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【全員出動！捕捉風獸因因呼：看身懷絕技的團隊建造台灣第一座離岸風場】 直播（🎁）
台灣有97%的能源仰賴國外進口，能源枯竭倒數計時的此刻，如果能將大自然最溫柔又堅強的力量，像是太陽能、風能、水力發電的技術發展成熟，不但更環保永續，也能避免受到國際上的經濟制肘。
今晚的故事，就帶小朋友來看看，台灣的技術團隊是怎麼樣在一個新竹的小漁港，排除萬難的搭建離岸風機。
能量不會消失，只是以不同的形式在進行轉換！！
#就像我的錢一樣
#都不知道轉換成什麼了
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「這裡是《蔡鈺·商業參考》，我是蔡鈺。
關於儲能系統的搭建思路，整個行業都在參照的一個巨頭，你肯定又熟悉又陌生：特斯拉。你一定知道特斯拉是全球最大的電動車製造商，但你不一定注意過，它同時還是全球最大的家用儲能系統製造商。
2019年，特斯拉儲能的全年業務量1.65GWh，1GWh就是100萬KWh。為什麼用這個指標來統計儲能業務量呢？因為在儲能行業里，包括電動車行業，廠商們都是按照1KWh的儲量多少錢來採購的。比如說，1KWh的合格儲能設備，我用0.7元來採購，我才不管你這個設備是用金子做的還是用紙殼做的。
特斯拉2019年這個儲能業績，同比增速接近60%，比它此前兩年的總量加起來還多。1.65GWh什麼概念呢？按照彭博新能源的預計，2019年，全球電化學儲能新裝設備也才10GWh，也就是說，特斯拉這一年就佔了全球儲能新增市場的16%。
《商業參考》有一位用戶叫姜永東，他在智慧能源領域非常資深。永東告訴我，特斯拉搭建儲能體系的思路，也是中國儲能產業的各個環節從業者特別關注的。原因有兩個，都很簡單：
第一，特斯拉的家用儲能業務在全球做的最大也最成熟；
第二，特斯拉做儲能的思路跟它做電動車一樣，回歸到了最簡潔、最本質的第一性。所以中國的各種儲能玩家，不管自己的思路如何，總要看一看行業老大是怎麼跑到最前頭去的。
但在儲能行業之外，特斯拉的儲能業務在中國的知名度遠遠低於它的電動車業務。不過你得知道，特斯拉的光儲充一體化超級充電站，現在在中國就已經有2座了。中國儲能產業也正在興起，而特斯拉在其中可能也是一條很大的「鯰魚」。
所以，《商業參考》有必要單獨用2講來分享給你。
做能源業務的動機
特斯拉公司有一個著名的戰略邏輯，分成四步走：
第一步，打造一款產量小、價格貴的電動車；
第二步，賣掉前面這種車，用賺到的錢開發一款產量大一點、價格也再便宜一點的電動車；
第三步，不斷重復第二步；
第四步，提供太陽能電力。
這是特斯拉的創始人馬斯克很早就寫在特斯拉的官網上的。
我們重點看第四步。電能已經是清潔能源了，為什麼特斯拉還要去苛求用太陽能電力呢？因為市場上這些年對電動車一直有一個詬病，剛好能夠回答這個問題，這種詬病說：電動車不過是把燃油車那種分散式尾氣排放方式，轉化成了發電廠的集中式排放。你的電動車用電確實是清潔了，但發電廠給你發電用的還是燃煤或者天然氣的話，不還是在排放二氧化碳麼？在這個詬病面前，特斯拉就乾脆也去做太陽能電力業務，從根源上去終結電動車的碳足跡。我的電動車用的是太陽能發的電，你總不能再說我還排放了吧。
那麼，關於能源業務本身，特斯拉這些年都在忙什麼呢？簡單用一句話來概括的話就是：搭建一套基於太陽能發電的離網能源系統，來幫家庭和企業用戶實現可再生能源的獲取、存儲和使用，並且把這一套產品在全球市場上去做規模化的銷售。
家用的清潔能源小生態
