人算不如天算,就算申貸前規劃還款計劃,但突發花費可能讓人暫時手頭很緊。
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學貸提前還款 在 吳達偉 Facebook 的最佳貼文
【撒幣一時爽,一直撒幣一直爽?!】
*更新:我們團隊事先查證不夠詳盡,謝謝網友補充,前瞻計畫當中已經將票務系統規劃進去,可以在前瞻計畫的網站上找到。
李佳芬被問「萬一學生出國不還學貸怎麼辦?」她回答:「政府就吞了吧,反正幾千億元都在浪費了。」
哈哈哈哈哈很荒謬吧?
告訴你,還真的就有這麼荒謬。
錯誤的政策比貪污還可怕。就像我們18年前就能從新生兒人數,估計今年的大學入學人數;明明看見出生人口逐年降低,結果教育方針卻是廣設大學,你就知道這個政策一定有問題。
今年三月拍板的 #前瞻基礎建設 有4,241億要花在「軌道建設」,包括高鐵台鐵連結、提速、電氣化、地下化等等。聽起來好棒棒,但請別忽略了,前瞻建設不僅僅是中央的8,800億預算而已,還需要各地方政府也拿出 #地方配合款 才能完成,而地方配合款事先舉債。有趣的是,此次地方配合款以桃園市最多,要1,200億,台中市810億,高雄780億。而這三個直轄市的年度預算都是赤字。也就是說,在沒有前瞻計畫之前,這些地方政府每年財政就入不敷出,更遑論要消化這麼大筆建設預算。
好吧,舉債建設並不是壞事,其實就是借錢投資,只要建設完之後,有能力透過稅收或租金效益回收就好了。但是,這些軌道建設真的能有收益嗎?尤其是未來十年的台灣將成為人口漸少的高齡化社會,這些軌道的建設剛需真的會增加嗎?
關於這4,000多億,公開資訊只能找到交通部的幾頁簡報與QA,我附在文末,有興趣的人可以參考看看。先提醒大家,這兩份文件當中,針對軌道能帶來的公眾效益評估,可說是 #介於寫了跟沒寫之間 。
如果中央政府和各地方政府都沒有辦法就舉債、還款、收益的效應說清楚,那軌道建設就閉著眼睛先做再說嗎?所以等到錢花下去萬一回不來,「#政府就吞了吧」是嗎?
説回交通建設,現在鐵路最迫切需要的大概不是軌道;西部幹線因列車不夠,造成過度擁擠,民眾寧可開車也不願搭火車。另外又如建置先進票務系統、改善乘客購票取票流程等等,只需要4,000多億的一個零頭,就能帶來很大加值效果,我們卻不願意先做?
建設經費不是天下掉下來的,是人民辛苦的納稅錢。如果這些問題都沒有說清楚,請問當初通過預算的國、民兩黨的立法委員在幹嘛?
*更新註記:
有好心網友 @Oscar 提醒我們資料有誤,建置先進票務系統、改善乘客購票取票流程已經在編入預算之內。他也提醒我承載的是眾人的信任,不可像藍綠兩黨為了鬥爭而只給予片面資訊。感謝他的提點,我們把資料更新在文末,包括 17 項已核定計畫的評估報告。
我們還是沒能找到前瞻計畫在編列預算時,所提供的成效、收益評估報告。
前瞻為什麼是8,800億?為什麼有些在沒有精準的收益評估和可行性報告之前,就先編預算補助特定對象,事後再申請預算的時候才寫計畫書?
例如基隆輕軌,台北市長柯文哲就幾次直言連終點站、路線都還沒有確認,就把預算編列好了。高雄市長也在申請經費時被前瞻計畫書退回,在計劃完善之前,就提前設定補助計畫,像這種前瞻計畫,真的是「前瞻」,真的是「計畫」嗎?
如果我們這麼重大的計畫,我們可以先編預算再畫靶,那麼多出來的預算是不是又要盡量消化完呢?少的預算是不是要再追加呢?地方配合款的預算哪裡來?如果要舉債的話,要如何達到平衡?
我認為編審預算是國會議員最重要的職責之一,希望這些事情都能給人民一個清楚的交代。
#閉著眼睛做
施展 #相信我之術
#藍綠不在乎的我在乎
#板橋立委票投達偉
[交通部簡報] 前瞻基礎建設計畫-軌道建設
https://pse.is/MFB3A
[交通部] 軌道建設Q&A
https://pse.is/MRQ7N
[行政院施政成果]
https://pse.is/LV2AJ
-\-\
【線上捐款】http://bit.ly/z9donate
【募款專戶】銀行:臺灣銀行004 板橋分行
戶名:109年立法委員擬參選人吳達偉政治獻金專戶
帳號:027-0012-06269
匯款後請來信給會計 pon8813@gmail.com索取收據
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錯誤的政策比貪污還可怕。就像我們18年前就能從新生兒人數,估計今年的大學入學人數;明明看見出生人口逐年降低,結果教育方針卻是廣設大學,你就知道這個政策一定有問題。
今年三月拍板的 #前瞻基礎建設 有4,241億要花在「軌道建設」,包括高鐵台鐵連結、提速、電氣化、地下化等等。聽起來好棒棒,但請別忽略了,前瞻建設不僅僅是中央的8,800億預算而已,還需要各地方政府也拿出 #地方配合款 才能完成,而地方配合款事先舉債。有趣的是,此次地方配合款以桃園市最多,要1,200億,台中市810億,高雄780億。而這三個直轄市的年度預算都是赤字。也就是說,在沒有前瞻計畫之前,這些地方政府每年財政就入不敷出,更遑論要消化這麼大筆建設預算。
好吧,舉債建設並不是壞事,其實就是借錢投資,只要建設完之後,有能力透過稅收或租金效益回收就好了。但是,這些軌道建設真的能有收益嗎?尤其是未來十年的台灣將成為人口漸少的高齡化社會,這些軌道的建設剛需真的會增加嗎?
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