赴日旅行的必備手機APP「東海道山陽新幹線訂票APP」也可在台灣使用囉!
由JR東海發佈的新款官方免費手機APP,「東海道山陽新幹線訂票APP」可協助您購票乘坐來往於日本東京、靜岡(富士山)、名古屋、京都、大阪、廣島等重要城市間的主幹線列車―東海道山陽新幹線。馬上來下載APP,讓您的日本之旅更加輕鬆便利!
https://smart-ex.jp/en/lp/app/(英文)
★使用本APP您可以…
・無論在日本當地還是海外,從發車前一個月起即可訂座與購票。
・隨意更改您的預訂,不限次數且無需手續費。
*使用部分信用卡購票時,信用卡公司可能收取跨國交易費用。
・在東海道山陽新幹線車站的換票機處出示您購票時使用的信用卡,即可取得車票。
・訂座與購買所有車種的車票,包括車速最快的NOZOMI號列車,在高峰時段發車次數可高達10班。
*本APP服務不支援與日本鐵路通票或部分其他產品共同使用。
關於更多活用東海道山陽新幹線的旅遊資訊,請參考以下連結!
https://japan-magazine.jnto.go.jp/tw/special_jr_tokai01.html
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2020年3月26日撮影
新大阪駅(しんおおさかえき)
東海道新幹線・山陽新幹線
東海道新幹線の開業に先立ち、大阪市営地下鉄御堂筋線(現Osaka Metro御堂筋線)の駅が同年9月24日に開業した。
1964年(昭和39年)10月1日に東海道新幹線の東京駅 - 新大阪駅間が開業。新幹線・東海道本線の駅が開業。開業当初は新幹線ホームは2面3線(2 - 4番線。現在の22 - 24番線)であった。
1965年(昭和40年)4月15日に新幹線ホーム1番線(現在の21番線)の使用を開始。
1966年(昭和41年)10月1日に新幹線の引上検修線が2線設置される。
1972年(昭和47年)3月15日に山陽新幹線の当駅 - 岡山駅間が開業。
1974年(昭和49年)
7月22日に大阪市の分区に伴い、駅の所在地が東淀川区から淀川区となる。
12月7日に新幹線ホーム5・6番線(現在の25・26番線)の使用を開始。
1985年(昭和60年)3月9日に新幹線ホーム20番線の使用を開始。1 - 6番線を21 - 26番線に改称。
1987年(昭和62年)4月1日の国鉄分割民営化に伴い、東海道新幹線と新幹線改札内は東海旅客鉄道(JR東海)の管轄に、山陽新幹線と在来線ならびに在来線改札内は西日本旅客鉄道(JR西日本)の管轄になり、両社の境界駅となる。
1992年(平成4年)3月14日に東海道新幹線で「のぞみ」が運行開始され、同列車の発着駅となる。
1993年(平成5年)3月18日に山陽新幹線でも「のぞみ」が運行開始される。
1998年(平成10年)3月10日に新幹線改札口に自動改札機を導入。
2013年(平成25年)3月16日に新幹線の新ホーム27番線の使用を開始。
2014年(平成26年)1月26日に新幹線の引上線4線化により、27番線増設を含めた大規模改良工事が完成。
2019年(平成31年)12月5日に新幹線の26番線にホームドアが設置され、供用開始。
島式ホーム3面6線と単式ホーム2面2線、合計5面8線を有する高架駅。
新幹線ホームはJR東海とJR西日本の共同使用だがJR東海の管轄で、JR東海が管轄する駅では最西端となる。
実際のJR東海とJR西日本の会社境界は駅西方2.8km先(東京起点518.2km)にある。ここにはATCの上り第1場内進路と地上信号機が設置されている。
JR東海の2018年度の1日平均乗車人員は84,467人。
JR東海の駅では名古屋駅、東京駅(JR東日本の数値は含まれていないことに注意)に次ぐ第3位。
Shin-Ōsaka Station
Tokaido Shinkansen / Sanyo Shinkansen
The Tokaido Shinkansen opened on October 1, 1964.
The Sanyo Shinkansen opened on March 15, 1972.
On March 10, 1998, an automatic ticket gate was installed at the Shinkansen ticket gate.
The Shinkansen platform is jointly used by JR Tokai and JR West, but it is under the jurisdiction of JR Tokai, and it is the westernmost point at stations under the control of JR Tokai.
The average number of passengers per day for JR Tokai in 2018 is 84,467.
At JR Tokai station, it is third place after Nagoya station and Tokyo station (not including JR East figures).
新大阪站
東海道新幹線/山陽新幹線
東海道新幹線於1964年10月1日開業。
山陽新幹線於1972年3月15日開業。
1998年3月10日,在新幹線檢票口安裝了自動檢票口。
新幹線平台是JR東海和JR West聯合使用的,但它屬於JR東海的管轄範圍,是JR東海控制下的車站的最西端。
2018年JR東海每日平均乘客人數為84,467。
在JR東海站,它是名古屋站和東京站之後第三位。
新大阪站
东海道新干线/山阳新干线
东海道新干线于1964年10月1日开业。
山阳新干线于1972年3月15日开业。
1998年3月10日,在新干线检票口安装了自动检票口。
新干线平台是JR东海和JR West联合使用的,但它属于JR东海的管辖范围,是JR东海控制下的车站的最西端。
2018年JR东海每日平均乘客人数为84,467。
在JR东海站,它是名古屋站和东京站之后第三位。
신오사카 역
도카이도 신칸센 · 산요 신칸센
1964 년 10 월 1 일에 도카이도 신칸센이 개업.
