英國推出迄今最大綠能發展方案,光在離岸風電就投入逾 2 億英鎊經費!(09/13/2021 TechNews科技新報)
(作者 Daisy Chuang)英國政府在綠能領域投入大量資金,最近更宣布有史以來最大規模再生能源方案,包括於離岸風電挹注 2 億英鎊、在新興再生能源技術投入 5,500 萬英鎊。
英國政府支持低碳能源的方式為差價合約(Contracts for Difference,CfD),符合條件的再生能源計畫就能申請 CfD,能以固定價格出售電力,降低開發風險,其中多家賣方競標決定履約價格後,接下來再與英國國營的低碳合約公司(Low Carbon Contracts Company,LCCC)簽約,合約期限為 15 年。
英國電力市場自由,發電商出售電力公司的價格是浮動的,假如履約價格高出市場參考價格, LCCC 就會負責補貼發電商,這項機制主要代替直接補貼,反之則返還差額,雖然不一定是「補助」,但能保證業者不會因市場價格波動而損失。
英國政府指出,在年底最新一輪的差價合約中,提供 2 億英鎊支持離岸風電,且沒有容量上限,同時為潮汐能、地熱、波浪能、浮動式離岸風電等新興再生技術提供 5,500 萬英鎊,更希望可以為浮動風電挹注 2,400 萬英鎊。英國能源和氣候變遷部長 Anne-Marie Trevelyan 指出,新計畫將鼓勵下一代再生能源發展,不僅為住家供電,還能實現英國領先全球的氣候目標。
英國商業、能源暨工業策略部(BEIS)表示,第四輪差價合約的目標,拚採購量較上一輪、也就是 2019 年底結束的採購合約增加一倍。目前英國政府承諾兩年舉行一次拍賣,不過第四輪差價合約可能要到 2022 年第二或第三季度才會結束。
Britain announces biggest round of its renewable energy scheme | Reuters
https://www.reuters.com/world/uk/britain-announces-biggest-round-its-renewable-energy-scheme-2021-09-12/
UK puts £265m into CfD auction pot
https://renews.biz/72199/uk-puts-265m-into-cfd-auction-pot/
完整內容請見:
https://technews.tw/2021/09/13/uk-cfd-4-auction
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同時也有2部Youtube影片,追蹤數超過243的網紅高雄市議員-林于凱,也在其Youtube影片中提到,【獨董月領18萬未屢行監督之責】常董草率決策,高雄市議會函請高銀究責! 慶富案調查專案小組歷經3次專案小組會議、1次土地會勘、1次法律諮詢顧問會議、1次調閱資料協商會議、1次訪談總稽核、2次現閱資料後,終於在今天正式提出專案調查報告!作為小組召集人,感謝小組成員、法律顧問律師與所有相關人士在調查...
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市府核給建商容積獎勵,卻未落實綠建築的監管和維護,如何達成節能減碳?
因應中央政府 2025 年能源轉型及日前提出的 2050 碳中和政策,我在本次定期會質詢本市節能減碳相關施政,並建請市府擬定〈新竹市綠建築自治條例〉草案,以確保本市綠建築的推廣、監督、管理和維護。
多數人對於「綠建築」或許耳熟能詳,你知道綠建築標章可以換建築容積獎勵嗎?
