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🍗竹東垃圾車的駕照是雞腿換的嗎？
🚚要求竹東鎮公所清潔隊正式道歉！
⚠️違反道路交通安全管理處罰條例第48條第一項第4款
👅想tag張鎮長粉專，但我已經被封鎖了~
這幾天收到竹東鎮民陳情，清潔隊垃圾車在中興路二段112縣道前，往竹東方向，突然由內車道轉外車道右轉，無視後方來車並且速度極快，已經違反道路交通管理處罰條例第四條：在多車道右轉彎，未先行駛入外側車道之條例。
我知道在 #我是竹東人 社團中有很多討論，說明垃圾車這樣大的車體，於外側右轉是必須的。但不代表垃圾車可以無視後方來車，並且不抓安全車身就轉彎，轉彎車必須先禮讓直行車，並且慢慢轉彎才是。
⚠️請張鎮長秉公調查！鎮公所不要包庇！
身為大型機具駕駛，必須要有更良好的駕駛觀念，尤其是公職人員更應該謹守交通安全規則，罰清潔隊有用嗎？開單有用嗎？不過都是進縣庫，左手罰右手而已，所以我會檢舉後，要求監理所扣除駕照點數，查出當時駕駛人是誰。違規駕駛一定要扣駕駛點數。
⚠️請竹東鎮公所說明為何有這樣惡質的行為，請鎮長立即懲處！竹東鎮不能再承受這樣開垃圾車的惡質駕駛!
台灣交通安全協會
【我要疫苗 就上街頭】
從去年疫情爆發至今，行政院已編列8400億用於紓困和購買疫苗，但在今年疫情蔓延之際，國人卻仍然沒有足夠的疫苗能夠施打，對比全世界已有多個國家將持續安排國人施打第三劑新冠疫苗，實為諷刺。
截至7月8日我國預計採購疫苗3981萬劑，其中受WHO認證的國際疫苗為1981萬劑，但這一年多來到貨的數量僅212.66萬劑，到貨率也僅5.3％，如要靠施打疫苗達到防止疫情擴散，至少需要施打達六成才能達到群體免疫。依現在的到貨速度，大家要回歸正常生活，仍有一段長遠的路要走。雖然現今我們仍為防疫三級警戒，部分限制民眾移動的自由，但為了大家的生存權和生命權益，邀請大家7月10日下午，跟著我們一起到博愛特區，為死去的七百多位同胞討公道，也大聲的告訴執政者，我們需要國際認證的疫苗，讓民眾打得安心打得放心。
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時間：7月10日(周六) 下午13:30至15:30
地點：總統官邸周邊道路 (如圖，愛國西路＞＞南昌路一段＞＞南海路＞＞重慶南路二段＞＞愛國西路…重複繞行)
活動流程：
一、 下午13:30 ﹝網路記者會﹞
二、 下午14:30 ﹝開車、騎車包圍總統官邸﹞
A. 請自行開車、騎摩托車，不分車隊前後加入圖示包圍圈繞行。
B. 繞行途中請遵守交通規則，維持安全車距。不下車、不聚集、不停留(除非紅綠燈或警察攔截)。
C. 建議自行製作標語布置車輛，並請一定在兩側後視鏡綁上「黃絲帶」。
D. 若行車途中欲發表意見，請自備大聲公。但仍請不任意停留。
E. 建議每車一人，遵守防疫守則。活動結束時，請自行解散。
F. 本活動並無三人以上群聚，故非屬集會遊行。若遇警察攔截，以手機直播，要求警察出示證件與編號，質疑他為何將你攔下、質疑他認為你違甚麼法、要求放行。若仍遇困難，請私訊您的手機號至「給我異苗行動聯盟」粉絲頁，並簡述狀況。我們將有律師協助。
G. 為因應政府隨時封路，若遇路況不可前行，請至「給我異苗行動聯盟」粉絲頁查看最新包圍路線。
#民眾上街爭疫苗
#宣洩怒氣圍官邸
給我異苗行動聯盟【怒氣包圍獨夫邸，捲起袖管打疫苗】
https://www.facebook.com/263236727213112/posts/1563294857207286/?d=n
林為洲服務團隊
當兩隻巨嘢打到啲樓冧晒時，赫然望見馬路上還有大量車輛行駛——不是為免殃及池魚而慌忙避開，反而是，依然好有秩序好遵守交通規則地行駛，這班駕駛者給我一種感覺：就算明明大禍臨頭，都不得不維持安全車速，都要保持鎮定，鎮定到把眼前一切不正常視作正常。
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來賓：岑永康、張芯瑜、小優、徐小可、楊晨熙、撒基努
各國代表：夢多、安祖、吳子龍、蔡博文、肯納、麻努、賈斯汀、佩德羅、舞陽、姜勳、妲夏
00:59 台灣馬路三寶好猖狂？老外遇假車禍背前科？
56:37 台灣人颱風地震沒在怕？這些行為老外看傻眼？
#颱風天 #地震 #馬路三寶 #開車 #車禍 #超車 #拖吊 #按喇叭 #方向燈 #轉彎 #逆向 #插隊 #危險 #泡麵
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在台北生活的你，一定搭過台北的公車。
不過，我們搭的公車，安全嗎❓
臺北市聯營公車，每年總行駛里程數超過1億5千萬公里，滿足雙北數百萬市民通勤、就學、出遊……的需求，是台北市不可或缺的公共運輸服務。
