今天通過公路總局的大客車訓練考試，
拿到職業大客車的定期訓練證（俗稱的小藍卡），真是開心。代表我真的可以了👏
話說早上來受訓報到時，現場很多家客運公司也來徵大客車司機，還有一家客運公司當場叫我下禮拜就去開車，看來，我找到工作了😂
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小藍卡 在 Facebook 的最讚貼文
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小藍卡 在 傻瓜狐狸的狐言亂語 Facebook 的最佳解答
傻傻的~~~
在台灣誰都不能惹小藍卡 !!!
誰都不能 !!!!!!!!!!!!
小藍卡 在 九號柑仔店 Facebook 的最讚貼文
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小藍卡 在 I don't Drink latte. Youtube 的精選貼文
鯊魚來了～分享直播場單人挑戰多人模式開著小藍卡一路奔向吃雞大道，AWM真的很需要手感好操作～吃雞時刻總是令人緊張萬分
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小藍卡 在 交通部- 【大客車定期訓練 先預約好安心】 大客車職業駕駛人 ... 的推薦與評價
記得要在小藍卡訓練有效日期內先回訓練所(北、中、南三地)上課充充電再出發. 因回訓人潮漸多，請務必提早上網報名參訓‼️ 回訓現場設有醫療院所專業人員為您免費 ... ... <看更多>
小藍卡 在 [閒聊] 關於公車這一行- 看板Bus 的推薦與評價
稍微整理一些資訊提供給有意願入行的朋友參考一下吧，
本篇以雙北的市區公車為準，其他地區可能會略有誤差，
也歡迎其他從業朋友一起補充分享
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入行資格
1. 持有小客車駕照滿2年或大貨車駕照滿6個月，才可以考大客車駕照
(1) 小型車升大客車駕訓班需受訓約2個月，費用約14200元
(2) 大貨車升大客車駕訓班需受訓約1個月，費用約10000元
※費用以北訓所為參考
※合法駕訓班列表：https://tinyurl.com/jhuhxec （監理服務網）
2. 取得普通大客車駕照滿3個月，才能加考機械常識換發職業大客車駕照
3. 參加大客車職業駕駛人訓練取得定期訓練證明（俗稱小藍卡）
(1) 初訓費用600元
(2) 每3年需回訓一次
4. 警察刑事紀錄證明書（俗稱良民證）需無犯罪紀錄
PS：
若將來有意願從事遊覽車行業的話，
需持職大客駕照滿3年或受雇於市區/公路客運業者滿1年
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招考流程（各家略有不同）
1. 面試
2. 體能測驗
3. 路考（起步、換檔、行進、停站動作等）
因這行普遍缺人大多走個過場而已，
不要在面試遲到或路考進行中發生事故通常都會上
※部分業者不會用完全無大車經驗的新手
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休假
雙北地區幾乎都是月休4，
大月（5週紅字）有機會休5天，像今年2月有春節、228連假就休到6天
若缺人時可能就得減休支援，實際平均約2~4天
滿1年後一樣有特休，特休只能在寒、暑假等減班時段請，
但因缺人通常也很少有機會請完，只能在年終換錢
通常一年裡只有春節能排3天連假，其他時候最多2天
（若排連休=有一週不能休假，除非特休）
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薪資
雙班約35000~50000
單班約50000~70000
※主要差在業者及路線賺錢與否
薪資算法：
底薪+獎金（載客、里程、安全獎金等）-扣款（過站不停、超速等違規及車損費等）
底薪約2萬內（年終是用底薪算...），主要都是靠里程數及載客獎金撐起來，
只要一請假里程數常常就不足薪水直接差一大截，請人幫忙代班費用又貴...