中央和地方目前都有設置綠建築獎勵容積辦法,〈新竹市都市更新建築容積獎勵核算標準〉第 10 條規定:取得鑽石級之綠建築標章,獎勵法定容積 10%。取得黃金級之綠建築標章,獎勵法定容積 8%。取得銀級之綠建築標章,獎勵法定容積 6%。
此外,該標準中亦有規定建商必須保證於使用執照核發後二年內取得綠建築標章,且申請使用執照時,應提供申請綠建築之容積獎勵乘以銷售淨利之保證金。
從都發處提供給我的資料來看,新竹市近十年來申請並審核通過之綠建築容積獎勵的建築物總共只有七筆,其中有兩筆雖取得綠建築候選證書(也就是預計會蓋綠建築),也獲得容積獎勵核定,但至今仍未取得綠建築標章;有一筆則是綠建築標章效期將於今年八月失效。
此外,國泰建設自民國 105 年取得「國泰禾」的綠建築候選證書至今將近 5 年,且建案也已於去年五月交屋,卻遲遲仍未取得綠建築標章,而其綠建築候選證書甚至即將於今年底失效。
適度的獎勵機制能提供建商蓋綠建築的誘因,但只依靠獎勵而未確實監督建商於期限內取得標章,並要求建商落實維護管理制度,一旦綠建築標章過了 5 年效期,在缺乏監督和強制延續標章精神的情況下,綠建築恐怕後繼無力失去核心價值。
我認為市府應參考其他縣市綠建築自治條例來加強本市的相關規定。
目前有制定綠建築自治條例的縣市為:臺北市( 2014 年制定)、高雄市( 2012 年制定)、屏東縣( 2015 年制定)。此外,臺南市、臺中市、桃園市、金門縣都有制定低碳綠化相關的自治條例,內容也包含綠建築相關的規範措施。
以〈臺北市綠建築自治條例〉為例:第 4 條針對公有新建建築物的總造價工程金額,制定需取得的綠建築標章等級。第 5 條針對非公有新建建築物依法定容積或增加之樓地板面積數量,制定應取得的綠建築標章等級。第 9 條則闡明起造人應提列綠建築維護費用,並撥入公寓大廈公共基金。
我質詢時要求市府回覆以下問題:
1️⃣ 對於本市申請綠建築容積獎勵之建築物,除了保證金制度外,市府相關的監督管理機制為何?對於獲得獎勵之建築物,是否有要求申請單位維護其綠建築標章?
2️⃣ 建案「國泰禾」於民國 105 年申請並審核通過綠建築容積獎勵,然而完工後長達 1 年多的時間未取得綠建築標章?是否有確實督促建商依規取得標章?如最後該建築物於候選證書失效前都未能取得綠建築標章,市府預計如何裁處?
3️⃣ 為加速節能減碳,落實綠建築的推廣、監督、管理和維護,市府是否同意著手擬定《新竹市綠建築自治條例》草案,並於下次定期會送進議會審議?
然而,市府給我的回文僅有短短以下幾行:
1. 內政部已訂有《綠建築標章申請審核認可及使用作業要點》。
2. 已由本府公共工程主辦單位依行政院「工程採購契約範本」規定,將綠建築優先納入履約事項。
3. 將持續滾動檢討推動成效,再通盤納入全市建築執照檢核事項。
防疫情間各局處忙碌可以理解,但是針對議員認真準備的質詢卻草草回覆,實在令人失望。
新竹市政府致力於達成「科技綠色城市」的目標,不論是 2015 年公布的《新竹市綠色城市政策白皮書》,以及 2019 年制定的《溫室氣體管制執行方案核定本》,都有提及本市執行低碳和綠化的相關內容。
不過雖然有擬定綠建築、節能減碳相關的講習培訓活動,卻仍然停留在最低限度的推廣層次,市府既然期許新竹市成為「科技綠色城市」,何不一次做到位制定綠建築自治條例,「監督」和「延續」綠建築標章的精神?
