#新灣區新建設追蹤系列 4
#如何譜出屬於高雄的海洋之歌？
星期天大家會不會搭輕軌出門走走呢？ 車行經過C10-11站之間的愛河灣時，港邊聳立著一座還在興建中，背靠背，充滿張力的雙塔。
兩座高塔就是海洋流行音樂中心的主塔樓，也是未來主要表演場地所在，塔樓則做為產創與商業空間。另外，下行列車從C9站開出後，從轉彎看見海開始，一路上的場域也都是流行音樂中心的腹地，包含live house的小鯨魚、展示與觀光服務中心的蜂巢、文化展館的小海豚、一直到過了愛河橋後的兩座高塔，靠近C11車站的是容納超過5000人的室內表演廳，後方則是可容納12000人的戶外場地，一路可連結到駁二。
流行音樂中心是扁政府時代的「新十大建設」之一，經過國際競圖後，由西班牙建築師Manuel Alvarez Monteserin Lahoz得獎。2011年簽約後，原訂2015年底完工，但就像新灣區許多建設一樣，中間經歷加入輕軌設計、國外與國內建築師權責看法不同的紛爭等問題，以至於工程大幅拖延，目前改為2018年底完工。
本工程分為兩標，第一標為愛河左岸的六座小鯨魚live house場館，已經於去年底完成。第二標由互助營造得標，不論工期、工地管理、與施工品質都比第一標的營造廠來得優良，目前進度已達63%，比預計提前2%，主體鋼構部分全數完成，正在進行外牆與隔間等工程施作，明年底完工不成問題。
然而，好過日除了和大家一起期待高雄的蛻變以外，還要指出幾個問題：
■ 改善工程管理能力
在工程協調方面，我們再次看到跨局處的溝通困難（輕軌早就知道要蓋了，你們設計時是不會問一下嗎？）也看到政府機構缺乏誠信的不實宣傳。小編印象中，吉田修一在描述台灣高鐵修建過程的小說《路》中，就提到台灣政府習慣先大肆宣傳一個不可能完工的時間，快到的時候再偷偷用小篇幅公告修改的陋習。日本人覺得很不可思議的事情，台灣人卻是習以為常，不去好好檢視工程管理系統上出了什麼問題。
■ 建立流行音樂產業鍊
其次，大家更關心的應該是，興建好「流行音樂中心」後，真能帶動「流行音樂產業」嗎？ 雖然此案並不只有硬體經費，也有在地流行音樂培育經費，但上下游產業鏈以及高雄的「流行音樂特色」，小編觀察這幾年的時間仍未充分建立。本案完成後，將移撥文化局管理，而文化局對於場館的使用也尚未完全掌握。若只是想把空間發包出去，那麼對產業的推動來說，仍不免遺憾。
■ 透過流行音樂中心建立高雄港灣意象
最後，設計團隊在競圖時，把台灣的夜市文化、海洋文化的元素放入了設計中而獲得首獎，但如何在場地內貫徹這些元素？高雄的海洋文化到底是什麼？要讓外地遊客看到什麼象徵高雄的元素？
我們之前曾經介紹過，畢爾包藉著古根漢進行了城市形象與產業的翻轉，成為世界學習的對象。但這畢竟是通則不是特例，必須要讓城市周邊協同地標共同發展才有可能。因此我們必須思考，將新灣區效益外擴到城市內，我們做了什麼？
這些議題，小編曾經請教市府官員，雖然他們也很認真推動規劃，但還是沒有提供一個明確的計畫或願景。因此，好過日也會和大家一起監督，並持續報導世界上的案例，來讓高雄吸取經驗～ 也歡迎大家留下意見～
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📌延伸閱讀：
#新灣區新建設追蹤系列
1.總圖二期會館：http://goo.gl/LPvaoc
2.高雄展覽館後續發展：http://goo.gl/QGx9dU
#高雄 #亞洲新灣區 #海洋流行音樂中心 #遊艇碼頭 #愛河灣
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