#孩童交通教育 之新竹左岸 Pushbike 公園道路標線總體檢 ft. 標線改造台灣路 Design of Taiwan Road
本周四我邀請交通粉專「標線改造台灣路 Design of Taiwan Road」的創始人劉冠頡來黨部做內部培訓,聽他分享如何從交通幾何的角度分析台灣交通的盲點。其中一個討論的主題就是交通教育。
交通安全宣導常說「十次車禍九次快」,但真正分析事故主因會發現,超速肇事只佔 5.6 %,更多的是「未依規定讓車」和「違反號(標)誌」,也就是沒有遵守交通規則。
網路上常常看到有人笑違規民眾「駕照是用雞腿換的」,凸顯一個很大的問題是 #交通教育和駕駛訓練嚴重不足。
在講座之前,我特別和冠頡一起到新竹頭前溪左岸市府新設的Pushbike滑輪公園做道路標線總體檢。
從滑輪公園裡各種詭異的標誌和標線(以及圓環),我們實在很難想像,究竟爸媽要怎麼教小孩正確、安全的駕駛。
像是在陡上坡前要求「停車再開」,還劃設減速標線,小朋友為了要衝上斜坡怎麼可能照做,到最後就變成像現在多數的駕駛人一樣,「停」是參考用的,真的會遵守的人少之又少。
又或者在看似賽車遊戲裡加速的標線後面,突然出現一個橫跨道路的槽化線阻隔,依照交通規則,車輛是不能行駛在槽化線上的,這樣標線的劃設,導致每一位小朋友都違規。
其中我認為最危險的設計是,Pushbike 公園中間有劃設一個賽車跑道,但卻和緊鄰的一般道路沒有用實體阻隔,雖然有劃設單白色實線和插「讓」的標誌,卻還是常常有小朋友違規穿越,很容易發生擦撞事故。(詳情請看留言的影片)
或許有人會笑我們說幹嘛這麼認真,不過就是一個讓小孩玩滑步車的公園,但其實交通教育從小教起、教對是一件很嚴肅的事情。
Pushbike 公園當然跟一般道路不同,但是我寧願在設計上可以更簡化,不要一方面希望讓小孩學習真正的交通標誌標線,但實際上卻是讓同行的大人更無所適從,究竟是要要求小孩遵守還是不遵守。
「小時沒教好,長大變三寶」
這句看似嘲諷的話,卻是很有可能發生,正因為台灣從小的交通教育沒教好、教對(甚至大人也常常做不良示範),導致孩子長大開始騎車、開車後,不知道該如何面對一堆交通事故的道路環境。
我認為不論中央或地方政府都應該更重視交通安全,積極改善台灣道路的設計問題,並透過交通教育提升駕駛人的素質。
#Pushbike公園旁邊就是駕訓班
#令人看了直搖頭
#交通教育真的不能等
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過1,610的網紅林穎孟 迎夢台北大安文山,也在其Youtube影片中提到,...
實體阻隔 在 陳建名 Facebook 的最佳貼文
名名哥哥一早就到,高峰幼兒園,向勤奮的小小兵說早安!
身為兩個孩子的爸,家長最擔心的莫過於校園安全。高峰幼兒園校區離正門約莫僅步行2分半的路程,所以即使寒假期間,因應防疫,採取不讓家長陪同入校措施,小朋友步行入校途中,還都安排2位老師帶隊引導,保障學童安全,家長還是不放心,加上每個禮拜一得搬棉被進學校,小小的身軀扛著大大的棉被,看在爸爸媽媽眼裡,也有一些不捨。
也因此,幼兒園與國小協調,將在下週正式開學改採實聯制入校,也要提醒每天都來學校運動的大哥大姐鄉親們,上課時間入校,也得登記!