但，臺北市聯營公車的「每百萬公里有責肇事率」，卻在2018年達到柯文哲市長任內的新高點！平均每1.3日就會發生一件公車有肇責事故。
我統計2015～2018年公車事故，共造成「10死、387傷」。
找出原因，才能解決問題。我分析793件公車有肇責事故，發現「未注意前方車人動態」「換道不當」「左右轉違規」「未保持安全車距」「不禮讓行人」等，是公車肇事致人死傷的前五大原因。
這些因素，都是人為疏失。要改善公車肇事問題，勢必要從減少人為疏失下手。
受過專業訓練的職業駕駛，為何會發生疏失？有以下兩大因素：
1️⃣ 不良駕駛習慣：
因為班距過於密集、趕點、或駕駛習慣不良，導致部份司機頻繁發生不當換道、未保持安全車距、未注意前方車人動態等情形
2️⃣ 超時駕駛，司機過勞：
許多科學研究已經指出，疲勞駕駛的危害不亞於酒駕。若司機因疲憊而身心狀態不佳，也可能提高肇事風險。
2015~2018年間，公車肇事後檢查駕駛的工時，竟發現有三成（2018年）到近六成（2016年）的肇事駕駛有超時工作的情形。顯示超時駕駛和事故風險有相當大的關係。
上述兩項缺失，都是陳年老問題。但我研究發現，交通局公運處針對這兩缺失，處理非常消極！
尤其是超時駕駛。我調閱資料後發現，台北市聯營公車駕駛超時工作情形非常嚴重。
勞動局去年針對公車業者執行90場稽查，就發現41次違反勞基法規定。違規比例達45.56％。
而公運處執行的超時稽查，同一家公車業者，連續六次稽查蟬聯超時冠軍，最高有70%的駕駛超時工作。
另外有三家業者，屢次出現在超時前三名，超時率由22%~42%不等。
但這4家超時慣犯，也每次都高分通過市府公車評鑑。
為什麼每次都超時，每次都評鑑通過？
因為台北市政府根本沒有把「超時駕駛」納入公車評鑑的扣分項目！
換言之，公車業者就算壓榨司機到百分之百超時駕駛，在公車評鑑都完全不會被扣分。
有這種放水評鑑，難怪業者有恃無恐！
針對上述兩項缺失，我要求交通局公共運輸處必須：
✅ 全面檢討聯營公車營運服務評鑑計分方式，就下列事項調高佔分比重：
1️⃣ 違反汽車運輸業管理規則第19之2規定超時駕駛
2️⃣ 違反勞基法（超時工作、未給足例假、溢扣工資、未給予國定假日加班費、未核實紀錄出勤時間等）遭裁處
✅ 針對未注意前方車人動態、換道不當、左右轉違規、未保持行車安全距離、未讓行人先行等不良駕駛習慣，重新設計具體查核方式，納入聯營公車營運服務評鑑，並研究問題根源（是否有班距過於密集、誤點壓力等制度原因造成不良駕駛習慣）
以上兩項訴求，在質詢時獲得交通局和公運處的正面回應。我會繼續追蹤。
保障台北人行的安全，就從改革公車評鑑、防制不當駕駛、超時駕駛開始！
#苗博雅問政報告
#第三勢力第一選擇
#我認真問政
#你幫忙分享
#大安文山苗博雅
#臺北市議會#柯文哲
蘋果【議員批北市公車評鑑管服儀不管超時 公運處願檢討】
https://tw.appledaily.com/life/realtime/20190509/1564166/
自由【〈台北都會〉「超時」未列入公車評鑑 北市公運處將檢討】
https://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1287475
自立晚報【北市公車常態性超時駕駛 應全面檢討】
http://www.idn.com.tw/news/news_content.php?catid=5&catsid=2&catdid=0&artid=20190509lii002
主題：換個國家差好大!! 老外在台灣開車心驚驚?!
最新【2分之一強】節目收看►►https://goo.gl/YMe7q1
來賓：岑永康、張芯瑜、小優
各國代表：夢多、安祖、吳子龍、蔡博文、肯納、麻努
換個國家差好大！老外在台灣開車好可怕？！肯納直言來台灣開車根本練技術，開進超窄巷弄花半小時才出得來？！蔡博文指控台灣開車沒有安全車距，只要一離太遠就會被插隊超煩人？！夢多因為台日交通文化差異差點被打，日本按喇叭是說謝謝但在台灣卻被當嗆聲？！吳子龍身為開車族忍無可忍發聲控訴，台灣人一進隧道就減速連政府都畫烏龜來嘲笑大家？！安祖說美國地大路寬超好開，但時不時看到逆向車朝你衝來是常態？！台灣假車禍盛行，連老外都深受其擾甚至為此留下傷害前科超傻眼？！岑永康曾在美國撞到動物，報警後死亡的動物竟突然起身走掉，讓警察爆氣以為是惡作劇？！到底老外在台灣開車有多慌？在各國開車又有哪些奇妙的潛規則？精彩內容請鎖定晚間11點《2分之一強》！
#開車 #交通 #拖吊 #紅綠燈 #參考 #潛規則 #停車格 #防身武器
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