台股清晨第一杯咖啡(5/26)美股小跌,台股季線震盪電子轉強
台指多空關鍵價:16510
投資人擔憂通貨膨脹升溫以及美國經濟復甦的狀態
美股早盤的漲勢吐回結束連續三天上漲
預計台股連續上漲後在季線附近整理
資金明顯轉到電子成交值占比攀升至49.02%
後續仍要觀察疫情與外資的動向
因為昨天的上漲主要來自於內資的買盤
台股這波急速反彈到季線
主要受惠費半轉強與融資快速清洗浮額
週二一舉站回16500點預計開始震盪
如果能站穩16552點有望挑戰萬七關卡
電子股像IC設計與面板、矽晶圓屬於高價與低價股都有轉強
雖然航運漲多出現震盪拉回但尚未轉弱
周二台股開高走高首度突破季線關卡
行情已經止穩等待站穩16552點轉強
台指期夜盤下跌18點,跌幅為0.11%
預計台指期開平區間約在16350~16780點
建議在此區間內低買高賣來操作。
5/26 早晨財經新聞瀏覽(大家早安)
台股大反攻 電子躍主流
https://money.udn.com/money/story/5607/5485273?ref=tab20210525
矽晶圓、記憶體模組 帶勁
https://money.udn.com/money/story/5607/5484970
美課輪胎反傾銷稅 台灣最重
https://money.udn.com/money/story/5612/5485300?ref=tab20210525
越南、印度疫情復熾 製造鏈可能轉回大陸
https://money.udn.com/money/story/5612/5485283?ref=tab20210525
1,200萬劑新冠疫苗 來了!
https://money.udn.com/money/story/5658/5485316
同時也有3部Youtube影片,追蹤數超過2,070的網紅阿爸去哪裡,也在其Youtube影片中提到,在台灣的的中低價電動自行車、電動輔助自行車 絕大多數零件都是從大陸來的,畢竟那邊市場蓬勃 在台灣有很多組裝廠和使用台灣製造的鋰電池 在電池安全上可以放心,有許多產品險跟測試認證 另外鋰電池老闆說壽命約三到五年 有提供兩年保固,電池一顆14000 電池不便宜哦,跟一般摩托車三年保養費用應該差不多吧 ...
大陸製輪胎 在 鄭正鈐 Facebook 的最讚貼文
【國軍採購大陸產品?】
國軍採購大陸產品?
國防部長回應「經常會發生」。
政府體制龐大,扮演監督者的角色,就應適時提出疑慮甚至揭發弊端。國軍出任務,或是天災急難救援,中型戰術輪車機動性強、安全性高,如今卻爆發採購弊案。陸軍後勤指揮部2016年間辦理一筆輻射式輪胎採購案,竟涉嫌偽造證書,讓廠商大賺1300多萬元。
在我追查下,解約重購後得標廠商從泰國採購輪胎回台交貨,背後廠商疑似大陸國有企業,這幾年國軍是否都在用大陸國有企業海外設廠製作的輪胎?接著,國軍標案更讓人越看越有趣:102年度是採限制性公開招標共3家廠商投標,兩家合格,一家不合格。隔年同樣的標案卻是不合格廠商得標,得標卻是限制性不公開。
大陸製輪胎 在 杜書伍 聯強集團總裁 Facebook 的最佳解答
#哈佛商業評論 專訪
【管理學潛移默化,成就杜書伍通路帝國】
1970年代初識管理學,杜書伍就深受吸引,更成為他日後打造聯強集團的軟實力基礎。然而,工程師出生的杜書伍,為何選擇通路一行?又如何帶領企業走向市值成長1,052億元的榮光之路?