我會持續跟市府溝通,希望能盡早完成〈新竹市綠建築自治條例〉的制定,促進本市綠建築的推廣、監督、管理和維護,讓綠建築確實能達到節能減碳的成效,而非建商取得獎勵容積的途徑而已。
#第5次定期會書面質詢
#綠建築 #節能減碳 #碳中和
參考資料:
新竹市都市更新建築容積獎勵核算標準
https://ssur.cc/diCA8c
臺北市綠建築自治條例
https://ssur.cc/RZ3pjx
臺北市綠建築保證金及維護費用管理辦法
https://ssur.cc/FKrWME
《新竹市綠色城市政策白皮書》
https://ssur.cc/Suf8fQ
行政院環境保護署:《新竹市溫室氣體管制執行方案核定本》
https://ssur.cc/Z7FaBU
環境資訊中心:蓋綠建築換容獎? 都更條例修法 建築學者批「造孽」
https://ssur.cc/oQXeb3
政大大學報:處心積「綠」 台灣綠建築制度待完善
https://ssur.cc/QDy8pV
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【三級再延長,小餐廳該怎麼靠「寄杯、寄餐」創造現金流?】
疫情讓全球餐飲業陷入寒冬,不論歐美或亞洲,都陸續看到很多餐廳推出餐券,不但推出優惠餐券,還加碼贈送禮品吸引客人,更把有效期限拉長到2年,讓消費者預購的更放心,也快速獲得一筆現金,但是,這個方法在台灣卻行不通。
在台灣有所謂的「商品(服務)禮券定型化契約應記載及不得記載事項」,裡面要求發行餐券者應有金融機構的履約保證或信託帳戶,這不僅對小店家來說是很大的負擔,更重要的是,現金就不會直接寫全部到店家手上,也就沒有「快速擁有一筆現金」的優勢了。因此,台灣更實際作法是...⬇️⬇️⬇️
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【獨董月領18萬未屢行監督之責】常董草率決策,高雄市議會函請高銀究責!
慶富案調查專案小組歷經3次專案小組會議、1次土地會勘、1次法律諮詢顧問會議、1次調閱資料協商會議、1次訪談總稽核、2次現閱資料後,終於在今天正式提出專案調查報告!作為小組召集人,感謝小組成員、法律顧問律師與所有相關人士在調查過程中提供的協助。
高雄銀行在放貸給慶富集團共41.76億元的過程中,有許多疏漏都顯示了董事會未盡治理監督、內部控制、風險管理等義務,以17.46億元的獵雷艦工程履約保證金為例,沒有銀行敢借,兆豐、京城、台銀、土銀都不要,結果高銀從徵信到放款,竟然只花了4天!
高雄銀行從2013年海科館聯貸案起,陸續貸款給慶陽海洋、慶峯水產、慶富造船、慶洋投資等慶富集團公司共41.76億元,因為無法收回貸款造成損失光在2018年度核銷呆帳就達7.6億,損失慘重。我們調查小組一一審視各案放貸過程,並且親自前往高雄銀行現閱董事會會議紀錄與錄音,發現許多不合理之處:
【慶富】
❌ 短期授信、多次續約或借新還舊,實質上達到中期授信,卻規避提供擔保品
【慶陽】
❌ 海科館聯貸案約定BOT案建物、設備為擔保品,無實質擔保品
❌ 原保證人陳慶男長子陳偉郎被票交所公告為拒絕往來戶後,保證人改為已負6.5億從債務的次子陳偉志,償債能力有疑,高銀卻未要求加提擔保
【慶峯】
❌ 同意以21年船齡漁船作為加強擔保,違反財政部公告與高銀內規
❌ 高銀稱慶峯暫結自2015年10月之損益已由虧轉盈,但獲利僅74.5萬元,相較3億高額貸款,清償能力大有疑義
❌ 高銀未按照原貸款條件、還款期限直接辦理拍賣擔保品或要求保證人逕負連帶清償責任,反而還同意展延、寬限還款
❌ 2016年慶峯變更公司登記,擔保人陳慶男成為0持股董事,預為安排規避清償責任,高銀未積極應對
【慶洋】
❌ 違反財政部函示中期授信以擔保授信為原則
❌ 會計師函早已揭露慶洋轉投資各公司財務報表未經會計師查核簽證,對損益採保留意見,常務董事卻未理會
本次之新事證包括:
❌ 2015/3/12通過之8.3億元放貸程序,在授信審核及授信契據簽訂過程中,有提早偷跑的情況
❌ 在2014/11/6聯貸案履約保證金17.46億元的常董會議上,當時的總經理王進安做出不符事實的案件背景陳述
❌ 多次的董事會議中,針對放貸案並未做出明確決議,但於會議紀錄中記載「照案通過」
這些都顯現高銀在決策過程中的草率!
