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劉櫂豪爭取台鐵局增開台東＝台北往返2列次 EMU3000型年底 #優先投入東線營運
櫂豪邀請台鐵局杜微局長，研商新採購城際列車EMU3000型試車進度，以及後續投入營運規劃。
📌交通部編列997.3億元採購新車，包含城際車輛600輛，今年7月30日首組新採購EMU3000型順利抵達花蓮港，新車交車後台鐵局進行測試，待測試完成取得認證，即可投入營運。依台鐵局規劃，預計12月底將有3組列車交車完成驗證投入營運，優先投入東線營運。
EMU3000型12輛1組座位數538席，較普悠瑪及太魯閣號8輛1組座位數372席，增加40％運能，新車年底投入營運先以替換原有運能較少的普悠瑪太魯閣列次為主。明年陸續交車後，預計於111年3月後增加南迴線台東＝台中間列車，提升整體運能。
📌另外，新車投入營運後增加整體調度量能，櫂豪爭取 #增開上午時段台東往台北(台東9:50開)及 #下午時段台北往台東(台北16:24開)普悠瑪班次，方便民眾更多車次選擇，旅程也較好安排。目前台東發往台北列車，從上午07：52的411車次之後，至11：03的417車次才有列車，間隔時間3小時。
台鐵太魯閣事故重創內部員工士氣，一向被視為「親資方」的台鐵企業工會，上午也發出改革快訊，直言不需談公司化，馬上就可以改革。
他們建議，可將速度較快的普悠瑪和太魯閣調往西線，開北高直達列車。另外，建議東部幹線以座位數超過600的PP自強號營運，比起座位數僅有360左右的普悠、太魯閣號，可望解決一票難求問題。
劉櫂豪主持南迴馬拉松賽事及台鐵新型城際車輛說明會
劉櫂豪立委今(1)日一早前往達仁鄉為南迴馬拉松賽鳴槍，接著再前往台東火車站舉辦台鐵新式城際列車說明會，一天之內主持2項對台東交通建設意義重大的活動，劉櫂豪強調，在他的積極爭取以及監督下，台東的鐵公路建設即將邁入新的里程。
台九線南迴公路拓寬計畫即將於12月底通車，為慶祝這個對台東發展有重要幫助的公路建設，公路局特辦理南迴馬拉松賽事，受到國人踴躍報名參加的路跑選手近7,000人，劉櫂豪特地一早前往達仁鄉賽事會場為參賽選手鳴槍起跑。
劉櫂豪說明，南迴公路拓寬從啟動、可行性評估、規劃到建設完工，歷經政黨輪替及再輪替，過去在朝野合作努力下，終於即將完工通車，為南迴地區的發展邁入新的紀元。劉櫂豪特爭取觀光局100萬補助台東縣觀光協會，為此次路跑賽事，爭取加值活動，期望來參賽的選手，可以沿途好好欣賞南迴的風光景色，並且品嚐在地美食，體驗一下南迴之美，也期待這條公路通車後，為南迴地區帶來更好的發展。
舉行完南迴馬拉松賽事後，劉櫂豪趕往台東火車站主持台鐵新式城際列車的說明會，劉櫂豪邀請台鐵局機務處宋鴻康處長及日立公司日本設計師野末壯親自說明新型車輛的設計特色，除了風格簡約以黑白色調為主軸的視覺設計外，設計以12輛（節）1組，能大幅增加運能，同時對於無階化、無障礙等設計都能符合相關的需求，並且每個座位都裝有充電設備，以及區分商務及一般座位，以提昇服務品質。
劉櫂豪說明，台鐵預計採購600輛城際車輛，明年底前將首批交車24輛（2組）優先投入東部使用，座位數將較普悠瑪、太魯閣號等自強號增加139席座位，提高39％運能，未來全數投入營運後，可提昇台鐵整體運能39％，增強連假尖峰時刻的疏運能力。
台鐵太魯閣事故重創內部員工士氣，一向被視為「親資方」的台鐵企業工會，上午也發出改革快訊，建議台鐵在西部開「北高快車」，東部則用座位數較多的PP自強號營運。企業工會直言，不需談公司化，馬上就可以改革。
詳細新聞內容請見【公視新聞網】 https://news.pts.org.tw/article/520964
