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在少線車道這個產品中，有2篇Facebook貼文，粉絲數超過6萬的網紅Phew！好險網，也在其Facebook貼文中提到， 禮讓很重要阿... 但你怎麼知道路口會突然冒出一台車？ 小車不見得就很大尾呦 邵男指出，蔡男2018年10月10日騎機車從基隆市信五路小巷駛出後 撞上他駕駛的汽車，造成汽車受損。他向區公所申請調解，要求 蔡賠償修車費2萬7500元及申請交通事故鑑定費3千元，蔡拒不到場，訴請蔡男給付3萬零5百元...
　同時也有129部Youtube影片，追蹤數超過57萬的網紅ほーみーず，也在其Youtube影片中提到，●動画見てくれてありがとう！ 「ほーみーず」です！！ ほーみーず公式WEBサイトはこちら https://homiesofficial.com/ 少しでも動画が良かったらチャンネル登録もしていただけると嬉しいです！！ https://www.youtube.com/channel/UCt3cju...

少線車道 在 Phew！好險網 Facebook 的精選貼文

Phew！好險網 By Phew！好險網

2020-02-02 21:30:46 有 6 人按讚
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禮讓很重要阿...
但你怎麼知道路口會突然冒出一台車？
小車不見得就很大尾呦

邵男指出，蔡男2018年10月10日騎機車從基隆市信五路小巷駛出後

撞上他駕駛的汽車，造成汽車受損。他向區公所申請調解，要求

蔡賠償修車費2萬7500元及申請交通事故鑑定費3千元，蔡拒不到場，訴請蔡男給付3萬零5百元。

蔡男具狀答辯，車禍當天是他的機車遭邵駕車碰撞，因為碰撞處分

為汽車左前方、機車後方車牌位置。兩車碰撞後，他的機車倒地滑行，碰撞信五路49號的鐵門才停下...

想看更多：避免離職照顧的6個理由　有無保險差很多

http://bit.ly/2GDz0SR

#追撞 #肇事責任 #少線車道 #多線車道 #第三人責任險

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Phew！好險網

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少線車道 在 南農電舖-就是愛台灣在地農產品~ Facebook 的最佳貼文

南農電舖-就是愛台灣在地農產品~ By 南農電舖-就是愛台灣在地農產品~

2016-03-28 19:50:00 有 3 人按讚
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【行車路權　禮讓需知】(｡◕∀◕｡)
　
如果大家都能知到這些行車觀念，相信可以減少很多交通意外！
　
1.少線車道讓多線車道先行
2.車道數相同，轉彎車讓直行車先行
3.兩邊都直行，左方車讓右方車先行
　
#宣導 #交通安全 #路權

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南農電舖-就是愛台灣在地農產品~

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少線車道 在 ほーみーず Youtube 的精選貼文

ほーみーず By ほーみーず

2021-09-21 18:14:45 有 265,302 人看過 有 7,821 人喜歡
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●動画見てくれてありがとう！
「ほーみーず」です！！

ほーみーず公式WEBサイトはこちら
https://homiesofficial.com/

少しでも動画が良かったらチャンネル登録もしていただけると嬉しいです！！
https://www.youtube.com/channel/UCt3cjuHrJRLAkmePjfvurmg

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「【プロが作る】カラオケちゃんねる【高音質】」様
https://www.youtube.com/watch?v=zugm-NaQUp4

本家様
https://www.youtube.com/watch?v=iqEr3P78fz8

#backnumber #水平線 #替え歌

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ほーみーず

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「るか」と「ちばしん」による仙台発の同級生YouTuber「ほーみーず」です！ ほーみーず公式WEBサイトはこちら！ https://homiesofficial.com/ お仕事のお問い合わせはこちらから Mail：[email protected] Tel：03-6803-1559 2019年1月1日　活動開始 2019年5月1日　チャンネル登録者10000人突破 2019年6月20日 チャンネル登録者20000人突破 2019年7月1日 チャンネル登録者30000人突破 2019年7月19日 チャンネル登録者40000人突破 2019年8月7日 チャンネル登録者50000人突破 2019年8月28日 チャンネル登録者60000人突破 2019年9月14日 チャンネル登録者70000人突破 2019年10月3日 チャンネル登録者80000人突破 2019年10月5日 チャンネル登録者90000人突破 2019年10月11日 チャンネル登録者100000人突破 2020年1月14日 チャンネル登録者200000人突破 2020年5月7日チャンネル登録者300000人突破 2020年9月4日チャンネル登録者400000人突破 2021年3月27日チャンネル登録者500000人突破
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少線車道 在 小新新講 Youtube 的最讚貼文