總結調查內容後,我們在最後一次專案小組會議(11/25)中討論得出報告結論,將函請高市府對相關董事與未善盡監察責任獨立董事提起民事求償,並函請高市府對違反銀行法、證交法相關董事與人員提起背信罪刑事告訴,本報告與新事證同時函送地檢署偵辦,並函送金管會,由該會重新審視相關人員行政責任!
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1.普悠瑪悲劇已經142天了,迄今罹難者家屬等不到真相。今年1月林佳龍部長承諾追究臺鐵局前三任局長責任。請問交通部要拖到何時?
2.我追查普悠瑪悲劇過程中,要求臺鐵提供「司機員通聯錄音檔」,台鐵一直以「錄音檔已被地檢署查扣」、「無從提出」搪塞。1月24日我陪同罹難家屬至交通部開會時,正式要求臺鐵行文地檢署提供,地檢署於2月回文,臺鐵卻隱匿此份公文。
直到今日,我逼台鐵交出地檢署公文才赫然發現:原始檔一直在臺鐵手上,臺鐵一直在欺騙。請問交通部到底何時公布錄音檔?
3.2009年臺鐵以限制性招標,花了1800萬,由三商電腦建構「ATP隔離開關增設遠端監視系統」,向臺灣社會保證「遠端監視更安全」。
去年普悠瑪悲劇後,大家才赫然發現:這套系統難用到形同虛設。結果,臺鐵竟未追究廠商的責任,反而是再多花數百萬,要廠商做好他們早該的工作,離譜至極。交通部長是否承諾究責?
4.臺鐵花費四億元購買「後勤支援管理系統」,統合零件備料、車輛維修狀況。履約期限早在2015年屆期,到現在根本無法使用,搞得整個後勤維修亂七八糟。請問行政院,這4億元何時要討回來?
5.桃園機場跑道爛到世界聞名,連外國機師都搖頭。2015年花費50億整建的南北跑道才剛啟用後,便事故頻傳,甚至造成長榮飛機受損、賠償好幾百萬。
以南跑道為例:這個耗費30億的南跑道整建工程,在2015年2月「號稱」峻工後,到2018年中,跑道已經整修49次、周圍滑行道整修296次。
更離譜的是,桃機在2017年完成驗收,結果到2018年還出現一堆「厚度不足」的問題,到底怎麼驗收的?我要求蘇貞昌院長徹查到底。
附註:
2019-3-12 地檢署戳破臺鐵謊言
https://reurl.cc/eLk8W
2019-1-4 臺鐵可以這樣包庇廠商、浪擲稅金嗎?
https://reurl.cc/lgYdA
2019-3-11 誰該為桃機南跑道的爛工程負責?
https://reurl.cc/WROr9
2019-3-10 一個花了30億的機場跑道工程,不應該因為下雨就陷了
https://reurl.cc/lgY5q
2018-11-27賴清德內閣總質詢::避重就輕的普悠瑪事故調查報告
https://reurl.cc/2zal6
2018-10-30 賴清德內閣總質詢:普悠瑪悲劇 交通部長一問三不知
https://reurl.cc/mrpp9
所有質詢影片都在【黃國昌國會質詢】YouTube頻道,歡迎訂閱:https://goo.gl/QrgJw7
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如題
想問一下
有關於百貨公司或者超商的禮券,有使用期限嗎
剛剛在抽屜找到一些超商的禮券
我印象中有看過新聞
禮券等同法定貨幣,沒有使用期限
但我找到的這些禮券都有說使用期限到什麼時候
所以上來問一下強大的鄉民
過期的禮券還能用嗎
謝謝
--
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