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[新聞] 【驚悚影片曝光】高雄警路口交管 遭狂徒持鐵鎚砸後腦杓濺血 https://disp.cc/b/163-dwsx

#還傻傻以為地下化高架化不會影響車道？
#更可怕的還有捷運局沒告訴居民的事
#為了全家安全快轉傳出去！

雖然已經很晚了，但是週六一早九點，就要在七賢國中龍美校區招開第二場輕軌公聽會，有一些重要資訊，還是一定要讓大順路、美術館沿線居民知道。

很多反對平面輕軌的民眾，認為地下化、高架化不會影響車道、停車格，所以「一定要地下或高架化」，但是，捷運局的資料已經很清楚顯示，這些居民完全是自我欺騙。

#車道一定縮！

地下化捷運需要興建出口、通風井，除非居民將自己的土地捐獻出來，不然一定要蓋在馬路上，也就是需要拓寬人行道。就以北捷信義線的例子來說，兩旁人行道要各自拓寬到7米，才會讓出口、通風井和民宅間有足夠淨寬，也就是兩邊一定要各減一個車道，捷運局的標示還太客氣了。

高架化捷運一樣要興建出口，且墩柱本身就須佔用3米寬度，而美術館區要用門式墩柱，更要佔去6米，車道可能要縮得比平面輕軌更窄。

#安全沒保障？

大順路地下化捷運，因為要穿越紅線、台鐵、橘線捷運三座地下化隧道，因此開挖必須很深，捷運局計算最淺軌道面也要挖到45m，約是台灣最深捷運的1.5倍。那代表什麼呢？

大順路上必須打超過軌道深度的連續壁，甚至深入岩盤，深度可能在70m以上，以高層住家大樓可以挖到4-5層地下室而言，深度也不過20m。換言之，工程開挖深度，可能達居民住宅的4倍！

若工程期間出現任何滲水等問題，連續壁崩塌，就可能掏空住宅地基，這樣的案例在高雄過去曾出現多次，對於深開挖、施工又靠近大樓的大順路、美術館路，更是存在風險。

而高架化也有問題，在美術館區高架化使用門式框架，高架車站更會擋住整個路面，也就是說如果路旁大樓火災，雲梯車是完全不能使用的，對於一直造謠輕軌影響救災的反對者，難道沒有想到這點嗎？

#生活品質受影響！

地下化完成後，深度高達15層樓，光是從路面搭電扶梯到車站，就可能要搭5-6段，長達5分鐘以上，對老人小孩一點都不方便。

而超深車站的空調、排氣問題，都需要更高維護成本，通風井抽風20小時運轉，除了耗能以外也會影響住家。

高架化更不用說，高架軌道考量淨寬，高度在3-4層樓以上，未來3-5樓居民就整天和列車大眼瞪小眼，且列車噪音可以傳得更遠。如果用全罩式隔音牆，那被擋住的景館，就再加一層樓高。

3樓以下呢，則是完全沒有景觀，日照被擋住，而且美術館居民一出家門，人行道上就是一根根大柱子，不管你是住皇苑國際館、皇邑、陽光藝花園、皇裕觀雲、皇苑人文臻藏、國城天廈、皇家美墅、麗晶最上石、家安樸石...哪棟豪宅，一視同仁，柱子不會因為你家而繞路。風水房價都會被高架橋「腰斬」！

#拖垮沿線商家和高雄財政

地下化含規劃到施工，需要十年；高架化則要八年，這期間在施工時，兩側可能要圍籬交管，影響範圍、時間遠比平面輕軌久，更會癱瘓大順路交通。

大順路商圈好不容易要翻身，很可能十年機會一過，就再也沒有了，店面可能等不到捷運完工就倒掉，老地主等不到發大財先往生，這都是過去地下捷運施工時我們看過的案例。

而地下化捷運由於要施作全國最深的隧道，工程難度大，加上引道，長度不是5公里，而是7公里，造價不只300億，而可能達500-600億。

全高雄的舉債幅度也只剩500多億，在市府推翻中央核定，任意自行變更下，不但原來核定的補助飛了，更要自己舉債建設，很可能大順路捷運，就是韓市長弄垮高雄的最後一根稻草！

#你要留給後代子孫怎樣的高雄？
#沿線居民為了安全和繁榮好好想一想！
#請多轉傳功德無量！

就在今天下午，高雄凹仔底公園，邀請大家一起站出來！
反核有力、台灣美麗！
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【308高雄廢核遊行交管、報到&集合相關訊息】

★交通指引
>請用路人避開遊行路段與時段，謝謝<
16:15-18:00遊行路線隨著隊伍移動管制。
17:20-18:00管制博愛路南下車道。

1.請盡量搭乘大眾交通工具，捷運R13凹子底站4號出口。
2.遊覽車下車地點是南屏路或神農路，停車地點是高雄美術館。
3. 自用車停車地點：神農路與南屏路交叉口的停車場、或往美術館方向、或大順路家樂福附近。

★報到&集合
1.個人及團體(請派代表)到報到處領取手持牌，再依據現場白布條位置加入六大隊。請遵循舞台主持人及現場工作人員指揮，
2.政治團體與相關社團請務必加入政黨大隊。

★捐款&贊助
贊助廢核遊行、支持南台灣長期廢核行動與台灣希望號下鄉計畫，請踴躍贊助：
1.捐款挺廢核，送您貼紙或小布旗(請洽義賣處)
2.義賣處備有T恤、帽子、貓頭鷹存錢筒、貓咪廢核貼紙(每張10元)、環保杯、廢核別針等多種公益品。
3.郵政劃撥：42275525，戶名：地球公民基金會，註明「廢核」