【道路平權,安心使用道路】
黃捷主張:
👉推動車速分流、車向分道
👉檢討待轉區劃設,試辦不強制兩段式左轉
👉增加車道標線摩擦係數
👉檢討停車格政策,還人行道給行人
👉推人行道、騎樓無障礙通行
#試辦不強制兩段式左轉
台灣目前道路使用方式是「車種分流」,導致機車左轉時在待轉區時常需要閃避其他汽車右轉、機車直走,高雄劃設的待轉區也常在汽機車行車路線上,機車待轉更有待轉時方向燈難以辨識,各路口是否需待轉的標示不明確、不一致的問題存在,使得「待轉」的危險性造成意外事故。有鑑於此,身為機車族的黃捷認為,推動車向、車速分流,試辦取消兩段式左轉、禁行機車道及待轉區,是目前高雄必須推動的方向,逐步解決目前政策上導致車輛路權獨大、機車族車禍率高的問題。發明兩段式左轉的日本已取消相關政策,台灣也有幾個縣市包括桃園、台北等開始試辦,也有一定成效。
#增加路面標線防滑係數
高雄擁有近290萬輛的機車(106年5月高雄市政府統計),標線防滑也對機車族有很大的影響。根據交通部規定,台灣路面防滑係數是45BPN,而日本、台北以65BPN為標準。道路標線一直是機車族面對的危險之一,下雨天時更是時常有自摔事故。黃捷主張,推動高雄重繪標線,抗滑係數標準由45BPN提升到65BPN。
#無障礙道路_宜居好城市
現今高雄的騎樓及人行道都有遭到佔用或是機車違停的現象, 騎樓在法律定義上是人行道的一種,高雄市市區道路管理自治條例也規定「屬於騎樓及無遮簷人行道,應予打通及整平,騎樓地前面或左右,不得圍堵使用」。騎樓本是人行道的一部分,騎樓更是有減徵或是免徵地價稅、房屋稅的優惠,騎樓本具讓行人通行的義務。黃捷主張推動人行道及騎樓無障礙通行,還給行人行走的空間,要求從交通要道開始推動,逐步打造更友善行走的城市。
#完善的停車格規劃
要清空人行道和騎樓,勢必會影響機車停車不便。但高雄全市僅有六萬機車停車格,要如何滿足近290萬輛機車的需求?交通局過去曾經表示「大部分機車仍可利用未禁止停車的路邊、人行道、騎樓、路外停車、退縮地及建物附設停車空間停車」但不明確的規劃,只會徒增執法及人民守法的困擾。因機車違停嚴重,根據高市警交通大隊統計,全巿2017年1至8月共取締33萬2175件,平均1天1384件,以紅線違停、違規占用人行道或騎樓為大宗(2017,中國時報)。黃捷主張以民為本的政策方向,檢討現行停車格規劃,完整調查停車位需求,不再壓縮現有機車所能使用的空間。
除了用路人教育、宣導外,政府更應該帶頭,平等的讓用路人使用道路,汽機車和行人都應享有道路平權,解決目前汽車路權獨大、人行道違停的現象!
改革,從地方開始;投票,投最用心最給力的黃捷!
--
黃捷 鳳山最❺力的選擇
👉政見懶人包👉 https://goo.gl/dFMpT6
👉我承諾
議會改革承諾
https://goo.gl/RLz14P
議員超基本宣言
https://goo.gl/4keTBT
反空污
https://goo.gl/7EVrtd
動保承諾
https://goo.gl/CQQMTz
托育承諾
https://npptw.org/Bk0Rky
性別團體六大訴求
https://goo.gl/gXa7qQ
性平教育、婚姻平權我支持
http://t.cn/EwYask7
防制酒駕宣言
https://npptw.org/dOVhx7
反賄選誓約
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💳 線上捐款:https://npptw.org/yW8tx6
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【黃捷鳳山競選辦公室】
🏡 高雄市鳳山區自由路398號(鳳山西站步行1分鐘)
☎ 07-7101230
📧 voteforfongshan@gmail.com
同時也有14部Youtube影片,追蹤數超過53的網紅陳善慧,也在其Youtube影片中提到,【高雄市議會第三屆第五次定期大會 市政總質詢】 防疫、豪大雨、國手們在東京奧運拚戰奪牌創造佳績...等,這都是近日大家所關注的! 善慧(110/08/02)市政總質詢與市長、副市長及各局處首長探討之重點如下: 一、向奧運的國手們致敬,本市在地選手績優獎勵金加碼發放。 二、感謝所有支援防疫、接...