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劉櫂豪立委爭取台東火車站規劃小農及弱勢展售空間
劉櫂豪立委於立法院交通委員會審查台鐵局107年度預算，質詢交通部賀陳旦部長，針對台東火車站改建工程即將完工，車站應規劃一定比例空間供在地小農以及身心障礙設攤營運，以照顧當地產業及弱勢，另外連續假期尖峰時間需求增加，台鐵局應研議開放普悠瑪、太魯閣無座位票，以提昇疏運能力。賀陳旦部長允諾朝向幫助小農及弱勢方向規劃，要求台鐵局於2月底前完成相關作業，無座位票問題將檢討票務系統後研議辦理。
劉櫂豪表示，台東火車站改建計畫因包商問題延宕，經重新發包施工至今即將於明年5月正式完工，為增進地方特色、協助當地農特產發展以及幫助弱勢，劉櫂豪特提案要求台鐵局應規劃一定比例空間供當地小農以及身心障礙等弱勢設攤營運，尤其應研擬合理機制納入在地小農，而非採用二房東方式，讓大型企業或財團得標後再規劃，影響在地產業參與意願。賀陳旦部長強調將要求台鐵局研議相關辦法，儘速於明年2月底前完成規劃實施。
劉櫂豪指出，普悠瑪、太魯閣號傾斜式列車台鐵局因為安全因素禁止開放無座位票，目前每日末班車開放一定數量站位，以便趕時間旅客運用。劉櫂豪建議台鐵局應於連續假期尖峰時段開放傾斜式列車無座站票，以提昇疏運能力，尤其不開放站位在實務上會造成座位數的浪費，例如台北到花蓮座位數是滿的，但是花蓮到台東就有空位，如果能開放站位，花蓮以南後旅客就有座位，提高座位利用率，台鐵局可以朝向這個方向研議辦理，釋放一定的無座位票數量；台鐵局鹿潔身局長表示將會參考相關數據再研議辦理。
台鐵招牌車普悠瑪號，一列8節車廂，其中4與5車裡，設有桌型 座位 ， ... 台鐵青睞| 效益與維護成本的平衡與取捨|[IF聊鐵道] #普悠瑪號# 太魯閣號 #EMU3000. ... <看更多>
太魯閣號座位數 在 [閒聊] 9月25日改點後，臺北花蓮間班次座位消長- 看板RailTimes 的推薦與評價
在9月25日改點中，台鐵將部分推拉式自強號班次改為普悠瑪號行駛，
這篇算的是改點前後，台北＝花蓮間班次座位的消長情形。
普悠瑪號1列車以372個座位計算，太魯閣號1列車以376個座位計算，
推拉式自強號1列車以574個座位計算，DMU自強號1組以134個座位計算，
1列莒光號以8節車廂376個座位計算。因為是考量座位數的增減，
所以不考慮該班車是否發售無座票。
順行
1.新增每天行駛樹林→花蓮間210次普悠瑪號，每天增加372個座位。
2.原逢週五、日行駛樹林→花蓮間212次自強號消失，
改逢週五至日行駛樹林→花蓮間214次普悠瑪號，
逢週五、日減少574-372=202個座位，逢週六增加372個座位。
3.原逢週六行駛樹林→花蓮間222次PP自強號，改為普悠瑪號每天行駛，
週六減少574-372=202個座位，其他日期增加372個座位。
4.原逢週日行駛樹林→花蓮間232次PP自強號消失，改行駛230次普悠瑪號，
逢週五至日行駛，週日減少574-372=202個座位，週五至六增加372個座位。
5.原逢週五、日行駛樹林→花蓮間236次PP自強號消失，改行駛234次普悠瑪號，
每天行駛，週五、日減少574-372=202個座位，其他日期增加372個座位。
6.新增逢週日行駛樹林→花蓮間236次普悠瑪號，逢週日增加372個座位。
7.新增逢週五行駛樹林→花蓮間242次普悠瑪號，逢週五增加372個座位。
8.新增逢週日行駛田中→花蓮間284次PP自強號，逢週日增加574個座位。
9.248次普悠瑪號原週五至日行駛改為每天行駛，週一至週四增加372個座位。
10.原屏東→花蓮間176次PP自強號消失，以552次莒光號延長行駛至花蓮替代，
