小百岳二三事
〔張賀融〕
小百岳誕生：政府為增進國人身心健康，鼓勵全民登山運動，讓親子於假日能共同享受登山樂趣，行政院體育委員會於民國92年廣邀全國各界山岳菁英共同遴選臺灣小百岳，其決選主要條件為：1、全國25縣市的都會近郊名山。2、山容景觀特殊、展望良好。3、交通便捷、步道狀況良好。4、具地方特色或人文史蹟豐富。5、可於一日間完成登山行程。6、步道長度原則上介於2至16公里…..等，以各縣市至少均有一座小百岳為原則。小百岳誕生當年，政府制定每年重陽節的前一個星期六為全國登山日，92年9月27日為中華民國第一屆全國登山日，當天公部門及各級學校響應「百萬人登山活動」，是臺灣登山界有史以來最熱鬧的一天。小百岳從開會、制定到套書出版，前後只約二個月，由於決選過程太過倉促，難免有遺珠之憾與欠妥之處，當下便決定先讓登山人士造訪三年，屆時再廣蒐登山專家意見，於是在95年重新制定汰換13座，這便是有新、舊小百岳的由來，數次的小百岳制定會議筆者均恭逢其盛，對小百岳有份特殊的情感與研究。
小百岳推展：小百岳誕生後，公部門及登山社團推廣不振，民國99年在杉林溪舉辦的全國登山論壇，筆者疾呼政府及登山界要全力推廣小百岳，因為這百座熱門山岳平均分佈在臺灣地區，而且都在我們的生活圈附近，除了約十座堪列中級山領域之外，其餘均是最適合親子同登的郊山。就在當天晚上，登山界的好夥伴歐都納公司程董事長邀請台灣山岳雜誌社張副社長與筆者秉燭夜談，程董說筆者的呼籲他聽到了，為了慶祝明年建國百年，我們來舉辦全民同登小百岳，翌年民國100年10月2日歐都納公司舉辦「全民同登小百岳」活動，當日號召4萬多位山友同登百座小百岳，還成功締造了6136人「同一時間最多人共登多座山岳」的金氏世界紀錄，不但是國內登山盛事，更是聞名全球，同時還出版「玩登台灣小百岳護照」手冊與網站設置，山友持護照與小百岳認證點合照照片，每完登一座就能向歐都納公司申請抽獎一次，可重複參加抽獎，完登50岳還有攀登證書與500元提貨券，完攀100岳更有個人專屬獎盃與大盤帽，獎盃上層為玻璃雷射雕刻，還設有燈光映照非常美麗。經歐都納公司努力退展之後岳界掀起登小百岳熱潮，小百岳手冊亦已熱銷到第四版，還請筆者仿造高山百岳擬定小百岳的五嶽、三尖、一奇、十峻、十崇、九嶂等組合，增添登山樂趣與目標，讓已萌芽8年但一直萎靡不振的小百岳得以成長、茁壯、開花、結果，這一切都要歸功於歐都納公司與一群熱愛小百岳的山友共同努力。
小百岳認證：小百岳認證自100年6月27日熱烈開跑，102年中部地區登山社團幹部聯誼會於苗栗縣泰安鄉象鼻國小舉行，同時也舉辦第一屆小百岳完攀授證，當時有22位夥伴獲得認證，103年於逢甲大學中科校區舉行第二屆小百岳完攀授證，認證人數達到42人，今年104年歐都納公司同樣禮遇授獎夥伴於逢甲大學中科校區舉辦第三屆小百岳完攀授證，授獎夥伴成長到54人，小百岳完攀授證已有118位山友獲此殊榮，完登50岳則有260人，更有超過25,000人次參與認證，完攀的夥伴們分享登小百岳的艱辛與樂趣，有些夥伴甚至留下激動的淚水，有位夥伴登紅頭山被恙蟲所咬而發高燒，亦有山友身體欠佳登小百岳而痊癒，有些夫妻感情不睦或親子關係失和，也都因為同登小百岳而家庭和諧，親子關係更親蜜，這都是歐都納公司創造的社會功德。主辦單位與黃柏勳先生及筆者均為小百岳認證人員，我們均以最嚴謹的態度審查，達到公平、公證原則。小百岳認證原本計畫到2014年底結束，小百岳若要繼續推廣恐後繼無力，所幸歐都納公司去年宣佈要繼續推廣小百岳認證，此乃眾望所歸，期盼小百岳活動能永續推展，並期盼能有更多的社團與山友共同努力參與這項盛事，共創國人身心健康與家庭和諧。(本文刊載於台灣山岳雜誌第120期)