小新新講 By 小新新講

2021-08-24 17:05:10 有 20,118 人看過 有 146 人喜歡
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少線車道 在 小新新講 Youtube 的精選貼文

小新新講 By 小新新講

2021-08-23 17:05:54 有 18,886 人看過 有 164 人喜歡
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社群媒體上有些相關的討論：

少線車道 在 [問題] 雙線道與單行道,那邊車該讓?? - 看板Road 的推薦與評價


作者showdie007 (ShowDIE)
看板Road
標題[問題] 雙線道與單行道,那邊車該讓??
時間Mon Oct 15 16:37:55 2018


道路交通安全規則第102條第1項第2款
二、行至無號誌或號誌故障而無交通指揮人員指揮之交岔路口，支線道車
應暫停讓幹線道車先行。未設標誌、標線或號誌劃分幹、支線道者，
少線道車應暫停讓多線道先行；車道數相同時，轉彎車應暫停讓直行
車先行；同為直行車或轉彎車者，左方車應暫停讓右方車先行。但在
交通壅塞時，應於停止線前暫停與他方雙向車輛互為禮讓，交互輪流
行駛。

提及支線道車應暫停讓幹線道車先行

請問雙線道與單行道,那邊車該讓??
雙線道是幹線道嗎??還是單行道是幹線道呢??

還是要依同為直行車，左方車應暫停讓右方車先行，來決定呢??
(以致於:左方車就算是幹線道也該讓右方車先行),是這樣嗎??

謝謝指教!!

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 106.104.77.138
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Road/M.1539592678.A.E29.html
推 XDylan: 支道：設有停 讓標誌或閃紅燈 10/15 21:47
→ XDylan: 幹道：或是設有閃黃燈 10/15 21:47
→ XDylan: 要看現場有沒有上述設施區分幹支道 10/15 21:47
→ XDylan: 如果沒有 就是車道多的先走 10/15 21:47
那如果是像 : https://bit.ly/2Pxipmw 北門街(雙向道)/世界街(單行道)
或 https://bit.ly/2CgoZtA 大同路(雙向道)/世界街(單行道)
上面那2款路只有燈號(但google看不出閃黃燈或閃紅燈,也無讓字的標誌)
車道多的先走是含雙向(行車方向)嗎?還是單向?
換言之:若雙向道(單向各1車道,故雙向共2車道),這樣是雙向共2車道,先走嗎?
https://bit.ly/2CMtRIa 無燈號但有讓字的標誌
推 XDylan: 車道多的，含雙向 10/16 10:14
→ XDylan: 道安規則102條第2項 10/16 10:16
推 newcoco: 應於 停止線前暫停 與他方雙向車輛互為禮讓 10/16 11:47
→ newcoco: 一堆車 都行駛至 雙黃線前 才停止,佔用直行車的道路 10/16 11:48
→ BDG: 除了少數都會區 無號誌路口的停讓標線都很缺乏 10/16 18:29
→ Littlechozy: 車道數是以進入路口的車道數計算，這個有函釋 10/16 23:05
→ Littlechozy: 但是也是引進爭議的來源，法院不少相關的判決 10/16 23:06
→ Littlechozy: 在鄉下甚至會出現省縣道要讓右方產業道路的現象 10/16 23:06
那就是以 交通部99.04.22.交路字第0990027472號 函釋
均認係駕駛人其行車方向進入交岔路口之實際車道，尚非以各該道路雙向車道為計算範圍

也就是亦同 交通部96.03.15.交路字第0960002608號函
雖二道路路幅寬度有所差異，且一設有分向標線，另則未劃設；
惟依道路交通安全規則第 102條第 2項規定計算，
其進入交岔路口之實際車道，應均以１車道計算。