1970年,聯強總裁杜書伍成為大學新鮮人,進入國立交通大學(現為國立陽明交通大學)計算與控制工程系就讀。五十年後,他成為交大在台復校後的第八十位名譽博士。
今年1月25日交大舉辦的頒授典禮上,雖因疫情,並未廣邀貴賓,但仍聚集了多位產業界大佬,包括聯華神通集團董事長苗豐強、宏碁集團創辦人施振榮、光寶集團前總裁林行憲、聯電榮譽副董事長宣明智等人親往,見證光榮時刻。
近幾個月來,杜書伍可說「喜事連連」。在交大頒發名譽博士前兩個月,2020年10月27日,他才與台積電董事長劉德音、總裁魏哲家等共七人,獲頒第九屆工研院院士。
而稍早之前,在《哈佛商業評論》全球繁體中文版10月號發布「台灣CEO 100強」評比,杜書伍榮獲第四名,於10月8日才剛參加贈獎典禮。
三個月內連得三大殊榮,讓他的團隊也忙得不可開交,開玩笑說,「短期內應該不要再得了吧。」
在《哈佛商業評論》台灣CEO評比中,杜書伍擔任聯強國際領導人期間,繳出3924%的總股東報酬率及市值成長1,052億元的傲人成績。此項評比進行三屆以來,杜書伍每屆上榜,且全在十名內,經營功力可見一斑。
在領取名譽博士時,杜書伍以幽默且感性的口吻表示,這個博士,他念了五十年。事實上,在大學時期,杜書伍就展現不同於一般科技人的遠見和企圖心。
#管理素養為成功奠基
1970年代,國內資訊科技還在萌芽,一部電腦主機價值上百萬美元,可望而不可及,全台灣電腦數量更是屈指可數。「那時很怕畢業後找不到工作,」杜書伍笑說。他不斷思考,如何補強未來職涯發展能力?
隔年,交大管理科學系成立,讓杜書伍想到,企業營運不但要靠電腦,更要了解管理的內涵。因此他從大二就開始選修許多管理課,愈讀愈感興趣,畢業時一共修了超過二十個學分。
服兵役前,已對管理學深深著迷的杜書伍,還買了一本管理學大師彼得.杜拉克的著作《管理:任務、責任、實務》(Management: Tasks, Responsibilities, Practices),把這本超過八十萬字的大部頭書,帶到部隊「練功」。這本書至今他仍保留,裡面有當時他逐一劃重點、做眉批的珍貴紀錄。
台灣管理學先驅許士軍教授是這本書的三位譯者之一,而去年杜書伍在台灣CEO 100強的贈獎典禮上,也是從許士軍手中接過這項榮耀,不但巧合,更讓杜書伍感覺意義非凡。
杜書伍回憶,當時還沒有工作經驗,對管理學雖難深刻體會,但產生潛移默化效果,成為深植於內心的管理素養,所以他常說,這是他的「隱藏版學歷」。
#懷抱解決問題的心
這個隱藏版學歷帶給杜書伍最大的收獲,是後來他在經營企業時,非常強調要建立管理機制。有了管理機制才能不斷複製、成長,這也是他帶領聯強成為亞太第一及世界第二大資通訊產品通路集團的重要關鍵。
另外,面對工作的心態,也是他成功的重要因素。「我不挑工作,只想解決問題,」杜書伍強調,從退伍後進入神通集團擔任研發工程師開始,他一直抱持著解決問題的態度工作,有什麼需要,他就接什麼工作。
24歲進入神通集團,32歲升任副總經理,1988年聯強國際成立,杜書伍接任總經理時也才36歲,外人看起來似乎是坐著直達車升官,但其實,是他把每一份工作,都當成是自我磨鍊和拓展視野的機會。
杜書伍進入神通集團後,歷經了許多不同於一般研發人員的職涯,一路從研發、業務,到負責行政管理、蓋廠房,甚至還創辦過一本雜誌《微電腦時代》,更難得的是這本雜誌還得過金鼎獎。
杜書伍說,要接行政事務前,有人勸他三思:「你做業務,業績好,大家都拍手,為什麼要去做常捱罵的行政?」但杜書伍想,研發和業務他都歷練過了,但對後面的行政支援不熟悉,而且自己也常覺得行政部門效率不佳,為什麼不自己去做做看?
