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【#關鍵圖表 如果不想繼續「大排長榮」，繞去好望角要花多久時間？】
蘇伊士運河航線是現在世界上最主要的海運航線之一，尤其由中東運往歐洲的石油，主要是靠此航線運送。
根據蘇伊士運河管理局的資料，2020年共有近1萬9000艘船通過，佔全世界貿易的12％左右。若長賜輪持續無法脫困，船艦們就需要考慮其他航路。
替代航道應會是繞行非洲的好望角航線，但會增加很多航程，以新加坡到荷蘭鹿特丹來算，會增加約6480公里（3500海哩），航程會多增加9天左右。
► 塞住蘇伊士運河的長賜輪長度比高雄85大樓還高？https://bit.ly/3u4jqpJ
► 曾被關閉8年，蘇伊士運河堵塞對石油及天然氣的衝擊多大？https://bit.ly/3tY1ixS
► 海事專家分析，「大排長榮」如何脫困？誰該負起責任：https://bit.ly/3ueyBx1
製圖：If Lin、Steven Yeo
#大排長榮 #蘇伊士運河 #長賜輪 #長榮海運 #好望角
【#關鍵圖表 長賜輪有多大，我們把「塞住」蘇伊士運河的它放到台北市了】https://bit.ly/3u4jqpJ
在埃及當地時間3月23日上午，一艘由長榮海運租用的超大型貨櫃輪長賜輪（Ever Given）在蘇伊士運河擱淺，整個船身打橫阻塞住運河。
根據長榮海運表示，長賜輪是被突然來的強風吹襲，導致偏離航道而擱淺。
#擱淺的位置
靠近蘇伊士運河的紅海入口，根據「勞合船舶日報」指出目前約165艘船隻，被卡在運河中或無法進入運河。
蘇伊士運河是亞洲通往歐洲，與中東通往歐洲的重要海運航線，勞合船舶日報估算每日通過運河的貨櫃貿易額約96億美元。如果持續堵塞，對全球石油與經濟影響很大。
#長賜輪到底有多大
長賜輪其實是目前世界上最大型的貨櫃輪之一，它最大長度為400公尺，寬度為59公尺。若跟其他船艦比較，甚至比美國尼米茲級航空母艦還長。
那麼如果將長賜輪的船身直立起來，和建築物比較呢？它的船身比高雄85大樓還高，與台灣最高建築物台北101大樓也僅差108公尺。
如果試著把長賜輪停放到台北市的敦化南路，長賜輪的船頭若停放在仁愛圓環，則船尾會落在忠孝東路和敦化南路交叉口。
#大排長榮影響有多大
蘇伊士運河航線是現在世界上最主要的海運航線之一，尤其由中東運往歐洲的石油，主要是靠此航線運送。
根據蘇伊士運河管理局（Suez Canal Authority）的資料，2020年共有近1萬9000艘船通過，佔全世界貿易的12％左右。
如果長賜輪持續無法脫困，導致蘇伊士運河長時間封閉，其他船艦們就需要考慮其他航路來回歐洲、中東與亞洲之間。
替代航道應會是繞行非洲的好望角航線，但這會增加多少航程呢？讓我們一起來看看：https://bit.ly/3u4jqpJ
#蘇伊士運河 #航道 #埃及 #長賜輪 #長榮 #大排長榮 #資訊圖表
【#過去24小時 3.25 埃及／台灣 🇪🇬🇹🇼】
「這個塞子真的卡得非常緊...」因擱淺事故堵死蘇伊士運河、掐頸世界經濟命脈的長榮海運貨輪「長賜號」，在歷經48小時的救援行動後，依舊動也不動。儘管24日晚間一度傳出船身重新浮起，但負責單位卻於稍晚闢謠長賜號尚未脫困，直接插入堤岸的球狀船首仍卡在岸上沒有鬆動。目前蘇伊士運河管理局（SCA）已緊急聘請荷蘭的專業打撈團隊跨海救援，兩艘用於解救長賜號的挖泥船也都就位；但若周四的救援任務無法成功脫困，SCA也只能等待到周末漲潮、甚至就地卸貨減輕長賜號的重量——但相應行動很可能會推延數周、甚至月餘，因此數百艘國際貨輪很可能被迫繞道南非的好望角航線，進一步對疫後復甦中的國際經濟帶來難以預測的衝擊效應。
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蘇伊士運河管理局已緊急從荷蘭聘來專業的打撈團隊，預計周四稍晚就能抵達堵死現場；同時，兩艘挖砂船也於周三晚間開到長賜號船邊，並於25日清早開始抽砂作業，希望能幫助長賜號擺脫擱淺困境。