那有 函釋 能說明 省縣道要讓右方產業道路 或 雙向道(以１車道計算)需讓單行道嗎??
→ samjhang168: 臺灣駕駛人真辛苦，到交叉口還要在那邊數車道數然後 10/17 01:16
→ samjhang168: 看對方是否要轉彎之後才能判斷誰先誰後。 10/17 01:16
→ samjhang168: 像歐陸就（1）一律左方車讓右方車（不論是否轉彎） 10/17 01:17
→ samjhang168: （2）讓或停路口讓優先標誌（黃色白框菱形）路口。 10/17 01:17
左方車讓右方車,間接就是造成一堆車都行駛至 雙黃線前 才停止,佔用直行車的道路
→ Littlechozy: 規則上不管是不是單行道也不管道路等級，只要沒有號 10/17 08:05
→ Littlechozy: 誌或標誌標線等區分幹支道就要算車道數 10/17 08:06
→ Littlechozy: 覺得不合理+1，行經路口還要數車道數判斷路權... 10/17 08:07
→ Littlechozy: 然後右方車開出來你怎麼知道他要不要轉彎... 10/17 08:08
有的還根本就不看路 也不在 停止線前暫停與他方雙向車輛互為禮讓
管誰路幅多寬也不停不看,最後搞的連 轉彎車也不讓直行車
→ samjhang168: 如果沒理解錯，您說的佔用直行車道路中的直行車應該 10/17 14:50
→ samjhang168: 車？如果照歐陸這套系統，左方車本來就該讓右方車， 10/17 14:50
→ samjhang168: 字數沒配好，重打。 10/17 14:52
→ samjhang168: 如果沒理解錯，您說的佔用直行車道路中的直行車應該 10/17 14:52
→ samjhang168: 是指左方直行車？如果照歐陸這套系統，左方車本來就 10/17 14:52
→ samjhang168: 該讓右方車，不論車輛是否直行，所以應不存在占用直 10/17 14:52
→ samjhang168: 行車道的問題。或者說我理解錯誤呢？ 10/17 14:52
就像 : https://www.gettingaroundgermany.info/g_imgs/quiz26.gif
最容易佔用直行車道路 , 反而是上圖2右方的1 , 都行駛到路中央了
還是理解不是從駕駛人的左右方來理解@@"
→ samjhang168: 或者應該說該問題是臺灣這套系統才較容易產生？ 10/17 14:54
差不多,台灣多了所謂:支線道要讓幹線道
所以通常也會被理解成1車道要讓2車道(或雙向道),但似乎幹線道又與路幅有關
也產生 右方車開出來 怎麼知道他要不要轉彎或要不要 看路 或停止線前暫停
1車道也根本不看路 就直接行駛至路中央(將近雙向道的雙黃線處 等1車道的右方車@@")
→ samjhang168: 關於歐洲的左方車讓右方車可以參考： 10/17 14:58
→ samjhang168: https://www.gettingaroundgermany.info/quiz.shtml 10/17 14:58
→ samjhang168: 了解，基本上您理解沒錯。 10/17 16:35
→ samjhang168: 不過以上圖的例子，1、2同為直行車，依臺灣法規也是 10/17 16:43
→ samjhang168: 2要讓1。 10/17 16:43
→ samjhang168: 1為2的右方車。註：在此先不管圖上的路權標誌。 10/17 16:45
→ buildcar78: 台灣還有:少線道車應暫停讓多線道先行 10/17 16:58
→ buildcar78: 雖然1為2的右方車,1若多線道也不一定要讓2單線道 10/17 16:59
→ buildcar78: 所以搞的台灣很複雜 10/17 17:01
→ samjhang168: 臺灣立法者可能都假設臺灣駕駛有讀心術吧！左轉車也 10/18 22:22
→ samjhang168: 許還能以左轉方向燈判斷，但直右就很難了。 10/18 22:22
推 BillHuang: 唉 10/20 23:27
推 smallptt: 其實台灣最該[右方車讓左方車],畢竟多數道路右方車最該 10/21 00:34
→ smallptt: 注意也最先看到的應該是左方車,而不會是對向車道的右車 10/21 00:36
→ samjhang168: 由於臺灣路上基本為左駕車輛，就A柱阻擋所造成車輛 10/21 03:03
→ samjhang168: 的駕駛視野來說，右方車是較易被觀察到的。 10/21 03:03
→ samjhang168: 一個德國左方車讓右方車的簡介影片： 10/21 03:16