所以,他去做了一年的行政,「又練了很多功力出來,」晚上11點下班是常態,但他不以為苦。
聯華神通集團大家長苗豐強,跟杜書伍共事超過四十年,很早就發現杜書伍總是公司最晚走的人。苗豐強還分享了一個小故事,可看出杜書伍堅持的性格:當年公司交由杜書伍負責籌建神達電腦第一座竹科廠時,杜書伍只要不滿意品質,就是打掉重做,「我也接到不少廠商的抱怨電話。」
杜書伍總說,進入職場的前十年,「就已經把經營企業的柴米油鹽醬醋茶都經歷過了。」
#開創高科技整合服務
聯強國際的成立,把杜書伍的生涯推上顛峰,多年來,他也成為聯強的代表性人物。
聯強國際在三十多年前開創出一個全新的經營模式,從專業通路商概念出發,將過往各自獨立的銷售、配送、維修等項目整合起來,讓高科技產品從生產到配銷成為一條龍的整合型服務。發展至今,聯強營運據點遍及全球38個國家與地區。
但杜書伍本人是工程師背景,為何投入通路行業?
杜書伍表示,他一路歷練下來,體會到資訊產品要普及,必定要靠通路,但通路的布建需要耗費較長的時間,「當時絕大多數人都投入研發製造,我就去開發通路,比別人早一步布局。」從這個事業的選擇就顯示了杜書伍差異化策略的本領。
杜書伍在交大的同班同學,前經濟部長尹啟銘曾說,當年他們的同學大多選擇從事高科技產業,唯有杜書伍選擇了「通路」這個競爭激烈,又要管理龐大物資的辛苦產業。
為何選「辛苦產業」,還一做超過三十年?杜書伍認為,通路事業永遠都有新的挑戰和機會,雖然一方面覺得永遠做不完,但也不必擔心同樣的事情做到想打瞌睡。
除了具備策略思維與工作熱誠外,做為一個經營者,杜書伍非常重視可以快速複製的內部管理機制。深知企業經營要可長可久,不能靠「人治」,還得靠「機制」。
認識杜書伍的人都了解他是個「制度狂」。聯強剛成立時規模不大,幹部有限,很多事都要自己挽起袖子來做。杜書伍深知,公司制度設計不能從教科書或別人的經驗抄過來;再加上聯強是一個創新模式,也無從抄起,只好由自己扛起責任。「前面幾年好辛苦,白天上班,下班後晚上就回家設計制度,」杜書伍難得皺起眉頭說,就這樣一點一滴地把公司帶上軌道。
#杜書伍夢想中的新家
聯強國際近期最令外界矚目的動態,是2019年9月以50.87億元,購入南港輪胎舊廠區改建案其中一棟商辦的部分樓層,未來會將總部從已承租超過三十年的民生東路辦公室遷至南港。
聯強在海外布局已久,在全球許多城市蓋過運籌中心和辦公大樓,但位在台灣的總部反而都是租的,直到八年前,現在的總部用地傳出都更消息,才讓杜書伍驚覺,是該在台灣有一個自己的家了。
在杜書伍的職涯中,一共蓋了超過三十棟廠辦,所以他對「蓋房子」很有自信。新大樓設計不假手他人,因為這不僅是聯強未來的家,也是他未來的夢想。
硬體固然重要,更傷神的是軟體。「(新大樓)這個決策,我的壓力很大!」杜書伍認為,企業總部應該要思考百年傳承,必須考量長期的環境變化和使用需求。
新大樓在物聯網的機制和核心軟體,是他花最多心思的地方。軟體必須是開放系統,未來只要升級軟體,就不怕建築功能過時。舉例來說,辦公大樓在上下班和中午休息時間,電梯很容易堵塞,如何讓電梯順暢運作,是大樓相當重要的一環。
為了創造最高的使用效率,杜書伍甚至親自拜訪電梯公司,了解他們的軟體如何設計,未來修改調整的空間如何……連這類小細節都要親力親為。
新大樓預計在2024年完工,由老闆親自量身打造的總部將以何種面貌出現?令人期待。
從大學時代醉心管理,到後來建立制度,杜書伍還有一項與眾不同的嗜好——透過文字傳播新觀念。
從2000年起,他把自己多年經營企業的心得,撰寫成一篇篇管理文章,已累積二百餘篇,超過五十萬字,部分還集結成書,十分長銷。