部分業者採共同營收制，較無載客獎金壓力
補貼路線較不受載客獎金影響，薪資有時候反而還較高
PS:
代班費約1小時300元換算，長路線或多趟可能會再另加，
一段票約100分鐘路線600元/趟，二段票約3小時路線1000元/趟
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班別
雙班
一台車由2人開，分早/晚班固定搭檔，負擔頭/末幾班車，
工時較短，以一段票100分鐘路線來算約跑5趟，
排班較緊，較沒時間吃飯，約14~15時左右換班（ex:0530~1430/1440~0000）
早班需顧車（一級保養、加油等，若車故障通常也是由早班的負責廠修）
晚班不需顧車，頂多只需要收班後協助整理車內環境
早班視線好，能兼顧家庭生活
晚班視線差（晚上若下雨易起霧），晚出晚歸需犧牲家庭生活
通常是半個月換班一次，若2人協調ok亦可固定早/晚班
※女駕駛通常會排固定早班
雙班在搭檔休假時通常需配合加班，在缺人時也需優先配合加班支援
單班
一台車由1人開，工時較長，以一段票100分鐘路線來算約跑6趟，
排班較鬆，但若跑太慢被超車有可能被進班導致延後下班，
約0600~0730起班，約1200~1700中退2~3小時，末趟約1830~2000
（ex:0640~1300/1600~2100）
※中退不代表全部給你午休，含用餐時間，或有可能需要整理車子或廠修
※有些大單班（C班）整體工時會更長（ex:0720~2300，中退約3小時）
單班薪水較高，自己顧車對車況較能掌握，
作息相對正常（不需輪早/晚班）能有一定的家庭生活，
但工時較長（含中退約14~16小時）需注意體能是否能負荷
新人通常都只能跑單班，除非應徵時特別強調要雙班且該站有雙班缺才有機會跑雙班
※部分業者或站全單班
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要選哪一間客運？
1. 國道/市區路線
2. 薪資及制度（規定、排班、福利、保險等）
3. 參考評價（搭乘經驗、詢問司機或網路風評等）
定期訓練時會有許多業者來發傳單，有問題可以直接問比較快
國道路線
※通常需市區公車半年～1年以上經驗
※部分業者有無經驗培訓，通常需綁約最少1年
優：
1. 停站少，較無過站不停問題
2. 國道路況單純，較不用面對機車亂鑽
3. 不用與乘客互動，較無客訴問題
4. 一人一座到站才上/下車，較不怕乘客摔傷
5. 較無載客獎金壓力，薪水相對較高
缺：
1. 假日為運輸尖峰，通常只能休平日（台北－基隆等通勤路線除外）
2. 單趟時間相對較長，尤其是連假易塞車
3. 若尿急時國道上較無法臨停上廁所
4. 長途線有可能需要外宿，或支援外站路線
市區路線
優：
1. 假日為運輸離峰，較常休假日
2. 單趟時間相對較短
缺：
1. 市區路況複雜，機車、小黃、違停多，較易出車禍
2. 常面對客訴問題
制度：
1. 大公司通常制度較完善，福利較好，
但規定也會較多，較容易因客訴或稽查扣款
2. 保險很重要一定要問清楚，
目前知道的大多是自負額2萬（超過2萬保險公司才會幫忙賠），
通常都還有工會保險肇事時可申請，
建議另行加保營業大客車駕駛人責任險，不怕一萬只怕萬一
※若動用保險理賠安全獎金會被扣，一般都大條的才會用
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要選哪一站？
因不能選路線所以選站就成了蠻重要的一點，
新人剛分到站上原則上都是開主力線（該站班次最多的路線），
補貼路線、短路線、固定班次的爽線都是老鳥在開的
大站需要記的路線較多，人多摩擦也較多，有些人愛搖比較會計較搶客
小站較單純，通常較好相處，但若臨時有事會比較不好找到人代班，
缺人時通常也只能減休支援，不像大站可以直接班距拉長
若想領高薪就找以黃金路線為主的站（ex:307）
若想開自排車的可以挑低地板公車路線較多的站，
若想開雙班的記得先打聽該站是否有缺額，
當然也別離家太遠，否則會浪費太多時間通勤（尤其臨時被叫去支援時...）
若是完全無經驗的新手，
建議盡量避開捷運施工（ex:景平路）及路小車多地區（ex:南勢角）
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新手上路及一些經驗談
通常分發到站上跟車（含該站其他線以備支援）約1~2週就會讓你單飛了，
實習期間會指導一級保養（車況基本檢查）、老鳥陪駕等，
在沒正式上線前都只領底薪所以也別拖太久
一開始上路慢就對了，尤其是轉彎時更要慢，務必禮讓行人，
大車死角多，頭多擺一下閃A柱、圓鏡多瞄一下搞不好就遠離一次事故了，
也不要為了搶客跟人家尬車，擦撞一次就不知道要多載幾個人才能補回來了
新手繳學費是難免的，大多都是吃內輪差，
轉彎記得後輪要有過才代表轉的過去，角度不夠就往前、往外再拉一點再轉，
停站別大角度斜插，否則出站要拉出來時車尾會掃到，
在站外除非特殊情況千萬別倒車，不小心越線就越線，
畢竟完全看不到車後方倒車只能憑感覺...
如何減少過站不停：
在站牌滑手機的輕鳴喇叭提醒，
雨天時瞄一下騎樓可能有人躲雨等車
如何減少夾人：
先關後門再關前門，
若後門旁人很多時要關門前先廣播提醒，
晚上下大雨視線極差時只開前門
過站後是否要再讓人上車：
若車尾還在停靠區的格子範圍內就讓人上車，
但若車頭已往外拉遠離路緣就不要讓人再上車了，開門情況下被撞算司機的責任
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結語
這一行很辛苦，基本上就是以高工時來換取高薪，再用這筆錢來調養身體，
若沒發生事故的話還算蠻好存錢的，因為根本沒時間花，
不過更多的是無法安全下莊退休前當股東的...
工作穩定、不怕失業大概是唯一優點吧？
每天能見到形形色色的乘客、漂亮OL、可愛學生妹也算樂趣之一，
但若不是真的非常有愛或沒有其他更好的選擇，
在整體大環境沒改善前不太建議入行就是了...
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目前已脫坑XD
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※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1458584826.A.CA9.html
雙班早班約1趟尖峰（晨峰），晚班約1~1.5趟尖峰（昏峰/次尖峰），
單班約2趟尖峰（晨峰/昏峰）
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