→ samjhang168: https://youtu.be/-6XBv-thAVw 10/21 03:16
→ samjhang168: 參考：北市行人被左轉車撞的肇事率是右轉車6倍。 10/21 03:32
→ samjhang168: https://tinyurl.com/y99yu2ua 10/21 03:32
推 pupulzlz: 就像上述影片中 : 10/21 13:44
→ pupulzlz: 最該先看到需注意的就是左方最接近的車禍,不是右方對面 10/21 13:45
→ pupulzlz: 車都來了還不看最接近的左邊,還轉頭看右邊>"< 10/21 13:46
→ pupulzlz: 萬一車內副駕駛座又塞滿東西,看不了右邊,不是就自找麻煩 10/21 13:48
推 pupulzlz: 右車看左車,不就更好 10/21 13:52
→ pupulzlz: 不就是因為是左駕車輛才最容易看到左方(才隔個車窗) 10/21 13:55
→ pupulzlz: 又不是右駕車輛又越個副駕駛座還要隔個右車窗 10/21 13:57
嗯,若台灣能落實 應於停止線前暫停與他方雙向車輛互為禮讓,就好點
不然一堆車,為了要往前又往右看,就將車頭(一般車前頭都有引擎)開車佔路的大有人在
就造成像 : https://www.gettingaroundgermany.info/g_imgs/quiz26.gif
最容易佔用直行車道路 , 為了看車都將車頭凸出 , 不然就行駛到路中央了
→ samjhang168: 就第一張圖內藍車是左方車，其應要讓身為右方車的本 10/21 17:08
→ samjhang168: 車，在此狀況下二方都遵守左讓右規則不會發生車禍。 10/21 17:08
→ samjhang168: 最接近的左邊……那本車對藍車不同樣也是「最接近」 10/21 17:09
→ samjhang168: 的右邊嗎……？距離應該不會因為誰看而改變。藍車可 10/21 17:09
→ samjhang168: 以用擋風玻璃看本車就好，不用透過右車窗。 10/21 17:09
→ samjhang168: 其實要哪方讓哪方算是約定俗成，就駕駛視野來說，我 10/21 17:10
→ samjhang168: 認為左方車讓右方車尚屬合理，至於副駕堆放雜物的狀 10/21 17:10
→ samjhang168: 況我想就不必考慮了。 10/21 17:10
→ samjhang168: 日本在路幅相等時倒就是右方車讓左方車。 10/21 17:11
推 buildcar78: 若以左駕的話,右方車讓左方車比較妥善也合理 10/21 17:42
→ buildcar78: 若是右駕的話,左方車讓右方車才會比較好些 10/21 17:43
→ buildcar78: 就跟迴轉車的視野差不多,一般迴轉車都會先靠右邊而後 10/21 17:44
→ buildcar78: 再透過左車窗看四周車輛再決定迴轉,甚至還開左車窗的 10/21 17:46
→ buildcar78: 窗戶方便駕駛人來查看四周車輛,很少看用看右來迴轉 10/21 17:47
→ buildcar78: 才A柱阻擋造成車輛視野,也好過右駕駛座堆高物被擋視野 10/21 17:52
推 smallptt: 讓位與否,應該是以最容易最接近的標準來判斷 10/21 21:47
→ smallptt: 而不是以最接近又反推對方來看時做判斷依據 10/21 21:48
→ smallptt: 就像右車讓左車,也是右車(左駕)最容易判斷左方有無來車 10/21 21:50
→ smallptt: 如此也容易<應於停止線前暫停與他方雙向車輛互為禮讓> 10/21 21:51
若台灣能落實 應於停止線前暫停與他方雙向車輛互為禮讓,左方車右方車就比較容易看對方
→ samjhang168: A柱死角影響我相信有在開車的都能理解。 10/21 22:46
A柱死角,如同右駕駛座前方(或右駕)也有個車柱阻擋視野
→ samjhang168: 而且到底有多少人會在副駕堆高物？以這點來說左讓右 10/21 22:47
→ samjhang168: 不好似乎沒什麼說服力。 10/21 22:47
這部份,應該先視駕駛是左駕或右駕,左駕大部份看左方不難
A柱寬度能擋視野也頂多算一個人寬度,右駕駛座前方(或右駕)也有個車柱,也差不多
其實這還只算 車內 而已,但以台灣來說,違停常見,路口違停也蠻嚴重的
路口違停造成視野也被擋 更讓 左車還要跨個違停車看右車 也難
但右車要看左車 相對 簡單多了(畢竟往左看,違停少,頂多就若有分隔島就多個樹木景觀)
→ samjhang168: 迴轉車靠右……那是無敵大迴轉吧。 10/21 22:49
