曾經嘲笑過高鐵、鐵路高架等重大建設這輩子可能等不到
沒想到高鐵「咻咻咻」的就要公布設站選址了🤯
關於高鐵，你真的清楚其中的利與弊嗎？
關於高鐵，宜蘭人真的需要/想要/知道怎麼蓋才對未來有發展嗎？ 你知道，其實宜蘭原本不是要蓋高鐵，而是建直鐵嗎？
.
.
.
直鐵方案從2013年啟動，經過6年才完成規劃。
高鐵方案卻是「搭便車」，2019年底提出併(直鐵)案一起評估並通過，
規劃過程之倉促，可以從經費預估來看：
2019年底的報告初估高鐵延伸要955億（註1）
2021年中的報告評估經費則要1700多億（註2）
#好像有點差太多🤔
短短一年半的時間，有點期待又好像會受傷害…
突然現在就快要公布可能的宜蘭高鐵站位置，
要不太到相關的評估資料、民間的討論也有點不足、相關政策好像沒什麼發布
一切都來的太快就像龍捲風…
即使如此，在有限的時間與權力裡，宜蘭人已不知不覺開始討論著：
>跟台鐵客運相比方便使用嗎？會不會班次少或又要轉車不省時？
>真的有助於週邊產業或新市鎮發展嗎？還是，會不會只是在炒地皮？
沒有辦法有基礎的聚焦討論，我們的害怕與傷害可能只會更多？
若高鐵是必然發生且大家會接納的政策，
在啟動前開啟一些討論，披露一些資訊，
是我們想做、更期待官方能做的。
這系列圖卡是初步整理高鐵的相關資訊給大家易懂與參考，
透過選址的這個機會與時間點，讓大家比較比較。
畢竟這條軌道將劃過的，是我們的家鄉，蘭陽平原之上啊。
#希望交通部與縣政府能在公布選址前先公開評估方案內容
#公民參與會增加政策的正確性與正當性
#官方不夠清楚的我們一起來找答案
搭配服用：
👉 YouTube 高鐵選址與相關決策 應該要有充分民間討論才是？│【陪隧小姐】宜週大事0712#完整版 https://youtu.be/yZWL2CqJLfU
👉Podcast 陪隧小姐 - Ep.59【宜週大事】0706-0712之高鐵選址與相關決策應該要有充分民間討論才是？
https://open.firstory.me/story/ckr1jcufv47f208593yzmdkwj?ref=ios
註1：https://www.storm.mg/amparticle/1862343
註2：https://www.cna.com.tw/news/firstnews/202107040039.aspx
宜蘭高鐵站位置 在 [新聞] 高鐵宜蘭站選址迄今未定交通部今說明4方案優缺點 的推薦與評價
原始標題 高鐵宜蘭站選址迄今未定 交通部今說明4方案優缺點
新聞網址 https://udn.com/news/story/7266/5771572
發表日期 2021-09-25 20:11
「高鐵延伸宜蘭計畫」宜蘭端站址方案地方說明會今天登場，由交通部長王國材、宜蘭縣
長林姿妙主持，交通部鐵道局針對四城站、宜蘭站、縣政中心站，以及羅東站，說明4個
方案的優缺點。王國材表示，近期聽到很多鄉親對於設址有不同聲音，今天來向鄉親請益
，也把資訊公開透明化。
鐵道局指出，高鐵延伸宜蘭計畫自南港車站往東延伸，到宜蘭地區後設置高鐵車站，行車
時間依宜蘭端站址位置，行車時間16.4分鐘至19.9分鐘不等，預估核定後11年完工通車。
鐵道局長伍勝園說明，宜蘭端選址考量因素包含「旅客需求」，能盡快到達宜蘭各主要地
點、台鐵轉乘的便利性；「地方發展」為經濟效益，聯外交通；「整體成本」須考量建設
成本、用地拆遷。至於「面臨重大課題」，是對「宜蘭至羅東鐵路高架計畫」工程、時程
影響，以及有無開發效益挹注營運。
簡報中提到，位處最北端的「四城站」方案，路線長度52.8公里，工程經費1650億元。其
優點在於路線最短、建設成本最低；腹地廣大，可開發車站特定區，容易新闢完善的聯外
道路；特定區採區段徵收，地主可參與開發；因不在鐵路高架計畫範圍內，並不會影響鐵
路高架進度。
至於「四城站」缺點，是溪南民眾轉車時間較久、預估運量最低；特定區內有3個遺址等
敏感區，環評及審查時程不易掌握；特定區80%為特定農業區，影響農業生產面積；潛勢
區遇豪大雨易淹水，需加強排水系統。
「宜蘭站」方案的路線為56.3公里，工程經費1764億元，優點是既有發展區，周邊轉運接
駁功能完善；旅客搭乘數多較具經濟效益；與台鐵宜蘭站共站，有利台鐵營運調度、民眾
轉乘；周邊有退輔會、宜蘭縣政府低度開發公有地，具發展潛力。
不過，「宜蘭站」缺點是受安全規範限制，月台要北移225公尺，跨越東港路；密集商業
區面臨拆遷困難，聯外道路寬度不足，改善不易；高鐵與高架車站界面複雜，將延誤鐵路
高架計畫40個月以上；高鐵基地（四城）須採一般徵收。
「縣政中心站」方案的路線長度為60.1公里，工程經費1860億元，其位在宜蘭、羅東之間
，區位居中；腹地廣大，可開發車站特定區，容易新闢完善聯外道路系統；周邊土地價值
高，特定區開發效益較高；特定區採區段徵收，地主可參與開發。
然而，「縣政中心站」缺點是建設成本次高、延誤鐵路高架計畫28個月以上，高鐵通過台
鐵宜蘭站未停靠，以及潛勢區易淹水，需加強排水系統。
「羅東站」方案的路線64.2公里，工程經費2090億元，優點為既有發展區，公共設施完整
；與台鐵羅東站共站，有利台鐵營運調度、民眾轉乘；工程執行與台鐵高架介面較少，不
影響鐵路高架計畫進度。
只是，「羅東站」是4個方案中建設成本最高；位處密集商業區拆遷困難，且聯外道路寬
度不足，改善不易；6成2旅客到站須折返往北，才能抵達目的地；高鐵基地須採一般徵收
。
看表基本上羅東就是出局了
大概就是四城(高機率)跟縣政(次機率)有機會出線了...
不過那進站運量....好像高估了點吧
--
◤◥◤◥◤◥◤◥◤◥◤◥◤◥◤◥◤◥◤◥◤◥◤◥◤◥◤◥◤◥◤◥◤◥◤◥
◢◢█████◤◣ 吾乃轟動武林，驚動萬教，轟動樓頂，驚動樓 ◢
╔█●██●██╗ 腳，轟動阿公，驚動阿媽，絕無僅有，碩果僅 ◥
●██立省███● 存，前無古人，後無來者，無人不知，無人不 ◢
██中二南台█◤◥◣曉的....南二中絕版綠書包！！....>○<.... █
◣◢█▅▅█▅▅▅█＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ˍ▁▂▃▄▅▆▇█
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.255.236.139 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1632576879.A.EA4.html
... <看更多>