阿宏6月乘風遊第二站H會館,從高雄出發來回大約140公里,對高雄的車友來說墾丁應該算是最休閒的路線之一,也推薦一個不同的重機休閒點給大家!
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安駕 重機 館 在 第四維度 Photography Facebook 的最佳貼文
上次屏科大沒空來的朋友
這次高雄場次來了,保證是你沒聽過的安駕講座喔!
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🚩【活動內容】:安全駕駛講座
🚩【時間】:5/16(四) 🕖6:30開始入場
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本次請到的講師 火花羅
在攝影與重機界都相當有名氣❤️
背著單眼相機📷騎著重機🏍
紀錄每一個美好的當下🏞
這次請到講師來為我們分享安全駕駛的觀念🚦
與一路走來的心路歷程
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🚨注意本次活動為禮拜四🚨
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需於表單到期前繳納
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🚩建工校區
週一到週四 12:30~13:30 社團辦公室(活動中心7F)
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安駕 重機 館 在 小薛 (kaworu) Facebook 的精選貼文
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安駕 重機 館 在 謝昌憲 Youtube 的最佳解答
可能已經習慣碟煞的煞車力道了,每次騎我老婆的CC110都覺得煞車很沒力啊~~
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安駕 重機 館 在 求推薦重機安駕課~北部 - Mobile01 的推薦與評價
分別有甚麼階段的安駕課?? 又看了新竹安駕也是要在他們那上考照班的,才能報名安駕班?~ 要重頭學起 ... ... <看更多>
安駕 重機 館 在 Re: [請益] 新竹安駕有這麼值得嗎? - 看板SuperBike 的推薦與評價
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先附上其它學員的負面心得,個人覺的講的也很實際,
讓想要報名的網友有不同角度的參考方向,避免後悔。
我報名的是2017年底的日間班,
上課時間從禮拜一到禮拜四,總共四天課,學員人數15人,
櫃台小姐說,通常日間班的人數大概是 15-25人左右,
而夜間班的人數比較多,至少都超過 20 人。
不過日間班學員都是請假來上課,所以很少會有缺課的情形,
而夜間班的學員,常常晚上突然有事,或是下班很累,
就臨時不來上課了。
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第一天上午
9:00 - 9:30 報到
9:30 - 10:30 上課宣導
10:30- 11:50 實際騎乘操作
報名簡章是說 9:00 前就要到了,
我從來沒騎過檔車,完全就是初心者,
所以第一天很早就來報到,帶著緊張的心情準備第一次接觸,
但很多人跚跚來遲,所以 9:30 才到齊,
然後所有學員一起進去法規教室。
注意事項宣導完,到 10:30 才真正去地下室牽車。
車子騎上來之後,首先會在直線跑道練起步和打檔。
教練就說,會騎的就先自行練車,不會騎的先集合。
然後開始解說打檔方式,接著原地示範。
講解時間大概 總共2分鐘、總共2分鐘、總共2分鐘。
WTF 有沒有搞錯,當我是天才嗎,聽2分鐘的解說就會起步?
如果這麼簡單的話,那何必要求第一天不能缺席。
真正騎車時,我大概熄火了 5、6 次,
後來才終於順利騎出去。
心理默念剛剛教練的教學:左手壓離合器,左腳上勾進檔...。
我居然就這樣會換檔了,
WTF我真是天才嗎,雖然起步仍會熄火,但真的會起步、換檔了。
(不過教練還沒教右腳是後煞,我當時不知道,所以也不會)
起步、換檔,輪流練習大概 40 分鐘,
接著直接就跟著教練繞場了(進度有沒有這麼快)。
第一天下午
1:30 - 2:30 騎乘觀念和相關知識講習
3:00 - 4:30 左右定圓+同傾斜壓車練習
中午都固定休息一個半小時,
下午第一節課 1:30 講解騎乘觀念和相關知識。
第二節課 3:00 開始定圓的練習,
我在騎乘時,有幾次壓到腳架都摩地也沒倒,抓地力真好。
最後下午 4:30 第一天的課程就結束了,
我從不會騎檔車,到定圓壓車,都在這一天學會。
第一天心得:
報到簡章說不會騎檔車的人,第一天不能缺席,