即使到今天,杜書伍都還在不斷思考有什麼東西可以做為寫作題材,即使在開會時,靈感一來,他就會馬上在手機上寫下標題,有空時再把文字整理出來,「有時興緻一來一個禮拜寫二篇,有時候偷懶就二個月沒寫,」杜書伍笑著說。
#數位轉型收穫成果
2020年,受新冠肺炎疫情影響,聯強國際全年營收預計微幅衰退1.66%,不過下半年業績已回升,12月甚至還創下單月營收374.6億元的歷史次高。這要歸功於推動多年的數位轉型,發揮了巨大功效。
其實聯強在成立初期就推動資訊化,所有制度都要靠資訊化平台來執行。
隨著大數據、物聯網等產生諸多新應用後,杜書伍又發現資訊系統若只做內部管理絕對不夠,幾年前就在公司內部推動數位優化,甚至發展數位轉型。去年疫情,不但剛巧成為驗收成果的機會,更確定這是對的方向。
目前聯強內部資訊已廣泛串連,並利用APP讓員工隨時協同作業,因此去年3月大陸雖突然封閉,但聯強在大陸二十多個據點,連同香港、台灣在內,還是可以維持遠距作業。
聯強推動數位轉型有四項重點。第一是工作模式轉型。就是把一些制式化、勞力密集,像資料輸入這類工作數位化,改由電腦執行,一方面節省大量人力成本,效率也大幅提升。
第二項重點是管理轉型。以往有許多制式化工作,要花很多時間查核,交給電腦後,只要源頭資料正確,就一定可以產出正確結果,促成內部分工及管理方式改變。
第三項重點是商業模式改變。由於所有資訊數位化,不但可以做到橫向內部連結,甚至縱向與客戶連結。在透明和即時資訊流下,不需要再跟客戶曠日費時地核對資料,使得溝通模式、交易方式等等也跟著改變。
第四項,也是最重要的數位轉型重點,是創造新的商業機會。聯強有一個新的發展重點,就是「營運管理服務平台」,產品的製造商或品牌商,都可以透過這個平台取得協助。
在這個概念下,2016年新成立「通達智能運籌」公司,提供到宅服務、專業配送、智慧倉儲、快速維修和技術服務等五大類業務,至今在台灣已提供超過一百萬戶各類家電用品、淨水器、按摩椅等到宅安裝和維修,如同「家用產品的最後一哩(last mile)」,成長潛力無窮。
從創立初期挑燈夜戰擬定公司制度,杜書伍投注了一生心力,使聯強長成今日規模。外界看他總是意氣風發,但他說每天總是會有大大小小的挫折,但沒有挫折,就沒有克服困難後的欣慰和充實,「所以有時候要學會憋氣往前走,制度對了才能走得遠。」
文章出處:哈佛商業評論 / 作者:張彥文 / 攝影:池孟諭
#連結閱讀:
1.聯強總裁:制度是我們的信仰
http://bit.ly/34HVdsY
2.我的隱藏版學歷
http://bit.ly/3mZTyHC
3.談紀律不如談自律
http://bit.ly/3q4W2WL
🌏聯強國際為亞太第一大、全球第二大資通訊通路集團,2019年全球營收規模突破台幣1兆3,500億元。
🎯知識與經驗的分享,是我們回饋社會的方式。
大陸製輪胎 在 阿爸去哪裡 Youtube 的精選貼文
在台灣的的中低價電動自行車、電動輔助自行車
絕大多數零件都是從大陸來的,畢竟那邊市場蓬勃
在台灣有很多組裝廠和使用台灣製造的鋰電池
在電池安全上可以放心,有許多產品險跟測試認證
另外鋰電池老闆說壽命約三到五年
有提供兩年保固,電池一顆14000
電池不便宜哦,跟一般摩托車三年保養費用應該差不多吧
這幾年小型電動車越來越普及了
不只是外籍勞工朋友會去買來騎乘,很多台灣人也有了新選擇
既不用電動機車的高額購車費用,也不用駕照、不用稅金
不過還是要戴好安全帽並遵守交通規則
在台灣也有很多人抱怨常遇騎這種車的人成為馬路三寶