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- 關於完善的停車格規劃 在 20211109 民議新聞民族路停車格規劃不完善盼相關單位儘速 ... 的評價
- 關於完善的停車格規劃 在 【道路平權,安心使用道路】 黃捷主張: 👉推動車速分流 的評價
完善的停車格規劃 在 黃捷 高雄市議員 Facebook 的最佳解答
【道路平權,安心使用道路】
黃捷主張:
👉推動車速分流、車向分道
👉檢討待轉區劃設,試辦不強制兩段式左轉
👉增加車道標線摩擦係數
👉檢討停車格政策,還人行道給行人
👉推人行道、騎樓無障礙通行
#試辦不強制兩段式左轉
台灣目前道路使用方式是「車種分流」,導致機車左轉時在待轉區時常需要閃避其他汽車右轉、機車直走,高雄劃設的待轉區也常在汽機車行車路線上,機車待轉更有待轉時方向燈難以辨識,各路口是否需待轉的標示不明確、不一致的問題存在,使得「待轉」的危險性造成意外事故。有鑑於此,身為機車族的黃捷認為,推動車向、車速分流,試辦取消兩段式左轉、禁行機車道及待轉區,是目前高雄必須推動的方向,逐步解決目前政策上導致車輛路權獨大、機車族車禍率高的問題。發明兩段式左轉的日本已取消相關政策,台灣也有幾個縣市包括桃園、台北等開始試辦,也有一定成效。
#增加路面標線防滑係數
高雄擁有近290萬輛的機車(106年5月高雄市政府統計),標線防滑也對機車族有很大的影響。根據交通部規定,台灣路面防滑係數是45BPN,而日本、台北以65BPN為標準。道路標線一直是機車族面對的危險之一,下雨天時更是時常有自摔事故。黃捷主張,推動高雄重繪標線,抗滑係數標準由45BPN提升到65BPN。
#無障礙道路_宜居好城市
現今高雄的騎樓及人行道都有遭到佔用或是機車違停的現象, 騎樓在法律定義上是人行道的一種,高雄市市區道路管理自治條例也規定「屬於騎樓及無遮簷人行道,應予打通及整平,騎樓地前面或左右,不得圍堵使用」。騎樓本是人行道的一部分,騎樓更是有減徵或是免徵地價稅、房屋稅的優惠,騎樓本具讓行人通行的義務。黃捷主張推動人行道及騎樓無障礙通行,還給行人行走的空間,要求從交通要道開始推動,逐步打造更友善行走的城市。
#完善的停車格規劃
要清空人行道和騎樓,勢必會影響機車停車不便。但高雄全市僅有六萬機車停車格,要如何滿足近290萬輛機車的需求?交通局過去曾經表示「大部分機車仍可利用未禁止停車的路邊、人行道、騎樓、路外停車、退縮地及建物附設停車空間停車」但不明確的規劃,只會徒增執法及人民守法的困擾。因機車違停嚴重,根據高市警交通大隊統計,全巿2017年1至8月共取締33萬2175件,平均1天1384件,以紅線違停、違規占用人行道或騎樓為大宗(2017,中國時報)。黃捷主張以民為本的政策方向,檢討現行停車格規劃,完整調查停車位需求,不再壓縮現有機車所能使用的空間。
除了用路人教育、宣導外,政府更應該帶頭,平等的讓用路人使用道路,汽機車和行人都應享有道路平權,解決目前汽車路權獨大、人行道違停的現象!
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完善的停車格規劃 在 陳善慧 Youtube 的最讚貼文
【高雄市議會第三屆第五次定期大會 市政總質詢】
防疫、豪大雨、國手們在東京奧運拚戰奪牌創造佳績...等,這都是近日大家所關注的!