我們先講一講特斯拉的基本能源產品組合。
特斯拉的能源佈局分成兩個板塊：第一塊是儲能設備，第二塊是太陽能屋頂。
2015年，特斯拉發佈過一種名叫「能量牆」的家用儲能電池，英文名叫「Powerwall」。這種能量牆長130釐米，寬86釐米，厚18釐米，掛在牆上就跟中國北方的一套暖氣片差不多。這種能量牆有兩個型號，普通版本能夠儲存7KWh的電，也就是7度電，Plus版本能夠存10KWh的電（10度電）。特斯拉同時還宣佈，基於這個能量牆，它還推出了一種商用級的版本叫「能量包（Powerpack）」，一個能量包是內置10個一組的能量牆，能夠存100度電。
能量牆這種產品什麼概念呢？我們做個類比，你要是手上有一個充電寶，容量是2萬毫安時、輸入電壓是5V，那你充滿它需要0.1KWh的電。特斯拉的能量牆你可以理解成一個大型家用充電寶，儲能容量相當於100個普通充電寶。
我們前面講北京的階梯電價的時候講過，北京最低一檔階梯是預設一個家庭每個月用240度電，也就是一天8度。放在特斯拉的語境里，要是停電了，一塊能量牆就夠一個普通的中國家庭撐一天。而一個能量包有10塊能量牆，就能夠在停電的時候幫小型工商企業撐2-4小時。
在2015年的當時，特斯拉並不是第一家推出儲能系統的廠商。當時就連中國的比亞迪和寧德時代起步都比特斯拉早。而韓國的LG化學，也是在特斯拉之前的2013年，就建起了全世界第一個儲能專用設施。
但特斯拉一髮布這個能量牆產品，當時就引起了全球市場的轟動。原因是，它的這種產品外觀又酷、質保壽命又長，售價還只要3000-3500美元，比起當時市場同類的工業級電池要便宜70%。所以能量牆這個產品發佈不到一周，就收到了3.8萬個訂單，它組合起來的能量包也收到了2500多個訂單。
特斯拉一看，儲能設備的需求被訂單給驗證了，於是2016年就又升級了產品，給第二代的能量牆加上了逆變器，把功率和容量提升了一倍。逆變器就是一種能夠把直流電變成交流電的電子器件，加逆變器有什麼用呢？你家的能量牆充滿之後，可以反向把電能賣給大電網。這之後，特斯拉的「能量牆2」就開始在北美的家用電池儲能市場上大殺四方，到了2020年，能量牆在北美的市場佔有率就超過了一半。
2016年還發生了另外一件事：特斯拉花了26億美元，收購了馬斯克個人投資的一家太陽能電池板工程的公司，名叫「SolarCity，太陽城」。這家太陽城公司是馬斯克在2006年鼓勵自己的表兄弟開的，在2016年以前，特斯拉就已經在不斷地勸說自己的車主們，讓太陽城公司把太陽能電池板裝到他們的屋頂上，特斯拉說的是，一塊電池板一天能夠給車補充80公里的續航電量，足夠他們日常通勤了。
但在能量牆發佈之前，這個思路存在一個問題：你想啊，特斯拉車主們畢竟不是夜行動物。電池板白天用太陽能發電的時候，汽車通常也在外邊跑，無福消受。這些屋頂發的電要是在家裡用不完，也不能並進電網，那就只能放棄太陽能發電了。
到了2016年，能量牆解決了儲能問題，馬斯克覺得妥了，所以才把太陽城公司整合進了特斯拉，變成了特斯拉的能源部門。
這個收購之後，特斯拉就推出了它的第二塊能源業務：太陽能屋頂（Solar Roof）。這個產品就不是在屋頂上裝電池板了，那個像打補丁，太醜。太陽能屋頂是直接給歐美家庭的大House提供整體的光伏發電屋頂，還能夠選顏色、花紋，還能選配通風口和天窗，就跟我們在《動物森友會》這樣的遊戲里捏房子似的。我查到一個數據，說特斯拉2019年出的太陽能屋頂產品，380平米以上的建築，一天能夠發電58-77度。
