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#新潟縣 🥰這次介紹的兩間酒店，經我親身到過之後十分喜歡，特別抽選了酒店的最大特色，與給我最喜愛的地方和大家分享。既可以享受巨大且線路極多的滑雪場之外，亦可以享受住好食好的悠閒假期。
🚩1)懸浮半山 懷舊典雅 赤倉觀光酒店 【赤倉観光ホテル】
🚩2)外籍員工多的國際品牌 樂天新井度假村
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#新潟縣 #滑雪｜妙高高原上總共有十個滑雪場，周邊配套設施無數，再加上赤倉溫泉的泉源所在地，這裏成為了新潟縣來非常受歡迎的滑雪地帶，這次旅行更發現相當多外國遊客的身影。從東京乘坐兩個小時的新幹線，旋即到達上越妙高或妙高高原站。從這裡有開往不同酒店及度假村的免費穿梭巴士，輕鬆享受妙高高原的滑雪假期。
一大早搭機到日本，扛板袋換車快去了半條命(眼神死)
在東京車站眼明手快抓了兩個火車便當(有海膽)，妙高我來惹！
#娜塔蝦去滑雪 #雪季第四滑在妙高
#聽說妙高高原站要帶板袋走樓梯過天橋是真的嗎
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在妖精國不列顛的圓桌騎士的一員。
借用了泛人類史中的圓桌騎士·高文的靈基的妖精騎士。
雖然屬於擁有強韌肉體的『牙之氏族』，
外形卻變成了人形的靈基。
在妖精國最被畏懼的妖精騎士。
也被稱為『多情的高文』『大胃王高文』。
身高／體重：190cm·120kg
出處：英國妖精史，以及不列顛異聞帶
地域：妖精國·牛津
屬性：混沌·善 性別：女性
「無論是怎樣的異世界，弱肉強食才是絕對的法則。弱者只有遵從強者一途。」
作為妖精的名字是巴格斯特（Barghest）。
在泛人類史裡
是出現在英格蘭北部的妖精的名字。
以有著燃燒的觸角和眼睛，帶著鎖鏈的狗的樣子現身。
在城市裡作為告知死亡的妖精，
每每有人死亡的時候現身。
要是城市的大人物去世的時候，
會帶著很多部下（狗群）在街上游盪。
在城市外並不是告知死亡的妖精，
而是變化為給予死亡的妖精，在高原地區出沒。
據稱遇到過路人就會把他咬死。
被認為是在英格蘭全境的妖精傳承，黑狗的一種。
○性格
善於社交·被動處事。
不會隱藏自身的心情，率直地告知自身意志，
同時確認對方的心情。
是一位不愧于人，堂堂正正地挺起胸膛的騎士，
在行動（軍事行動）上卻是正確看待全局狀況謹慎行事的慎重派。
不僅是考慮單方面的情況，而是考慮雙方的情況，
再作出「那麼，就讓我來殲滅弱者吧」的判斷，披掛上陣。
一旦站上戰場就無情的蹂躪弱者，那身姿被稱為無慈悲的騎士。
性格雖然一本正經，但由於受到貴族教養（教育地無微不至），能從容地理解玩笑話，基本上都在穩重地思考。
不過，由於本人不擅長講巧妙的笑話或是和事的話術，不會親自去說俏皮話。
○狂化：A+
雖然巴格斯特精神上沒有異常，
但必須定期地■■。
這種衝動一旦來襲，要是不迅速解決就會發狂，變成不由分說就重複殺戮的Berserker。
○妖精騎士：A
被選中成為妖精的守護者的加護。
自身強化是對人·對文明的特化，但對其他『妖精騎士』的攻擊行為是禁忌，殺害妖精騎士的妖精騎士會自我崩壞。
○野蠻的定則：A
遵守自然界的法則，並承蒙其恩惠。
把弱肉強食奉為宗旨，並斷言道支配人類這種脆弱的種族是理所應當的。
○聖者的數字：B
從泛人類史的英靈高文處轉寫而來的技能。
在陽光直射的上午，其基本能力將大幅增強。
○惡劣天氣：A
