取消82班來回首爾大阪等地航班

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香港航空停飛以下航線：
成都、重慶及貴陽 – 2月1日起
三亞 – 2月11日起
杭州 – 2月14日起
南京 – 2月15日起

亞洲
馬累– 2月13日起
岡山 – 2月11日起
米子 – 2月25日起
鹿兒島 – 3月2日起

調整班次至2020年3月28日：
中國大陸
北京、上海及海口 – 每日1班

亞洲
曼谷 – 每週18班
峇里島 – 每日1班
沖繩、大阪及札幌 – 每日1班
東京 – 每日2班
台北 – 每日2班
首爾仁川 – 每週4班

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?今晚11點直播!國泰大地震, 我被裁員了!!!今晚開live, 你哋有冇興趣吹水!!! 今晚有好多我以前啲舊相片, 如果今晚唔收睇直播, 日後只有鑽石會員才可以收睇重溫。
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國泰航空大裁員，整體裁減8500個職位，未來數星期將裁減約5300名駐港員工，國泰港龍今天起停止營運。職工盟主席吳敏兒表示，陸續有地勤人員收到電話，部分人收到電郵，重災區是入職20、30年的舊合約員工，她估計國泰直接裁減舊合約員工，只有資深的管理人員才可留低。吳敏兒說，國泰指今次重組後每月減少5億現金支出，但集團目前仍每月流失15至20億元現金，憂國泰今次裁員只是第一輪計劃。

吳敏兒批評國泰管理層在過去一段時間與工會溝通時，從未交代有否嘗試其他節省成本方法，以減少營運開支，今日卻直接裁員。她又指，即使將來恢復招聘，員工都不會再獲得原有待遇。

政府早前向國泰注資273億元，吳敏兒認為，政府在事件中絕對有角色，有責任責成管理層，確保被裁員工獲合理賠償。她說，國泰若以員工被減薪後的薪金計算賠償，是不能接受。

另外，國泰機師組成的香港航空機組人員協會指，國泰未就裁員計畫與工會正式會面，對此感失望。工會暫時未知有多少機師受影響，希望國泰尊重和執行現有合約，並公平對待所有機師。協會今日內會與國泰管理層會面，表達訴求。


早年國泰機師團隊主要以外藉機師為主，近年才吸納本地機師，而前年修訂新入職機師的薪酬福利，又將部分薪金及獎金將與飛行時數掛鈎，新入職本地機師收入較之前遜色，年薪約50多萬元。至於空中服務員，網上資料顯示，每月薪金約3萬元左右。

疫情影響：200多個航點 VS 26個航點

對於港人來說，國泰的一大優點是直航航線多。國泰航空以及旗下港龍及快運等航空公司，在全球一共有119個直航航點，若加上聯營航班就共有255個。作為比較，國泰主要競爭對手、同樣以國際航線為主的新加坡航空及旗下航空公司就一共有136個直航航點。

隨着新型肺炎疫情席捲全球，各地陸續「封關」，只營運國際航線的國泰尤其受影響。現時國大部分航點均暫停運行，10月及11月仍然運作的航點就只有26個。

國泰成立於1946年，是香港第一間提供民航服務的航空公司，由兩名曾參與二次世界大戰的空軍機師創辦，分別為美籍的Roy Clinton Farrell及澳洲籍的Sydney Hugh de Kantzow。國泰初時於上海以「澳華出入口公司」的名義發展，首創運送貨品來往中國及澳洲，之後再到香港營運。

到1948年，當時的英資商行太古洋行收購了國泰45%股權，澳洲最大的私營航空公司澳洲全國航空，則收購了35%；其餘20%，則由原創辦人各持10%。同年10月，公司正式註冊名稱為「Cathay Pacific」，當中「Cathay」為中世紀歐洲人對中國的古稱，意即「契丹」；「Pacific」則象徵兩名創辦人，希望國泰客機可從中國飛越太平洋的夢想。

國泰並非當時唯一於香港註冊的航空公司，1947年時，有另一間「香港航空」（與現時的香港航空無關），不過1958年時，由國泰全面收購，並接收其原有航線，包括東京、台北等。自此，國泰成為唯一於香港註冊的航空公司，雄霸航空業一段時間，直至港龍航空於1985年成立。