到這兒，特斯拉的儲能系統，就等於幫家庭和小型商業組織建立了一張太陽能微型電網。這個微電網可以先滿足房屋自身的用電，富余部分存儲起來，要是能量牆和能量包也充滿了，還可以把電能輸送給主幹電網。這些安排，在特斯拉的App里就能操作。
能量牆和太陽能屋頂這兩個產品都上市之後，特斯拉的離網系統能源戰略就實現了閉環：太陽能屋頂發電，能量牆存儲電能。而電動車業務線上的電動車們，還能夠負責使用電能。
這樣一來，特斯拉自己的能源業務跟電動車業務也就打通了，發電-儲能-用能。它就成了全球第一個完成了垂直整合的能源公司，在家庭客戶和企業客戶這裡，它確實就構建起了一個一個的清潔能源小生態。
前面我們講了，在停電狀態下，能量牆能幫一個家庭撐一天，能量包能幫小企業撐2-4個小時。你有沒有發現，特斯拉的這套儲能系統的產品設計出發點里有一個關鍵詞是「應急」。如果你之前對馬斯克稍有瞭解，你肯定知道他一直很關心一個命題叫「如何提高人類生存的確定性」，所以在特斯拉的能源業務里，用儲能去解決應急，確實也很符合他的個性。
中國在過去這幾十年里，基礎設施的覆蓋能力很強，各種設備器材又正值壯年，要是你再身在內陸，可能不太容易體會歐美社會對極端自然環境的敏感和焦慮。就在我們錄音的9月初，美國又被「艾達」颶風禍害了，連紐約都沒能扛住暴雨災害。
特斯拉在2018年還專門在它的App里增加了一個名叫「風暴預警」的功能。乾嘛用的呢？你家裡的能量牆，周邊環境一旦發生山火、颱風這類的自然災害，風暴預警功能就會提醒你有停電風險，並且自動把能量牆充滿電候命。
也正是因為馬斯克這種對自然災害的憂患和敏感，又推動著特斯拉的能源業務進入了公用事業領域。」
”幫助2050年淨零排放達標 我們需要做足哪些準備？（05/26/2021 EIC環境資訊中心）
真正將淨零承諾寫入國內法的國家僅不到1/4，IEA上週便發布報告，帶大家透視達標路線和關鍵里程碑。
此外，要達到2050年淨零目標，乾淨能源技術在2030年能不能被大幅提升及採用會是成敗關鍵，這包含太陽能和風能的裝置容量要提升至現今的四倍，電動車銷售量須為現今的18倍，而且GDP能源強度每年要改善達4%！其中在電力部門去碳化中，若一切順利照劇本走，2050年幾乎90%的電力來自再生能源，而太陽能和風能就占了70%。“
文：詹詒絜（台達基金會低碳生活部落格寫手）
這兩年，國際掀起一陣「淨零」風潮，統計到今年4月，已有44個國家加上歐盟喊出淨零排放目標，加總涵蓋了全球70%的總碳排和GDP。
但目標喊歸喊，真正將淨零承諾寫入國內法的國家僅不到1/4，可能大家仍在觀望，或摸索該如何達成。國際能源總署（IEA）上週便發布「2050淨零：全球能源部門路徑圖」（Net Zero by 2050: A Roadmap for the Global Energy Sector）報告，帶大家透視達標路線和關鍵里程碑。
走在2050路徑上 經濟會成長但碳排會下降
報告一翻開，最吸睛的預測莫過於這套路徑不僅能讓2030年的世界經濟規模比現在多40%，能源消耗也同步減少7%，經濟發展和能源消耗完美脫鉤！而且到2030年還可以創造1400萬個就業機會，發展更高效能的電器、燃料電池運具，以及建築節能改造上，更額外需要1600萬個工人。
不過報告也坦承，轉型中會有工作機會流失。2050年化石燃料在目前能源總供給量的占比中會從4/5下降到只剩1/5，隨著大規模的淘汰，估計會減少500萬個工作，此時正義轉型（just transition）就必須進場，輔助工人轉換職場。
此外，要達到2050年淨零目標，乾淨能源技術在2030年能不能被大幅提升及採用會是成敗關鍵，這包含太陽能和風能的裝置容量要提升至現今的四倍，電動車銷售量須為現今的18倍，而且GDP能源強度每年要改善達4%！其中在電力部門去碳化中，若一切順利照劇本走，2050年幾乎90%的電力來自再生能源，而太陽能和風能就占了70%。