在康沃爾流傳的
“能在一夜之間建好大聖堂”的妖精的力量。
守護己方陣營的強力妖精領域。
『捕食的日輪之角』
階級：A 種類：對軍寶具
有效範圍：1～100 最大捕捉：100人
Blackdog Gallatin
用熊熊燃燒的觸角，『妖精劍Gallatin』
使出巨大一擊。
長在巴格斯特額頭上的觸角抑制了自身的靈基成長，
把它拔掉，巴格斯特的理性終結，
靠著殘存的本能驅使肉體。
拔掉觸角的巴格斯特發生了“返祖”，
纏繞著黑色火焰，妖精身體不斷擴大，把Gallatin打落到對方的陣營。
從地面上熊熊燃起的火焰看上去就像咬碎敵陣，捕食敵人的牙齒。
因為把弱肉強食的法則當作絕對，
對感覺“強大”的東西會放鬆警戒，變得親切，
乃至成為戀人。實際上很容易感到寂寞，容易一見鍾情。
過去，跟各種各樣的種族……不論男女，妖精還是人類……都做過戀人。但是這關係維持不了一個月，馬上變回獨身。
因此被稱為多情的妖精，妖精騎士崔斯坦挖苦道『你這見人就愛的程度比我三分鐘熱度還厲害呢。 』
出身於妖精氏族，用人類的話來說就是伯爵小姐。
作為妖精騎士舉止剛強冷血，
但本性溫柔，多愁善感。
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2020年10月14日撮影
長野駅（ながのえき）
北陸新幹線
1888年（明治21年）5月1日に国有鉄道 関山駅 - 当駅間の開通に伴い、長野駅が開業。
1987年（昭和62年）4月1日に国鉄分割民営化に伴い、国鉄の駅はJR東日本・JR貨物の駅となる。
1990年（平成2年）2月16日に長野駅周辺第一土地区画整理事業終了。
1996年（平成8年）6月22日に仏閣型駅舎から近代的なデザインの橋上駅舎に改築。また、東西自由通路の一部供用開始。旧駅舎は同年9月末までに解体。
1997年（平成9年）10月1日に北陸新幹線 高崎駅 - 当駅間（2015年3月13日までは通称・長野新幹線）が開業。同時に東口広場、地下駐車場、東西自由通路の全面供用開始。
2015年（平成27年）3月14日に北陸新幹線 当駅 - 金沢駅間が延伸開業。同時に、信越本線 当駅 - 妙高高原駅間が「北しなの線」としてしなの鉄道に移管。在来線の駅がしなの鉄道との共同使用駅となる。
2016年（平成28年）3月26日に北陸新幹線でSuica FREX/FREXパル定期券が利用できるようになる。
2020年（令和2年）3月14日に新幹線eチケットサービスで、ICカード「Suica」が利用できるようになる。
新幹線の1日平均乗車人員は7,420人。
Nagano Station
Hokuriku Shinkansen
It opened on May 1, 1888.
The Hokuriku Shinkansen opened on October 1, 1997.
The average daily number of passengers on the Shinkansen is 7,420.
長野站
北陸新幹線
它於1888年5月1日開業。
北陸新幹線於1997年10月1日開業。
新幹線的平均每日乘客人數為7,420。
长野站
北陆新干线
它于1888年5月1日开业。
北陆新干线于1997年10月1日开业。
新干线的平均每日乘客人数为7,420。
나가노 역
호쿠리쿠 신칸센
1888 년 5 월 1 일에 개업했다.
1997 년 10 월 1 일 호쿠리쿠 신칸센이 개업했다.
신칸센의 1 일 평균 승차 인원은 7,420 명.