善慧(110/08/02)市政總質詢與市長、副市長及各局處首長探討之重點如下:
一、向奧運的國手們致敬,本市在地選手績優獎勵金加碼發放。
二、感謝所有支援防疫、接種站之基層公務員、警員的辛勞,建請市府放寬考績、獎勵限制,以鼓舞士氣,成就更美好的高雄。
三、雨污混流問題解方:
1.污水接管需確實。2.污水幹管加強維護。3.建置污水緊急排放系統。4.預防性抽排污水。5.研議住宅雨污分流改管施工補助。6.於易因雨污混流造成淹水地區增設之溢流管。
四、左營軍區污水接管工程應嚴格監督,避免雨污混接問題再造成右昌地區災情。
五、污水幹管內屢見嚴重淤積並溢流至住家案例,應確實維護、定期清淤,保障接管用戶權益。
六、楠梓交流道周邊遇豪大雨有多處路面積水問題,建請水利局應做好排水設施,並與交通部高速公路局協力改善楠梓交流道周邊排水問題,解決因強降雨阻斷交通問題。
七、110年6月6日、6月20日高雄大學特區及援中港舊部落多處發生積淹水,督促援中抽水站工程請如期如質完工。
八、潮位之高低易影響排水系統之運作,完善滯洪、排水規畫,可改善右昌低窪地區淹水問題,建請盡速規畫施作。
九、規劃中之地下雨水調節池,其地上物建請進行多目標使用,提升地方社福品質。
十、民昌與智昌街旁停車場、廣場用地,善慧議員於108年04月30日邀集時任社會局長與相關單位至現場會勘研議設置多功能活動中心及社福據點,本次總質詢向市府追蹤進度,並儘速規劃多目標使用,並提供週邊五里使用之多功能中心用途。
十一、追蹤高雄煉油廠污染整治進程,中油高煉廠土汙整治案與中油簽立行政契約,土汙整治將做到第3區,全案6月23日公告,評選廠商後會即請廠商開工,預訂112年12月31日完成,善慧議員督促市府應落實監督機制,並力求於112/12/31前完成整治。
十二、高雄煉油廠廠區交通受鐵路軌道區隔限制,建請市府盡速執行楠梓鐵路地下化可行性評估。
十三、高雄煉油廠舊址都市計畫變更務必提供後勁及周邊鄉親一條便捷安全的道路,解決上下班尖峰時段交通壅塞問題、降低廠區前平交道交通事故的發生、舒緩楠梓百慕達的交通,對於後勁地區居民、仁武地區居民(例:中華社區)及省道沿線居民要往返後勁地區或楠梓加工區上班時更加便利安全,消防、救護、警察及其他單位再執行緊急勤務多了便利性。
十四、農業局於110年07月30日邀集中崎有機農業專區農友與農糧署、農水署等單位,在燕巢區公所會議室召開說明會,向農友說明新有機農業示範區規劃,會議裡有很多農友反應對於未來新的專區問題,農路規劃、水電設置,等相關基礎建設,善慧議員於總質詢向市府督促,務必信守說明會中對中崎有機農場遷移計畫與進駐補助之各項承諾,不能跳票!
十五、高雄捷運北環圈興建工程建請加速推動,為未來高雄重大建設做好「超前部署」。
十六、追蹤高雄捷運高架段(世運站到南崗山站)月台門進度,市府捷運局應積極輔導高雄捷運公司裝設月台門,提高對旅客安全防護,防止落軌意外憾事發生!
十七、儘速規劃於翠屏國中小(德豐街附近)旁新建跨越後勁溪兩岸的通行便橋,方便周邊居民通學、通行。
十八、建請市府於惠誠街與楠梓路269巷旁興建天橋,方便惠民里鄉親通學,東寧里鄉親及楠梓國中小學生搭乘捷運便捷考量。
✍️因總質詢時間有限,其他議題將透過書面質詢、提案等方式持續與市府追蹤討論,以傳達鄉親的心聲,讓市府牢牢記住我們的期待。
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完善的停車格規劃 在 張秀華 Youtube 的最佳解答
因疫情的關係,為國際旅遊發起了封鎖線,造成了國內旅遊的熱潮,嘉義市是藝術、美食具備的城市,是不少人旅行的首選。因嘉義市人口密度高、市區空間有限,市中心附近的停車位常常一位難求,對於市府在有限的經費下,位在崇文國小、嘉北國小、義昌公園的停車場持續流標,該如何提高廠商招標的意願呢?是減項呢?還是增加預算呢?