1972 년 3 월 15 일 산요 신칸센 개업.
1998 년 3 월 10 일에 신칸센 개찰구에 자동 개찰기를 도입.
신칸센 플랫폼은 JR 도카이와 JR 서일본의 공동 사용이지만 JR 토카이의 관할에서 JR 토카이가 관할하는 역은 최 서단된다.
JR 토카이의 2018 년도 1 일 평균 승차 인원은 84,467 명이다.
JR 도카이 역에서 나고야 역, 도쿄역 (JR 동일본의 수치는 포함되지 않은)에 이어 3 위.
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2020年3月26日撮影
西明石駅(にしあかしえき)
JR西日本 山陽新幹線
1930年(昭和5年)3月25日に鉄道省の「明石操車場」として開設。
1944年(昭和19年)4月1日に駅に格上げされる形で「西明石駅」となる。当時は川崎航空機社員専用として駅舎があった。
1972年(昭和47年)3月15日に山陽新幹線の新大阪駅 - 岡山駅間の開通により、新幹線の駅が開業。
2005年(平成17年)3月1日に山陽新幹線に自動改札機導入。
2018年(平成30年)度の1日平均乗車人員は32,063人で、JR西日本の駅の中では23位。
新幹線コンコースは西口側にあるが、外部とは直接繋がっていないため、新幹線を利用する際には西口・東口いずれの改札からも在来線の改札口を通る必要がある。
Nishi-Akashi Station
JR West Sanyo Shinkansen
Opened on April 1, 1944.
The Sanyo Shinkansen station opened on March 15, 1972.
Installed automatic ticket gates on Sanyo Shinkansen on March 1, 2005.
In 2018, the average number of passengers per day was 32,063, ranking 23rd among JR West stations.
The Shinkansen concourse is on the west side, but it is not directly connected to the outside, so when using the shinkansen it is necessary to pass through the conventional ticket gate from both the west and east gates.
西明石站
JR西日本 山陽新幹線
1944年4月1日開業。
三洋新幹線車站於1972年3月15日啟用。
2005年3月1日在山陽新幹線安裝自動檢票口。
2018年,每日平均乘客人數為32,063,在JR西站中排名第23位。
新幹線大廳在西側,但沒有直接連接到外部,因此在使用新幹線時,必須從西門和東門通過常規檢票口。
西明石站
JR西日本 山阳新干线
1944年4月1日开业。
三洋新干线车站于1972年3月15日启用。
2005年3月1日在山阳新干线安装自动检票口。
2018年,每日平均乘客人数为32,063,在JR西站中排名第23位。
新干线大厅在西侧,但没有直接连接到外部,因此在使用新干线时,必须从西门和东门通过常规检票口。
니시 아카시 역
JR 서일본 산요 신칸센
1944 년 4 월 1 일에 개업.
1972 년 3 월 15 일 산요 신칸센 역이 개업.
2005 년 3 월 1 일 산요 신칸센에 자동 개찰 기 도입.
2018 년도 1 일 평균 승차 인원은 32,063 명으로, JR 서일본의 역 중에서는 23 위.
신칸센 콩 코스는 서쪽 출구 측에 있지만, 외부와 직접 연결되어 있지 않기 때문에, 신칸센을 이용할 때는 서쪽 출구 · 동쪽 출입구 중의 개찰에서도 재래선 개찰구를 통과 할 필요가있다.
