#你是公車族嗎？
最近有不少市民反映：公車脫班嚴重，
另外也有人反映：公車服務態度好像變差了。
團隊去調閱今年1〜3月份的公車運量資料，發現三民區幾條主要幹線公車（建國幹線、民族幹線、環狀168、建工幹線、覺民幹線），運量全面下跌！
事出必有因，當然去年空污季時，搭乘公車有補助，但今年因為空污基金財務亮紅燈，所以不再提供公車補助措施，是原因之一。
但是，當我們再去詢問相關人士，發現，原本應該配置1,200名公車司機的營運路線，現在只有1,100名司機，也就是人力不足，成了脫班情況嚴重及服務態度不佳的主因。
去年高雄市公車運量提升，獲得中央大約4,000萬的補助，但是今年依照目前情況看來，運量全面下跌，要拿到公車運量績效補助，將非常困難。
公車業者則表示，市府給的補助不足，是他們不願意再多聘司機員的主因。那問題就麻煩了，補助下降 ➡ 導致員額不足 ➡ 服務脫班 ➡ 導致運量下跌 ➡ 運量下跌 ➡ 導致拿不到中央補助。
這樣下去，豈不是惡性循環？
正在發展大眾運輸系統的高雄，公車系統的服務絕對在其中扮演重要角色！
該怎麼辦呢？我提出幾點具體的作法：
補助款不足的部分（臺北55元/km，臺南43元/km，高雄市37元/km），當然市府應該想辦法挪出部分經費來協助公車系統的正常營運，但是，目前市府最大的問題，就是財政困難，因此，如何讓資源有效利用，也是重要的。
1. 針對與捷運路線重複的路段，應縮減班次，或是直接調整路線。
2. 運量不足的路線，可以考量其他的大眾運輸方式取代（例如公車式小黃、或是蛙跳公車的概念 https://leapfroggingbus.tw/about_us）
3. 檢視政府補助款項，是否真正用於司機的薪資提升 / 補足員額
詳細的質詢內容，請見影片！
質詢投影片📌https://npptw.org/cZlaLQ
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