三大部門減碳關鍵：氫能、電動化、零碳建築
接下來看能源終端用戶，2030年工業和交通部門碳排會各降20%，建築部門則會少40%；到2050年，三巨頭的減排幅度可以各自來到90%，完整脫碳。
但是要這麼巨幅削減碳排，工業部門得仰賴氫能和碳封存及捕捉技術。其中2050年氫能的量會是現今的6倍，一半會用於重工業（主要是鋼鐵和化學品生產）和交通上。
讀者可能會疑惑，氫能又分綠氫、灰氫、藍氫，如果都是用灰氫來生產，怎麼達到減碳效果？對此，報告裡特別強調2050年有2/3的氫能必須是低碳的，也就是用電解方式製造，而且成本會比現在少3倍，以利量產。
交通部門的去碳則要靠電力化，2030年的車輛銷售有60%會是電動車（2020年電動車銷售僅占5%），公共充電站也要到位，設置將多達4000萬支；其他像是航班數量要減少12%、20-50%的車旅（car trip）轉換成透過公共運輸、自行車進行，都是減碳助力。
必須要提的還有這次報告在建築部門裡提出一個新概念：準零碳建築（zero-carbon-ready building），也就是計算一棟建築碳排時，需涵蓋建物營運、搭建、和材料生產製造幾大階段；如此要低碳，建築就得具備良好的被動式設計、整合當地的再生能源、使用低碳建材、甚至可以成為分散式能源的一環，為韌性電網貢獻己力。
扣合著淨零目標，2030年全球應有20%的既有建築需要翻新，2050年超過85%的建築需遵守準零碳建築能源法規，住宅建物翻新速度每年要達到2.5%才行（目前比率小於1）。這樣即使未來全球樓地板面積會增加75%，排放量仍可被完美削減90%。
最後，就經濟工具來看，少不了用碳定價去刺激各部門的脫碳，不過平均碳價於2030年要達到130美元/噸、2050年250美元/噸，藥效才能發揮到最好。
完整內容請見：
https://e-info.org.tw/node/231269
IEA : Net Zero by 2050 - A Roadmap for the Global Energy Sector
https://www.iea.org/reports/net-zero-by-2050
♡
【奇萊主北】「撤退」遠比登頂需要更大的勇氣
我們學習到 爬山不只是為了登頂與三角點合照
而是在登頂前 我們學習如何與山更靠近
包含登山前的行前準備 登山安全教育等
過程中造就我們風雨同舟的精神
對我們而言 這種經歷比登頂的收穫多更多
套用建誠哥一句的名言語錄：
「撤退遠比登頂需要更大的勇氣」
📝【山中精靈-水晶蘭】
台灣紀錄的水晶蘭共有兩種
1.水晶蘭
-柱頭呈現淡藍紫色
-花瓣內側光滑有細毛
2.阿里山水晶蘭
-柱頭呈現淡黃色
-花瓣內側光滑無細毛
🏡【成功山屋】(健行筆記)
*建築結構:鋼骨結構
*建造時間:2006年
*所屬單位:太魯閣國家公園
*水源:後側溪床
*床位乘載量:34
*廁所:(生態廁所)
*相關設備:太陽能夜間照明(有限供電)與床墊
🏡【成功二號堡】(健行筆記)
*建築結構:鋼骨架構與鐵皮搭建
*建造時間:1987年
*所屬單位:太魯閣國家公園
*水源:前側溪床
*床位乘載量:10
📍奇萊北峰：3607m
📍奇萊主山：3560m
🏡相關山屋 :
黑水塘山屋 成功山屋 成功一號堡 成功二號堡 奇萊(稜線）山屋
【奇萊事件】(維基百科)
*1971年清大核工系學生遇上娜定颱風
*1972年邱高事件
*1976年陸軍官校學生遇上畢莉颱風.....
