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吳音寧到底做得好不好?
看這篇懶人包整理就知道了

這幾天特定陣營為了批鬥吳音寧
還在PTT上寫下莫須有的指控

這些疑問
看這篇總整理就有詳細解答了

#收購殘菜九噸給社福團體做公益
#連一日交易量的百分之一都不到

#這樣也能罵成賤賣菜價影響菜農
#有一句話叫做擋人財路

吳音寧 VS 韓國瑜 績效比較表
https://goo.gl/FA6pKP

吳音寧不只擋人財路，還擋到農業統戰的路
https://taronews.tw/2018/06/08/47255/

【為什麼打吳音寧會掉寶？】

今年選舉最熱門的關鍵字之一，必定包含了吳音寧三個字。

打吳音寧是個特殊的輿論現象，吳明明沒有出來選任何政務官，但各路候選人都抓吳來當沙包打，為什麼打吳音寧就會有政治紅利?

吳音寧其實是綠白角力過程中的犧牲品，隨著綠白勢力的敵對，被推上風口浪尖，再加上紅藍勢力並不樂見綠白整合，更樂於在吳議題火上澆油，搭配中國這次的資訊戰，漫天假帳號跟網軍各種加油添醋，言論極盡聳動，所造成的獵巫現象。

對選民來講，吳到底作的如何?並不重要，因為：

白色選民護柯，必打吳；
藍色選民打綠，必打吳；
綠色選民抓敗選戰犯，還是打吳。

三種勢力，揍好揍滿，吳的沙包之路，便是源於各種勢力的議題操作，說揍吳音寧是綠白紅藍的最大公約數，一點也不為過。

在台灣的社會，選民根本不是用理性判斷績效數字，單純是憑一股「感覺」，如果你隨便發錢給眷屬出去旅遊、狂發8400萬的獎金、當然可以狂刷一波好感度，讓大家感到你「人很好」，至於公司的勞退基金有沒有破產？獲利績效到底好不好？通通都已經不重要，只要別動搖到固有的利益分配葡萄串，偶爾送送高級禮盒做公關，保證大家笑呵呵，這才是社會走跳的道理。

至於那個面對鏡頭講話還是鐵錚錚，完全沒有彎腰微笑的女子漢，妳還是滾吧，這個世界會做事不如會做公關，不懂得討好選民，只知道拼績效，注定溺斃在政治漩渦裡。

人的大腦非常懶，只要被輿論洗個十次「韓國魚、發大財」等關鍵字，就會產生正向的反射，覺得韓總做什麼都是好棒棒；同樣以吳的例子來講，從上任第一天起，輿論就開始狂洗整年各種吳黑言論，最後吳不管做什麼，都會反射的聯想到負面感受。

各方勢力為了選情，將吳算計成輿論操作的棋子，聯合網紅名嘴中媒一起抹，吳音寧注定百口莫辯。

【都是音寧啦QA總整理】

近來有許多讀者來訊詢問，關於選後批踢踢的吳黑文章，在此彙整如下：

Q1：都是吳音寧拍殘菜壓低拍賣價?

A1：菜價漲跌主要受到天候與節日的影響，今年並沒有颱風登陸，所有蔬菜都比往年盛產一倍，說到嘴破也沒人要信。菜價低就是產量爆炸的緣故。至於歌頌張清良好棒棒都直接把農民品質差的菜丟掉來護盤價格，如果此說法為真，張清良這樣作已經違法了。北農的殘菜處理機制，從頭到尾都只有「台北農產運銷股份有限公司批發市場蔬果拍賣殘貨報廢處理原則」，也就是賣不完的菜、農民自己也不要的，才能報銷處理。

Q2：台灣很小不需要冷鏈，吳音寧推冷鏈浪費錢?

A2：台灣很小不需要冷鏈嗎?如果你在傍晚載菜到北農拍賣，排到凌晨才拍出去，中間沒有冷藏設施，品質會不會受影響?價格會不會受影響呢?這一點在豪雨後的水傷蔬菜最嚴重，雨後的蔬菜最不耐運輸。平常喊支持冷鏈的卻此時抨擊，恐怕完全對人不對事。

Q3：吳音寧的外銷成績是騙局?

A3：吳時期的北農在107年第1季就已經完成15品項的農產外銷，出口量為去年同期韓任內的117%

Q4：吳音寧的停車場設計不好?

A4：目前北農運菜沒有棧板，一箱一箱都用人力去搬，卸貨慢，當然很多菜農貨運銷商都要停留很久上下貨。吳音寧希望改建後全用棧板運輸，節省時間，北農拍賣的時段多在凌晨三點左右，該時段周邊較無車流，真正需要的設計並不是停車位多，而是市場內空間大一點，讓堆高機比較容易作業。北市府提的方案停車位較多，市場內空間較小，大概只想到收多一點停車格費用，而沒有想到市場真正的需求。

Q5：吳音寧不到議會備詢?