這次來到高峰國小,也發現學校環境的特殊性,校園多處角落無實體阻隔圍牆,有許多被鄰居同學家長走出來的小路徑,我也與校長討論,如何規劃兼具美觀又嚴密的阻隔設施,確保校園出入管制單純。
另外,家長們對於學校開放高翠路292巷側門開放通學的建議,因土地全為私人所有,名名哥哥也將會同市府都發處,協助釐清此巷道法律定位,究竟是現有巷道或是私設巷道之後,協調學校、家長、住戶,擇定最妥適作為。
除了看到 #新校園運動 剛落成,美美幼兒園外,也遇到熱心的家長,雖然孩子已經大班,也心懸每天看見的小班孩子們,提出具體的建議。只能說,高峰的孩子們真的很幸福❤️
實體阻隔 在 林穎孟 台北市議員 Facebook 的最佳解答
▊ 穎孟踏實服務.台北安心迎夢!第四會期問政報告
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春節假期咻地一下就結束了!大家是否有把握好天氣出遊走春呢?多虧大家齊心努力,落實防疫工作,我們臺灣人又平安地度過了一年,成為全球少數能夠活動、聚會的正常國家,能夠享受著假期與團聚的快樂。
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大家的平安、快樂,不只是防疫人員努力的目標,也是穎孟努力的目標。在開工的第二天,穎孟也要向大家報告過去半年的問政服務成果。在第四會期,穎孟不只會勘、協調多處公設改善,更持續監督三貓計畫、南環線工程與景美溪自行車道。穎孟希望,在新的一年,與大家繼續努力,一同打造更好的臺北、更好的大安文山!
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#市政質詢
▉ 持續把關雙城論壇
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2020年台北市持續舉辦雙城論壇,儘管台灣善意以待,但中國矮化台灣、統戰台灣的企圖卻從未止歇。柯市長對此卻毫無應對。雖然柯市長曾多次表示會採取對等尊嚴進行交流,但穎孟在施政報告質詢時,詢問柯市長是否支持九二共識,柯市長卻表示不知道九二共識定義是什麼,也沒有在施政報告中具體說明對等尊嚴交流的方式;在總質詢時,詢問柯文哲市長何謂一中原則?市長先是表示不知道,又說為什麼要這麼在意?你揮過來,我揮過去就好了。
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面對中國官媒藉雙城論壇吃臺灣防疫豆腐,柯市長也說不要太在意媒體寫的話。臺北市十二行政區都與上海簽備忘錄,中國卻藉此深入鄰里進行統戰。穎孟指出,雙城論壇交流是否確實讓台北得益,有許多值得商榷之處。而2020年視訊雙城論壇的費用,更是與2016年實體活動差不多!穎孟認為,雙城論壇在政治上、國際戰略上、在經貿文化民生上都有問題,同樣是雙城論壇,曾舉辦兩次的臺北巴黎雙城論壇更有實質效益,卻在林洲民局長離任後停辦。
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穎孟要求,市府應建立雙城論壇檢核標準、向比臺灣進步的城市學習、續辦臺北巴黎雙城論壇、評估世界城市論壇。市長除表示將研究與巴黎的進一步合作外,也允諾這四項要求。
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▉檢視無現金支付規劃
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臺北市預計在2025年達成無現金支付預計普及率90%的目標。穎孟認為,面對高齡社會,長者是否能夠適應無現金支付是個問題,需要檢視普及率目標是否過高:推動學雜費無現金支付,是否反而會令無法使用無現金支付的弱勢及隔代教養家庭受到歧視,需要關注;最後,穎孟也要求市府整合支付平台,使其更便民好用。
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▉推動都市計畫融入性別主流化
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在本會期的工務部門質詢中,穎孟指出都發局最新的108年性別平等設施成果報告中,社會住宅相關設施提及跟性別平等無關的空中跑道、屋頂農園,顯示都發局尚未將性別平等概念落實在都市計畫中。
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因此,穎孟建議都發局長應對不同性別的需求加以研究,重新規劃性別主流化的落實方案,編列實驗性或常設性的創新預算,和性別平等建築設計師共同規劃性平都市設計概念。穎孟也提出幾個國外的性別主流化都市規劃嘗試,尤其著重女性安全的夜間照明、安全廁所等,供都發局參考。
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#安心出行
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▉持續推動增設智慧公車站牌,搭公車不再枯等。