（登山前，請做好安全評估與準備）
【奇萊山屋】(健行筆記)
*建築結構:鋁製山屋
*建造時間:1995年
*所屬單位:太魯閣國家公園
*水源:溪床
*床位乘載量:8
*廁所:(生態廁所)
*相關設備:太陽能夜間照明(有限供電)與床墊
行📝程：
D1:奇萊山登山口～黑水塘木屋～成功山屋
D2:成功山屋～奇萊主山～奇萊（稜線）山屋～奇萊北峰～成功山屋
D3:成功山屋～黑水塘木屋～奇萊山登山口
📝台灣國家公園線上申請服務網 入山入園、空拍、山屋等查詢👇
https://goo.gl/onG6Eg
（本影片已向太魯閣國家公園申請空拍）
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外層 | 防水外套:始祖鳥 Arc'teryx BETA AR
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中層 | 軟殼外套:始祖鳥 Arc'teryx Gamma MX Hoody
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中層 | 輕量保暖外套:Fjällräven Keb Fleece Hoodie M
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"東京防災避難公園 防火.用品皆備
做事風格嚴謹的日本人、對於地震的防災準備、同樣一絲不苟。東京都政府在各個社區、都設立了防災避難公園，不但具有防火功能、還有各種讓災民臨時維生的用品，除了食物跟飲水之外、連嬰兒奶瓶都準備好了，只要你想得到的、這裡幾乎都有。
夏日午後，媽媽帶著小朋友，奔馳在翠綠的草坪，社區居民繞著運動場跑步，但這裡可不是一般的社區公園，而是一個防災公園。
公園最外層有防火林，可以隔絕大地震釀成的火災，耐震蓄水槽可以供應200噸飲用水，草地裡還有連接自動幫浦的深水井，提供盥洗用水。地上這一個個鐵蓋子更暗藏玄機。
隔板就放在旁邊的倉庫，遇上災難搭起來就是現成的廁所。一旦停電，有了風力及太陽能路燈，夜間不怕沒照明。公園裡甚至有備災倉庫，災民吃的用的全靠它，乾飯一泡水就可以食用，還有發電機、食鹽，甚至連不同年齡的嬰兒奶瓶都準備好了。
每個社區都有防災公園，而在東京台場，還有13.2公頃的廣域防災據點，假設東京出現規模七的地震，七百萬人需要撤離，可以供直升機起降轉送傷患、搭建長期組合屋，還有能抗地震的應變中心。
耐震應變中心，可以讓兩百多個政府單位人員，在這裡調度救災，電話電腦一應具全，甚至還有大螢幕轉播直升機空拍畫面，面對無情的天災，未雨稠謀的日本人，透過縝密規劃與空間利用，要在第一時間把衝擊降到最低。
台北也有防災公園 市民卻不知
"這次日本大地震，讓很多人印象深刻的是，災後居民的疏散與安置，包括公園和學校都發揮了很大功效，提供了緊急的庇護所，其實台北市在12個行政區也設置防災公園，平常用來休閒遊憩，在重大災害時變成臨時安置所，但我們實地走訪發現，不僅標示不清，連許多市民也不知道台北市設有防災公園，擔心如果宣導不夠，萬一發生大地震，民眾根本不知道要去哪避難。
日本大地震，災區裡的學校、公園都成了暫時的庇護所，讓災民們有個安頓的地方，事實上台北市12個行政區也各自設有防災公園，像是士林區的防災公園就設在士林官邸，一進門的警衛室，就是暫時的緊急醫務站和物資發放所在地。
而旁邊的倉庫裡，也備有180個睡袋和30頂的6人防水帳篷，還有瓦斯爐、炒菜鍋等基本民生用品，戶外的這兩塊綠草地，市府會搭好帳篷提供災民做為臨時居所，整個防災公園估計可容納1008人。
不過，仔細觀察防災公園外，標示並不清楚，沿路上也沒有明顯的告示牌，不知道是不是宣傳不夠，連常來士林官邸散步的市民，也不知道這裡設有防災公園。
市府設置防災公園，居民卻都不知道，民眾也擔心，萬一真的發生大地震，往外處疏散，連要去哪裡都不知道，到時恐怕亂成一團，台灣與日本都在地震帶上，但與日本相比，台灣在防災上似乎還有很大的進步空間。"