→ samjhang168: 看右是用來確定路權，一旦路權確定視線就可以依行進 10/21 22:59
→ samjhang168: 而定。沒有什麼迴轉車還要看右迴轉的問題。 10/21 22:59
→ samjhang168: 「最接近」的議題上面已提過不贅述。 10/21 23:01
→ samjhang168: 怎麼好像有種唱雙簧的感覺。 10/21 23:02
→ samjhang168: 指推文內的一些帳號……。 10/22 00:10
→ samjhang168: 您說的都對，很好，請趕快跟歐洲、美國、日本建議。 10/22 23:37
→ samjhang168: 讓他們知道誰才是真正的專家。 10/22 23:50
→ samjhang168: 不過我還是不覺得右車要看左車有所謂的相對簡單。 10/22 23:55
其實,左右都要看有無來車,只是若 先看左車 比較容易 讓駕駛人 應於停止線前暫停
不至於像 為了看右車 就佔用直行車道路 , 而行駛到路中央
→ samjhang168: 所以請趕快建議。對了，我還是不認同就是。 10/23 11:52
建議?去那建議?小平民百姓的建議有用嗎?(有用的話,台灣交通還會有層出不窮的問題喔)
總之, 左 右 都要看有無來車才是對自己比較妥協的方式(建議了還是會有!@#$的狀況)
→ samjhang168: 你既然覺得你的想法這麼好，只在提不覺得可惜？ 10/24 08:23
→ samjhang168: 還有，我不需要你來教交通安全。 10/24 08:25
→ samjhang168: 你既然覺得你的想法這麼好，只在這提不覺得可惜？ 10/24 08:27
→ samjhang168: 又既然您已經覺得沒用，那又何必在這提？不矛盾？ 10/24 08:32
在這提,只有提醒作用,連法律約束都難,讓有看到者會注意者可從自身做起
當然啦,也會有 我行我素的 !@#$的狀況,就像你所謂交通安全不需要誰來教
→ samjhang168: 沒人說「讓右方車」等於「只要看右」啊，邏輯？ 10/24 08:33
邏輯？簡單說「看那方的車」是先後及優先順序的邏輯
當然不會是「讓右方車」等於「只要看右」
所以邏輯才會有我上面所指 若 先看左車 比較容易 讓駕駛人 應於停止線前暫停
先看左車之後 再看右車或要讓右車 也都還在停止線前暫停 不至於行駛到路中央暫停
→ samjhang168: 你又知道別人只會我行我素、只會看右？有人說過？ 10/24 09:19
別人是不會這麼說,只會換句話說,A柱阻擋,看右就只有擋風玻璃
→ samjhang168: 在非交通壅塞時不用於停止線前暫停，請看清楚法規。 10/24 09:21
基本上能注意就注意,法規不也有條 應注意未注意,以至於車禍常被 應注意未注意 當成因素
→ samjhang168: 注意，是不需要「你」來教。 10/24 09:22
是阿,說「教」其實也太承受不起,畢竟才小平民百姓那裡能教的起
而且另一方面 每版當中的文章 都是 討論 為目的,並不是「教」也不會只有你所謂的「你」
→ samjhang168: 先看哪方的車跟讓哪方是脫鉤的。 10/24 09:24
→ samjhang168: 先看左再看右，然後再讓右方車完全可以。 10/24 09:25
→ samjhang168: 又說法律約束難，然後主題在問法規？ 10/24 09:32
※ 編輯: showdie007 (106.104.79.228), 10/24/2018 09:43:01
→ samjhang168: 不覺得有討論的感覺，只覺得有人一直在傳教。 10/24 10:09
→ samjhang168: 交通法規中沒有應注意未注意吧？ 10/24 10:16
→ samjhang168: 因為擋風玻璃已經足夠看了，不需要用到右車窗。 10/24 10:17
推 buildcar78: 傳教比較像的是找 國外影片 來的吧 10/24 10:42
→ buildcar78: 道路交通安全規則94條 駕駛人 應注意 車前狀況及兩車 10/24 10:45
→ buildcar78: 並行之間隔,這就是最容易被拿來當應注意未注意的原因 10/24 10:46
→ buildcar78: 小的就曾被右車衝出也不看左右車而撞過,對方不看車況 10/24 10:47
→ buildcar78: 就機車倒地,小的因為對方衝出緊急煞車還好沒倒地,還要 10/24 10:49
→ buildcar78: 幫對方將機車扶起人也扶起勒@@"真是 10/24 10:50
→ samjhang168: 跟開多個帳號在推文中搭唱可能還差的遠。 10/24 11:20
→ samjhang168: 所以法規的描述方式是應注意……嘛！ 10/24 11:31