山陽新幹線訂票 在 吳老師教學部落格 Youtube 的最佳解答
20180117-23日本關西九州新幹線自由行分享
https://terry55wu.blogspot.tw/2018/01/20180117-23.html
想去日本坐新幹線這念頭已經好幾年了,剛好看到西日本JR官網的套票,
讓我大大心動,於是在閒時就開始規劃8天的旅遊行程,
至少要確認機票、飯店與交通,剩下的景點可以再安排。
至於那些景點最值得去,
很多都是交給GOOLGE地圖,
搜尋至少4顆星,評論都是大大的讚,當然就是第一順位,
於是宮島的嚴島神社的4.6顆星就雀屏中選,
其他的也就類似的方式找尋景點,
其次是最好離新幹線車站不會太遠,
畢竟旅遊的時間有限,先把最熱門的先玩一輪,
之後有時間再訪,就可以玩深度之旅,
這次,其實本來想去吳市的海上自衛隊吳史料館看大和號,
與吳市海事歷史科學館看看,與廣島的大久野島看兔兔,
但那裏的交通不便,所以也許下次可以再次深度到廣島旅行了。
接下來針對機票、飯店與交通做詳細介紹。
機票:
坐廉航去坐捷星中午的班機,可以睡飽再出門,
回來坐香草深夜班機,可以玩到傍晚,回到家剛好昏睡,
配合作息,比較不用沒睡飽出門,也可以玩到最後一刻,
雖說價格沒有特別便宜,但還在可接受範圍。
飯店:
前四晚在 HOTEL APP訂購的,用APP比網站便宜很多,
住日本連鎖飯店 APA岡山店,
原本訂的是風評很好的瑪麗亞飯店,
但用GOOGLE地圖查了一下離車站的距離,
還是APA比較近些,步行5-7分鐘,
旁邊有AEON MALL與超市可以逛,
價格因為用HOTEL APP訂購的,划算很多,一晚大約台幣1600。
後兩晚在AGODA網站訂的新大阪飯店,一晚大約新台幣2000,
離新大阪車站超近,步行三分鐘就到了。
其實坐新幹線,住新大阪或岡山,甚至是廣島都沒什麼差,
因為新幹線的車班超密集,五到十分鐘就一班,
車上也有位子可以很舒服的休息,所以關鍵應該是離車站近最好,另外,最好旁邊有物價便宜的超市,
三餐比較好搞定,價格也會省很多。
最推薦的還是AEON超市,7點以後就有很多熟食已經開始打折。
吃的喝的都比便利商店便宜非常多。
交通:
日本交通便利準時有口皆碑,但價格昂貴也是事實,
大約是台灣的2-3倍以上,
統計這次我們搭新幹線費用,大約3.5萬台幣,
其他的交通費大約5000台幣,加總起來大約4萬,
若沒有省錢的JRPASS新幹線套票,真的吃不消,
所以出發前剛好看到西日本JR新推出的山陽&山陰地區鐵路周遊券:
https://www.westjr.co.jp/global/tc/ticket/pass/sanyo_sanin/
可以七日內無限次的搭乘新大阪到博多之間新幹線,還有JR的電車與宮島的渡輪,
光新幹線坐一趟遠程的到博多或小倉就回本了,甚至搭快速列車,如機場到新大阪站的HARUKA列車,
最讓人心動的是,這張套票是可以劃位的,
也就是可以在出發前,去JR櫃台指定位置,
也就是保證有位子,不用去跟別人為了搶自由坐,要提前排隊。
但自由坐非上班時間似乎也很空,
但往返機場可以劃HARUKA就很重要,
因為HARUKA最近有很多優惠票,
不過僅限自由坐,所以可以看到自由坐排隊的人超多,
但劃位的位子去很空。
所以最後會買這張JR套票的最大誘因,
1.可以搭七天,比其他的套票五天似乎很優惠。
2.可以劃位,也就是指定座位,這點很重要,可以不用和別人搶自由坐,不過劃為部分一訂只能去西日本JR櫃台劃位,
新大阪車站因為還有東海JR櫃台,我就跑錯了,無法劃位,
博多車站有九州JR也無法劃位。
3.價格很優惠,日幣19000,大約台幣5000用七天,平均一天700台幣,在日本坐新幹線,算很便宜,況且還可以搭快速列車與渡輪。另外,在台灣網站買又比去日本買便宜很多,我最後是在KKDAY網站購買,價格4820,又更優惠些。
APP工具:這部分我用最多還是GOOGLE地圖,
甚至搭新幹線的時刻表也都是在地圖查詢,
原本擔心會有不準確的問題,
但這幾天的實際使用結果,發現擔心是多餘的,
幾乎不需要再看查新幹線時刻表,
另外,GOOGLE的導航也是非常好用,
但建議一訂要先校正手機的指南針,這點非常重要,
甚至地下室也可以用指南針導航,不用擔心迷航問題。
看天氣可以用WINDY
看潮汐可以知道什麼時候可以看海上鳥居何時可以露出海面
查新幹線時速
天時地利都確定了,剩下就是確定之後的旅遊景點,
1.參訪嚴島神社,海上鳥居,嚴島寶物館,紅葉谷公園,插曲是坐車去博多吃ㄧ蘭拉麵
2.參訪廣島城與和平紀念公園與吃廣島燒與尾道千光寺
3.參訪岡山城,岡山後樂園與倉敷美觀地區,插曲再遊博多屋台與運河城
4.參訪小倉城,旦過市場吃午餐與轉移新大阪逛心齋橋
5.參訪姬路城,插曲東廣島賞雪
6.搭JR電車參訪彥根城與玄宮園與準備回國
以下分享出發、抵達、時間、車型車號、起點、目的地與金額(日幣與台幣)
結論:
這次旅行因為有新幹線套票,因為車班很多,所以幾乎可以把新幹線當地鐵坐,可以在大城市間快速穿梭,從大阪玩到九州是很容易的事,至於住那裡不是問題,
就看最想玩的景點在哪個城市附近,這次在廣島待的時間最多,
所以如果下次再去,應該會想訂房在廣島吧,不過岡山的物價真的是最低,
吃喝的品質也很好,又是都市的中心,所以岡山也是住的最好地點。
另外,這次還有很多照片和影片都還整理上網,
之後也還會陸續整理上船分享,
當然也歡迎對行程有問題提出建言。
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