關於 姨捨駅 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

【繪本】不要帶我走

最近單親媽媽殺害兩個小孩被判死刑的新聞，引起了社會廣泛的討論，正反兩面意見都有，在此不發表我對這件事的想法。要說的是在2005年內政部兒童局補助台灣終止童妓協會出版。這本書我印象滿深刻的，因為當時我是誠品敦南兒童館的店員，那幾年攜子自殺的新聞層出不窮，加上2003年家暴主題的《萱萱的日記》，兩本都是台灣原創繪本，讓我覺得台灣繪本出版很即時反應社會事件及潮流。不過關於這類主題的繪本，都會讓我有一個疑問，它的讀者群是誰？小孩，還是那些高風險群的家長？

張家銘醫師在「父母不應剝奪孩子的生存權 攜子自殺有方法可以避免」文章中提到，追溯民國八十一年到九十年十年之間，國內六家主要報紙所有有關攜子自殺的報導，共蒐集到七十八個「攜子自殺」的案例。確實發現，這樣的情形在台灣有越來越多的趨勢。七十八個案例中，有一半以上是發生在最後三年，分別是民國八十八年14件，八十九年12件，及民國九十年18件。除了數量有上升的趨勢之外，也有時間叢距的效應。也就是說，會在一段時間連續發生好幾起類似事件。這證實了攜子自殺事件有 #模仿的效應，也提醒媒體在報導時要小心。

看到有些人說，大人要死可以自己去死，小孩是無辜的，小孩不是父母的財產，（甚至有些人認為小孩是國家的財產）所以對於殺害兒童的行為無法原諒。另一方面，也不時看到，兒女因不堪負荷老病父母的照護，殺了父母再自殺的新聞，這時輿論倒是一面倒向同情兒女。是因為照顧小孩的辛苦不如照顧老年父母的辛苦嗎？

日本有一個民間故事叫「姨捨山」，故事起源地在信州（長野縣）。為了節省糧食，蕃主規定60歲以上的老人皆須丟棄至山裡，任其自生自滅。不過最後主角讓蕃主知道家有一老如有一寶，老人的智慧之重要，便撤除這道命令。至今長野縣還有一個車站叫「姨捨駅」。不過這個傳說不只長野縣，日本各地甚至世界各地都有類似的傳說，可能在以前物資缺乏的時代會有的習俗。

繪本《爺爺石》和《湯姆爺爺》也是爸媽要把爺爺丟到養老院，但後來悔過的故事，當然，這種故事也是世界上各地都有類似的故事，像是拿破碗給老母親吃飯，結果小孩跟媽媽說我以後也要拿這個破碗給你吃飯等。

希望以後我們再也不需要這樣的繪本，故人不獨親其親，不獨子其子，使老有所終，壯有所用，幼有所長，矜寡孤獨，廢疾者，皆有所養。

💗延伸閱讀
👉父母不應剝奪孩子的生存權 攜子自殺有方法可以避免
https://childrenbookmap.pse.is/3ab3cw
👉姨捨傳說
https://childrenbookmap.pse.is/3a9n3g
👉兒童人權繪本（2006年版）
https://childrenbookmap.pse.is/3art6y
👉爺奶繪本
https://childrenbookmap.pse.is/3aunqx

https://www.facebook.com/nihontatsujin/posts/1989904047716393

Obasute station...JR Shinonoi line.JR篠ノ井線姨捨駅...4

【長野千曲秘境旅遊】日本百選夜景．梯田：姨捨駅、姨捨棚田、長樂寺 https://goo.gl/9pDpho （請點網址）
你以為長野縣只有輕井澤好玩嗎？當然不是，入選日本夜景、梯田、月光、車窗窗景的「姨捨」車站和梯田，也是非常有名的秘境景點，有機會一定要來看看！
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今回は始発から終点まで4時間以上走っても長野県内から出ることができない長距離普通列車(長野発飯田行)に乗ってきた動画です。


