「台鐵總體檢及全國鐵路列為B級邊坡改善工程17案28處必須確實無誤,確保鐵道工程都安全無虞!讓國人放心」
交通委員會今邀請部長備詢,首先針對普悠瑪事件後台鐵總體檢提出質詢,今年發生太魯閣號事件,才發現當初總體檢說有改善、改進的,跟實際執行的又有落差;對於台鐵的改革,先是說會學習日本鐵道公司聘請外部專業團隊來評估台鐵改革,但最後卻是交通部內的法人團體來擔任,這樣算是公正的第三方嗎?
而台鐵邊坡改善,目前規劃會在明年底完成全國B級邊坡改善工程,再次確認總共17案28處的列管造冊是否有把握整體沿線的鐵道工程能安全無虞?交通部及鐵道局要負起責任,儘速完成!
另外高鐵宜蘭站選址爭議紛擾,我也關心重大議題最需要的不就是交通部的專業評估嗎?但上周末交通部長親自主持地方選址說明會,試問難道選擇站址是要看誰來的人數多寡、還是聲音大小決定嗎?同樣的道理,攸關北台灣重大建設 #淡北聯外道路 去年就通過環評、公路總局與交通部也大力支持,為何送到行政院又推給地方,說有反對聲音還要再溝通!?難道重大交通建設要比誰的拳頭、聲音大,交通部的專業跟態度在哪裡!?
當面再次向王國財部長確認,宜蘭高鐵段延伸做過專業的評估,跟淡北聯外道路也做過專業評估一樣,確實能有效改善台二線壅塞及服務雙北700萬人整個交通的動線改善;今天也提出臨時提案,要求交通部儘速再報行政院,告訴國人對於淡北聯外道路是支持的!
最後,也提醒觀光局,5倍券官網對於國旅券的使用方法、相關規劃等資訊皆顯示「規劃中」,但錯過了中秋連假希望不要讓旅宿業者再度錯失雙十三天連假商機,交通部必須在一周內儘速更新,讓國人用的到同時觀旅業者也能振興!
影片來源:
國會頻道
https://www.youtube.com/channel/UCBVkoTHzszNtJsG7fWaHbsg
#相關報導:
中央通訊社
立委指國旅券中獎率比刮刮樂低 交部:爭取預算
https://reurl.cc/yeQxbl
自由財經
120萬份國旅券有望加碼? 王國材:視振興券發放效果
https://reurl.cc/43427R
同時也有13部Youtube影片,追蹤數超過18萬的網紅公視新聞網,也在其Youtube影片中提到,高鐵延伸宜蘭,但要在哪裡設站,引爆中央地方交鋒。有立委質疑充滿各種陰謀,交通部長王國材今天表示,上週有到宜蘭和鄉親溝通,並說明評估中的4站優缺點。其中,如果設址在宜蘭站,運量會最高,不過,工程相對困難,站體必須北移超過200公尺,而且拆遷範圍,也比較廣。 詳細新聞內容請見【公視新聞網】 https...
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宜蘭高鐵評估 在 陳歐珀 Facebook 的最佳解答
歐珀一早向交通部王國材部長提出質詢,特別提到9月25日交通部到宜蘭辦理說明會,現場砲聲隆隆,且並無太多共識,當日出席者都認為是「撕裂宜蘭、造成宜蘭人對立」,若演變成政治風暴,將完全扭曲政府施政美意,「風暴就在於處理程序不夠透明」,太粗糙且政治凌駕專業,「各種陰謀論跟放話」,連宜蘭縣長林姿妙都因為交通部不給資料而抱怨「這是哪門子尊重」,歐珀身為交委會委員也拿不到資料,交通部連到宜蘭勘查都沒通知,向交通部表達嚴正立場!
「國五造成宜蘭多大痛苦?蘇花改造成宜蘭跟東部多大痛苦?宜蘭可以再錯下去嗎?」交通部若要辦理說明會就要有誠意,否則反而造成對立跟撕裂,過去交通建設「重西輕東」,現在高鐵延伸宜蘭,宜蘭人很歡迎,結果為了設站問題搞成這樣。
高鐵延伸宜蘭可行性研究計畫設站規畫分析,結論指出各方案路線總長度影響工程經費甚鉅,但不管是四城、宜蘭、縣政中心、羅東站,成本效益差異都不大,且經評估高鐵設址宜蘭站經濟效益最大,旅客搭乘人數最多,有利台鐵營運調度,車站位於市中心,周邊商業就業人口高,有公共設施及轉運站,土地無法區段徵收但開發風險較低,報告建議宜蘭站為優先方案,「白紙黑字還要凹」。歐珀要求交通部正視,更不可以忽視宜蘭的廣大民意!