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#30. 路口停讓從我開始一起守護交通安全 - 台灣好新聞

此外，這次也針對非號誌化路口安全部分一併修正，若支線道車不讓幹線道車先行、少線道車不讓多線道車先行、車道數相同時，左方車不讓右方車先行，或 ...

#31. 交通安全及路權觀念案例宣導 - 誼光保全，守護您安居樂業的生活

於車道口做車輛引導，而保全人員雖無交通指揮權限，卻有協助之義務，為避 免觸法，請掌握以下原則 ... 路權-轉彎車讓直行車先行、支道讓幹道先行、少線道讓多線道先行…

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多線、少線道判斷 ... 車道：包含快車道、慢車道、車種專用車道、機車優先車道、左、右轉車道、調撥車道等。 車道數計算：以進入路口之車道數為計算。

#36. 車道行駛

【說明】在劃有行車分向線之路段，超車時得駛越，但不能. 並行競駛。 車. 道. 行. 駛. 汽車遇有特殊情況，必須行駛道路左側時， ...

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幹線道車先行。未設標誌、標線或號誌劃分幹、支線道者，少線道車應暫停讓. 多線道先行；車道數相同時，轉彎車應暫停讓直行車先行；同為直行車或轉彎.

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未設標誌、標線或號誌畫分幹、支線道者，少線道車應暫停讓多線道車先行；車道數相同時，轉彎車應暫停讓直行車先行；同為直行車或轉彎車者，左方車應 ...

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李忠台指出，日前有汽車駕駛人行經路口左轉時，未遵循行車導引線提早左轉，甚至於路口前提前跨越雙黃線駛入對向車道，而被檢舉開罰；後來駕駛人不服 ...

#70. 左方車要讓右方車?? - Mobile01

少線 道車應暫停讓多線道先行；車道數相同時，轉彎車應暫停讓直行車先行 ... 但在交通壅塞時，應於停止線前暫停與他方雙向車輛互為禮讓，交互輪流行駛 ...

#71. 1 點

少線 道車不讓多線道車先行。車道數相同. 時，左方車不讓右方車先行。 十、起駛前，不讓行進中之車輛、行人優先通行。 十一、聞消防車、救護車、警備車、工程救險車、 ...

#72. 怪奇路現形記7》直行車道突變左轉車道，駕駛「被迫」違規好 ...

如果駕駛因為急著切換車道而擦撞到後方來車，造成交通事故，通常要負大部分甚至全部的肇事責任；若來不及切換車道，駕駛只能依照標線指示左轉，不得直行， ...