在獨佔香港航空界的數十年間，國泰在1960年，為首家國際航空公司開辦前往大阪的航線；1982年，推出首個香港直飛加拿大溫哥華的不停站服務；之後再先後推出香港直飛英國倫敦的不停站航班。1986年，國泰正式晉身藍籌股之列。

曾4度獲評全球最佳航空公司

踏入2000年後，國泰多次獲獎，更分別於2003年、2005年、2009年，及2014年，獲Skytrax評為年度全球最佳航空公司。另外2006年，國泰成功收購競爭對手港龍航空。

雖然風光數十載，但國泰亦不時爆出工潮，也並非首次大規模裁員。1981年6月，1,500名地勤人員就加薪問題，與資方談判破裂，於是發起3日罷工，當時所有乘客行李因此毋須過磅。1992年底，國泰出現人手不足，勞資就此談判，空服員工會拒絕加班，資方解僱3名員工，結果到1993年初引發員工大罷工，歷時17日，最終由當時立法局介入，設立監察會，確保員工不被秋後算賬，3名員工復職，終化解工潮。

屢爆工潮　勞資關係長期成焦點

到1999年，國泰空中服務員工會指，國泰單方面更改機艙服務員的薪酬架構，暫停一年增薪點等，就此入稟高等法院，官司持續多年，直至2005年3月，工會獲得勝訴，國泰需賠償3.5億元。到2007年，勞資雙方就醫療自付診金政策再起爭拗，計劃於聖誕節旅遊旺季罷工，事件由勞工處介入協調，最終雙方達成協議。之後2012年底，250名國泰員工在機場示威，抗議加幅僅2%，並發最後通牒，再次計劃於聖誕節期間罷工，最終雙方達成協議，化解工潮。

國泰裁員亦絕不手軟。在香港回歸後，旋即面對亞洲金融風暴，旅遊業受重創，國泰當時亦受到打擊，決定裁員760人。到2017年5月，由於之前燃油對沖錄得85億元的巨額虧損，最終國泰由盈轉虧，需裁員600人；同年11月，國泰被剔出恆指成份股之列，失去逾30年的「藍籌股」地位。

第一部份：底薪　規定每月飛70小時

一位不願透露姓名的國泰航空空姐表示，早期入行的是計固定薪金，但新一批入行的，已經人工分「底薪＋津貼」。

底薪規定每月飛行工作70小時，入職時薪大約108元。換言之，70小時X108元＝7560元。

底薪及時薪也會隨着年資調整，年資較高的，時薪達350元。70小時以後的工作時間，就按時薪計，即是多勞多得。

第二部份：津貼　早午晚餐、洗衣、過夜費

津貼方面，主要是在外地的早午晚餐；如逗留過夜， 會包括洗衣費及過夜費用 。因此，空中服務員要省吃省用，該筆津貼才可袋袋平安。

津貼會按各地的消費水平設定額，例如：日本逗留24小時，三餐津貼是12000至13000日圓，折算港幣900元。但台灣逗留24小時，津貼只有港幣600元。若然逗留時間較長，也會有洗衣津貼。

「早午晚三餐，晚餐津貼較高，但一旦航班時間調整，就未必攞到呢筆津貼。」該名國泰空姐稱：「如果想收入高，有些人會調多幾班長途機。」

航空公司嚴格規定，在以下時間on duty（執勤），才可享用早午晚餐津貼。

早餐　0600-0859

午餐　1200-1359

晚餐　1800-2159

受訪空姐表示，近年公司緊縮開支，例如：縮短在海外逗留時間、執勤時間在早午晚餐以外，自然可減少餐飲津貼。另外，每餐津貼費用也不時調整，加上美元強勢，他們的津貼以當地貨幣計算，經折換後，收入也打了七折。





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香港航空の一部保有機、空港管理局が差し押さえ－運航停止の前触れ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191217-62258443-bloom_st-bus_all

香港国際空港から関西空港に戻ってきたときの動画です。

フライト情報 (HKG - KIX)
香港 - 大阪 香港航空 · HX636
2019年12月4日 18:15 HKG 香港国際空港 T1
2019年12月4日 22:50 KIX 関西国際空港 T1
JPY14,070

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