我是覺得不論交通工具的種類,總是會有不守規矩的人
開開心心出門,平平安安回家🤞
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車型:JY-166S 電動自行車
馬達功率:800W
爬坡度:約18%
續航力:約30~35KM(載重與坡度皆有差異)
剎車:前後鼓煞
最高時速:依照法規,電動自行車最高速限為25km/h
輪胎尺寸:3.00-10
車重:40公斤(不含電池)
電池:有量科技鋰電池 52V13Ah 通過CNS檢驗 工研院STOBA防爆專利 防水等級IP-68
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交通管理處罰條例條文
第 69 條
慢車種類及名稱如下:
一、自行車:
(一)腳踏自行車。
(二)電動輔助自行車:指經型式審驗合格,以人力為主、電力為輔,最
大行駛速率在每小時二十五公里以下,且車重在四十公斤以下之二
輪車輛。
(三)電動自行車:指經型式審驗合格,以電力為主,最大行駛速率在每
小時二十五公里以下,且車重不含電池在四十公斤以下或車重含電
池在六十公斤以下之二輪車輛。
二、其他慢車:
(一)人力行駛車輛:指客、貨車、手拉(推)貨車等。包含以人力為主
、電力為輔,最大行駛速率在每小時二十五公里以下,且行駛於指
定路段之慢車。
(二)獸力行駛車輛:指牛車、馬車等。
其他慢車未依規定向直轄市、縣(市)政府辦理登記,領取證照即行駛道
路者,處所有人新臺幣三百元罰鍰,並禁止其通行。
前項其他慢車登記、發給證照、規格、指定行駛路段、時間及其他管理事
項之辦法,由直轄市、縣(市)政府定之。
第 72 條
慢車未經核准,擅自變更裝置,或不依規定保持煞車、鈴號、燈光及反光
裝置等安全設備之良好與完整者,處慢車所有人新臺幣一百八十元罰鍰,
並責令限期安裝或改正。
電動自行車於道路行駛或使用,擅自增、減、變更電子控制裝置或原有規
格,處電動自行車所有人新臺幣一千八百元以上五千四百元以下罰鍰,並
責令改正。
第 72-1 條
電動自行車於道路行駛或使用,行駛速率超過型式審驗合格允許之最大行
駛速率每小時二十五公里者,處電動自行車駕駛人新臺幣九百元以上一千
八百元以下罰鍰。
第 73 條
慢車駕駛人,有下列情形之一者,處新臺幣三百元以上六百元以下罰鍰:
一、不在劃設之慢車道通行,或無正當理由在未劃設慢車道之道路不靠右
側路邊行駛。
二、不在規定之地區路線或時間內行駛。
三、不依規定轉彎、超車、停車或通過交岔路口。
四、在道路上爭先、爭道或其他危險方式駕車。
五、在夜間行車未開啟燈光。
六、行進間以手持方式使用行動電話、電腦或其他相類功能裝置進行撥接
、通話、數據通訊或其他有礙駕駛安全之行為。
慢車駕駛人,駕駛慢車經測試檢定酒精濃度超過規定標準者,處新臺幣六
百元以上一千二百元以下罰鍰。
慢車駕駛人拒絕接受前項測試之檢定者,處新臺幣二千四百元罰鍰。
電動自行車駕駛人未依規定戴安全帽者,處駕駛人新臺幣三百元罰鍰。
第 76 條
慢車駕駛人,載運客、貨有下列情形之一者,處新臺幣三百元以上六百元
以下罰鍰:
一、乘坐人數超過規定數額。
二、裝載貨物超過規定重量或超出車身一定限制。
三、裝載容易滲漏、飛散、有惡臭氣味及危險性貨物不嚴密封固或不為適
當之裝置。
四、裝載禽、畜重疊或倒置。
五、裝載貨物不捆紮結實。
六、上、下乘客或裝卸貨物不緊靠路邊妨礙交通。
七、牽引其他車輛或攀附車輛隨行。
腳踏自行車及電動輔助自行車駕駛人附載幼童有下列情形之一者,處新臺
