5月8日15時09分燕巢區彥駿實業有限公司火警,火勢於17時06分控制,23時39分火勢撲滅,9日04時52分殘火處理完畢。
5月9日3時40分梓官區八德路60號(川記木業)工廠火警,6時33分火勢控制。
感謝出動的所有消防人員、義消中隊、義消分隊、特搜隊及鳳凰協會等民間團體前往搶救,您們辛苦了,執勤時也要特別注意自己的安全。
起火原因都還在調查中,阿美要提醒大家,使用完火源時要確實確認完全滅掉,使用電用品時要切記
#不要超過負載
#不要拉扯損傷電線
#不潮濕污損
#不使用的電器不插
#不要有可燃物
#不要買跟使用沒有安全標章的產品
#多一分防災
#少一分傷亡
同時也有72部Youtube影片,追蹤數超過14的網紅新竹市議員林彥甫,也在其Youtube影片中提到,停在黃網格上停等看左右來車,究竟有沒有違規呢❓ 怎麼樣的交通工程設計才能避免傷亡事故一再發生❓ 針對支道的交通工程改善,我認為至少有三點是交通處可以來努力的: 1⃣ 盡可能將支道的停止線或讓線貼近幹道的道路邊緣,讓鴐駛人不用冒著違規的風險在斑馬線上或黃網格上停等。 2⃣ 淨空路口,透過延長路口紅線或...
少一分傷亡 在 吳玉琴 Facebook 的精選貼文
今天兒童及少年權益保障法在朝野努力下完成三讀,由立法院積極回應社會虐童事件,一個月內完成修法。這次修法對特別須保護的兒少,有許多具體措施。
第53條、第54條、第64條以上三個條文都加入了「訪視顯有困難或兒少行方不明者,經警察機關處理、協尋未果,涉有犯罪嫌疑者,得由司法警察機關報請報請檢察官處理。」等文字。
特別是第56條:規定應予保護、安置或緊急安置之兒少,主管機關得請求檢警協助,其中也加入了「如有”立即危險或危險之虞者”應移送當地司法警察機關報請檢察官處理。」
這四個條文具體措施,確實補強了原來兒少案件處遇計畫的不足,讓基層社工有法令依據協請檢警處理,這是本次修法最重要的進步。
當前衛福部已經訂出社會安全網計畫,並大量補充基層社安網社工人力加上警察、檢察官建立保護網,81條和81條之1防狼師條款,對社區兒童受虐零容忍,我們多一分關心,就能少一分傷亡。
兒少保護是需要社區中每個人一起關注,各部會、各層級政府共同努力才能成功。
讓我們一起攜手建立友善兒少的社會,兒童是我們的寶貝,謝謝大家!
少一分傷亡 在 吳玉琴 Facebook 的精選貼文
同心灌溉 守護兒權 兒童節慶祝活動
兒童是咱的寶貝!
立法院剛三讀通過兒少權法修正,歷經一個月緊鑼密鼓不分朝野,大家非常的支持也重視,希望透過兒少法的修法讓兒童保護更徹底。
本次修法重點六歲以下兒童死亡原因回溯分析、檢警及時介入兒虐案件、建置違反兒少法裁罰資料庫、托嬰中心裝設監視錄影設備、六歲以下兒童主動關懷方案入法、明定通報人資訊保密規範。
在家庭裡,父母的傾聽和溝通是很重要的! 用心聆聽孩子說話比責罵或打的方式,更能成為孩子的支柱,陪孩子成長。
另外,兒童保護不是一個單位的責任,是所有人的責任,大家雞婆一點,在社區發現虐童的事件請撥打113,我們多一分關心,就能少一分傷亡,共同打造一個更安全的兒少環境。
少一分傷亡 在 新竹市議員林彥甫 Youtube 的最佳貼文
停在黃網格上停等看左右來車,究竟有沒有違規呢❓
怎麼樣的交通工程設計才能避免傷亡事故一再發生❓
針對支道的交通工程改善,我認為至少有三點是交通處可以來努力的:
1⃣ 盡可能將支道的停止線或讓線貼近幹道的道路邊緣,讓鴐駛人不用冒著違規的風險在斑馬線上或黃網格上停等。
2⃣ 淨空路口,透過延長路口紅線或是取消緊鄰路口的停車格,讓鴐駛人不會被停在路口旁的車輛阻擋視線。
3⃣ 統一支道的標誌標線。現況有些支道有讓線但大部份沒有,有些地上有「停」字但有些卻只有寫「慢」,這樣過多種類的標誌標線只會讓駕駛人無視,應該要逐步來統一,讓駕駛人有所依循。
其實國外都有許多值得參考的範例,像是有關心交通議題的朋友就跟我分享,在澳門支道接近幹道的劃設依序就是等止線→斑馬線→讓線,車輛先停等在停止線前讓行人過,再停等在讓線前觀看幹道的來車,既能保障行人安全又能夠讓駕駛人的視線不會被擋到。
很可惜,針對我上述的三點建議,並沒有獲得交通處長的正面回應,處長只說目前新竹市支道的交通工程都符合相關設置規範。針對國外優良的範例,如果設置規範內有制定,交通處才會考慮來施行。
我認為 #交通安全不應該被妥協,能夠減少事故救人一命是一命,對於保障用路人的安全,#交通處是責無旁貸,我會持續來要求交通處務必要針對相關問題提出改善方案。
#處長說停在黃網格上停等沒有違規
#那究竟在路口劃設黃網格的意義是
#歡迎大家留言討論
#路口改善 #交通安全 #第十屆第四次定期會單位業務質詢
少一分傷亡 在 巴打台 Youtube 的最佳解答