– 天恩宮、興隆公園、警專、興隆辛亥路口、景明街口、興隆國小、興隆山莊、海巡署、政大和墅社區等多處完成設置。
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▉增設停車格、停車場。
– 成功爭取辛亥生態公園周邊、木柵市場周邊增設停車格或停車場。
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▉推動設置友善視障有聲號誌。
– 成功爭取政大校門週邊設置。
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▉監督 YouBike 2.0
– 針對 YouBike 2.0 無法銜接 1.0 造成亂象,穎孟要求縮短轉換期、加強轉換期間宣導。同時也與交通委員會同仁,一同要求市府改善權利金契約。
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#安心社區
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▉推動電線、電箱、電桿清整,改善環境景觀
– 成功爭取萬寧國宅公車站、辛亥路四段101巷、景美街、木柵路二段161巷改善。
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▉改善夜間照明,讓大家夜歸也能安心。
– 羅斯福路五段97巷夜間照明不足,與萬盛里徐里長一同協調會勘改善。
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▉推動兒童街道遊戲。
– 大安區部份地區缺乏公園,穎孟協助民間於臥龍里、敦安里等地舉辦兒童街道遊戲,讓孩童就近享受暢快童趣。
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▉推動親子廁所設置。
– 台北市68座公園中有有28座沒有廁所,穎孟持續督促公園處檢討改善,並獲公園處承諾將景美運動公園納入優先施作公園。
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▉推動改善警察住宿問題。
– 台北市有800多位警察有住宿需求,卻僅有285戶警察宿舍,有高達65.4%的警察僅能自力租屋,對於外縣市調入的年輕警力帶來負擔。穎孟在質詢時要求市警局注意此問題,並協助解決,獲陳嘉昌局長允諾研議改善。
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▉推動友善人車環境。
– 部份區域商家卸貨需求大,標線型人行道淪為停車場,穎孟要求交通局確認違停熱點,並評估可行地區加設實體阻隔。
– 許多文山區公寓沒有停車場,長輩不得不在紅線上下車而被檢舉,穎孟要求交通局納入黃線評估。
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▉協助改善破損公設。
– 萬利街30巷旁綠地泥沙沖刷造成人行道泥濘,穎孟會勘協調改善,並檢查颱風過後樹木健康,避免樹倒危險。
– 捷運萬芳社區站人行道破損,協調相關單位修繕。
– 興德路傳統市場道路不平整,民眾憂慮長輩購物安全,穎孟會勘協調整平。
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#休閒迎夢
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▉振興貓空觀光
– 持續監督市府 #三貓計畫 及貓空纜車虧損問題。
– 要求市府三貓計畫做好網路、平面整合行銷宣傳、觀光巴士導覽以及串連當地茶農。
– 木柵嘻哈音樂興盛,如 MC Hotdog 、MJ116 等都出身木柵,穎孟要求市府推廣觀光時,也結合在地音樂文化進行行銷。
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▉爭取景美溪沿岸河濱自行車道
– 柯市府「十年自行車網計畫」惟有木柵景美溪岸段是沿著木柵路設置,恐造成車種混雜,也錯失水岸景緻。
– 穎孟爭取該段自行車道延河濱設置,安全分流,景緻更好!
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#交通迎夢
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▉監督捷運南環線
– 捷運南環線施工在即,穎孟持續監督施工交通維管計畫,降低交通衝擊。
– 臺北捷運發達,卻欠缺特色站點。穎孟爭取南環線站體藝術化,結合在地脈絡,打造臺北記憶節點。
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過去一年,承蒙大家的支持與鼓勵,讓穎孟能為大家完成這麼多的工作。新的一年,也希望大家繼續給予穎孟指教,一起讓台北、讓大安文山變得更好!
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