幣三百元以上六百元以下罰鍰:
一、駕駛人未滿十八歲。
二、附載之幼童年齡或體重超過規定。
三、不依規定使用合格之兒童座椅、腳踏自行車或電動輔助自行車。
四、未依規定附載幼童。
前項附載幼童之腳踏自行車、電動輔助自行車應遵行事項及兒童座椅之檢
驗方式,由交通部定之。
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大陸製輪胎 在 moto1hk Youtube 的最讚貼文
Znen Cruise 125及Veracruz 125是由總部位於浙江台州的中能汽車集團所製造,該集團早於1987年成立,最初主要是代工生產電單車機器和零件,後期和國內外企業合作,生產自己的電單車品牌產品,到了2018年更收購了義大利老牌高端電單車廠Moto Morini,收購後便積極改良電單車品牌ZNEN的技術質素和外觀設計,同時自行生產電動電單車Modern;所以Znen Cruise 125 & Veracruz 125本身是中國製造,但技術支緩和設計顧問都是來自義大利團隊,說Znen Cruise 125 & Veracruz 125骨子裡擁有濃厚「意大利魂」一點不假。
「勝價比」就是優勢
Znen Cruise 及Veracruz 125 採用典型穩定125cc強制風冷單汽缸雙氣閥機器作為動力核心,配自動無段變速V型皮帶驅動,按照廠方提供的參數而言,最大馬力為5.40kw,而最大扭力是7.50Nm,中規中矩,作為一部代步「平地臺買餸車」來說,不驚喜是自然的事,但爆點在於售價,香港代理以「兩萬有找」心動價強推前後碟煞加CBS連動裝置的全新車就是驚喜所在,作為一部有意大利團隊作質素上的撐腰,又是零手落地全新車,確實是有「勝價比」優勢。如果你是一名優遊玩家或市區上班的實惠一族,可以考慮2019 Znen Cruise & Veracruz 125。
中國很多製造業者都按標準不斷進化,而在汽車和機車行業內更是磨拳擦掌,而今天為大家介紹的2019 Znen Cruise就是近年最受海外市場歡迎的最佳例子。另外中能汽車又和佛山佛斯弟摩托車合作出品Fosti、Motowin和Fuxianda等品牌電單車。
中能汽車基於子公司Moto Morini的百年老牌背景,所以它們在意大利米蘭設有電單車研發中心和生產線。而當中的Moto Morini雙缸1200cc的傾角87度V型機器更是聞名歐洲的設計。優點在於其意大利百年工業DNA做支撐,所以Znen Cruise 125 & Veracruz 125不單有顏值同時也有實力,這些都是用家對Znen品牌的加分項目呢!
另外Znen品牌已取得ISO9000、ISO14001和OHSAS18001國際認證。所以ZNEN能夠在歐洲大陸打開自己的天地,也獲得歐洲用家的價廉物美稱譽。目前Znen產品有50%出口到歐洲、拉丁美洲,中東和北非等100多個國家,在全球擁有400多個經銷商。
兩部綿羊均以廉價作招徠,加上零件及保養費經濟,對預算有限及喜歡復古羊的騎士有一定吸引力。不過要留意一點,兩部羊承傳意式綿羊特質,座椅較高,所以駕駛視線與正宗意大利羊相似,停車雙腳落地也難免有少少吊腳。此外,兩部綿羊仔都好輕,對於未熟練推車的新手來說,最大好處可操練推車技巧,萬一跌車都會因為車價廉宜可減輕心痛感覺。
Znen Veracru 125外觀設計傾向典雅設計,與時尚簡約圓渾Cruise,走另一風格。Veracruz與Cruise兩者同時採用電子噴注efi 125cc引擎,符合歐四廢氣排放的規格,屬入門及代步腳車的級別。