小百岳手冊 在 台灣小百岳導覽手冊- 精華區Hiking - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
今天在台大的全家拿到了，擺在門口的報架旁供自由索取。
在登山補給站看到有網友抨擊手冊相當不用心，一拿到手便趕緊翻了幾頁，
感覺雖然體委會有誠意要推廣登山運動，但這本入門性的手冊對於小百岳的
介紹簡陋不說，連重要的交通方式都漏洞百出。例如：
大屯山、七星山如要搭車，當然以遊園公車108最為方便，此外大屯山亦可
搭乘小9，七星山也有便利的小15可搭，但手冊中僅提到搭乘皇家客運。
大屯山：搭乘108至七星山站下車，或搭乘小9區間車至大屯山登山口
七星山：108至小油坑、冷水坑，小15至冷水坑，或直接由陽明山總站或二
停經苗圃登山口上山。
大武崙山除了搭乘手冊中所提的505、基客金山線之外，台北到金青中心的
國光客運亦可搭乘，班次密集、經由高速公路，且行經捷運板南線台北車站
至國父紀念館區間。
大崙頭山：255平常日9:00~15:00會出現沒有車的大空檔，必須由捷運圓山
站搭乘213，且下車站應該是大崙尾山步道口，或者是大崙尾山。
劍潭山：提供的公車資訊過少（只有220、260?!），且完全未提捷運劍潭站。
瑪陵尖：701是從七堵發車，不是基隆
汐止大尖：那樣的搭車方式無疑是要人從汐止火車站走上山，但明明有社區
巴士可以到天秀宮或五谷金聖殿，可在大同路上搭車。
https://211.21.78.213/Docs/Tempobj105emb.pdf
土庫岳：只說可以搭指6上山，問題是在哪裡搭指6？
https://yoyonet.biz/egoing/bus/beichi/long/tsnan/006.htm
南港山：必須搭大都會客運的信義幹線才能抵達永春高中站，大有的信義幹
線不行，但大有的信義幹線可以搭到塯公國中，從慈惠堂上山。另外永春高
中站、奉天宮站也有其他路線公車經過，書中完全未提。
二格山：裡面所提的107公車根本不存在。要搭小10或棕15在草湳下車，或者
搭新店客運台北坪林線至栳寮下車（尊龍台北羅東線也有經過）
南勢角山：手冊中所提的245是必須經由清水大尖山才能到達南勢角，其實南
勢角山下的烘爐地站有249、670、809可達，也可以搭中和的社區巴士從捷運
南勢角直接抵達山上的福德宮（但班次好像一小時一班，不確定）。另外245
的德霖學院站對面不是587巷，搭到下一站「臨時站」比較妥當，可選擇由587
巷或福興宮旁的山徑上山。
天上山：應該搭到大安寮站或承天路站。雖然行先是寫土城，但終點站是土
城工業區的調度站，如果真的在「土城」下車，還要走好幾站才會到承天路。
笠頂山：開車的交通指引過於簡略且根本是繞路。
棚集山：我搞不懂為何不在竹田系統交流道轉台88至潮州，而非得在九如下
交流道。
要推廣登山運動的立意雖然很好，但隨便的態度卻令人不敢苟同，不論是登山
地圖，或是交通資訊，都應該力求精確詳細，但很明顯連這最基本的需求都沒
有達到。
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