每天減少574-376=198個座位。
11.原新竹→花蓮間284次太魯閣號消失，改行駛樹林→花蓮間252次普悠瑪號，
每天減少376-372=4個座位。
12.原逢週五、日行駛中壢→花蓮間252次PP自強號消失，
逢週五改開行彰化→花蓮間286次，逢週日改行駛高雄→花蓮間178次，
均為PP自強號，座位數不變。
13.新增彰化→花蓮間288次太魯閣號，增加376個座位。
14.原樹林→花蓮間254次DMU自強號消失，改行駛高雄→花蓮間182次PP自強號，
增加574-134*4=38個座位。
週一至週四各增加372+372+372+372-198-4+376+38=1700個座位。
週五增加372-202+372+372-202+372-198-4+376+38=1296個座位。
週六增加372+372-202+372+372-198-4+376+38=1498個座位。
週日增加372-202+372-202-202+372+574-198-4+376+38=1296個座位。
逆行
1.花蓮→樹林間205次自強號原由DMU行駛改由PP行駛，增加574-134*4=38個座位。
2.原逢週六行駛花蓮→樹林間207次PP自強號消失，
改行駛花蓮→彰化間269次PP自強號，座位數不變。
3.原花蓮→高雄間173次PP自強號消失，改行駛花蓮→高雄間551次莒光號，
每天減少574-376=198個座位。
4.新增每天行駛花蓮→樹林間207次普悠瑪號，每天增加372個座位。
5.新增每天行駛花蓮→樹林間217次普悠瑪號，每天增加372個座位。
6.原花蓮→彰化間271次/273次太魯閣號，統一行駛271次，座位數不變。
7.新增每天行駛花蓮→彰化間273次太魯閣號，每天增加376個座位。
8.原花蓮→新竹間275次太魯閣號消失，改行駛花蓮→樹林間223次普悠瑪號，
每天減少376-372=4個座位。
9.原逢週五、日行駛花蓮→中壢間225次PP自強號，
及逢週六行駛花蓮→樹林間227次PP自強號消失，
改逢週五至日行駛花蓮→樹林間227次普悠瑪號，
逢週五至日減少574-372=202個座位。
10.新增逢週五至日行駛花蓮→樹林間231次普悠瑪號，逢週五至日增加372個座位。
11.原花蓮→田中間281次/283次太魯閣號，統一行駛283次，座位數不變。
12.原逢週五、日行駛花蓮→竹南間285次PP自強號消失，
改每天行駛花蓮→樹林間237次普悠瑪號，逢週五、日減少574-372=202個座位，
其他日期增加372個座位。
13.原逢週日行駛花蓮→樹林間245次PP自強號消失，
新增逢週日行駛花蓮→樹林間239次普悠瑪號，逢週日減少574-372=202個座位。
14.原花蓮→樹林間253次太魯閣號消失，新增243次太魯閣號，座位數不變。
15.新增逢週五行駛花蓮→樹林間249次普悠瑪號，逢週五增加372個座位。
16.新增逢週日行駛花蓮→臺北間253次PP自強號，逢週日增加574個座位。
17.255次普悠瑪號原逢週五至日行駛改為每天行駛，週一至週四增加372個座位。
週一至週四增加38-198+372+372+376-4+372+372=1700個座位。
週五增加38-198+372+372+376-4-202+372-202+372=1296個座位。
週六增加38-198+372+372+376-4-202+372+372=1498個座位。
週日增加38-198+372+372+376-4-202+372-202-202+574=1296個座位。
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