他總是看得比別人遠!敬悼焦老
在新聞上看到焦老走了,心中十分不捨!焦老是我在財訊耕耘34年中,認識最久,也最尊敬的老「老朋友」!我的年紀差焦老卅幾歲,但焦老常找我聊天,我們就這樣結緣卅年。
我進財訊不久就訪問過孫法民及焦老,在電缐電纜業最風光的時代,我只有翁明昌沒有見過。從採訪相識,到談產業,看經濟趨勢,後來我常跟焦老聊中國大陸的經濟,用一句話來形容焦老:他總是看得比別人遠,也比別人精準,同時更有智慧。
例如,焦老從江隂隻身來台打拼,他從永光電缐到太平洋電線電纜,焦先生以廠為家,他算是孫家的夥計,打拼出一片天,華新從太電分拆出來,後來再合併麗華,從此焦先生以華新麗華為基地,相對翁明昌、翁大銘一系,孫法民、孫道存的孫家,甚至是苑家,曾李超群家族或仝家,焦老的運籌帷幄功夫令人驚嘆,焦老是大時代因勢而起的英雄。
焦老對下一代的培養更令人敬佩,有一次我陪焦老去楊梅華新科技的被動元件廠,他突然問我說有幾個小孩?聽完後,焦老告訴我說,小孩太多也很苦惱,分得多一點,少一點都不行,但他仍然有大智慧讓四個兒子各擁一片天,且大家分進合擊,兄弟同心,合作無間,華新焦家四兄弟,各個都把事業經營得很好。焦老最疼愛的佑慧掌理投資事業也可圈可點。這是焦老的深謀遠慮!
在股票市場,很多人封焦老為焦師父,因為他太精算了,要從華新集團的股價上賺到差價並不容易。焦老布局永遠比別人早好幾步,多數人都慢半拍!特別是在原物料的操作,佑慧師承焦老,功力高強,華新過去幾十年在銅期貨的操作,經常是市場上的經典之作。
80年代後期,焦老一度罹患肝病,他以打坐調養十二年獲得重生。90年代,我和焦老互動較多,我們常一起探索經濟趨勢,產業的發展及兩岸關係,焦老年紀雖大,但看事情十分敏鋭,這份洞燭先機及出手之精準,這是我最佩服焦老的地方。
幾個月前,有一次在高鐵車廂上,佑鈞先生正好坐在我旁邊,我特別問候老爺子好嗎?沒想到焦老走了!看到新聞,我只能起立向焦老三鞠躬,焦老這一生活得精彩,是老一代企業家的傳奇典範。
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高鐵減資又增資的,擺明是要削減原始股東的控制權力,不過五大原始股東早已經在工程階段就已經回收投資。大概也不介意了。可是文中提到「參加增資的股東投資報酬率有6.6%」,認知上應該是指 ROE 才對。就數字上來講特許企業僅6.6%的表現,並不能算是太好。若單指投資而言,市場上有許多更好的選擇。
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高鐵營運特許期 擬延長40年
台灣高鐵公司財務改善出爐,確定減資新台幣390億元,分兩次增資共募資300億元,交通部將延長高鐵營運特許期40年,即特許期將從現行的35年延長到75年,並於2016年初辦理股票上市。
政府若延長高鐵公司特許期,高鐵公司的攤提壓力大減。交通部要求,屆時台灣高鐵必須將利益回饋給消費者、調降票價,希望可回到尚未漲價前的水準。估計降幅可能在7%至10%之間。
經濟日報今天(22日)報導,交通部已經和高鐵公司達成財務改善方案的共識,高鐵公司正積極尋求各股東支持。在同意減增資後,台灣高鐵股東結構也將完全改變,由泛公股實質掌控,五大原始股東僅為單純的投資人之一。
報導指出,台灣高鐵累積虧損達521億元,虧損主因與設備折舊金額過高有關,若可大幅降低折舊攤提,高鐵每年都可有盈餘,故減資金額僅需普通股的六成就足夠,約390億元,預定今年底開始執行。
高鐵公司減資後,先於明年初私募200億元,其中泛公股銀行和企業共增資150億元,國內壽險業者認股50億元,2016年初辦理股票上市時再公開募資100億元,募資對象為全民及法人。完成募資後高鐵即完成所有的財務改善作業,而兩次增資作業,高鐵五大股東(長榮、富邦、東元、大陸工程、太平洋電線電纜)都不參加。
據台灣高鐵公司試算,參加增資的股東投資報酬率為6.6%左右,且從2016年初完成增資後,當年就可以有盈餘,參加認股的股東都可分配到股利股息,應具有參與增資的誘因。
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