安安,大家好!
會期結束後,緊接的進行時力黨代表的選舉,很高興看到許多位充滿熱情、理想的黨員投入黨代表的選舉。
其中有幾位是我辦公室的同事,以下想就近身的觀察,跟大家分享推薦。
#2號阿翔 是一位熱血的宜蘭青年,現年二十三歲(甚麼!!),原本在時力宜蘭黨部當志工,去年二月來到本辦公室,專責質詢影片處理、直播、影片拍攝、作圖等等一手包辦,做事非常認真。加入本辦後,因為他必須跟他的阿嬤同住,以便照顧,所以每日從宜蘭通勤到立法院上班。
作為一個通勤族,他完全可以體會台灣交通通勤族的痛苦,此外,他也是一個重機騎士,所以他也關心大大小小的交通議題,堪稱交通宅。我也因為他,了解許多目前大家關注的交通議題,例如區間測速、公路逼車、蘇花改、機車路權規畫等等。
我們在這一年共同關注了大大小小的許多交通議題,很欣慰的是,某些已經獲得了一些階段性的成果,某些我們則必須再繼續努力,相信阿翔的加入,對時力未來繼續關注交通議題有極大的幫助。
另外,加入本辦之後他不知為何力行減肥計畫,總共減了n公斤,從這裡可以看到,他驚人的毅力,令人欽佩。
#6號林沁 是一位外表看不出來熱血的熱血青年。
她參與苑裡反瘋車、樂生運動、華隆關廠案、土地強徵案件…無役不與。在這些運動裡她被打被扛被捕,移送警局地檢署法院,但她依然堅持理想,毫無懼色,為受壓迫的人們挺身而出,付出行動。
台大社會系畢業之後,曾任職於專注於移工人權的台灣國際勞工協會,也曾經擔任直轄市政府的勞檢員、中研院的新聞聯絡人。
這一年透過她,我們舉辦各種不同議題的記者會,為許多底層不受關注的人們發聲,也專注在各種勞動議題、移工人權。從移工宿舍到吸人血的移工仲介費,從無薪假到資遣費,都有她奮鬥的痕跡。
#26號林邑軒 是一個新手爸爸,南投竹山成長,台大電機系畢業之後,選擇就讀台大社會系研究所,以研究二二八事件為題,碩士畢業之後繼續研讀台大社會博士班,是理工男也是社會科學的研究者,對公共政策保持冷靜而理性的分析視野。
有他的加入,讓我們能夠以數據、統計出發,務實的處理各項議題、有步驟有方法的尋求問題的解決之道。
特別是在幾個月前,在邑軒的契而不捨的努力下,針對持續高漲的房價,我們一連串的針對央行總裁(信用管制措施)_、財政部長(屯房稅、預售屋買賣的查稅)、內政部長(實價登錄、預售屋紅單炒作)、國發會主委(不動產景氣燈號)、金管會主委(銀行不動產放貸占比)質詢,最後某部分確實也獲得成果,在這個過程中,可以看到邑軒的努力,就像韋柏所說的:
“政治是以拳頭緩慢穿透硬木板的工程”
滴水可以穿石,有他的加入,讓理想不只是理想,而是開啟更多實現的可能。
#28號林佳瑋 是一個公共危險的慣犯,也是我義務辯護的關廠工人臥軌案的當事人。
我跟她在地檢署相識,當時她還是學生,我已經見識了她過人的膽識。
之後她幾乎無役不與,爬上高速公路、絕食,第二次臥軌,不斷的奮戰。甚至成為華航罷工的關鍵推手。
這一年因為她的加入,許多弱勢勞工,來找我們協助。有醫院放射師、台鐵、高鐵員工、機場貴賓室勞工、被迫回捐薪資的社福團體勞工、桃園客運司機、台北的公車司機、社工師…..族繁不及備載。
她總是以十足的耐心跟專業,細心的處理,
我與 #33號劉育承律師 結識,是因為劉繼蔚律師有一天跟我說,在ptt上有一人跟他打筆戰,打了許久,非常厲害,此人剛考上律師,尋找實習的機會,請我一定要聘用他。
我想,連號稱法律鬼才的劉繼蔚都這麼稱讚了,應該是要遵照辦理。
之後劉育承律師就成為雪谷南榕的一員,特別是他又是勞動法專攻,我們一起做了許多勞工案件,許多都有很好的結果。在去年2月之後,又拜託他北上加入本辦。
這一年來,他處理了許多司法及勞動議題,以他的法律專業,關照更多需要被照顧的人。
特別是他最痛恨機關送禮送花來,因此發文要求各機關不得送禮送花過來,又他堅持凡來辦公室遊說者,必須向立法院登記,凡事要求守法。
很高興看到這些優秀的同事,出來參選黨代表,也懇請大家支持,讓本黨可以更加茁壯。
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過123的網紅陳歐珀,也在其Youtube影片中提到,自雪隧開通以來,「宜蘭-台北」間正式進入一日生活通勤圈,每天早上至傍晚都有許多通勤族搭乘國道客運上下班。 根據108年1-8月統計,平均每天依靠國道客運往返「宜蘭-台北」人次有28,867人,共有超過700萬人次搭乘國道客運,鼓勵大眾交通運輸是政府既定政策,更是有效解決雪隧塞車最重要的方法。 因...