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🔗相關新聞連結:
宜蘭高鐵「各種陰謀論」 綠委怒轟交通部將引發政治風暴
https://reurl.cc/52G7lz
宜蘭高鐵評估 在 劉櫂豪 Facebook 的最讚貼文
劉櫂豪督促交通部東部快鐵計畫安全第一 南迴沿線車站改善
櫂豪今天於立法院交通委員會質詢,要求 #東部快鐵 計畫安全是首要原則,另針對 #南迴鐵路沿線車站 改善計畫,督促如期如質完成,提升旅遊品質及觀光發展。
櫂豪108年積極推動南迴鐵路電氣化,改善南迴沿線車站,促進觀光及產業發展。交通部規劃改善南迴鐵路8座車站包含台東境內 #大武、#金崙、#太麻里、#知本,合計總經費11.26億元,期待車站外觀風貌改善,能提升旅運及觀光需求,促進產業發展。鐵道局說明,該計畫已於8月23日完成招標,預計年底開始設計規劃。
東部快鐵將會是台東居民重要的對外聯絡運輸,安全是首要考量,東部快鐵應與花東鐵路雙軌化配合辦理,不影響雙軌化期程。交通部長允諾,東部快鐵會優先安全在評估整體發展,配合高鐵及台鐵做最好的規劃。
另外,交通部規劃高鐵延伸宜蘭,站在東部居民與台東鄉親立場,宜蘭高鐵站選址必須發揮轉運功能,需要與台鐵站轉運便利,有足夠腹地作國道客運轉運中心,才能對未來的東部整體交通運輸有所幫助,也對民眾最便利。
宜蘭高鐵評估 在 公視新聞網 Youtube 的最讚貼文
高鐵延伸宜蘭,但要在哪裡設站,引爆中央地方交鋒。有立委質疑充滿各種陰謀,交通部長王國材今天表示,上週有到宜蘭和鄉親溝通,並說明評估中的4站優缺點。其中,如果設址在宜蘭站,運量會最高,不過,工程相對困難,站體必須北移超過200公尺,而且拆遷範圍,也比較廣。
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宜蘭高鐵評估 在 公視新聞網 Youtube 的最讚貼文
高鐵延伸宜蘭,但要在哪設站 ? 中央地方不同調,交通部長王國材今天表示週六有去宜蘭和鄉親溝通,也把評估中的4個站好壞向鄉親報告,希望找出共識,強調還沒定案。
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宜蘭高鐵評估 在 公視新聞網 Youtube 的精選貼文
高鐵延伸宜蘭計畫站址尚未確定,今天上午交通部到宜蘭辦說明會。交通部長王國材,也親自到場,說原先規劃的四個站址,都會納入評估,沒有預設立場。
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宜蘭高鐵評估 在 [新聞] 高鐵延伸宜蘭路線全曝光環評啟動行政- 看板Railway 的推薦與評價
原始標題 高鐵延伸宜蘭路線全曝光 環評啟動 行政院開放上網發表意見
新聞網址 https://reurl.cc/9OygaV
發表日期 2022/02/25
全文完整內容
https://reurl.cc/7el6mQ
https://reurl.cc/RjDag9
https://reurl.cc/X43Onj
喧騰多時的高鐵延伸宜蘭計畫,在111年1月27日拍板定案落腳在宜蘭縣政府南方,行政院
接著啟動環境影響評估作業,目前已經開放環境保護署「環評開發案論壇」發布計畫公開
資料,同時供民眾表達意見。
延伸閱讀:高鐵通,國五還是照塞?專家:宜蘭這問題必須解決
交通部111年1月27日召開研商高鐵延伸宜蘭計畫可行性研究暨綜合規劃報告環評前審查會
議,結論以縣政中心地區為高鐵站址優選方案,並請交通部鐵道局辦理後續環評作業。目
前環境影響評估作業已啟動,並開放環境保護署「環評開發案論壇」,提供計畫公開資料
,也讓民眾表達意見。
高鐵延伸宜蘭起自臺北市高鐵南港站向東至宜蘭止,全線長約60.6公里,沿線經臺北市南
港區、新北市汐止區、平溪區、雙溪區、貢寮區及宜蘭縣頭城鎮、礁溪鄉、壯圍鄉、宜蘭
市等行政轄區。新建工程包括:隧道段約33.667公里,橋梁段約24.775公里,路工段約
1.158公里。
宜蘭段的路線預計以圓曲線形避開翡翠水庫集水區後,轉向西南方延伸,進入頭城,再續
以直線自「國5」頭城交流道東南側往西南偏南延伸,至二龍河附近轉向西南延伸高架通
過「國5」高速公路,以直線跨宜蘭河後至宜蘭縣政府東南側設站,再往南跨越省道「台9
」線後設置1座維修機廠。
根據「開發行為環境影響評估作業準則」規定,進行環境影響評估時,應於中央主管機關
指定網站,刊登開發行為之相關內容,供民眾、團體及機關於刊登日起20日內以書面或於
指定網站表達意見。民眾有相關意見,可以上「環評開發案論壇」發表。
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※ 編輯: lulu1305174 (36.226.174.147 臺灣), 02/27/2022 15:58:28
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