2020年10月14日撮影
長野駅（ながのえき）
JR東日本・信越本線 しなの鉄道・北しなの線
1888年（明治21年）
5月1日に国有鉄道 関山駅 - 当駅間の開通に伴い、長野駅が開業。
8月15日に国有鉄道 当駅 - 上田駅間の開通に伴い、途中駅となる。
1909年（明治42年）10月12日に国有鉄道線路名称制定により、高崎駅 - 当駅 - 新潟駅間を信越線と命名。
1914年（大正3年）6月1日に信越線 高崎駅 - 当駅 - 新潟駅間が信越本線に改称。
1920年（大正9年）8月1日に信越本線 川中島駅 - 長野駅間が複線化。
1928年（昭和3年）6月24日に長野電鉄長野線 当駅 - 権堂駅間の地上で開通に伴い、長野電鉄の長野駅が開業。
1949年（昭和24年）6月1日に日本国有鉄道法施行に伴い、日本国有鉄道（国鉄）に継承。
1963年（昭和38年）6月21日に信越本線 軽井沢駅 - 当駅間が電化（直流1,500V）。
1966年（昭和41年）8月24日に信越本線 当駅 - 直江津駅間が電化（直流1,500V）。
1968年（昭和43年）10月1日に国鉄駅における、専用線発着を除く車扱貨物の取扱を廃止、北長野駅へ移管。
1973年（昭和48年）9月28日に信越本線 当駅 - 北長野駅間が複線化。
1981年（昭和56年）3月1日に長野電鉄の駅が地下化。
1983年（昭和58年）11月20日に善光寺口側の新駅前広場、東西連絡地下道が供用開始。
1985年（昭和60年）4月6日に駅ビル「MIDORI長野」が開業。
1987年（昭和62年）4月1日に国鉄分割民営化に伴い、国鉄の駅はJR東日本・JR貨物の駅となる。
1990年（平成2年）2月16日に長野駅周辺第一土地区画整理事業終了。
1993年（平成5年）9月1日に東口側の長野駅周辺第二土地区画整理事業開始。
1996年（平成8年）6月22日に仏閣型駅舎から近代的なデザインの橋上駅舎に改築。また、東西自由通路の一部供用開始。旧駅舎は同年9月末までに解体。
1997年（平成9年）10月1日に北陸新幹線 高崎駅 - 当駅間（2015年3月13日までは通称・長野新幹線）が開業。同時に東口広場、地下駐車場、東西自由通路の全面供用開始。
2005年（平成17年）3月16日にJR在来線中央改札口に自動改札機を導入。
2011年（平成23年）4月25日に駅構内バリアフリー工事完成。
2012年（平成24年）10月5日に午前6時10分頃、JR長野駅6・7番線ホームにクマが出没。当時同ホームには乗客がいたものの負傷者無し。
2015年（平成27年）3月14日に北陸新幹線 当駅 - 金沢駅間が延伸開業。同時に、信越本線 当駅 - 妙高高原駅間が「北しなの線」としてしなの鉄道に移管。在来線の駅がしなの鉄道との共同使用駅となる。
JR東日本の2019年度（令和元年度）の1日平均乗車人員は20,401人。また、新幹線の1日平均乗車人員は7,420人。
しなの鉄道の2017年度（平成29年度）の1日平均乗車人員は3,022人。
Nagano Station
JR East / Shinetsu Main Linee / Shinano Railway / Kita Shinano Line
It opened on May 1, 1888.
The Hokuriku Shinkansen opened on October 1, 1997.
The average number of passengers per day in 2019 at JR East is 20,401.
The average daily number of passengers on Shinano Railway in 2017 was 3,022.
長野站
JR東/信越本線/信濃鐵路/北信濃線
它於1888年5月1日開業。
北陸新幹線於1997年10月1日開業。
2019年JR東日本的平均每日乘客人數為20,401。
2017年信濃鐵道的每日平均乘客人數為3,022。
长野站
JR东/信越本线/信浓铁路/北信浓线
它于1888年5月1日开业。
北陆新干线于1997年10月1日开业。
2019年JR东日本的平均每日乘客人数为20,401。
2017年信浓铁道的每日平均乘客人数为3,022。
나가노 역
JR 동일본 · 신 에쓰 본선 / 시나노 철도 · Kita Shinano Line
1888 년 5 월 1 일에 개업했다.
1997 년 10 월 1 일 호쿠리쿠 신칸센이 개업했다.
JR 동일본의 2019 년도 1 일 평균 승차 인원은 20,401 명이다.
시나노 철도의 2017 년도 1 일 평균 승차 인원은 3,022 명.