#73. 03.交通標誌、號誌與標線介紹- 生教組 - Google Sites

(1)車道指定自行車專行用. (2)禁止停車. 3.輔助類. 例如：. (1)指示改道方向. (2)道路施工. 4.警告類. 例如：. (1)危險. (2)慢行標誌. 《號誌類》.

#74. 用「路權」來告訴你為何不能不買「第三人責任險」 - 保險大不同

10公分白實線為「快慢車道分隔線」，少線道車應暫停讓多線道先行(道路交通標誌標線號誌設置規則第183-1條、道安第102條第2款); 汽車行經行人穿越道，遇有行人穿越時， ...

#75. 道路交通標誌標線號誌設置規則

五、標誌密集之處所。 六、交流道密集之路段。 七、出口匝道為多車道者。 八、交通組成之大型車比率較高 ...

#76. 直行車道突變左轉專用道「有陷阱」 高雄議員要求改善

議員陳慧文接獲陳情指出，道路寬敞筆直，一般人若走內側快車道，不會亂變換車道，但不少道路接近路口處，路面上直行標線卻突然無預警變成左轉專用標線， ...

#77. 分離式箭頭減少事故？交通問題透過標線能解決？

近日應該有不少的用路人發現路上的標線有些不同，尤其是在路口指標的 ... 現在竟然還要立法將其分開劃設，但箭頭還是存在同一個車道內，基本上在這個 ...

#78. 強化無號誌路口區分幹、支線道標誌竹縣積極改善路口安全

... 縣無號誌且易肇事路口，列為優先改善地點，並以標誌標線等交通設施，強化區分 ... 幹、支線道者，少線道車應暫停讓多線道車先行」等規定，但每個人對車道數計算 ...

#79. 駕車上路看緊荷包！最新交通新規整理，這些路段降速違規可罰 ...

右轉彎有開到外側車道就好？新制多「1字」，右轉少做1件事可能被罰1,800元！ 從現行規定來看， ...

#80. 借鏡日本非號誌化路口警示標線南市強化路口減速| 生活 - 中央社

交通局表示，另針對非號誌化路口支線道車不讓幹線道車先行、少線道車不讓多線道車先行、車道數相同時，左方車不讓右方車先行，以即行經無號誌交叉路口 ...

#81. 你看不到我。 跟車時如果與前車距離太近

未劃分快慢車道之道路：應在最外側二車道行駛；單行道應在最左、右側車道 ... 有”禁行機車”字樣車道不可以走，無任何標示者 ... 少線道禮讓多線道車。

#82. 第二章文獻回顧2.1 車道寬度

然經過分. 析可知無車道標線時車輛會盡可能利用各空隙前進，使道路容量提高，但車流較. 亂，且較易由高流量轉為壅塞之情形。 該研究對於本研究而言，確定國內市區道路上 ...

#83. 駛出巷口不暫停，導致車禍發生，有何肇事責任？

未設標誌、標線或號誌劃分幹、支線道者，少線道車應暫停讓多線道車先行；車道數相同時，轉彎車應暫停讓直行車先行；同為直行車或轉彎車者，左方車應 ...

#84. 3/31 起汽車行經行人穿越道未停讓行人加重罰鍰至 ... - 奧丁丁

... 交通部亦修正支線道車不讓幹線道車、少線道車不讓多線道車、車道數相同 ... 如行經設有停車再開等標誌、標線、號誌之路口時，駕駛人應該要停車後 ...

#85. 轉彎車應禮讓直行車?！ - 恩典法律事務所

... 轉彎車應讓直行車先行；若是無號誌路口，車道數相同時，轉彎車應暫停讓 ... 未設標誌、標線或號誌劃分幹、支線道者，少線道車應暫停讓多線道車 ...

#86. 將超車道的「使用權」與「速度限制」分開規定- 提點子

(C) 國道警察說明:「內側車道為超車道，『非超速車道』，小型車以最高速限行駛於內側車道，即合乎規定」(國道警察局 ... 超車完畢必須降回速限以內，並退至中線車道。

#87. 修改車道交通標線民眾駕駛安心向罰單說再見！ - 中華新聞報

(本報訊) 民眾經常向警方反應駕駛汽車由高雄市苓雅區中正一路(東向西方向)往輔仁路方向，行駛在最外側車道，卻無端遭警方舉發違反道路交通管理處罰 ...

