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【高捷小港林園線111年發包動工，最快118年完工通車】
高雄捷運小港林園線計畫路線自現有高雄捷運紅線R3車站所預留的隧道開始，繼續採地下隧道往南延伸，路線長度約12.43公里，一共設置7座車站。完工後可延伸高雄都會區南邊交通軸線，服務範圍涵蓋自小港地區、向南行經臨海工業區、鳳鼻頭地區、林園生活圈後，接至林園工業區，未來與屏東縣串聯，高屏都會區發展極具重要性。
市府目標111年發包動工，預估工期約7年，最快預計118年完工通車。
有努力都會留下痕跡，感謝共同推動的中央地方團隊，繼續加油努力，我們的家園會更好。
https://money.udn.com/money/story/5635/5582260
【防疫優先，高雄交通經濟建設也持續推動】
交通是城市發展、人民安全的關鍵，這幾年除了大力推動大眾運輸系統外，大高雄東西向、南北向快速道路也很重要，提供市民安全便捷的交通。感謝交通部昨天正式核定14億補助興建沿海路專用道路，亦支持市府1200萬預算，規劃南北向快速道路及旗津第二過港隧道，市府交通局也預計2年內提出具體方案，而國道七號明年也將完成二階環評程序，配合高雄捷運、輕軌計畫，以及小港新機場改造計畫，高雄將有更嶄新的面貌。
值此疫情嚴峻時期，除了加強落實各項防疫外，各項都市規劃建設工作仍要持續推動，以建構更進步、繁榮、宜居的高雄。
高雄加油💪，防疫建設一起同步向前。
https://udn.com/news/story/7327/5472667?from=udn-catelistnews_ch2
新版！高雄新景點整理包！
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高雄市議員陳麗娜針對高雄市政府交通部門做業務質詢，她主張配合旗津第二過港隧道的可行性評估，旗津輕軌也應考慮從擴建路向新生路延伸，到漁港路後下隧道到旗津北三路，這樣能最大化照顧草衙、旗津發展，希望市府能納入研議。她也關切前鎮小港的大型車停車場問題，要求在都市計畫規劃之初就應納入大型車輛停車場，並修法將大型車保修廠納入停車場中，籲市府設法從源頭解決大坪頂的大型車停車場問題。
交通部終於核定旗津第二過港隧道可行性評估，可望將輕軌捷運線共構。然而當初捷運旗津線可行性研究只有經擴建路的一條線，二隧的可行性研究卻有經漁港路跟擴建路的兩條方案。陳麗娜指出，當初捷運旗津線做可行性研究時，前題是中央沒打算做第二隧道，如今前題改變，捷運旗津線也應該做更全面、更前瞻的路線思考。
陳麗娜認為站在地方發展角度看，能最大化服務前鎮草衙和旗津的路線，是輕軌從凱旋四路輕軌C4站，經擴建路、新生路、漁港路到前鎮漁港後，再從新建的第二過港隧道到旗津北三路，對經濟、觀光和亞灣區整體發展必有助益。捷運工程局局長吳義隆表示，這個想法十分長遠，現在有二隧的契機，將配合交通部整體作檢討，並會將此路線納入評估。
陳麗娜也關心合法大型停車格位不足問題。到110年2月底止，高雄市共有合法路外停車場891場，其中汽車停車位有69,579格，大型車只有4,690格。而在
在大型車場裡，光是台糖公司在前鎮、小港的三個場就高達3374格，佔所有大型停車格的72%，讓地方感到負擔沉重，也產生居民和大型車之間的種種糾紛。
陳麗娜建議都市計畫中應規劃大車停車空間，比如規畫在大型工廠附近設置，以維護民眾生活品質。此外，她也在意大車保修廠問題，過去翠亨南路有大車停車場與保修廠，現在拆除後開闢公園，保修廠卻四散，使大車可能行經一般市區道路，對市民行車造成威脅。她認為應修高雄市的《公共停車場自治條例》，讓大車停車場中納入保修廠，避免影響民眾生活。
陳麗娜同時對大坪頂大車停車場亂象提出建言，目前以公家機關土地開闢大型車臨時停車場，將來若開發了這些土地，大車又要到哪停？交通局長張淑娟回應，大車問題高雄需要面對解決，會與都發局再做討論。
此外，前鎮小港有許多危險路段在十大肇事路口中榜上有名，陳麗娜認為，科技執法效果不錯，建請市府應在十大肇事路口爭取科技執法。交通局長張淑娟則稱，中央已不再補助地方做科技執法，市府必須自籌，得再想辦法，但她指出將會在易肇事路口進行智慧運輸路口之測試。
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