A5：北農總經理並非事務官，只要對北農董事會負責，依《台北市政府投資事業管理監督自治條例》，本就無須出席施政報告，也不需要到到市議會備詢。

Q6：吳音寧花公費參觀荷蘭紅燈區?
A6：該參訪行程在吳上任前的董事會就已決定，總經理對此並沒有決定權，最後吳並沒有去。

Q7：吳音寧用1.9萬元業務費送殘貨?

A7：吳音寧在休市三天期間，送社福團體的殘貨才9噸，而平常一天市場的量是2000噸，這樣的比例是要怎樣影響菜價呢？吳任內把殘貨處理方式制度化，和食物銀行聯合會等社福團體商議合作處理殘貨的辦法草案，提送市場處及購貯基金管理委員會審議，未來殘貨送社福團體有制度可循。

以上大概就是這一整年來循環抹黑吳操作的所有議題，大家可以自行判斷。

參考資料：

吳音寧的績效比較表
https://goo.gl/FA6pKP
吳音寧不只擋人財路，還擋到農業統戰的路
https://taronews.tw/2018/06/08/47255/

【習慣就好的文化現象】（上）

PTT台南版出現了一篇關於台南交通的黑特文，住過台中和台北的作者到台南旅遊，對台南的交通亂象瞠目結舌。該說意外還是不意外，下面的推文出現「習慣就好」，甚至還有人噓「入境隨俗好嗎！」當了幾年的居民，我深深覺得這個號稱台灣最受歡迎的觀光勝地，其實是金玉其外，敗絮其中，然而我並不認為這種思維僅限於古都居民。

每一天，我要出門時第一個要面對的就是巷口的違停，這條馬路只有兩線道，巷口左右兩邊都有店面，其中一家是早餐店，許多汽車駕駛總是大辣辣的違停買早餐，擋住一半車道。其實巷口十米內都是紅線是有原因的，在這裡違停會影響其他用路人的視線，造成危險。我每次出門都得過馬路左轉，因此得看清左右方來車才能轉彎，可是由於違停車輛擋住視線，常常得冒著危險探頭出去才看得到兩邊來車。其實到台南要吃小吃不用事先研究，看到違停多的地方停下來進去就對了。

這還只是第一個巷口而已。幾乎在每個十字路口，只要綠燈一亮，對向的左轉車就會搶先左轉，逼得一堆機車在加油門後又減速。「直行優先」是很清楚的交通規則，目的在於維持車流順暢，要是每輛左轉車都和直行車搶道，那直行的車流永遠無法消化，造成交通堵塞。這些人之所以每每得逞，只因為在台灣的交通罰則裡，就算對方違規你撞上去還是有責任，所以這些人有恃無恐，吃定對向車輛不敢撞上來，因而搶快。

由於台北市車位難求，我從未看過有人有車位不停，但這裡到處可見，不是停在車位與車位之間的黃線，就是卡了一半或三分之一的車位，讓開單員無法開停車單。然而為了省停車費而「只」佔用半個停車位，卻使真正想用停車位的人無法停車，而這種行為屢見不鮮。

違停、搶快、省停車費、逆向、闖紅燈，這些有時只有幾秒鐘的行為看似無害，其實反應的是自私的心態，為了貪圖自己的方便而不顧其他用路人的權益與安全。馬路是公共空間，為了個人的方便而造成其他人的不便，甚至危險。這種心態，我永遠無法習慣，更不用說入境隨俗。

當初台北市推行騎樓淨空時，我深受其害，一時之間所有機車全都進了巷弄搶車位，汽車位頓時縮水。然而經過數年後，我不得不承認這項政策是正確的，後來我得推跌倒的母親坐輪椅出門時，就算下雨天也能在全程走騎樓，無須尷尬的在馬路上與車爭道。

日前行經台南火車站附近馬路，看到一行外國觀光客推著大行李在違停車與車流之間前進，更令我尷尬的是，後方女子推著雙人嬰兒推車。其實這種景象我並不是第一次看見，尤其在火車站周邊道路。如果一個城市連供嬰兒車安全通行的空間都沒有，真的很難稱為文明的都市。至於騎樓淨空為何在此難以實施，用上面的原因聯想就知道了，騎樓屬於公眾通行空間，但沒人願意配合，反正淨空也只是會被機車違停而已。

其實，我覺得最可怕的並不是這些貪圖方便和小便宜的人，而是旁人容忍、甚至縱容的心態，這種包容也許來自於「我自己偶爾也會違規嘛，哪有資格說別人」，或是「哪天我需要違停的時候也不希望被人指責」，最最可怕的，莫過於聳聳肩說：「習慣就好」的那些人。

習慣就好。

假如每個人都習慣、接受交通亂象，這個城市會進步才有鬼。有趣的是，如此交通亂象下市長的施政滿意度卻全國第二，也算解釋了這交通亂象無法改善的原因。