#88. 路口十公尺紅線的秘密| 讀者投書| Newtalk新聞

二、一般交岔路口未劃設停止線，又無裝設號誌燈，其路口範圍通常係指人行道 ... 之路口，係指道路交岔口而言，實際上若為雙向車道者，應為雙向停止線 ...

#89. 車流僅人流1/3，車道卻是人行道兩倍寬？京都 ... - 未來城市

即使是台灣人，應該也不少人知道京都的條通改造實驗，但新聞不外乎拓寬人行道、增加步行舒適度等，卻甚少提到規劃跟設計過程。

#90. 159汽車行至無號誌或號誌故障而無交通指揮人員指揮之交岔路口

未設標誌、標線或號誌劃分幹、支線道者，少線道車應暫停讓多線道先行。 ... 計算，係以駕駛人其行車方向進入交岔路口之實際車道，而非以各該道路雙向車道為計算範圍。

#91. 標誌和標線最大的差別在於它是畫在馬路上的

雙白虛線：畫在路口的，是還沒設行人穿越道時，配合「讓路線」而畫設的停止線；畫在車道中間的，是行車方向隨時間改變的調撥車道線（在台北市較常看到，其它地區較少）。

#92. 交通安全宣導網 - My數位學習- 南臺科技大學

... 部分一併修正，若支線道車不讓幹線道車先行、少線道車不讓多線道車先行、車道數 ... 因此裁決處再次提醒駕駛人遵循道路標誌、標線和號誌和交通規則，避免違規受罰 ...

#93. 行經無號誌路口該如何停或讓？ - 痞客邦

少線 道車應暫停讓多線道車先行；. 車道數相同時，轉彎車應暫停讓直行車先行；. 同為直行車 ...

#94. 【時力議員林彥甫專欄】道路設計不良恐致用路人違規 - 報橘

不過，只要是劃有「左/右轉指向線」的車道，不論是屬於專用道或是轉彎道，都不可以直行，只要駕駛人直行都算違規。（經查，處長的說法跟《道路交通標誌標 ...

#95. 车道数变少标志 - 汽车百科

一般应用在高速公路上需要提高警觉性或减速的路段，例如桥梁、急弯路段、软基起伏路面、有车辆汇入的路段等。在减速标线下，有两个地方要注意一下的：1.变 ...

#96. 3月31日起汽車行經行人穿越道未停讓行人 - 高雄市政府交通局

另為強化駕駛人路權觀念，交通部亦修正支線道車不讓幹線道車、少線道車不讓多線道車、車道數相同時，左方車不讓右方車先行之罰則，從原本處罰600元，加重為1,200~1,800 ...

#97. 令 - 行政院公報資訊網

修正「道路交通標誌標線號誌設置規則」部分條文。 ... 第六十九條 車道專行車輛標誌，用以告示前段車道專供指定之車輛通行，不准其他車輛及行人進入。

#98. 「109 年研訂各學習階段交通安全基本能力計畫」 期末報告書2

認識的內容則偏少，可能係考量已於前面兩階段教學過，或認為學生 ... 車道寬度的認識，其他各階段皆以教學交通標誌、標線、號誌、行人. 穿越設施、通行路權及相關規則 ...

#99. 看傻！新標線「捨直取彎」 用路人批充滿陷阱 - 台視新聞網

雲林莿桐台1線與縣道156線路口最近重新劃設新標線，車道標線成了彎曲的S型，4線道路還畫滿好多道的S型虛線和槽化線，實際觀察發現不少車輛就怕跟左側 ...

#100. 汽機車不停讓行人慘了預告最高罰7200元| 生活 - CTWANT

此外，為建立駕駛人於無號誌路口停讓觀念並落實遵守，凡是支線道車不讓幹線道車先行；或是少線道車不讓多線道車先行；車道數相同時，左方車不讓右方車 ...