交通處長回覆:從去年12月開始持續招標,但因工資跟物價持續不斷的改變,廠商領標的意願低落,交通處訪視附近縣市的工程,皆有類似的情況,已請建築師核算相關資金缺口的狀況,將會持續地追蹤檢討讓工程可以順利的完成。
檜意森活村是許多人來嘉義的必去的景點之ㄧ,忠孝路346巷附近有大型的停車場,因此許多人停完車後會經過忠孝路346巷再步行到檜意森活村,這時候人行道的設置就十分重要了,人行道外畫了紅線但裡面卻設置了機車停車格,這招來不少負評,讓騎士們從紅線騎到停車格故意使人違規呢?
交通處長回覆:因附近有大型停車場且鄰近土地大都是公有地,對於路肩上的管理上並不多,導致巷弄裡停滿了汽車,行人只能走在路上的危險情況,為保護行人的路權必須要設置一個人行道。停車格、人行道的設置上皆符合法規,不管是實體或是標線型的人行道皆不得騎乘,若需要停車時必須要使用”牽乘”的方式停車才符合法規,若民眾對於停車格太小、或是使用上有不習慣的問題,將會做動態性的檢討。
嘉義市為國內旅遊的熱門選擇,一到假日熱門景點人潮就絡繹不絕,阿華期盼交通處能合理完善的規劃,為嘉人們或是來嘉旅遊的人打造一個友善行人、停車便利的環境。
完善的停車格規劃 在 桃園市議員簡智翔 Youtube 的精選貼文
【智翔的議會質詢-公務局(4/1)】
#大有梯田公園停車位不足
大有梯田公園落成後,獲得許多好評,也吸引許多民眾前來朝聖,甚至是外縣市的市民也會帶小孩來遊憩。
但公園外道路狹小,目前公園現地的停車位僅16格汽車格與121席機車格,在人潮眾多之下,停車前不足的問題日趨嚴重,導致許多汽機車違停在劃設紅線處,造成違停亂象不斷。
對此智翔建議,第一為徵收鄰近的私有地,開闢聯外8米計劃道路,徵收費用經估算約為2000萬,是否請工務局評估此方案的可行性?
其次,目前公園外道路為雙向通車,也可考慮改成單向通行,行進方向可再討論,如此將可在公園周邊規劃更多汽機車停車格,應該可以符合更多市民的停車需求。
工務局今天也表示將對智翔的建議進行評估,未來待工務局初步規劃後再來進行後續的討論。
#現地公告原則
接著是現地公告原則的老題目,根據現行法規,公園新闢或更新工程案的現地原則,在規劃設計階段寫道:「如」有辦理公開說明會......(中略),應於會議預計召開日期日前辦理之」。
這段文字代表許多工程將可依照規定跳過設計階段前,居民的意見表達及參與,或是可以直接來到施工前階段的才來做公告。
過去因現地公告的缺乏,造成的政府與民眾間的衝突不勝枚舉,相信智翔也不用多做舉例,建議工務局應修法,將文字修正為「設計階段前」應做現地公告,提供充足時間蒐集民眾意見,避免資訊混淆不清,也可以讓後續施工更加順利。
以最近例子來看,向陽公園便有舉辦紙飛機工作坊來搜集附近居民的使用習慣與偏好,雖然養工處表示居民意見非常分歧,但智翔認為這才是好的現象,意見多元分歧是正常的,儘早來收攏意見凝聚共識,才能有足夠的時間反映出真正使用者的需求。
如果每個公園都有如此規範可以依循,施工上省時也更有效率,為現地公告建立完善的法規刻不容緩,希望工務局繼續往好的方向前進。
#公園路燈及道路維管單位權責
桃園市內的公園、路燈、道路依照不同劃分方式,由工務局與區公所來進行維護管理,時常造成設施壞了卻無人處理,市民也不知道設施有損壞時該找哪個單位。
所以也建議工務局養工處、各區區公所,建立明確的維管分工,更明確的劃分管轄範圍,讓設施維修更即時,市民通報更便利。
工務局則表示,已有研擬處理原則,也請市長拍板定案,區公所也會照此原則處理,那就再請工務局會後再提供資料供智翔來檢視。
另外,桃園市尚有3萬盞黑牌路燈,納管情況與進度也希望工務局能提出報告說明。
#建立公園資料庫