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但假若周四的行動無法排除事故，下一波嘗試只能等到周六運河漲潮，同時管理局方面也可能得考慮為長賜號「就地卸貨」，以減少吃水重量的方式，來增加長賜號的脫困機率。但若真走到卸貨一途，則可能拖長運河塞車的時間長達一周。因此許多船運公司——特別是從紅海北上欲前往歐陸的運輸船團——當已設下停損點，如果周四救援仍無好消息傳來，待命的船隊則將南下好望角，加速繞行非洲大陸放棄運河通道。
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《金融時報》以「從新加坡開往荷蘭鹿特丹」為基礎估算，繞行好望角航線的貨輪，將比蘇伊士運河路現增加9天的時間成本（但從歐洲開往亞洲，則是增加12~14天的航行時間）；若以近日的平均行情為例，每艘船光是租賃費用就至少得再追加42萬7,200美金（新台幣1,222萬元）的額外成本。
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目前，光是在蘇伊士運河南北端「塞車等待」的輪船，約有160艘左右；若是堵死時間繼續延長，對於國際海運、乃至於埃及經濟，都將帶來明顯而巨大的短期衝擊——或也因此攸關重要的國安戰略與經濟穩定，蘇伊士運河管理局與埃及政府、媒體，這才會對「事故實況」消極說明，除了不斷信心喊話之外，並沒有提供國際媒體任何即時、透明的官方說明通報。
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#蘇伊士運河 #SuezCanal #埃及 #長榮海運 #長賜號 #EverGiven #荷蘭 #經濟 #超大型貨輪
#長賜號 #擱淺 #蘇伊士運河 #長榮海運 #塞船
長榮海運超大型貨輪長賜號擱淺在蘇伊士運河，造成歐亞航線大塞船。有專家指出長賜號要脫困，28日、29日漲潮達最高峰，是最佳脫困時機，如果錯過，下次大潮來時，就要再等12到14天。迫使貨櫃輪業者考慮繞道，航經南非好望角，不過成本高又耗時，讓業者陷入兩難。
詳細新聞內容請見【公視新聞網】 https://news.pts.org.tw/article/518990
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替代航道應會是繞行非洲的好望角航線，但會增加很多航程，以新加坡到荷蘭鹿特丹來算，會增加約6480公里（3500海哩），航程會多增加9天左右。 ▻ 塞住 ... ... <看更多>
好望角航線 在 [新聞] 改走好望角還是等蘇伊士運河疏通？ 船運- 看板Stock 的推薦與評價
原文標題：
改走好望角還是等蘇伊士運河疏通？ 船運公司面臨艱難抉擇
(請勿刪減原文標題)
原文連結：
https://bit.ly/2Psb6kC
(請善用縮網址工具)
發布時間：
2021/03/25 13:56
(請以原文網頁/報紙之發布時間為準)
原文內容：
〔即時新聞／綜合報導〕長榮海運的貨櫃輪「長賜輪」（Ever Given）23日擱淺在蘇伊士運
河，現已進入第3天，造成雙向航道阻塞，目前貨輪仍未脫困，嚴重影響各國船運，有航運
專家表示如果航道阻塞再持續超過24小時，船運公司可能不得不選擇重返非洲好望角航線。
綜合外媒報導，隨著「長賜輪」阻塞蘇伊士運河的時間越來越長，等候穿越運河船隻也越來
越多，現約有185艘船受阻，包含郵輪、貨輪、天然氣運輸船等，丹麥貨櫃船運產業顧問公
司海洋情報諮詢公司（SeaIntelligence Consulting）執行長詹森（Lars Jensen）表示，
現在各家船運公司必須面臨艱難的抉擇。
詹森指出，船運公司必須預估蘇伊士運河阻塞狀況會多久，如果樂觀推估狀況很快排除，就
按照原訂航程，這僅僅會延遲幾天，但若認為「長賜輪」短時間內難以脫困，可能不得不選
擇繞行非洲的好望角。
詹森分析，繞行非洲好望角將比走蘇伊士運河多耗時1週的時間，且會消耗更多燃料，但是
若運河封閉時間拉長，排隊的船隻越來越多，意味著就算運河重新開放也要花更多時間等候
通行，未來24-48小時將是決定對船運長期影響的關鍵。
心得/評論： ※必需填寫滿20字
有些船該往繞好望角的方向走了
雖然油比較耗
但其實有省過路費
最大的問題是會多花一周到
讓便宜的油在海上多待一周
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