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舊山線復駛計畫近期由台鐵局再次提報交通部審查後，需補充營運模式、營運主體、與地方政府分工及權責，並說明特色小火車的車輛設備、牽引動力、適法定位等妥善規劃來修正和送審，全案預計核定後4年半完成，以下圖表為該計畫初步規劃🚂🔍
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舊山線力拼復駛！目前正由台鐵局彙整計畫，待交部同意後報院核定，最快2025年營運🚂
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目前初步規劃如下:
1⃣沿線6處平交道消除提升路權安全性
2⃣完成6座鐵橋、8處隧道修復及接軌至后里站
3⃣採多元運具行駛(含軌道自行車及打造小火車)
4⃣預定明年開工、2024年完成初屢勘及試營運
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舊山線復駛計畫將朝兩方案評估!最快2023年復駛🚂☑️
預計未來將採多元運具接替，營運模式如下:
1⃣三義勝興段➡️火車行駛
2⃣勝興泰安(舊)段➡️維持軌道自行車
3⃣泰安(舊)后里段➡️火車行駛
4⃣但全線仍保留可行駛火車之預留空間
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本集主題： 萍嬉游憶畫展、陳文輝專訪
連續二集要帶著聽眾朋友出去逛畫展，並且專訪陳文輝老師，文輝老師為外省第二代，卻找不到他的故鄉歸屬感，從小出生在汐止，但汐止的快速變化，已經讓他找不到家鄉的感覺，再加上2001年納莉風災，讓他多年的畫作全部泡水，於是他一邊寫生、也一邊找地方，因為上次作品泡水的經驗，但他深感畫作保存不易，只有油畫能較長久的保持，於是他落腳平溪老街上在2006年成立了平溪畫坊，和汐止隔著同一座山頭，卻有家鄉的感覺，卻是他四處在平溪取景寫生一直到今天。最後專訪也請文輝老師為聽眾朋友導覽、介紹他這次展示的其中10件作品，節目介紹順序就是預告照片放置的順序，歡迎聽眾朋友一邊聽廣播、一邊欣賞畫作的照片。
台灣人對自身文化的尋覓、探討、定位，總是不間斷的，並引發了行動上、文字上、論壇上多形式的討論。祖籍浙江，在台出身，為外省二代的藝術家陳文輝即用創作找尋自己「由何而來」的解答。尋覓多年他選擇「平溪」作為創作的謬思，圭臬他對「思鄉」的渴慕，並成為他藝術經營下永遠的想望，因而被喻為「平溪藝術家」。平溪多山，自然景觀豐富，過去因礦興旺，後來產業轉型人口外移，成為大台北地區人口最少的地區。陳文輝在平溪極為靜穆時愛上這個城鎮，老人家的人情味、停滯的時光，具化了陳文輝對故鄉的想像。「身為在台出生的外省人，我總有尋求歸屬的渴望，中國祖籍的陌生，台灣土地似乎也並不接納我。但有日走入平溪，這裡的美與靜，讓我默許以後這就是我的故鄉吧！」
陳文輝筆下的平溪沒有沉重的歷史感，擁有輕快多變的生命力。早期鐵道邊光影錯落，老街長長的石板路或是天燈，陳文輝用富有情感的筆調具象記錄了好多年。其中當然要提及的，是他用現成物拼集組裝的達達意識、結合東方水墨的多角平移視點所打造的大型平溪寫景；藝術家拆解了自行車零件，自成景觀地將之圍繞成不規則的外框，象徵行旅平溪，中央的油畫帆布則畫上了當地的人情、鐵道、礦山、溪流，楓紅，夜晚與白天，打破時空的記載下許多平溪給予他的驕傲、感動，記憶與溫情。
此次「萍．嬉．游．憶──陳文輝個展」，可說是陳文輝創作生涯至此的整理與回視，經由外在投射的「鄉」，與內在尋求的「家」，陳文輝架構了自我豐富的藝術寶藏。多年前陳文輝與平溪「萍」水相逢，心領「嬉」遊多年不勝歡喜，在此地他找到了故土而啟發了「游」於藝的靈感，創造了無數深刻的回「憶」──「萍‧嬉‧游‧憶」即用作品呈述了整段過程。雖然近年平溪因為天燈文化的推廣，已從過去的空谷幽蘭成為了人車密集的觀光小鎮，但透過藝術家的創作，我們必能捕捉住在他的眼光中那股清淨的氣流，經此造就了陳文輝的藝術，與他想往的歸屬。
20120418管碧玲質詢交通部長毛治國，針對交通部未來轉為交通建設部之相關組織法業務調整，管碧玲提案要求鐵道局應增加管理經營鐵道文化資產之業務。管碧玲認為鐵道文化資產具有高度專業性、跨區性、動態活化性、及產業系統性，其特殊性質難以現行文資法定位，應賦予鐵道局保護管理鐵道文化資產之權責。此外，目前台灣全島各海岸線之觀光經營，於國家風景區管理體系中，最具國際觀光吸引力之高雄-墾丁南部海岸線(台17線、台1線)，始終欠缺觀光發展計畫，管碧玲也提案要求研擬劃定「西南海岸國家風景區管理處」。
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