香港今日社論2020年11月20日(100蚊獅子頭)
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明報社評
去年反修例風暴,香港陷入「街頭戰爭」狀態,網上「起底」頻頻,防暴警察執勤不展示警員編號,引起爭議,昨天高等法院裁定,有關做法不符合《人權法》。警員未有展示獨一無二的身分識別標記,有礙投訴處理制度運作,警方認為非常時期需要非常處理,高院認為即使情况緊急,亦不能凌駕《人權法》。過去一年,有關反修例風暴的案件,上訴裁決屢有反覆,法律程序一日未完,仍有變卦可能,警方和律政司會否就今次裁決提出上訴,有待觀察。無論如何,時至今天,暴力鬥爭已經走入死胡同,「街頭戰爭」告一段落,社會不應停留在當時的狀態,警方執法安排亦應「復常」,不展示警員編號是偏離常態的做法,至於現行監警機制不足之處,亦需好好檢視。
蘋果頭條
中大上星期宣佈將原定今天舉行的畢業禮改至網上進行。有學生發起校內遊行,應屆畢業生穿上畢業袍參加,其間高叫「一息尚存,抗爭到底」、「毋忘義士,釋放十二」等口號,聲援至今仍被扣押在內地的12名港人。校方就事件報警,警方指現場有人展示「港獨」橫額和旗幟、叫喊「港獨」口號,涉違反《國安法》,國安處已展開調查。該活動呼籲畢業生及學生自備文宣,從中大百萬大道遊行至「特定地點」為運動默哀,然後返回百萬大道。有關活動簡介提到,政府今年以防疫爲名打壓自由,大學生面對社會不公應「勇敢説不」,繼承在去年社會運動中傷亡者及12名被扣押在內地的港人的意志,表達訴求。中大學生會早前表示,不會干預同學自發的活動,望校方勿出手阻止甚至報警。
東方正論
早就說過,一時的平靜不等於永遠的平靜,黑暴就如百足之蟲死而不僵。果不其然,趁着中大一連3日舉行畢業禮,潛伏在校園內的百足之蟲終於按捺不住破土而出,身穿畢業黑袍的大學生高舉港獨標語,高呼港獨口號,高唱港獨之歌,將校園當成是宣獨場、法外地,黑暴回魂捲土重來,擺明視《港區國安法》如無物。直到晚上,教育局才發聲明譴責,警方國安處才接手調查,簡直姍姍來遲。中大向來是黑暴重鎮,去年11月爆發的「二號橋之戰」令人猶有餘悸,他們卻津津樂道,視之為一場勝仗。儘管國安法生效猶如一記重擊,黑暴被迫大大收斂,但無可否認的是,他們並非心服口服,而是忿忿不平,隱忍潛伏,只待「適當時機」來臨便會大爆發。
星島社論
中文大學昨日舉行網上畢業禮,正值「中大風暴」一周年,約百名畢業生及學生發起遊行,其間呼喊及展示「港獨」口號與旗幟,校內多處更遭人塗鴉,校方兩度發聲明譴責並首次報警,教育局晚上發聲明,表示支持校方行動,而警方國安處即接手調查。據了解,中大認為今次事態嚴重,有人在未經申請下進行有組織遊行,加上涉嫌干犯《港區國安法》及刑事毀壞,故報警是為免學生以為校園是法外之地。中大把昨天起一連三日舉行的畢業禮改為網上進行,被質疑校方阻止學生在典禮表達訴求,有人在社媒發起「暴大2020我們的畢業禮」,號召畢業生遊行紀念反修例運動,並呼籲關注十二名被內地扣押港人,約百人昨日響應號召,不少人身穿畢業袍或戴上「V煞」面具,手持黑色氣球、「港獨」旗織及寫有「毋忘義士、釋放十二」等橫額。
經濟社評
拜登當選美國總統之後,多名重量級政治家開腔要求對華強硬,美國參議院更呼籲聯歐制華,皆因「區域全面經濟夥伴關係協定」(Regional Comprehensive Economic Partnership,RCEP)簽署後,美國深感威脅,急須聯合盟友重訂貿易以至世界秩序標準,求遏制中國發展。中國近期加力開放,進一步敞開大門,藉經濟實利突破美國圍堵。美國參議院外交關係委員會發表報告,指中國已變成一個真正系統性競爭對手,美歐需要將此共識化為行動,建議取消中國在世貿的「發展中國家」地位、修訂世貿有關工業補貼的規定,並加強對中國的關鍵技術出口管制。
少一分傷亡 在 民進黨立法委員江永昌 Youtube 的最佳解答
最近在路上看到美食外送的比例越來越高,
但外送機車的臨停需求,交通部看見了嗎?
交通部的「道路交通秩序與道路交通安全改進方案」,
實施策略明確寫到:
善用大數據分析,來診斷地區交通癥結,以減少事故發生。
但永昌發現,無論是針對外送機車的臨停需求;
或是和警政署串聯事故資料庫,
作為日後的道路安全施政參考,
交通部到現在都毫無作為!
而台北市及桃園市政府都已向平台業者索取停車熱點大數據,
增設外送臨停區;
台北市對車禍肇事案件,特別增加「外送平台」的註記,
除了統計傷亡情況,還針對各個不同平台業者做出分類統計。
因此,永昌今天質詢林佳龍部長,
並提案要求:
1.與內政部警政署研議相關辦法,
在肇事相關統計中增列外送機車註記。
2.針對外送臨停區的設置,儘速和各地方政府研商。
對於以上兩點,部長也當場承諾將在一個月內提出書面報告回覆永昌!