Znen Veracru 125 座位下可放一頂開面頭盔,而駕駛艙下亦有儲物箱及內置USB插頭,方便智能電話或其他電子充電。還有實用的平地台,可提升更大的載物能力。在掣動上,此Veracru 125採用前後碟剎後鼓剎車,前輪胎 110/70-12及後輪胎 120/70-12、前後LED指揮燈、LED尾燈、前六邊型的頭燈等等......。多邊型的咪錶備有指針式轉數錶及電子屏幕速度及油量顯示組合而成,簡潔清晰。
Znen Cruise 125座位下可放一頂開面頭盔,而駕駛艙下亦有儲物箱及內置USB插頭,方便智能電話或其他電子充電。還有實用的平地台,可提升更大的載物能力。在掣動上,此Cruise採用前後碟剎加CBS連動功能,對小綿羊來說,相當不俗。選用前輪胎 110/70-12及後輪胎 120/70-12、前後LED指揮燈、LED尾燈、前大圓復古頭燈等等......。咪錶由圓型指針式速度錶及電子油量錶組合而成,簡潔清晰。
兩部綿羊的車身好輕,對5呎6吋的編者來說她們的車身細小,扭軑好容易,所以轉向十分靈活,在交通擠塞下特別容易攝車罅,這是大部份細cc綿羊仔的共同特質。簡單來說兩部車除了高座姿外,同樣好容易操控。
但由於兩部車都是125cc排氣量,受到引擎容積所限,加速力並非這類綿羊仔的賣點,而我們一般都稱為「識行識走」,大概可應付市區代步的需要,以及給新手操車或日常粗用,隨處擺放亦因為低廉車價才不會造成提心吊膽,生怕車子被偷走。
雖然兩部車的規格大致相同,不過白色的Cruise卻採用平地台設定,運載力較佳,而Veracruz的地台隆起,如果要擺放類似小型行李箱的貨物不及Cruise方便。
![post-title](https://i.ytimg.com/vi/Ftlgg9TPp-g/hqdefault.jpg)
大陸製輪胎 在 Faye詹雯婷 Youtube 的最佳貼文
F.I.R.樂團各自單飛後 主唱Faye在農曆年前推出個人最新作品「蒼穹」MV
意境貫穿<小太空>專輯廣闊無際 音樂融合眾多民族元素 極富異域風情 歌曲洩漏感情觀
<蒼穹>呈現「遼闊」 想把MV拍成武俠片的Faye美夢成真 遠赴內蒙古將大漠一網打盡
MV邀來<狄仁傑>、<龍門飛甲>美術概念設計、更是大陸知名漫畫家陸明擔任美術指導
陸明會拍片又會打拳 為Faye下海”獻身”擔任剪影男主角 實現Faye的武俠電影夢
兩人因拍片結識超投緣一拍即合 讓Faye與陸明擦出火花譜出一段奇妙的「冰雪奇緣」
Faye堪稱夢想實踐家 組13人旅行團遠征零下29 度內蒙拍攝 挑戰酷寒天氣拍片極限
內蒙冷到呼吸會結冰 20多個暖暖包塞全身仍臉凍僵鼻子紅腫 Faye笑稱自己是人體冰棒
出動兩台無人空拍機竟因天氣冷而電池故障墜機 無人區沙漠拍攝車子行進卡沙漠超危險
辛苦代價是把內蒙古冬景及難得一見博物館一網打盡 蒼穹MV2/13首播如紀錄片般精采
F.I.R.樂團各自單飛後,主唱Faye在農曆年前推出個人新作品「蒼穹」MV,寫歌傳達目前的感情觀,沒想到自己的詞曲創作竟”神預測”讓她等到一位真命天子!原來遠赴內蒙古拍攝這支MV的她,除了忍受空拍機墜機、無人區沙漠駕車陷沙坑等危險,更挑戰自己拍MV 最酷寒低溫零下29度低溫,但也因此收穫滿滿,藉著這趟酷寒之旅,結識許多大陸拍片人才,此外,更透過朋友介紹認識了電影<狄仁傑>、<龍門飛甲>的美術概念設計、更是大陸知名漫畫家陸明;負責擔任MV美術指導還身兼”男主角”的陸明,與Faye三天朝夕相處下超級投緣竟擦出火花,才子佳人千里一線牽,拍MV意外牽起一段奇妙的”冰雪奇緣”!
