//「我不是書法家，只是我的字是一個歷史的見證，我寫了幾十年，有很多小巴司機從入行到退休，都是在用我的牌，他們看慣了。」他尷尬地對端傳媒記者說，卻掩不住那份滿足感。
麥錦生的字是楷書，能夠讓人一眼就認出他的「小巴字」，是因為他的指定格式——白色底的膠牌上，以紅色油寫着終點站，中間以藍色油寫上途經的地點。
「比如觀塘，中間寫牛頭角，是指經過牛頭角去觀塘。荃灣千色店，荃灣用紅色寫，代表終點站，它經過千色店，就用藍色寫。」
起初，這種招牌只是用紙皮寫的，放在車外的保險桿上，但後來因不耐用才轉用膠牌。「白色是最便宜的，他們就找白色膠牌寫；白底紅字最搶眼的，於是終點站用紅色。應該是1970年代，大家已經公認這個顏色配搭代表小巴。」
代表小巴的，還有一個獨有的「官」字。原來，「小巴牌」會將觀塘的「觀」字寫成「官」，麥錦生解釋：「這個寫法是小巴司機發明的，他們要用這個『官』，因為寫那個『觀』字太密，遠處看不清。」
...在1967年之前，香港並沒有小巴。但六七暴動之後，殖民地政府實施戒嚴，市民放工後個個都要趕回家，交通公具供不應求，原先在新界經營的9座位的士看見商機，也來市區分一杯羹，這些沒有運營牌照的車一度被稱為「白牌車」。
三年後，1970年，殖民地政府將「白牌車」正式合法化，這些9座位的士獲發牌照成為小巴，可在全港九﹑新界行駛，不受路線﹑班次和收費的限制。「當時相當受歡迎，因為小巴快和靈活，哪裡需要車，他掛個牌就可以馬上到那裡開工。慢慢就不夠車，當時只有3500架，業界便說反正不夠牌，叫政府多給1000個牌，政府又同意了，變了4530架。」麥錦生說，這時廣告人的商機也來了。//
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