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宜蘭通勤 在 LynnC-Wellness ॐYoga&Pilates Facebook 的最佳解答
我很少在我的版面轉發文章。但這位同學的努力,實在是太想與大家分享正能量了。
第一屆舉辦培訓時,由於自己小時候是師徒制,跟著我的啟蒙老師慢慢母雞帶小雞長大的。起心動念想要試試看幾位有緣分的同學們,我有沒有能夠幫上微薄之力。
記得當時佳諦與我告知她是從宜蘭通勤到台北,我請她再三考慮交通再決定。
從去年的12月起到今年九月底教師節前夕,佳諦不間斷地從宜蘭坐大巴,偶爾請老公幫忙載,只為了上來台北累積實習時數,有時還得跟學姐們跑到各式不同的教課單位去當助教,更重要的是還得要分配好照顧小孩的時間,家庭與私人生涯都得要相互平衡。
如今也10個月了,佳諦完成了每個階段的目標,獨當一面了!這真是今年教師節最棒的禮物。謝謝我們一大家子學姐們的熱心幫忙❤
宜蘭的朋友們有開課需求的話,請與佳諦老師聯絡喔🥰
❤2020 12月瑜伽提斯培訓課程加開場已額滿❤
預計2021為初夏5月場:
5月8.9號及15.16號。
皆為六日12:30~18:30 ,課程版型皆相同。
可參考前期課程內容。
有興趣的朋友們請再私訊預約。
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內容詳情請參考教室網站:https://www.lavenderyogalates.com/blank-2
宜蘭通勤 在 海鹽蔡是一道菜 Facebook 的精選貼文
《海鹽媽說說話》
海鹽媽這個月復職,每一天台北宜蘭通勤,早上7點前出門,晚上8點到家,回到家繼續趕該趕該交的東西...
一度心很累很厭世很煩躁,尤其遇到不能諒解的,真的心更累,有些事情不是這麼願意發生的...只是真的沒辦法!還能怎麼辦?
「工作與興趣、自由與婚姻、自己與家庭」這些東西要平衡取捨很難,真的!
因為我不想要放棄任何一個,我都想要。
對於未來有許多夢想與目標...不該為了突發或既定事物影響!
人生永遠是你自己的,至始至終一個人...
不想徒留遺憾,只能拼命追尋...
每當放棄倦怠負面時,想想這是你要的!你沒資格抱怨,你只能達到多項平衡...
沒錯,現階段的海鹽媽就是在多角平衡上取得最中央的中心點,雖然偶爾偏了一邊,但是永遠不會捨去某一邊!
期許。會越來越好!
相信這段時日只是過渡,我不會累倒!
心累時,看一下寶貝兒子,為了兒子,我會加好油再出發!
108/11/20
只是這陣子真的很忙,每天睡不到5小的我,先慢慢解決,也感謝那些給予包容體諒的人們,謝謝你們愛你們
宜蘭通勤 在 陳歐珀 Youtube 的最佳解答
自雪隧開通以來,「宜蘭-台北」間正式進入一日生活通勤圈,每天早上至傍晚都有許多通勤族搭乘國道客運上下班。
根據108年1-8月統計,平均每天依靠國道客運往返「宜蘭-台北」人次有28,867人,共有超過700萬人次搭乘國道客運,鼓勵大眾交通運輸是政府既定政策,更是有效解決雪隧塞車最重要的方法。
因此歐珀在交通委員會質詢要求交通部針對「宜蘭-台北」的搭乘客運加強優惠,估算下來,每天通勤往返的有20,000人次的通勤族,住宜蘭臺北上班,會成為未來常態,針對大量且長期使用的族群進行更優惠的政策補貼勢在必行,也是緩解雪隧塞車的必要措施,進而加強東部大眾交通運輸效能,希望能透過政策輔貼來幫助因東、西部差異產生的交通落差。
#拚建設顧生活
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宜蘭通勤 在 [閒聊] 宜蘭-台北通勤優缺點- 看板I-Lan - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
目前在台北租房
上班通勤時間約40-50分
彈性上下班(目前平均上班時間9:30-19:00)
上班地點:市府站附近(走路即可)
考慮未來結婚是否回宜蘭住或在台北租房
比較希望結婚後小孩在宜蘭讀書
想請教宜蘭-台北通勤的大大們
會建議通勤還是租台北呢?
平日早上8:30在宜蘭轉運站搭車
大約幾點到市府轉運站?早上會塞車嗎!
另外週五下班排隊人潮大概要排多久?
謝謝
以下自己歸納的優缺點
費用:通勤6000/租金6000
伙食費:通勤家裡煮/台北外食或自己煮
時間:通勤50-70分/租台北40-50分
自由程度:通勤家人可能會管/台北自由
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.216.62.238 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/I-Lan/M.1583066815.A.CEF.html
※ 編輯: elmo1121 (49.216.62.238 臺灣), 03/01/2020 20:50:32
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