去年發行首張專輯<小太空>F.I.R主唱Faye,累積個人過去三年的詞曲創作及生活經驗全新出發,專輯中揉合世界民族及電音曲風的她,可說走出自己一片天,也透過與過去截然不同的音樂元素,帶給歌迷全新印象!即將在三月份推出自己亞洲專輯巡演的下半輪正式啟動,特別推出了這張專輯中最具代表性的一首創作「蒼穹」,這首走的是電子民族曲風的單曲意境貫穿專輯名稱<小太空>廣闊無際的概念,詮釋的是在廣闊的世界中期待一個約定、等待一個人的心情;這過程必經煎熬及酸甜苦辣,仍保持的樂觀及希望。透過細膩的歌詞,也透露出Faye自己的感情觀,她說,「我對於找到彼此相互關係是全然地平衡、對等狀態的戀人,對於愛情,當然還是保持正面樂觀且期待的,」
也由於整首歌從曲風、概念都是呈現”遼闊”的感覺,因此擔任這次專輯企畫的Faye,心中便浮現了武俠小說中內蒙古一望無際的草原及荒涼沙漠場景,於是在朋友的牽線下,認識了一群在大陸從事拍攝視頻專業團隊的朋友,其中一位正是大陸知名漫畫家、也是徐克大導演御用美術概念設計,更擔任過<狄仁傑>、<龍門飛甲>、<投名狀>、<悟空傳>等電影的繪畫及美術指導的陸明;由於這位陸明先生對Faye的音樂非常喜歡,彼此一拍即合,甚至還為了MV先去內蒙場勘、找尋當地製片,結果僅僅兩周的籌備時間,就一行13個人浩浩蕩蕩地出發至內蒙古拍攝,過程之順利彷彿有如神助,連Faye自己都覺得不可思議!她說,「我心中原本的藍圖是想拍個有武俠片中大漠的空景,沒想到認識了陸明後,後面一連串的籌備工作都出奇順利,因為像是到內蒙當地要克服氣候、地形、場景,以及搭設繁複蒙古包的人力,這些種種竟然在兩周內搞定!」值得一提的是,有了這群新朋友情義相挺,讓Faye這支遠赴內蒙拍攝的MV僅花了百萬就完成,讓人見識到友情力量大,而Faye則心懷感激,讓她大喊友情無價!
不僅籌備拍攝過程有如神助,沒想到Faye與陸明的感情”進展”也神速!原來這位來頭不小的陸明,在拍攝過程中除了義氣相挺幫忙Faye籌措拍攝需要的物資及人力外,由於MV劇情需要一位身穿復古蒙古武士盔甲的臨演,才華洋溢的他不僅把費工、剛做好的武士盔甲”貢獻”出來,加上自己擅長打八極拳,因此乾脆”獻身”下海擔任”男主角”,還在MV中秀了一套拳法,可說力挺Faye到底!也因為如此,加上兩人一路拍攝相當投緣,聊的話題不斷有說有笑,彼此都十分欣賞對方,相信緣分的Faye感覺這一切冥冥中注定,看在工作人員眼裡像是一段”冰雪奇緣”在談戀愛,還打趣說,「兩人好像身高差了20多公分,有身高反差萌,蠻速配的!」
在Faye的”呼朋引伴”之下,促成這個”蒼穹內蒙旅行團”,原本把三天拍攝當作是內蒙觀光行程的Faye,卻遇上了當地今年最冷的寒流,無視內蒙古在冬季有可能會遇上會殺人的”白毛風”危險,整個團隊得在零下20幾度的超低溫下拍攝,形容在拍攝時連呼吸都會結冰的Faye苦不堪言地說,「狂風大到站不穩不說,我的整個臉跟鼻子都凍到變成紅色,即使用了20幾個暖暖包貼滿整身都沒用,寒意還是從頭到腳竄流,我都覺得我自己是人體冰棒了!」除了忍受酷寒氣候,為了捕捉大漠風情出動兩台空拍機拍攝,結果竟然因為氣溫太冷電池故障而墜機兩次,還損壞了一台;此外,當地地陪帶著團隊到一處無人區的廣闊沙漠拍攝,結果長途跋涉到一半竟然遇到輪胎陷在沙子中動彈不得,嚇的Faye急忙禱告,她苦笑說,「那個狀況真的很可怕,好險有一台車裡面有拉車子的繩索,硬是把我們拖出來!否則後果不堪設想,因為那是無人區,連手機訊號都沒有,太可怕了!」慶幸的是,這些辛苦換來的代價是捕捉到難得一見的內蒙古冬天荒涼景色,還把內蒙古的”元上都博物館”的美景一網打盡,有如紀錄片般精采!
隨著新的一年展開,Faye在音樂工作上也動作頻頻,摩拳擦掌準備迎接狗年到來;除了這首把內蒙古冬日美景一網打盡的<蒼穹>MV將於2/13(二)上午8:00全球首播,2/14情人節當天也將釋出<蒼穹>、<洞>兩首remix版本歌曲,此外,去年七月舉辦的<小太空>巡演大獲歌迷好評,第二輪巡演也將在農曆年後於三月份展開;工作滿檔的Faye表示,「希望下半年能夠有機會回到台灣唱!而今年也會繼續寫歌,推出新單曲會,請大家拭目以待!」
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