台北市的公園資料庫中,將所有公園分行政區、編號、用地屬性、面積、位置、里別等,進行詳盡的歸類整理,這是桃園目前可以參考的。
智翔建議,桃園市的公園也可建立資料庫,假如要做,也要把區公所轄下的區館公園也一起納入,如此可以更全盤的掌握公園開闢的進度,也能幫助共融式遊戲場的旗艦型、衛星型、社區型等公園分級做分類。
而桃園市從古至今也開闢了許多公園,公園也會隨著社區的興起與發展,有所謂的生命週期,人口的遷入或移出,年齡層與使用族群的變動,都會導致不同的使用需求。
所以資料庫的另外一項功能,則是可以逐年檢視公園內設施的使用狀況,依各公園現況作為更新整建的評估標準,並以需要更新的急迫性來排列順序,以公園更新的方式,將老舊公園更新為符合民眾期待的「二代公園」。
#忠義公園活化再利用
延續上題,以大有梯田公園旁的忠義公園為例,就是一個適合做公園更新的好地點,忠義公園開闢約22年,樹木生長茂盛,但受到大有梯田公園的興建影響,人潮也被吸引至梯田公園。
由於這兩個公園十分臨近,親子族群在使用上更偏好大有梯田公園,所以是否也請工務局重新檢視忠義公園的使用族群與需求,將忠義公園活化利用,為「二代公園」與公園更新立下典範,甚至是大有梯田公園的停車問題的解決方案,也可通盤來考量?
工務局也表示可以來評估,公園的整頓工務局正在進行中,待大有梯田公園與其社福設施建設完成後,會回過頭來檢視忠義公園。
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完善的停車格規劃 在 看板Kaohsiung - Re: [閒聊] 南高雄的未來發展? - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
南高以前人潮最強的在新堀江、遠百
後來是IKEA、夢時代
現在整體氣氛我覺得像是機能交通比較好的鹽埕區
新建設如展覽館、旅運中心等漂漂亮亮的,遊客應該會越來越多
然後新房子是有,但量體真的很少
普遍的市容則是數十年如一日
但常看到招租廣告讓人覺得有蕭條感
每次都很期待新聞文宣上說重劃區可以蓋什麼園區啦、商貿中心啦
但似乎全都是泡沫
這十幾年增加真正跟人潮有關的也只有台鋁、草衙道、迪卡儂等
最近還多了個台塑公園讓人不用跑駁二就有類似的小確幸
就算有高軟一期跟中鋼總部,發展還是如此的慢...
遠百二期不提
夢時代二期+周邊重劃區感覺就是一拖再拖,財團沒有很想投資的樣子
顯然精明的財團是有所顧慮的
或許是在等水岸觀光建設完善、能把人潮帶過來
或許是在等高軟二期、5G園區招到另一些中鋼等級的大企業進駐
到時財團們才會放下戒心真的開始建設吧
可以肯定的是
北高其超巨量屋齡不高的住宅+楠梓加工區+台積電+橋科
帶來的人潮熱鬧感鐵定跟南高不一樣
南高觀光比重還是會比較高些
※ 引述《qooisgood (不告訴你)》之銘言:
: 看到新堀江的奧斯卡被建商收購要蓋大樓
: 真的有種不勝唏噓感
: 以前高雄的市中心算是火車站以南的地方
: 不論是中央公園、三多商圈或是夢時代一帶
: 基本上高雄食衣住行育樂全集中在這裡
: 但十幾年過去了
: 現在高雄人通通往火車站以北的地方
: 也就是北高雄跑
: 不論是百貨公司或是新的重劃區都一直往北高雄蓋
: 南高雄就只剩下非常舊的房子
: 跟沒有人潮的商圈
: 新灣區講了快30年
: 到現在還是一片空地沒有幾棟房子
: 同時後開始規劃的美術館跟凹子底地區
: 現在已經變成高雄最高級的地段
: 跟不要提台積電一來之後
: 北高雄發展更是直接坐火箭噴上去
: 反觀南高雄什麼也沒有
: 南高未來真的要被北高狠狠甩在後方了嗎?
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