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2020年10月14日撮影
姨捨駅（おばすてえき）
JR東日本　篠ノ井線
　標高551mの山の中腹に位置し、全国でも数少ないスイッチバック方式を擁する駅である。冠着山に近いが、その山頂は駅舎及びホームからは山襞や樹木に隠れて望見はできない。
　当駅のホームから見下ろす善光寺平は、日本三大車窓の一つと数えられる。他の二つは、根室本線の狩勝峠（現在はルート変更により廃止）と、肥薩線の矢岳駅である。
　見下ろす善光寺平は、川中島の戦いの古戦場でもある。
1900年（明治33年）11月1日に国鉄篠ノ井線 篠ノ井駅 - 西条駅間の開通と同時に開業。旅客・貨物の取扱を開始。
1934年（昭和9年）に駅舎改築。
1960年（昭和35年）6月1日に貨物の取扱を廃止。
1972年（昭和47年）3月に無人化。
1987年（昭和62年）4月1日に国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
2010年（平成22年）
7月24日に駅舎内の駅事務室のリニューアルに伴い、記念式典を開催。
9月7日に2番線ホームの展望台利用開始。
2011年（平成23年）7月24日に駅舎の外装および跨線橋のリニューアルに伴い、記念式典を開催。
2012年（平成24年）8月1日に「日本夜景遺産（自然夜景遺産）」に認定。
　相対式ホーム2面2線を有するスイッチバック方式の地上駅である。
　駅付近の本線は、稲荷山付近から冠着トンネルまで最大25 ‰の上り勾配で、スイッチバックの引き上げ線内も奥へ向かって25 ‰の上り勾配になっていて、水平になっているのは駅の着発線付近のみである。
　かつては駅の着発線のさらに奥に66.7 ‰の急勾配が設置されており、ブレーキが効かずにオーバーランした車両を受け止める避難線となっていた。　
　この線路の跡地は、姨捨変電所と駅利用者のための駐車場になっている。
　本線上にホームは設置されておらず、通過列車は当駅のホームには入線しない。
2019年度（令和元年度）の1日平均乗車人員は53人。
Obasute Station
JR East. Shinonoi Line.
Zenkojidaira overlooking from the platform of this station is one of the three major train window scenery in Japan.
Zenkojidaira overlooking from the platform is also the old battlefield of the Battle of Kawanakajima during the Warring States period.
It opened on November 1, 1900.
It was rebuilt in 1934 to the current station building.
On July 24, 2011, the exterior of the station building and the overpass were renewed.
The average number of passengers per day in 2019 is 53.
姨捨站
JR東。 Shinonoi線。
從車站站台上眺望的善光寺平是日本三大火車窗外風景之一。
從平台上俯瞰的善光寺平也是戰國時期川中島之戰的老戰場。
它於1900年11月1日開業。
1934年重建為現在的車站大樓。
2011年7月24日，車站大樓的外觀和立交橋得到了更新。
2019年的每日平均乘客人數為53。
姨舍站
JR东。 Shinonoi线。
从车站站台上眺望的善光寺平是日本三大火车窗外风景之一。
从平台上俯瞰的善光寺平也是战国时期川中岛之战的老战场。
它于1900年11月1日开业。
1934年重建为现在的车站大楼。
2011年7月24日，车站大楼的外观和立交桥得到了更新。
2019年的每日平均乘客人数为53。
오바스테 역
JR 동일본. 시노노이 선.
이 역의 홈에서 내려다 젠 코지 평은 일본 3 대 열차 창문 풍경의 하나이다.
플랫폼에서 내려다 젠 코지 평은 전국 시대의 가와 나카지마 전투의 전쟁터이기도하다.
1900 년 11 월 1 일에 개업했다.
1934 년에 현재의 역 건물로 개축했다.
2011 년 7 월 24 일에 역의 외관 및 구름 다리의 리뉴얼을 실시했다.
2019 년도 1 일 평균 승차 인원은 53 명.

今回は篠ノ井線の北側を走る普通列車に乗ってきた動画です。
篠ノ井線は朝夕の時間帯を除き、松本で北側と南側で系統分離されています。
今回乗車した北側の区間では日本三大車窓をはじめ、姨捨駅でのスイッチバック体験や桑ノ原信号場など見どころ満載の区間です。

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