但其實第一天真正騎乘練車時間不多,
主要是重機的觀念和知識教學,
所以第一天上完課,感覺有點空虛,覺的沒練到什麼車。
但後來仔細想想,這些觀念原本也不懂,
學習之後其實也滿重要的(只是仍然有空虛感)。
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其它幾天的上課心得,因為其它網友都說明的很詳細,
所以我只列出幾項來分享個人的心得。
● 禮拜三下午 5:00-6:00 的學科課程,其實可以不用參加。
教練會先調查有誰要上課,只要回答"會參加"這樣就行了。
而上課不會點名,講師上課時也說:若有事可以自行離開。
課程內容就是一些交通知識的宣導。
● 禮拜四下午,也就是最後半天課程,
都是開放給學員考場練習。
換句話說下午 1:30 - 4:30 整整三個小時,都是考場練習,
但考場練習較乏味,很多人都提前下課。
● 目前在上課時,最常騎乘的是紅黑色 sym SB300 有好幾台。
再來就是黃色 honda CB400,每次上課固定會牽 2 台。
不過黃色CB400這次騎的感覺都很難騎,可能被操壞了,
譬如怠速轉速太高、車身笨重轉向不靈敏、煞車碟盤有點變形。
後來大家都不牽CB400,換牽藍色白 suzuki SV650。
這邊要介紹一下藍白色Suzuki SV650,它之前好像是教練車,
不過最近好像開放給學員使用,騎乘的感覺雖然比SB300笨重,
但習慣之後,反而覺的SB300像小車了,
而且SV650和考照車SFV650都是同一系列的紅牌重機,
騎乘感覺較接近,又有ABS,練習直線加速完全沒後顧之憂,
如果有機會的話,可以盡量多牽幾台藍白色SV650來練騎。
● 比較特別的是,這一期課程四天的課程都是好天氣,
但考試當天居然下起毛毛雨,每個人都捨不得穿雨衣,
大家都冒著小雨練車,冒著小雨路考。
雖然考試用車有 ABS,但是路面濕滑,
因此直線煞車的距離就會拉長一點點。
再加上都沒有在雨中練車的經驗,
所以直線煞車這個項目,在考試時大家都顯的較為保守。
但學員有一位勇者,不顧天雨路滑和考試失敗的風險,
在正式路考時,直線加速到 47公里,
結果煞車時,超過了停止線半個車身,挑戰失敗。
但已打破了我們這期路考的正式紀錄,
更是超越我們平時練習的紀錄,端的正是勇者無懼的精神。
● 另外住的比較遠的學員,
重機駕照考到後,建議用郵寄的就好了,
不要再自已跑一趟,省時且方便許多。
禮拜一到禮拜四的訓練課程上完後,
剛好我們這期的考試日是禮拜五早上,
考完後,櫃台下午會去監理站換駕照,
所以禮拜六早上開放親自去安駕領駕照。
我雖然住新竹市,但到新豐也需要半小時的路程,
所以我就選擇用郵寄的,禮拜一早上就收到了。
其它縣市應該也不會慢太多。
------------我是分隔線-------------
和其它駕訓班的比較,這裡從 CP 值的角度來分析,
從總費用和實際練習的時間,來計算每小時的價錢。
一般駕訓班:
網頁寫說總共術科 28 小時,每天練車時段二小時。
但實際上只有上課 5 天,且表定上課時間只有 1.5 小時,
真正騎乘時間約 1.3 小時。
每個人一台車,每個時段只收 10 個人,超過就要選別的時段。
所以每個人真正的騎乘時間 1.3小時 x 5天 = 共 7 小時
費用約7000元辦到好(包含訓練費、証照費、代辦費)。
新竹安駕:
網頁寫總共要上四天課,每天早上9:00 - 下午5:00。
每天會分四節課,早,午各 2節課,每節課中間休息20分鐘,
每節課的上課之前,教練都會花 10-20分鐘,講解操作技巧,
所以扣掉教練講解時間和休息時間,
平均每節課實際只會騎乘 70 分鐘。
而且是 2 人共用一台機車,因此真正騎乘時間算法如下 :
70分鐘x4(一天四節課)x4(四天)/2(二人輪流一台車)=共9小時
安駕的費用約費用約 9000 元辦到好
(包含訓練費、証照費、代辦費、護具租借費)。
結論:
雖然安駕的費用比別的駕訓班還要貴 2000 元,
但以騎乘時數來算,其實每小時的費用是差不多的,
(白天班的學員,若是請特休,則必需再把特休的日薪也算進去)
不過安駕上課,主要不是教你通過考試,
因此真正的考場練習,也只有四節課而已
(禮拜二下午最後一節、禮拜三下午最後一節、禮拜四下午2節)。
安駕的其它課程都練完,再去考場練習,就會覺的考試很簡單。
一般駕訓班,如果內容都只在練考場,
整整 7 小時只騎車在考場繞來繞去,那真的是很乏味無趣。
個人覺得,考試大概練個 2 天就足夠應付,可以直接路試。
但若時間空不出來,或只想花錢買駕照,
當然選擇一般駕訓班是最簡單的方式。
不過以 CP 值的角度來看,安駕肯定是較好的選擇。
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個人覺的安駕 CP值或是教學內容都勝其它。
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